Ventilation, chauffage et climatisation de l'habitacle

Sorties d'air

L'alimentation en air par les sorties prévues à cet effet est réglée selon le mode de commande sélectionné : automatique ou manuel.

L'illustration montre les emplacements des sorties d'air situées sur la planche de bord.

Chacune des sorties peut délivrer de l'air frais chauffé, non chauffé ou refroidi.

La répartition de l'air est commandée par le commutateur multipositions C (chauffage) ou par les touches de climatisation.

Les déflecteurs d'admission 3 et 4 peuvent être ouverts ou fermés séparément à l'aide des molettes cannelées situées sur les côtés. La direction du flux d'air par les déflecteurs d'admission peut être réglée aussi bien verticalement qu'horizontalement. La climatisation maintient automatiquement un microclimat uniforme dans tout l'habitacle.

Pour cela, la température de l'air entrant par les conduits d'admission, ainsi que son débit massique (quantité) et la répartition des flux d'air, sont modifiés automatiquement. Si nécessaire, des corrections manuelles peuvent être apportées à ce processus automatique.

L'afficheur du panneau de commande de climatisation, installé sur la console centrale, indique la température programmée et le régime du ventilateur. Le côté gauche de l'afficheur comporte la touche de réglage de la température, et le côté droit la touche de réglage du régime du ventilateur. Le réglage de la température et du régime du ventilateur s'effectue en appuyant sur les touches « + » ou « - ».

Commandes de ventilation et de chauffage

A Régulateur de température

La température peut être augmentée progressivement en tournant le régulateur dans le sens horaire.

B Ventilateur

Un réglage en quatre paliers du débit d'air est possible. La position 0 correspond à l'arrêt de l'alimentation en air.

C Répartiteur d'air

Direction du flux d'air vers l'espace pieds

Les conduits d'admission 5 sont ouverts.

Pour diriger la totalité du flux d'air vers les pieds, les déflecteurs d'admission 3 doivent être fermés.

Direction du flux d'air vers le pare-brise

Dans cette position, le mode recyclage d'air (touche D) ne peut pas être activé.

Par les déflecteurs 3, de l'air chaud peut en outre être envoyé vers les vitres latérales.

Les déflecteurs 1 et 2 sont ouverts.

Direction du flux d'air par les déflecteurs

Les conduits d'admission 1, 2 et 5 sont fermés. L'air est envoyé par les déflecteurs 3 et 4.

Dans les positions indiquées du répartiteur d'air, une certaine fuite d'air subsiste toujours par les autres déflecteurs.

D Mode recyclage d'air

En mode recyclage, l'accès de l'air extérieur est coupé et l'air circule en boucle dans l'habitacle. Ainsi, l'air pollué par les gaz d'échappement n'entre pas dans l'habitacle. L'utilisation de ce mode ne doit pas être trop prolongée. En cas de buée sur les vitres, appuyez à nouveau sur la touche D pour désactiver le recyclage, ou activez le mode

Recommandations de réglage

Désembuage du pare-brise et des vitres latérales

Placez le commutateur B en position III.

Tournez le régulateur A dans le sens horaire jusqu'en butée. Placez le répartiteur d'air C en position

Par les déflecteurs 3, de l'air chaud peut en outre être envoyé vers les vitres latérales.

Prévention de la buée sur le pare-brise et les vitres latérales

Si, par temps humide, par exemple pendant la pluie, les vitres se couvrent de buée, il est recommandé d'utiliser le réglage suivant :

Placez le commutateur B en position II ou III.

Si nécessaire, tournez légèrement le régulateur A en allant vers la plage des hautes températures.

Placez le répartiteur d'air C, selon le besoin, entre les positions

Par les déflecteurs 3, de l'air chaud peut en outre être envoyé vers les vitres latérales.

Réchauffement accéléré de l'habitacle

Commutateur B en position III. Répartiteur d'air C en position

Tournez le régulateur A dans le sens horaire jusqu'en butée. Ouvrez les déflecteurs d'admission 3.

Mode de chauffage normal de l'habitacle

Une fois les vitres dégagées et la température voulue atteinte dans l'habitacle, il est recommandé de régler le système comme suit :

Placez le commutateur B en position II ou III.

Réglez le régulateur A sur la puissance de chauffage souhaitée. Répartiteur d'air C en position

Les déflecteurs d'admission 3 se règlent au choix.

Ventilation (mode apport d'air frais)

Dans la configuration décrite ci-dessous, de l'air frais non chauffé entre par les déflecteurs d'admission 3 et 4 :

Réglez le commutateur B sur la position souhaitée (III correspond à l'admission d'air maximale).

Tournez le régulateur A à fond vers la gauche.

Répartiteur d'air C en position

Ouvrez les déflecteurs d'admission 3 et 4.

Si nécessaire, placez le répartiteur d'air C dans une autre position.

Généralités

Pour le bon fonctionnement du chauffage et de la ventilation, la prise d'air située devant le pare-brise ne doit pas être obstruée par la neige, la glace ni les feuilles.

Pour éviter la buée sur les vitres, le ventilateur doit rester en permanence enclenché à faible puissance, en petite vitesse.

Pour empêcher l'air extérieur pollué d'entrer dans l'habitacle, appuyez sur la touche D. Pour éviter la buée sur les vitres, ce mode ne doit pas être utilisé trop longtemps.

Le filtre antipoussière retient les particules en suspension dans l'air extérieur (poussière, pollen, etc.). Placez le commutateur en position 0 uniquement en cas de pollution de l'air extérieur par des gaz.

Remplacez l'élément du filtre antipoussière selon le plan d'entretien afin d'éviter une baisse de puissance du chauffage.

Commandes de climatisation

Tous les modes de climatisation s'activent et se désactivent à l'aide des touches. Lorsqu'un mode est activé, le voyant de la touche correspondante est allumé.

Réglage type

Après avoir mis le contact :

Réglez la température sur 22 °C (71 °F) et appuyez sur la touche AUTO. Ce réglage permet d'obtenir le plus rapidement possible un climat confortable dans l'habitacle.

Il n'est donc judicieux de s'en écarter que si votre état de bien-être l'exige.

AUTO régulation automatique (mode standard)

La température, le débit et la répartition de l'air sont réglés automatiquement afin d'atteindre le plus rapidement possible la température souhaitée dans l'habitacle et de la maintenir. Le système réagit automatiquement aux variations de la température extérieure ainsi qu'à l'influence du soleil.

TEMP réglage de la température

La température dans l'habitacle peut être réglée entre 18 °C (64 °F) et 29 °C (84 °F). Lorsque la commande est placée sur l'une des positions extrêmes « LO » ou « HI », la température n'est pas régulée. Le système fonctionne en permanence à puissance maximale de refroidissement ou de chauffage.

L'affichage de la température peut basculer de l'échelle Celsius à l'échelle Fahrenheit et inversement dans l'ordre suivant :

Appuyez sur la touche et maintenez-la enfoncée

Appuyez ensuite sur la touche « + » de réglage de la température.

Chauffage (dégivrage des vitres)

Dégivrage/désembuage le plus rapide possible du pare-brise et des vitres latérales.

La température est réglée automatiquement. Le débit d'air maximal est dirigé principalement par les conduits 1 et 2.

Cette touche désactive le mode recyclage et le mode économique.

Mode recyclage

En mode recyclage, l'entrée d'air extérieur est fermée et l'air de l'habitacle circule en boucle. Ceci évite l'entrée dans l'habitacle d'air pollué par les gaz d'échappement. Ce mode ne doit pas être utilisé pendant de longues périodes.

En cas de buée sur les vitres, activez immédiatement le mode

ATTENTION

En cas de besoin de désactiver temporairement le compresseur de climatisation, par exemple en cas de charge excessive du moteur, appuyez à nouveau sur la touche de recyclage d'air.

ECON mode économique

Pour économiser le carburant, le compresseur peut être désactivé. Toutefois, lorsque le compresseur est désactivé, la possibilité de maintenir un climat confortable dans l'habitacle est limitée. Si l'habitacle devient trop chaud ou si les vitres se couvrent de buée, vous pouvez réactiver le compresseur en appuyant sur la touche ECON ou AUTO.

OFF arrêt de la climatisation

Appuyez sur cette touche pour arrêter la climatisation. L'entrée d'air extérieur est fermée.

Pour remettre la climatisation en marche, appuyez sur la touche AUTO, sur l'une des touches de ventilateur/réglage de la température ou de répartition d'air, ou sur la touche OFF.

Correction de la vitesse du ventilateur

Appuyez sur les touches « + » ou « - » pour modifier la vitesse du ventilateur définie par la régulation automatique. La vitesse réelle s'affiche sous forme de segments sur l'écran.

Chauffage des sièges*

Dégivrage de la lunette arrière

Touches de répartition d'air

le mode de répartition d'air programmé peut être modifié. Ces touches peuvent être utilisées séparément ou en combinaison.

Pour revenir au mode automatique, désactivez les fonctions correspondantes en appuyant séparément sur ces touches ou appuyez sur la touche AUTO.

Diffusion d'air vers les vitres

Tout le débit d'air est dirigé par les conduits 1 et

2. Contrairement au modele débit d'air n'est pas augmenté.

Diffusion d'air par la face avant du tableau de bord

Tout le débit d'air est dirigé par les aérateurs 3 et 4 du tableau de bord.

Diffusion d'air vers les pieds

Tout le débit d'air est dirigé par les conduits d'alimentation 5 et les sorties des conduits d'air situées sous les sièges avant.

Reconnaissance de la clé

Les principaux paramètres de réglage manuel de la climatisation sont mémorisés automatiquement pour plus de commodité.

Si un autre utilisateur de votre véhicule modifie les paramètres de climatisation, ceux-ci sont automatiquement rétablis après la mise du contact, conformément aux paramètres mémorisés sur votre clé.

Pour que cela fonctionne, l'utilisateur précédent doit avoir utilisé une autre clé que la vôtre. Dans le cas contraire, les paramètres définis par cet utilisateur seraient mémorisés sur votre clé.

Par conséquent, lorsque le véhicule est conduit par plusieurs conducteurs, chacun doit utiliser sa propre clé afin que les paramètres de climatisation soient rétablis automatiquement.

Généralités

Par temps froid, le ventilateur ne se met en marche qu'après que le liquide de refroidissement a atteint la température requise. Le mode fait exception.

Pour éviter une baisse de la puissance de chauffage et de refroidissement ainsi que la formation de buée sur les vitres, veillez à ce que la prise d'air située devant le pare-brise ne soit pas obstruée par la neige, la glace ou les feuilles.

Sur les véhicules équipés d'une boîte automatique, lors d'un démarrage brusque à pleine accélération ou lors d'une rétrogradation anticipée (Kick-Down), le compresseur de climatisation est désactivé pendant un court instant afin de libérer toute la puissance du moteur.

Le compresseur se désactive lorsque la température du liquide de refroidissement est trop élevée, afin d'assurer un refroidissement normal du moteur en conditions de charge extrême.

Par temps froid, le compresseur se désactive automatiquement. Dans ce cas, il ne peut pas être remis en marche, même avec la touche AUTO.

Lorsque le compresseur fonctionne, la température et l'humidité de l'air dans l'habitacle diminuent. Cela évite la formation de buée sur les vitres.

La climatisation fonctionne le plus efficacement lorsque le toit ouvrant* est fermé et les vitres relevées. Toutefois, si l'air de l'habitacle s'est réchauffé après un long stationnement au soleil, l'ouverture des vitres pendant un bref instant avant la mise en marche de la climatisation peut accélérer le refroidissement.

Par temps chaud et humide, de l'eau de condensation peut s'écouler de l'évaporateur et former une flaque sous le véhicule. Ce phénomène est normal et ne signale pas une fuite du circuit.

Le filtre anti-poussière retient les particules en suspension dans l'air extérieur (poussière, pollen, etc.). Activez le mode recyclage en cas de pollution de l'air par les gaz d'échappement.

Remplacez l'élément du filtre anti-poussière conformément au plan d'entretien afin d'éviter une baisse de la puissance de la climatisation.

Si le filtre s'encrasse prématurément en raison de l'utilisation du véhicule dans des zones très polluées, il peut être nécessaire de remplacer l'élément filtrant plus souvent que ne le prévoit le plan d'entretien.

L'air entrant par les conduits d'aération puis distribué dans tout l'habitacle est évacué par les fentes situées sous la lunette arrière. Ne les obstruez donc pas avec des vêtements ou autres objets similaires.

Au moindre doute concernant un dysfonctionnement de la climatisation, coupez-la immédiatement et faites-la contrôler dans un centre de service Audi. Ce n'est qu'après cette vérification que vous pourrez de nouveau utiliser la climatisation.

La réparation des climatiseurs Audi exige des techniciens hautement qualifiés et un outillage spécial. En cas de dysfonctionnement de la climatisation, adressez-vous donc à un centre de service Audi.