Remplacement et équilibrage des roues
Lors d'un échange des roues, il n'est pas judicieux de modifier le sens de rotation des pneus, car ceux-ci ne s'adaptent au nouveau sens qu'après une usure temporairement plus forte. Sur certains pneus, un sens de roulage est imposé par une flèche sur le flanc ; ce sens doit impérativement être respecté.
En cas d'usure nettement plus forte des pneus avant, il est conseillé d'échanger les roues avant avec les roues arrière.
Ainsi, les 4 pneus ont à peu près la même durée de vie.
Ne pas remplacer les pneus isolément, mais au minimum par essieu.
Monter toujours les pneus ayant la plus grande profondeur de sculpture à l'arrière.
Attention : lors du remplacement et du démontage de pneus tubeless, il est impératif, pour des raisons de sécurité, de remplacer aussi la valve en caoutchouc.
Avant le démontage, marquer la roue sur le moyeu à la craie - 1 - afin de pouvoir la remonter dans la même position.
Desserrer les boulons de roue lorsque le véhicule repose sur le sol. Pour cela, serrer le frein à main ou engager la 1re vitesse afin que le véhicule ne puisse pas rouler.
Pour éviter le grippage de la roue, graisser légèrement à la graisse pour roulements la portée de centrage de la jante sur les moyeux avant et arrière, à chaque démontage de la roue concernée.
Nettoyer les boulons et filetages encrassés. Graisser légèrement la surface conique des boulons de roue avec de la graisse pour roulements.
Ne pas graisser ni huiler le filetage des boulons de roue.
Serrer les boulons de roue en croix, en plusieurs passes. Toujours utiliser une clé dynamométrique pour serrer les boulons de roue, afin de garantir un serrage uniforme. Le couple de serrage est de 90 N·m pour tous les boulons de roue.
Les roues de série sont équilibrées en usine.
L'équilibrage est nécessaire pour compenser les répartitions de masse inégales et les imprécisions de fabrication des matériaux.
En roulant, le balourd se manifeste par des vibrations et des battements. Le volant se met alors à trembler à vitesse plus élevée.
En général, ce tremblement n'apparaît que dans une certaine plage de vitesse et disparaît à vitesse plus faible comme plus élevée.
De tels défauts d'équilibrage peuvent, avec le temps, provoquer des dommages aux rotules de direction, à la boîte de direction et aux amortisseurs.
Faire équilibrer les roues après chaque réparation de pneu, car l'usure et la réparation modifient la répartition du poids et des matériaux du pneu.
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