Cambio y equilibrado de las ruedas

No es conveniente invertir el sentido de giro de los neumáticos al cambiar las ruedas, ya que los neumáticos solo se adaptan al nuevo sentido de giro con un desgaste temporalmente mayor. En algunos neumáticos, el sentido de marcha viene indicado por una flecha en el flanco; en ese caso, debe respetarse obligatoriamente.

Si los neumáticos delanteros presentan un desgaste claramente mayor, se recomienda intercambiar las ruedas delanteras por las traseras.

Así, los 4 neumáticos tendrán aproximadamente la misma vida útil.

Sustituya los neumáticos no individualmente, sino al menos por ejes.

En ese caso, monte siempre en el eje trasero los neumáticos con mayor profundidad de dibujo.

• Antes del desmontaje, marque la rueda con tiza en el cubo - 1 - para poder volver a montarla en la misma posición.

• Afloje los tornillos de rueda con el vehículo apoyado en el suelo. Para ello, accione el freno de mano o engrane la 1.ª marcha para que el vehículo no se desplace.

• Para evitar que la rueda se agarrote, engrase ligeramente con grasa para rodamientos la superficie de centrado de la llanta en los cubos delanteros y traseros cada vez que desmonte la rueda correspondiente.

• Limpie los tornillos y roscas sucios. Engrase ligeramente la superficie cónica de los tornillos de rueda con grasa para rodamientos.

  No engrase ni aceite la rosca de los tornillos de rueda.

• Apriete los tornillos de rueda en cruz y en varias pasadas. Para apretar los tornillos de rueda debe utilizarse siempre una llave dinamométrica. Así se garantiza que todos los tornillos queden apretados de manera uniforme. El par de apriete para todos los tornillos de rueda es 90 N·m.

Las ruedas de serie se equilibran en fábrica.

El equilibrado es necesario para compensar las diferencias en la distribución del peso y las imprecisiones del material.

Durante la marcha, el desequilibrio se manifiesta por vibraciones y oscilaciones. A mayor velocidad, el volante empieza a vibrar.

Normalmente, esta vibración solo aparece en un determinado rango de velocidad y desaparece de nuevo a velocidades más bajas y más altas.

Estas irregularidades por desequilibrio pueden provocar con el tiempo daños en las articulaciones de los ejes, en la dirección y en los amortiguadores.

Equilibre las ruedas después de cada reparación de neumáticos, ya que el desgaste y la reparación modifican la distribución del peso y del material en el neumático.