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Gestion moteur / système d'alimentation en carburant

Capteur de température du liquide de refroidissement (ECTS)

Dans ce manuel : Gestion moteur / système d'alimentation en carburant
Informations générales — 8Entretien — 31Mécanique moteur — 49Système électrique moteur — 15Système antipollution — 11Gestion moteur / système d'alimentation en carburant — 45système d'embrayage — 12système de boîte de vitesses manuelle — 11Système DCT (boîte à double embrayage) — 16arbres de transmission et essieux — 9SUSPENSION — 16direction — 10système de retenue — 15Système de freinage — 22Carrosserie (intérieur et extérieur) — 89siège arrière — 16Système électrique — 25Rétroviseur intérieur électrochrome à commande électrique — 64Chauffage, ventilation, climatisation — 31
11étapes
~66min
3/5difficulté
02040608010039.229N·mlb·ft
Couple de serrage indiqué sur cette page
Fait 0 sur 11

Spécifications

SPÉCIFICATIONS

▶ Type : à thermistance

température Résistance [kΩ]
°C °F
+40 +40 48:14
+20 +4 14:13 - 16:83
0 32 5,79
20 68 2,31 - 2,59
40 104 1:15
60 140 0,59
80 80 0,32
100 212 0,19
110 230 0,145~0,149
120 248 0,12

Description et fonctionnement

Description

Le capteur de température du liquide de refroidissement (ECTS) est situé dans le canal de refroidissement de la culasse et sert à déterminer la température du liquide de refroidissement. La résistance de la thermistance de l'ECTS dépend de la température.

La résistance électrique de l'ECTS diminue lorsque la température augmente et augmente lorsque la température diminue. Une tension de référence de 5 V est fournie à l'ECTS par l'ECM à travers une résistance. La résistance de l'ECM et la thermistance de l'ECTS sont montées en série. Si la résistance de la thermistance de l'ECTS varie avec la température du liquide de refroidissement, la tension de sortie varie également.

Lors d'un démarrage à froid du moteur, l'ECM augmente la durée d'injection de carburant et règle l'avance à l'allumage en fonction de la température du liquide de refroidissement, afin d'éviter que le moteur ne cale et d'améliorer l'agrément de conduite.

Schémas

schéma de circuit électrique

procédures de réparation

TEST

  1. Coupez le contact.

  2. Déposez l'ECTS.

    (Voir « Dépose »)

  3. Après immersion de la thermistance du capteur dans le liquide de refroidissement, mesurez la résistance entre les bornes 3 et 4 de l'ECTS.

  4. Vérifier que la résistance est conforme aux spécifications.

    température Résistance [kΩ]
    °C °F
    +40 +40 48:14
    +20 +4 14:13 - 16:83
    0 32 5,79
    20 68 2,31 - 2,59
    40 104 1:15
    60 140 0,59
    80 80 0,32
    100 212 0,19
    110 230 0,145~0,149
    120 248 0,12

Extension

  1. Coupez le contact et déconnectez la borne négative (-) de la batterie.

  2. Déposer le filtre à air.

    (voir chapitre Moteur - « Filtre à air »)

  3. Déposer la batterie.

    (Voir chapitre EE — « Batterie »)

  4. Débranchez le connecteur du capteur de température du liquide de refroidissement (A).

  5. Déposez le capteur de température du liquide de refroidissement (B).

    Capteur de température du liquide de refroidissement : 29,4 ~ 39 N·m

Installation

  1. La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.

  2. Faites l'appoint de liquide de refroidissement.

    (Voir Mécanique moteur — « Liquide de refroidissement »)

Testez-vous

Un quiz rapide sur Kia Stonic : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.