Système ETC (commande électronique du papillon)
Spécifications
SPÉCIFICATIONS
capteur
| position | Pourcentage d'ouverture (%) | Tension de sortie (V) [Vref = 5 V] | |
| TPS1 | ralenti | 8,5~11,5 | 0,43~0,58 |
| IAT | 88~96 | 4,40~4,80 | |
| TPS2 | ralenti | 88,5~91,5 | 4,43~4,58 |
| IAT | 2~10 | 0,10~0,50 | |
| Commande Lazy home | Papillon bloqué à 5° | ||
| Tension d'alimentation (V) | 4,8 - 5,2 | ||
| Type | Capteur Hall sans contact IC [intégré au module ETC] | ||
MOTEUR
| position | SPÉCIFICATIONS |
| Résistance de bobine (Ω) | 0,3 ~ 100 [20 °C] |
| Courant maximal admissible (A) | < 10,0 |
| Type | Moteur à courant continu [intégré au module ETC] |
Description et fonctionnement
Description
La commande électronique du papillon (ETC) se compose d'un corps de papillon avec moteur de commande intégré et d'un capteur de position du papillon (TPS). Au lieu d'un câble d'accélérateur classique, un capteur de position de la pédale d'accélérateur (APS) détecte la demande du conducteur. L'ECM utilise le signal APS pour calculer l'angle de papillon souhaité ; la position du papillon est ensuite réglée par le module de commande ETC de l'ECM. Le signal TPS est utilisé pour transmettre la position du papillon à l'ECM. L'utilisation de la commande électronique du papillon permet un contrôle précis de la position du papillon ; les modules et câbles externes du régulateur de vitesse ne sont plus nécessaires.
| 1. Palier à sec 2. Moteur à courant continu 3. Capteur Hall sans contact 4. Pignon |
5. Aimant 6. Capteur Hall IC 7. Fourchette 8. Stator |
SCHÉMA ÉLECTRIQUE
Schémas
schéma de circuit électrique
procédures de réparation
TEST
CAPTEUR DE POSITION DU PAPILLON (TPS)
Connecter le KDS à la prise de diagnostic (DLC).
Démarrer le moteur et mesurer la tension de sortie du TPS 1 et 2 au ralenti et à pleine ouverture du papillon.
position Pourcentage d'ouverture (%) Tension de sortie (V) [Vref = 5 V] TPS1 ralenti 8,5~11,5 0,43~0,58 IAT 88~96 4,40~4,80 TPS2 ralenti 88,5~91,5 4,43~4,58 IAT 2~10 0,10~0,50
moteur ETC
Coupez le contact.
Débranchez le connecteur du module ETC.
Mesurez la résistance entre les bornes 1 et 2 du module ETC.
Vérifier que la résistance est conforme aux spécifications.
Spécification : 0,3–100 Ω [20 °C]
Extension
Coupez le contact et déconnectez la borne négative (-) de la batterie.
Déposer le filtre à air.
(voir chapitre Moteur - « Filtre à air »)
Débrancher le tuyau d'admission d'air (A), le tuyau de vapeur (B) et le connecteur du module ETC (C).
Dévisser les vis de fixation (A) du module ETC.
Boulon de fixation du module de commande électronique du papillon :
9,8~11.8 N·m
Débrancher les durites de liquide de refroidissement (B), puis déposer le module ETC (A).
NETTOYAGE
Déposez le module ETC.
(Voir Commande moteur — « Système ETC »)
Maintenir la plaque du module ETC (A) ouverte.
Nettoyer la saleté du corps de papillon avec un chiffon doux humide.
Après nettoyage, réinstaller le module ETC, puis effectuer la programmation ETC.
(Voir Commande moteur — « Système ETC » — Réglage)
Installation
La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.
RAPPORT
Procédure de programmation du module ETC
Après remplacement ou réinstallation du module ETC, s'assurer que la reprogrammation est effectuée.
Mettre le contact et attendre 1 minute.
Après le démarrage, laisser le moteur tourner 15 minutes au ralenti.
Attendez 1 minute, contact coupé.
Redémarrer le moteur et vérifier la stabilité du ralenti.
Dépannage
MODE DE FONCTIONNEMENT DE SECOURS
| position | Commande Lazy home | |
| moteur ETC | Papillon bloqué à 5° | |
| TPS | Défaut TPS 1 | L'ECM surveille le TPS 2 |
| Défaut TPS 2 | L'ECM surveille le TPS 1 | |
| Défaut TPS 1.2 | Papillon bloqué à 5° | |
| APS | Erreur APS 1 | L'ECM surveille l'APS 2 |
| Erreur APS 2 | L'ECM surveille l'APS 1 | |
| Défaut APS 1.2 | ralenti | |
Testez-vous
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