Électrovanne de commande de pression « B » électrique (électrovanne de changement de rapport SL2)

Le passage de la 1re à O/D s'effectue par la combinaison de la mise en marche et de l'arrêt des électrovannes de changement de rapport SL1 et SL2, commandées par le calculateur moteur (ECM). Si un circuit ouvert ou un court-circuit survient sur l'une de ces électrovannes, l'ECM commande les électrovannes restantes en bon état afin de permettre au véhicule de rouler en toute sécurité (voir la page AX-31).

Ce DTC indique un circuit ouvert ou un court-circuit dans le circuit de l'électrovanne de changement de rapport SL2. L'ECM commande les changements de rapport en activant et désactivant les électrovannes. Lorsqu'un circuit ouvert ou un court-circuit survient dans le circuit d'une électrovanne, l'ECM détecte l'anomalie, allume le témoin MIL et mémorise le DTC. L'ECM active également la fonction de sécurité et commande les autres électrovannes en bon état. En cas de circuit ouvert ou de court-circuit, l'ECM cesse d'envoyer du courant au circuit (voir la page AX-31).

1. Contrôler le câblage de l'électrovanne de changement de rapport SL2

1. 1
   Débrancher le connecteur du fil B27.
2. 2
   Mesurer la résistance du fil de transmission.

Résistance standard

2. Vérifier le faisceau de câbles (fil de transmission - ECM)

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   Débranchez le connecteur B30 de l'ECM.
2. 2
   Mesurez la résistance sur le connecteur côté faisceau.

Résistance standard

3. Contrôler l'électrovanne de changement de rapport SL2

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   Déposer l'électrovanne de changement de rapport SL2.
2. 2
   Mesurer la résistance de l'électrovanne.

3. Relier la borne positive (+) de la batterie à la borne 2, et la borne négative (-) à la borne 1 du connecteur de l'électrovanne, en intercalant une ampoule de 21 W. Vérifier ensuite que la vanne se déplace et qu'elle produit un bruit de fonctionnement.