Dysfonctionnement du circuit du capteur de position du levier de vitesses (entrée PRNDL)

Le contacteur de position P/N (PNP) détecte la position du levier de vitesses et envoie des signaux à l'ECM.

Ces DTC indiquent un problème avec le contacteur de position P/N et le faisceau de câbles du circuit du contacteur de position P/N.

Le contacteur de position P/N (PNP) détecte la position du levier de vitesses et envoie un signal à l'ECM.

Pour des raisons de sécurité, le contacteur de position P/N détecte la position du levier de vitesses afin que le moteur ne puisse être démarré que lorsque le levier est en position P ou N.

Le contacteur de position P/N envoie un signal à l'ECM selon la position du levier de vitesses (R, D, 3, 2 ou L).

L'ECM détermine qu'il existe un problème avec le contacteur ou les pièces associées s'il reçoit plus d'un signal de position simultanément. L'ECM allume le témoin MIL et mémorise le DTC.

La liste de données du testeur intelligent permet de lire les valeurs des contacteurs, capteurs, actionneurs et autres éléments sans démonter aucune pièce. Lire la liste de données dès le début du diagnostic est un moyen de gagner du temps.

Dans le tableau ci-dessous, les valeurs indiquées dans « Condition normale » sont des valeurs de référence. Ne pas se fier uniquement à ces valeurs de référence pour décider si une pièce est défectueuse ou non.

1. 1
   Faire chauffer le moteur.
2. 2
   Mettre le contacteur d'allumage sur arrêt (OFF).
3. 3
   Raccorder le testeur intelligent au CAN VIM. Puis raccorder le CAN VIM au DLC3.
4. 4
   Mettre le contacteur d'allumage sur ON et allumer le testeur.
5. 5
   Accéder aux menus suivants : Diagnostic / OBD II amélioré / Liste de données.
6. 6
   Suivre les instructions du testeur et lire la liste de données.

   

1. Contrôler le faisceau (contacteur de position P/N - batterie)

1. 1
   Débranchez le connecteur B26 du contacteur de position P/N.
2. 2
   Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
3. 3
   Mesurer la tension.

Tension standard

1. 1
   Contrôler le contacteur de position P/N
2. 2
   Débranchez le connecteur B26 du contacteur de position P/N.
3. 3
   Mesurez la résistance du contacteur de position P/N lorsque le levier de vitesses est placé dans chaque position.

Résistance standard

1. 1
   Contrôler le faisceau (ECM - batterie et masse de caisse)
2. 2
   Débranchez le connecteur B30 de l'ECM.
3. 3
   Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
4. 4
   Mesurer la tension côté faisceau du connecteur.

Tension standard

*: La tension chutera légèrement en raison de l'allumage du feu de recul.

4. Contrôler le faisceau (contacteur de position P/N - contacteur de commande de boîte)

1. 1
   Débranchez le connecteur E40 du contacteur.
2. 2
   Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
3. 3
   Mesurez la tension lorsque le levier de vitesses est placé dans chaque position.

Tension standard

5. Contrôler le contacteur de commande de boîte

1. 1
   Débranchez le connecteur E40 du contacteur.
2. 2
   Mesurez la résistance du contacteur lorsque le levier de vitesses est placé dans chaque position.

Résistance standard

6. Vérifier le faisceau de câbles (interrupteur de commande de transmission - masse batterie et carrosserie)

1. 1
   Débrancher le connecteur A9 de l'ECM.
2. 2
   Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
3. 3
   Mesurer la tension côté faisceau du connecteur.

Tension standard

*: La tension chutera légèrement en raison de l'allumage du feu de recul.