Circuit du capteur de vitesse d'entrée : absence de signal

Ce capteur détecte la vitesse de rotation de la turbine, qui indique le régime d'entrée de la boîte. En comparant le signal de vitesse d'entrée (NT) avec le signal du capteur de vitesse de l'engrenage compteur (NC), l'ECM détecte le moment des changements de rapport et commande le couple moteur et la pression hydraulique selon diverses conditions. Ainsi, des changements de vitesse en douceur sont obtenus.

Ce DTC indique qu'aucune impulsion, ou seulement une très faible impulsion, n'est émise par le capteur de vitesse NT (capteur de vitesse d'entrée). La borne NT de l'ECM détecte le signal de rotation du capteur de vitesse (NT) (régime d'entrée). L'ECM émet un signal de changement de rapport en comparant le capteur de vitesse d'entrée (NT) avec le capteur de vitesse de sortie (NC).

Lorsque le véhicule roule en 2e, 3e ou O/D avec le levier sur D, si le régime de l'arbre d'entrée est inférieur à 300 tr/min*1 et le régime de l'arbre de sortie est de 1 000 tr/min ou plus*2, l'ECM détecte le problème, allume le MIL et mémorise le DTC.

*1 : Aucune impulsion n'est émise ou les impulsions sont irrégulières.

*2 : La vitesse du véhicule est d'environ 50 km/h ou plus.

La liste de données du testeur intelligent permet de lire les valeurs des contacteurs, capteurs, actionneurs et autres éléments sans démonter aucune pièce. Lire la liste de données dès le début du diagnostic est un moyen de gagner du temps.

Dans le tableau ci-dessous, les valeurs indiquées dans « Condition normale » sont des valeurs de référence. Ne pas se fier uniquement à ces valeurs de référence pour décider si une pièce est défectueuse ou non.

1. 1
   Faire chauffer le moteur.
2. 2
   Mettre le contacteur d'allumage sur arrêt (OFF).
3. 3
   Raccorder le testeur intelligent au CAN VIM. Puis raccorder le CAN VIM au DLC3.
4. 4
   Mettre le contacteur d'allumage sur ON et allumer le testeur.
5. 5
   Accéder aux menus suivants : Diagnostic / OBD II amélioré / Liste de données.
6. 6
   Suivre les instructions du testeur et lire la liste de données.

   

• Spd (NT) est toujours à 0 tr/min pendant la conduite : circuit ouvert ou court-circuit du capteur ou du circuit.
• Spd (NT) est toujours supérieur à 0 tr/min et inférieur à 300 tr/min pendant la conduite du véhicule à 50 km/h ou plus : défaut du capteur, mauvaise installation ou connexion intermittente du circuit.

1. Contrôler le capteur de vitesse (installation)

1. Vérifier l'installation du capteur de vitesse NT.

2. Contrôler le capteur de vitesse NT

1. 1
   Débrancher le connecteur du capteur B28 de la boîte de vitesses.
2. 2
   Mesurez la résistance du capteur.

Résistance standard

3. Contrôler le faisceau de câblage (capteur de vitesse - ECM)

1. 1
   Débranchez le connecteur B30 de l'ECM.
2. 2
   Mesurez la résistance sur le connecteur côté faisceau.

Résistance standard