Druckregel-Magnetventil „b“ elektrisch (Schaltmagnetventil SL2)

Das Schalten von 1. in O/D erfolgt durch das Ein- und Ausschalten der Schaltmagnetventile SL1 und SL2, die vom ECM gesteuert werden. Tritt ein Unterbrechung oder Kurzschluss in einem der Schaltmagnetventile auf, steuert das ECM die übrigen intakten Schaltmagnetventile so an, dass das Fahrzeug sicher betrieben werden kann (siehe Seite AX-31).

Dieser DTC zeigt eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss im Stromkreis des Schaltmagnetventils SL2 an. Das ECM steuert die Gangwechsel durch Ein- und Ausschalten der Schaltmagnetventile. Liegt eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss in einem Schaltmagnetventil-Stromkreis vor, erkennt das ECM den Fehler, schaltet die MIL ein und speichert den DTC. Zusätzlich aktiviert das ECM die Notlauffunktion und schaltet die übrigen intakten Schaltmagnetventile ein und aus. Bei einer Unterbrechung oder einem Kurzschluss unterbricht das ECM die Stromzufuhr zum Stromkreis (siehe Seite AX-31).

1. Getriebeleitung prüfen (Schaltmagnetventil SL2)

1. 1
   Den Steckverbinder der Leitung B27 abziehen.
2. 2
   Den Widerstand der Getriebeleitung messen.

Sollwert Widerstand

2. Kabelbaum prüfen (Getriebeleitung – ECM)

1. 1
   Steckverbinder B30 des ECM abziehen.
2. 2
   Den Widerstand am kabelbaumseitigen Steckverbinder messen.

Sollwert Widerstand

3. Schaltmagnetventil SL2 prüfen

1. 1
   Schaltmagnetventil SL2 ausbauen.
2. 2
   Den Widerstand des Magnetventils messen.

3. Plus-Leitung (+) der Batterie über eine 21-W-Glühlampe an Klemme 2 und Minus-Leitung (-) an Klemme 1 des Magnetventilsteckers anschließen. Anschließend prüfen, ob sich das Ventil bewegt und ein Betriebsgeräusch erzeugt.