Desmontar y montar el radiador

Tras un largo período de funcionamiento del vehículo, los finos conductos del radiador pueden obstruirse por residuos del refrigerante y depósitos de cal. Con ello, la capacidad de refrigeración disminuye notablemente y el motor se calienta demasiado. En este caso, el radiador debe desmontarse y tratarse con un descalcificador de uso comercial según las instrucciones del fabricante. Sin embargo, normalmente solo ayuda sustituir el radiador.

• Desconectar el cable de masa (-) de la batería. Atención: con ello se borran las memorias electrónicas, como por ejemplo los valores de funcionamiento del motor. Observar las indicaciones del capítulo "Desmontar y montar la batería".

• Vaciar el refrigerante, véase la página 71.

• Desconectar del radiador el manguito superior e inferior del refrigerante; antes, aflojar las abrazaderas con un destornillador y deslizarlas completamente hacia atrás. Si hay abrazaderas de apriete, cortarlas con un alicate de corte lateral y sustituirlas por abrazaderas de tornillo de uso comercial al montar.

• Con depósito de expansión separado: desconectar del radiador el manguito hacia el depósito de expansión; antes, aflojar la abrazadera.

• Desconectar del radiador el cable del termocontacto. Desconectar en el conector el cable del ventilador del radiador.

• Todos excepto motor 1,4 l: desenroscar la tubería de admisión de aire de la chapa de cierre delantera -flechas-.

• Motor 1,8/1,9/2,0 l: desmontar el ventilador del radiador, véase la página 77.

• Motor 1,8/1,9/2,0 l con aire acondicionado: desenroscar del radiador los tornillos superiores -flechas- del condensador.

  Aflojar solo los tornillos inferiores. Retirar el condensador del radiador y colgarlo con alambre de la carrocería.

  Atención: no abrir el circuito del refrigerante del aire acondicionado; riesgo de lesiones por salpicaduras de refrigerante que salen. El circuito del refrigerante solo puede volver a llenarse en un taller especializado.

• Desenroscar el radiador por arriba a izquierda y derecha.

• Girar el radiador hacia atrás y sacarlo completo con el ventilador hacia arriba de los soportes de goma inferiores.

• Comprobar que todos los manguitos del refrigerante no tengan cortes, grietas ni otros daños y, si es necesario, sustituirlos. Comprobar que los soportes de goma del radiador estén en perfecto estado.

• Introducir el radiador desde arriba de forma que los pivotes de fijación del radiador encajen en los soportes de goma inferiores del soporte.

• Atornillar el radiador por arriba a izquierda y derecha.

• Motor 1,8/1,9/2,0 l con aire acondicionado: atornillar el condensador a izquierda y derecha del radiador.

• Motor 1,8/1,9/2,0 l: montar el ventilador del radiador, véase la página 77.

• Deslizar el manguito superior e inferior del refrigerante y asegurarlos con abrazaderas de tornillo.

• Deslizar el manguito hacia el depósito de expansión y asegurarlo con abrazadera.

• Conectar los cables de conexión del termocontacto y del ventilador.

• Todos excepto motor 1,4 l: atornillar la tubería de admisión de aire a la chapa de cierre delantera.

• Conectar el cable de masa de la batería (-). Ajustar el reloj existente e introducir el código antirrobo de la radio.

• Rellenar refrigerante; véase la página 71.

• Comprobar la estanqueidad de las conexiones de los manguitos.