Vidanger et remplir le liquide de refroidissement

Attention : si le liquide de refroidissement est vidangé dans le cadre d'une réparation, il doit être récupéré pour être réutilisé, car il contient un antigel et un anticorrosion. En revanche, si la pompe à liquide de refroidissement, le radiateur ou la culasse est remplacé, le liquide doit impérativement être renouvelé. Utiliser uniquement l'additif « Paraflu » homologué par Fiat. Attention : lors des travaux sur le circuit de refroidissement, veiller impérativement à ce qu'aucun liquide de refroidissement n'atteigne la courroie de distribution.

La teneur en glycol du liquide de refroidissement peut détériorer le tissu de la courroie de distribution au point que celle-ci casse après un certain temps de fonctionnement, ce qui peut provoquer de graves dommages au moteur.

Remarque : le liquide de refroidissement est légèrement toxique. Les administrations communales et municipales informent sur la façon d'éliminer l'ancien liquide de refroidissement.

Capacité du circuit de refroidissement :
Vidange

• Moteurs 1,4/1,6 l : ouvrir le bouchon - a - du vase d'expansion, voir figure suivante. Les autres moteurs disposent d'un vase d'expansion séparé, sur le côté de l'aile. Dévisser le bouchon.

Attention : si le moteur est chaud, poser un chiffon épais avant d'ouvrir le bouchon afin d'éviter les brûlures causées par le liquide de refroidissement chaud ou la vapeur. Ne retirer le bouchon que si la température du liquide de refroidissement est inférieure à +90 °C. Risque d'accident !

• Placer un récipient de récupération propre sous le radiateur.

• Moteurs 1,4/1,6 l : desserrer complètement le collier du flexible inférieur de liquide de refroidissement - 2 - sur le radiateur et le repousser.

  Retirer le flexible de liquide de refroidissement et laisser s'écouler le liquide. Il n'est pas nécessaire de désolidariser le flexible supérieur - 1 - du thermostat.

• Moteurs essence 1,8/2,0 l et moteur diesel : dévisser le robinet de vidange - flèche - en bas à gauche du radiateur. Laisser s'écouler le liquide de refroidissement.

Remplissage

Attention : le radiateur et l'échangeur thermique étant en aluminium, seul l'antigel « Paraflu » de Fiat doit être utilisé.

• Mélanger le liquide de refroidissement à 50 % d'eau peu calcaire et 50 % d'antigel « Paraflu », voir page 74.

• Repousser le flexible inférieur de liquide de refroidissement sur le radiateur et le fixer avec le collier à vis. Sur les moteurs essence 1,8/2,0 l et diesel, fermer le robinet de vidange.

Moteur 1,4 l :

• Ouvrir les vis de purge - a -, - b -, - c -, - d - avec un tournevis, sans les dévisser complètement.

  La vis en position - d - n'existe que sur les véhicules équipés de la climatisation. Vue détaillée des vis de purge, voir figures suivantes.

1. En haut à droite du radiateur (véhicules sans climatisation)

A et B - en haut à gauche et à droite du radiateur (véhicules avec climatisation)

C - à proximité de la bobine d'allumage, conduite vers le chauffage

D - sous le collecteur d'admission, sortie du chauffage du collecteur d'admission

• Remplir le circuit de refroidissement par le vase d'expansion jusqu'à ce que le liquide s'écoule au niveau du bouchon du radiateur - a - et - b - (le cas échéant).

  Serrer ces vis-bouchons.

• Continuer à remplir le circuit de refroidissement jusqu'à ce que le liquide s'écoule au niveau de la vis - c -. Serrer la vis-bouchon.

• Continuer à remplir le circuit de refroidissement jusqu'à ce que le liquide s'écoule au niveau de la vis - d -. On s'assure ainsi qu'il ne reste pas d'air dans le circuit de refroidissement. Serrer la vis-bouchon.

Moteur 1,6 L :

• Ouvrir à la main la vis de purge - a - en haut à droite du radiateur.

• Ouvrir la vis de purge - b - à proximité du thermostat (conduite vers le chauffage) avec un tournevis, sans la dévisser complètement.

• Remplir le circuit de refroidissement par le vase d'expansion jusqu'à ce que le liquide s'écoule au niveau de la vis - a -. Serrer la vis-bouchon.

• Continuer à remplir le circuit de refroidissement jusqu'à ce que le liquide s'écoule au niveau de la vis - b -. On s'assure ainsi qu'il ne reste pas d'air dans le circuit de refroidissement. Serrer la vis-bouchon.

Moteur essence 1,8/2,0 l et moteur diesel :

• Ouvrir à la main les vis de purge - a - et - b - (le cas échéant) en haut du radiateur. La vis en position - b - n'existe que sur les véhicules équipés de la climatisation.

• Ouvrir la vis de purge - c - à proximité du thermostat (conduite vers le chauffage) avec un tournevis, sans la dévisser complètement.

• Moteur 2,0 l : ouvrir à la main la vis de purge - d -.

  Cette vis se trouve à l'avant de la culasse, au-dessus du collecteur d'échappement.

• Remplir le circuit de refroidissement par le vase d'expansion jusqu'à ce que le liquide s'écoule au niveau des vis - a - et - b - (le cas échéant). Serrer les vis-bouchons.

• Continuer à remplir le circuit de refroidissement jusqu'à ce que le liquide s'écoule au niveau de la vis - c -. Serrer la vis-bouchon.

• Moteur 2,0 l : continuer à remplir le circuit de refroidissement jusqu'à ce que le liquide s'écoule au niveau de la vis - d -. Serrer la vis-bouchon.

Modèles sans climatisation, sauf moteur 1,8/2,0 l :

• Continuer à remplir le liquide de refroidissement dans le vase d'expansion jusqu'au-dessus du repère MAX.

• Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant env. 2 à 3 minutes.

• Toutes les 30 secondes environ, donner brièvement les gaz jusqu'à plus de 4000 tr/min afin de faire circuler le liquide de refroidissement. Poursuivre jusqu'à ce que le ventilateur du radiateur se mette en marche. Arrêter le moteur après encore 5 minutes.

• Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion. Le niveau doit se situer entre les repères MIN et MAX. Compléter si nécessaire.

  Attention : avant de remplir avec du liquide froid, laisser le moteur refroidir pendant env. 30 minutes.

• Contrôler l'étanchéité du circuit de refroidissement, en particulier les raccords de durites, les bouchons à vis et la pompe à liquide de refroidissement.

• Poser le bouchon sur le vase d'expansion et le visser à fond.

Modèles avec climatisation, ainsi que tous les modèles avec moteur 1,8/2,0 l :

• Remplir le vase d'expansion avec du liquide de refroidissement jusqu'au repère MIN.

• Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant env. 2 à 3 minutes. Pendant ce temps, surveiller le vase d'expansion et compléter le niveau de liquide de refroidissement jusqu'au repère MIN si nécessaire.

• Environ toutes les 30 secondes, donner brièvement les gaz au-delà de 4000 tr/min afin de faire circuler le liquide de refroidissement. Entre-temps, surveiller le vase d'expansion et compléter le niveau de liquide de refroidissement jusqu'au repère MIN si nécessaire.

  Répéter cette opération jusqu'à ce que le ventilateur de refroidissement se mette en marche.

  Arrêter le moteur après encore 5 minutes.

• Laisser le moteur refroidir jusqu'à ce que le liquide de refroidissement atteigne env. +25 °C,

• Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion et, si nécessaire, compléter jusqu'au milieu entre les repères MIN et MAX.

• Contrôler l'étanchéité du circuit de refroidissement, en particulier les raccords de durites, les bouchons à vis et la pompe à liquide de refroidissement.

• Poser le bouchon sur le vase d'expansion et le visser à fond.