Vaciar y rellenar el líquido refrigerante

¡Atención: si el líquido refrigerante se vacía durante una reparación, debe recogerse para su reutilización, ya que contiene anticongelante y protector anticorrosión. Sin embargo, si se sustituye la bomba del refrigerante, el radiador o la culata, renovar siempre el líquido refrigerante. Utilizar únicamente el aditivo refrigerante "Paraflu" homologado por Fiat. ¡Atención: al trabajar en el sistema de refrigeración, asegúrese siempre de que no llegue refrigerante a la correa de distribución.

El contenido de glicol del líquido refrigerante puede dañar el tejido de la correa de distribución, de modo que la correa se rompa después de cierto tiempo de funcionamiento, lo que puede provocar daños graves en el motor.

Nota: el líquido refrigerante es ligeramente tóxico. Los ayuntamientos informan sobre cómo debe eliminarse el refrigerante usado.

Capacidad del sistema de refrigeración:
Vaciado

• Motores 1,4/1,6 L: abra la tapa - a - del depósito de compensación, véase la siguiente ilustración. Los demás motores tienen un depósito de compensación separado lateral en el guardabarros. Desenrosque la tapa.

¡Atención: con el motor caliente, antes de abrir la tapa, coloque un trapo grueso para evitar quemaduras por el líquido refrigerante o el vapor calientes. Retire la tapa solo con temperaturas del refrigerante inferiores a +90 °C. ¡Peligro de accidente!

• Coloque un recipiente limpio para recoger el líquido bajo el radiador.

• Motores 1,4/1,6 L: afloje por completo la abrazadera del manguito inferior del refrigerante - 2 - en el radiador y desplácela hacia atrás.

  Retire el manguito del refrigerante y deje que salga el líquido. El manguito superior - 1 - del termostato no es necesario soltarlo.

• Motores de gasolina 1,8/2,0 i y motor diésel: desenrosque el grifo de vaciado -flecha- situado abajo a la izquierda del radiador. Deje salir el líquido refrigerante.

Llenado

¡Atención: como el radiador y el intercambiador de calor son de aluminio, solo se debe utilizar el anticongelante "Paraflu" de Fiat.

• Mezclar líquido refrigerante con 50% de agua con bajo contenido en cal y 50% de anticongelante "Paraflu", véase la página 74.

• Vuelva a colocar el manguito inferior del refrigerante en el radiador y asegúrelo con la abrazadera de tornillo. En los motores de gasolina 1,8/2,0 l y diésel, cierre el grifo de vaciado.

Motor 1,4 L:

• Abra los tornillos de purga - a -, -b-, -c-, -d - con un destornillador; no los desenrosque por completo.

  El tornillo en la posición - d - solo existe en vehículos con aire acondicionado. Vista detallada de los tornillos de purga, véanse las siguientes ilustraciones.

1. Arriba a la derecha del radiador (vehículos sin aire acondicionado)

A y B - arriba a la izquierda y a la derecha del radiador (vehículos con aire acondicionado)

C - cerca de la bobina de encendido, conducto a la calefacción

D - debajo del colector de admisión, salida del calentamiento del colector de admisión

• Llene el sistema de refrigeración a través del depósito de compensación hasta que salga por la tapa del radiador - a - y - b - (si existen).

  Apriete estos tornillos de cierre.

• Siga llenando el sistema de refrigeración hasta que salga por el tornillo - c -. Apriete el tornillo de cierre.

• Siga llenando el sistema de refrigeración hasta que salga por el tornillo - d -. Así se asegura que no quede aire en el sistema de refrigeración. Apriete el tornillo de cierre.

Motor 1,6 L:

• Abra a mano el tornillo de purga - a - arriba a la derecha del radiador.

• Abra el tornillo de purga - b - cerca del termostato (conducto a la calefacción) con un destornillador; no lo desenrosque por completo.

• Llene el sistema de refrigeración a través del depósito de compensación hasta que salga por el tornillo - a -. Apriete el tornillo de cierre.

• Siga llenando el sistema de refrigeración hasta que salga por el tornillo - b -. Así se asegura que no quede aire en el sistema de refrigeración. Apriete el tornillo de cierre.

Motor de gasolina 1,8/2,0 i y motor diésel:

• Abra a mano los tornillos de purga - a - y - b - (si existen) arriba en el radiador. El tornillo en la posición - b - solo existe en vehículos con aire acondicionado.

• Abra el tornillo de purga - c - cerca del termostato (conducto a la calefacción) con un destornillador; no lo desenrosque por completo.

• Motor 2,0 L: abra a mano el tornillo de purga - d -.

  Este tornillo está en la parte delantera de la culata, encima del colector de escape.

• Llene el sistema de refrigeración a través del depósito de compensación hasta que salga por los tornillos - a - y - b - (si existen). Apriete los tornillos de cierre.

• Siga llenando el sistema de refrigeración hasta que salga por el tornillo - c -. Apriete el tornillo de cierre.

• Motor 2,0 L: siga llenando el sistema de refrigeración hasta que salga por el tornillo - d -. Apriete el tornillo de cierre.

Modelos sin aire acondicionado, excepto motor 1,8/2,0 i:

• En el depósito de compensación, siga añadiendo líquido refrigerante hasta superar la marca MÁX.

• Arranque el motor y déjelo funcionar al ralentí durante aprox. 2 a 3 minutos.

• Cada 30 segundos aprox., acelere brevemente por encima de 4000 r/min para que el líquido refrigerante circule. Repita esto hasta que arranque el ventilador del radiador. Apague el motor tras otros 5 minutos.

• Compruebe el nivel de refrigerante en el depósito de compensación. El nivel debe estar entre las marcas MIN y MAX, cerca de la marca MIN. Si es necesario, rellene refrigerante.

  ¡Atención! Antes de añadir refrigerante frío, deje enfriar el motor durante unos 30 minutos.

• Compruebe la estanqueidad del sistema de refrigeración, en especial las conexiones de los manguitos, los tapones roscados y la bomba de refrigerante.

• Coloque la tapa en el depósito de compensación y apriétela.

Modelos con aire acondicionado, así como todos con motor 1,8/2,0 i:

• Rellene líquido refrigerante en el depósito de compensación hasta la marca MIN.

• Arranque el motor y déjelo funcionando al ralentí durante unos 2 a 3 minutos. Mientras tanto, observe el depósito de compensación y, si es necesario, complete el refrigerante hasta la marca MIN.

• Cada 30 segundos aproximadamente, acelere brevemente por encima de 4000 rpm para que circule el líquido refrigerante. Entre tanto, observe el depósito de compensación y, si es necesario, complete el refrigerante hasta la marca MIN.

  Repita este procedimiento hasta que se active el ventilador del radiador.

  Después de 5 minutos más, pare el motor.

• Deje enfriar el motor hasta que el refrigerante alcance una temperatura de aproximadamente +25 °C,

• Compruebe el nivel de refrigerante en el depósito de compensación. Si es necesario, rellene hasta la mitad entre las marcas MIN y MAX.

• Compruebe la estanqueidad del sistema de refrigeración, en especial las conexiones de los manguitos, los tapones roscados y la bomba de refrigerante.

• Coloque la tapa en el depósito de compensación y apriétela.