Servofreno a depressione (impianto frenante convenzionale) - rimozione e rimontaggio

Attenzione: consultare le precauzioni nella Sezione 1.

Rimozione
1 Per rimuovere il servofreno, rimuovere prima il cilindro principale.

2 Scollegare il tubo a depressione dal servofreno (vedere figura).

3 Operando all'interno del veicolo, rimuovere il pannello inferiore del cruscotto dal lato del conducente.

4 Rimuovere la fascetta dall'asta di comando del servofreno sul pedale del freno (vedere figura).

5 Svitare i due dadi di fissaggio e le rondelle che fissano il servofreno alla paratia, quindi sollevare il servofreno dalla paratia. Notare che i due dadi di fissaggio fissano anche la staffa del pedale alla paratia.

6 Se necessario, il tubo a depressione può essere scollegato dal collettore di aspirazione; la valvola di non ritorno può essere controllata verificando che sia possibile soffiare attraverso di essa in una sola direzione.

7 Il servofreno non può essere revisionato e, se difettoso, deve essere sostituito come unità completa.

Rimontaggio
8 Il rimontaggio è l'inverso della rimozione, ma durante il rimontaggio del servofreno sulla paratia assicurarsi che l'asta di comando sia correttamente inserita nel pedale e che la fascetta sia ben fissata.

Modifica del tubo a depressione 9 Dalla metà del 1989 è stato adottato in produzione un nuovo tipo di raccordo tra il tubo a depressione del servofreno e il collettore di aspirazione. Il raccordo comprende tre parti: una ghiera di bloccaggio che fissa il tubo in posizione, un O-ring e un inserto in ottone pressato nel collettore di aspirazione.

10 Per scollegare il tubo dal collettore di aspirazione, applicare una pressione leggera e uniforme, spingere e tenere premuta la flangia della ghiera contro il collettore. Tenendo la ghiera in avanti, estrarre delicatamente il tubo dalla ghiera (vedere figura). Fare attenzione a non tirare in obliquo né usare forza eccessiva, poiché ciò potrebbe far scattare la ghiera e bloccare il tubo.

11 Per ricollegare il tubo, spingerlo nella ghiera fino a quando la svasatura del tubo non è a contatto con la flangia della ghiera. Tirare delicatamente il tubo per verificare che sia bloccato dalla ghiera.