Ganasce del freno a tamburo posteriore - ispezione e sostituzione

Attenzione: consultare le precauzioni nella Sezione 1. Il materiale d'attrito delle ganasce può essere controllato per l'usura senza rimuovere le ruote.

Lavorando sotto il veicolo, estrarre il tappo dalla piastra di supporto del freno e, usando una lampada o una torcia da ispezione, verificare che lo spessore del materiale d'attrito non sia inferiore al minimo indicato nelle Specifiche.

2 Se una qualsiasi delle ganasce è usurata al di sotto del limite specificato, le ganasce devono essere sostituite come set per asse (4 ganasce).

3 Per sostituire le ganasce, allentare i dadi delle ruote posteriori, bloccare le ruote anteriori con dei cunei, quindi sollevare la parte posteriore del veicolo e appoggiarla su cavalletti (vedere “Sollevamento e supporto del veicolo”). Rimuovere le ruote posteriori e rilasciare il freno a mano. Sui modelli P100, segnare la posizione delle ruote rispetto ai tamburi freno prima della rimozione.

4 Procedere come indicato in base al modello: modelli 1.3 e 1.6 litri 5 Rimuovere la/e rondella/e a molla di fermo del tamburo dal/i perno/i della ruota e rimuovere il tamburo del freno. Se il tamburo non passa sopra le ganasce, è possibile rilasciare il meccanismo di regolazione automatica inserendo un cacciavite attraverso il piccolo foro nel tamburo e premendo verso il basso il cricchetto (vedere le illustrazioni).

A Punti di trattenuta delle ganasce B Ganascia posteriore del freno
C Puntone dell'autoregolatore e molle di richiamo superiori D Cilindro della ruota
E Clip di fermo
F Puntone dell'autoregolatore
G Ganascia anteriore del freno
H Grande settore a cricchetto
J Piccolo settore a cricchetto
K Piastra di supporto del freno

6 Usando un gancio in filo metallico o una pinza a becco lungo, rimuovere le molle di richiamo superiore e inferiore delle ganasce. Annotare la posizione di montaggio delle molle per riferimento durante il rimontaggio (vedere le illustrazioni).

7 Rimuovere la coppetta di trattenuta, la molla e il perno da ciascuna ganascia premendo la coppetta e ruotandola di 90° (vedere l'illustrazione).

8 Tirare la parte inferiore della ganascia anteriore (guida) verso la parte anteriore del veicolo in modo che i cricchetti dell'autoregolatore si separino, quindi staccare la ganascia dal puntone ruotandola. Rimuovere la ganascia e il meccanismo di regolazione.

9 Tirare la ganascia posteriore (arretrata) lontano dalla piastra di supporto quanto basta per accedere al cavo del freno a mano. Scollegare il cavo del freno a mano dalla leva e rimuovere la ganascia con il puntone e la leva (vedere l'illustrazione).

10 Pulire e ispezionare tutti i componenti, quindi lubrificare i punti di contatto delle ganasce sulla piastra di supporto (vedere l'illustrazione). Evitare di inalare la polvere, poiché può essere nociva per la salute.

11 Rimuovere il puntone dalla ganascia posteriore sganciandolo dalla sua molla. Se una leva del freno a mano non è montata sulla nuova ganascia, rimuovere la vecchia leva togliendo la clip con un cacciavite e spingendo fuori il perno. Usare una clip nuova durante il rimontaggio (vedere l'illustrazione).

12 Trasferire allo stesso modo i componenti dell'autoregolatore sulla nuova ganascia anteriore. Notare che deve esistere un piccolo gioco (0,2 mm) tra la parte inferiore del settore a cricchetto più piccolo e l'anima della ganascia del freno.

Inserire spessimetri di spessore corretto sotto il cricchetto durante il montaggio della clip di fermo, quindi estrarre gli spessimetri (vedere l'illustrazione). Il settore più grande deve essere montato senza alcun gioco.

13 Iniziare il rimontaggio innestando i denti del cricchetto dell'autoregolatore come mostrato (vedere l'illustrazione).

14 Appoggiare la ganascia posteriore alla piastra di supporto, collegando il cavo del freno a mano alla leva del freno a mano e (se non già fatto) il puntone e la molla alla parte superiore della ganascia (vedere l'illustrazione).

15 Montare la ganascia anteriore e il meccanismo di regolazione, innestando il foro nel regolatore con il gancio del puntone (vedere l'illustrazione).

16 Montare le molle di richiamo superiore e inferiore: ciò si ottiene più facilmente facendo passare le estremità della ganascia davanti al cilindro della ruota e al punto di articolazione inferiore, quindi innestando le ganasce nelle rispettive posizioni corrette dopo aver montato le molle. Fare attenzione a non danneggiare le cuffie di gomma del cilindro della ruota.

17 Montare e fissare i perni di trattenuta, le molle e le coppette.

18 Riportare indietro il meccanismo di regolazione automatica premendo il settore a cricchetto inferiore (più piccolo) in modo da consentire al tamburo del freno di passare sopra le ganasce. Centrare le ganasce rispetto alla piastra di supporto.

19 Rimontare il tamburo, assicurandosi che il piccolo foro sia allineato con uno dei due fori grandi della flangia di trascinamento. Fissare il tamburo spingendo la/e rondella/e a molla sul/i perno/i della ruota.

20 Far azionare più volte il pedale del freno da un assistente: dal tamburo dovrebbe udirsi una serie di scatti mentre il meccanismo di regolazione automatica funziona. Quando gli scatti cessano, la regolazione è completa.

21 Sostituire le ganasce dei freni sull'altro lato del veicolo, quindi controllare la regolazione del freno a mano.

22 Rimontare le ruote, abbassare la vettura e serrare i dadi ruota.

23 Evitare frenate brusche, se possibile, per i primi 150 km circa, finché le nuove guarnizioni non si siano assestate.

Modelli 1.8 e 2.0 litri 24 Procedere come descritto al paragrafo 5, ma sui modelli P100 segnare la posizione del tamburo del freno rispetto a uno dei perni della ruota (vedere l'illustrazione).

A Ganascia anteriore del freno B Guarnizione parapolvere
C Pistoncino
D Guarnizione del pistoncino
E Molla
F Corpo del cilindro della ruota G Bulloni
H Perno di trattenuta
J Piastra di supporto del freno
K Pistoncino di regolazione
L Ganascia posteriore del freno
M Puntone dell'autoregolatore
N Molla e coppetta di trattenuta

25 Rimuovere la coppetta di trattenuta, la molla e il perno dalla ganascia anteriore (guida) premendo la coppetta e ruotandola di 90° (vedere l'illustrazione).

26 Annotare la posizione di montaggio delle molle di richiamo delle ganasce per riferimento durante il rimontaggio, quindi sganciare le ganasce anteriori dal cilindro della ruota e dalla staffa di ancoraggio usando un cacciavite come leva.

27 Sganciare le molle di ritorno e rimuovere la ganascia anteriore. Annotare la direzione delle frecce di rotazione della ruota presenti sulle ganasce.

28 Rimuovere il piattello di fissaggio, la molla e il perno dalla ganascia posteriore (rear) premendo il piattello e ruotandolo di 90º.

29 Sfilare la ganascia posteriore e scollegare il cavo del freno di stazionamento dalla leva (vedere figura).

A Cavo del freno di stazionamento e asola

30 Sganciare le molle dalla ganascia posteriore e rimuovere il puntone del registratore automatico.

31 Pulire e controllare tutti i componenti e lubrificare i punti di contatto delle ganasce sul piastrino di supporto - vedere figura, paragrafo 10.

Fare attenzione a non inalare la polvere, poiché può essere nociva per la salute.

32 Iniziare il rimontaggio montando le molle sulla ganascia posteriore e fissando il puntone del registratore automatico.

33 Collegare il cavo del freno di stazionamento alla leva e posizionare la ganascia posteriore sul cilindro della ruota e sulla staffa di ancoraggio. Assicurarsi che la molla di ritorno superiore sia inserita nel puntone del registratore automatico.

34 Rimontare il perno di fissaggio, la molla e il piattello sulla ganascia posteriore.

35 Collegare le molle di ritorno alla ganascia anteriore, quindi inserire l'estremità inferiore nella staffa di ancoraggio e far scattare l'estremità superiore sulla leva a settore dentato e sul cilindro della ruota. Fare attenzione a non danneggiare la cuffia in gomma del cilindro della ruota.

36 Rimontare il perno di fissaggio, la molla e il piattello sulla ganascia anteriore.

37 Utilizzando un cacciavite, spingere completamente il settore dentato del registratore automatico verso il piastrino di supporto, fino alla posizione di regolazione iniziale.

38 Procedere come descritto nei paragrafi da 19 a 23 compresi, ma sui modelli P100 allineare i segni precedentemente effettuati sui tamburi dei freni e sui prigionieri della ruota, e sulle ruote e sui tamburi dei freni.