Zapatas de freno de tambor traseras: inspección y sustitución

Precaución: consulte las precauciones de la Sección 1. Se puede inspeccionar el desgaste del material de fricción de las zapatas sin desmontar las ruedas.

Trabajando debajo del vehículo, extraiga el tapón del plato de freno y, utilizando una lámpara de inspección o linterna, compruebe que el espesor del material de fricción no sea inferior al mínimo indicado en las Especificaciones.

2 Si cualquiera de las zapatas se ha desgastado por debajo del límite especificado, deben sustituirse todas las zapatas del eje como conjunto (4 zapatas).

3 Para sustituir las zapatas, afloje las tuercas de las ruedas traseras, calce las ruedas delanteras y, a continuación, eleve la parte trasera del vehículo y apóyela sobre caballetes (consulte «Elevación y apoyo del vehículo»). Retire las ruedas traseras y suelte el freno de mano. En los modelos P100, marque la posición de las ruedas con respecto a los tambores de freno antes de desmontarlas.

4 Proceda según el modelo: modelos de 1,3 y 1,6 litros 5 Retire la(s) arandela(s) de retención tipo espiral del(los) espárrago(s) de la rueda y extraiga el tambor de freno. Si el tambor no pasa por encima de las zapatas, es posible liberar el mecanismo de autoajuste introduciendo un destornillador por el pequeño orificio del tambor y presionando hacia abajo el trinquete (consulte las ilustraciones).

A Puntos de fijación de las zapatas B Zapata de freno trasera
C Puntal del autoajustador y muelles de retorno superiores D Cilindro de rueda
E Clips de muelle
F Puntal del autoajustador
G Zapata de freno delantera
H Segmento grande de trinquete
J Segmento pequeño de trinquete
K Plato de freno

6 Utilizando un gancho de alambre o unos alicates de punta larga, retire los muelles de retorno superior e inferior de las zapatas. Anote la posición de montaje de los muelles para consultarla al volver a montarlos (consulte las ilustraciones).

7 Retire la copela de fijación, el muelle y el pasador de cada zapata presionando la copela y girándola 90º (consulte la ilustración).

8 Tire de la parte inferior de la zapata delantera hacia la parte delantera del vehículo para separar los trinquetes del autoajustador y, a continuación, desenganche la zapata del puntal girándola. Retire la zapata y el mecanismo de ajuste.

9 Separe la zapata trasera del plato de freno lo suficiente como para acceder al cable del freno de mano. Desconecte el cable del freno de mano de la palanca y retire la zapata con el puntal y la palanca (consulte la ilustración).

10 Limpie e inspeccione todos los componentes y lubrique los puntos de contacto de las zapatas en el plato de freno (consulte la ilustración). Tenga cuidado de no inhalar el polvo, ya que puede ser perjudicial para la salud.

11 Retire el puntal de la zapata trasera desenganchándolo de su muelle. Si la palanca del freno de mano no está montada en la zapata nueva, retire la palanca antigua haciendo palanca para soltar el clip y extrayendo el pasador. Utilice un clip nuevo al volver a montar (consulte la ilustración).

12 Transfiera de la misma forma los componentes del autoajustador a la nueva zapata delantera. Tenga en cuenta que debe existir una pequeña holgura (0,2 mm) entre la cara inferior del segmento pequeño de trinquete y la nervadura de la zapata de freno.

Introduzca galgas de espesor adecuado debajo del trinquete al montar el clip de muelle y, a continuación, retírelas (consulte la ilustración). El segmento grande debe montarse sin holgura.

13 Comience el montaje engranando los dientes del trinquete del autoajustador como se muestra (consulte la ilustración).

14 Coloque la zapata trasera sobre el plato de freno, conectando el cable del freno de mano a la palanca y (si aún no se ha hecho) el puntal y el muelle a la parte superior de la zapata (consulte la ilustración).

15 Monte la zapata delantera y el mecanismo de ajuste, engranando el orificio del ajustador con el gancho del puntal (consulte la ilustración).

16 Monte los muelles de retorno superior e inferior: esto se hace más fácilmente permitiendo que los extremos de la zapata pasen por delante del cilindro de rueda y del punto de pivote inferior, y después engranando las zapatas en sus posiciones correctas una vez montados los muelles. Tenga cuidado de no dañar los fuelles de goma del cilindro de rueda.

17 Monte y fije los pasadores de fijación, los muelles y las copelas.

18 Retraiga el mecanismo de autoajuste presionando el segmento inferior (pequeño) del trinquete para que el tambor de freno pueda pasar sobre las zapatas. Centre las zapatas con respecto al plato de freno.

19 Monte el tambor, asegurándose de que el pequeño orificio esté alineado con uno de los dos orificios grandes de la brida de accionamiento. Fije el tambor empujando la(s) arandela(s) de retención tipo espiral sobre el(los) espárrago(s) de la rueda.

20 Pida a un ayudante que accione el pedal del freno varias veces: se deberá oír una serie de chasquidos procedentes del tambor mientras funciona el mecanismo de autoajuste. Cuando dejen de producirse los chasquidos, el ajuste estará completo.

21 Sustituya las zapatas de freno del otro lado del vehículo y, a continuación, compruebe el ajuste del freno de mano.

22 Monte las ruedas, baje el vehículo y apriete las tuercas de las ruedas.

23 Evite frenadas bruscas, si es posible, durante los primeros 160 km aproximadamente, hasta que los nuevos forros se asienten.

Modelos de 1,8 y 2,0 litros 24 Proceda como se describe en el párrafo 5, pero en los modelos P100 marque la posición del tambor de freno con respecto a uno de los espárragos de la rueda (consulte la ilustración).

A Zapata de freno delantera B Guardapolvo
C Pistón
D Junta del pistón
E Muelle
F Carcasa del cilindro de rueda G Tornillos
H Pasador de fijación
J Plato de freno
K Émbolo del ajustador
L Zapata de freno trasera
M Puntal del autoajustador
N Muelle y copela de fijación

25 Retire la copela de fijación, el muelle y el pasador de la zapata delantera presionando la copela y girándola 90º (consulte la ilustración).

26 Anote la posición de montaje de los muelles de retorno de las zapatas para consultarla al volver a montarlos y, a continuación, libere las zapatas delanteras del cilindro de rueda y del soporte de anclaje utilizando un destornillador como palanca.

27 Desenganche los muelles de retorno y retire la zapata delantera. Tome nota del sentido de giro de la rueda indicado por las flechas de las zapatas.

28 Retire la copela de sujeción, el muelle y el pasador de la zapata trasera presionando la copela y girándola 90º.

29 Extraiga la zapata trasera y desconecte el cable del freno de mano de la palanca (véase la ilustración).

A Cable del freno de mano y ranura

30 Desenganche los muelles de la zapata trasera y retire el puntal del autoajustador.

31 Limpie e inspeccione todos los componentes y lubrique los puntos de contacto de las zapatas en el plato de freno; consulte la ilustración del párrafo 10.

Tenga cuidado de no inhalar el polvo, ya que puede ser perjudicial para la salud.

32 Comience el montaje montando los muelles en la zapata trasera y colocando el puntal del autoajustador.

33 Conecte el cable del freno de mano a la palanca y coloque la zapata trasera sobre el cilindro de rueda y el soporte de anclaje. Asegúrese de que el muelle de retorno superior quede colocado sobre el puntal del autoajustador.

34 Monte el pasador de sujeción, el muelle y la copela en la zapata trasera.

35 Conecte los muelles de retorno a la zapata delantera, luego encaje el extremo inferior en el soporte de anclaje y haga palanca con el extremo superior sobre la palanca del sector dentado y el cilindro de rueda. Tenga cuidado de no dañar el fuelle de goma del cilindro de rueda.

36 Monte el pasador de sujeción, el muelle y la copela en la zapata delantera.

37 Con un destornillador, empuje el sector dentado del autoajustador completamente hacia el plato de freno, hasta su posición inicial.

38 Proceda como se describe en los párrafos 19 a 23 inclusive, pero en los modelos P100 alinee las marcas realizadas previamente en los tambores de freno y los espárragos de rueda, y en las ruedas y los tambores de freno.