Hinterradbremsbacken – Prüfung und Erneuerung

Achtung: Sicherheitshinweise in Abschnitt 1 beachten. Der Reibbelag der Bremsbacken kann ohne Ausbau der Räder auf Verschleiß geprüft werden.

Unter dem Fahrzeug den Stopfen aus dem Bremsankerblech entfernen und mit einer Inspektionslampe oder Taschenlampe prüfen, ob die Dicke des Reibbelags nicht unter dem Mindestwert liegt, der in den technischen Daten angegeben ist.

2 Ist eine der Bremsbacken unter den vorgeschriebenen Grenzwert verschlissen, müssen die Bremsbacken als Achssatz (4 Bremsbacken) erneuert werden.

3 Zum Erneuern der Bremsbacken die Radmuttern der Hinterräder lockern, die Vorderräder unterlegen, dann die Hinterachse anheben und auf Unterstellböcken abstützen (siehe „Anheben und Abstützen des Fahrzeugs“). Die Hinterräder abnehmen und die Feststellbremse lösen. Bei Modellen P100 vor dem Abnehmen die Position der Räder zu den Bremstrommeln markieren.

4 Je nach Modell wie folgt vorgehen. Modelle 1,3 und 1,6 Liter: 5 Die Haltefederscheibe(n) von den Radbolzen abnehmen und die Bremstrommel abziehen. Lässt sich die Trommel nicht über die Bremsbacken abziehen, kann die automatische Nachstellung gelöst werden, indem ein Schraubendreher durch die kleine Bohrung in der Trommel gesteckt und auf die Rast gedrückt wird (siehe Abbildungen).

A Haltepunkte der Bremsbacken B Nachlaufende Bremsbacke
C Strebe der Selbstnachstellung und obere Rückholfedern D Radbremszylinder
E Federclips
F Strebe der Selbstnachstellung
G Auflaufende Bremsbacke
H Großes Rastsegment
J Kleines Rastsegment
K Bremsankerblech

6 Obere und untere Rückholfeder der Bremsbacken mit einem Drahthaken oder einer langen Spitzzange abnehmen. Die Einbaulage der Federn notieren, um sie beim Einbau richtig zu montieren (siehe Abbildungen).

7 Den Halteteller, die Feder und den Stift jeder Bremsbacke entfernen, indem der Teller eingedrückt und um 90° gedreht wird (siehe Abbildung).

8 Das untere Ende der auflaufenden (vorderen) Bremsbacke zur Fahrzeugvorderseite ziehen, damit sich die Rasten der Selbstnachstellung lösen, dann die Bremsbacke durch Verdrehen von der Strebe trennen. Bremsbacke und Nachstellmechanismus abnehmen.

9 Die nachlaufende (hintere) Bremsbacke so weit vom Bremsankerblech wegziehen, dass das Handbremsseil zugänglich ist. Das Handbremsseil vom Hebel lösen und Bremsbacke mit Strebe und Hebel abnehmen (siehe Abbildung).

10 Alle Bauteile reinigen und prüfen. Anschließend die Anlageflächen der Bremsbacken am Bremsankerblech schmieren (siehe Abbildung). Staub nicht einatmen, da er gesundheitsschädlich sein kann.

11 Die Strebe von der nachlaufenden Bremsbacke lösen, indem sie aus ihrer Feder ausgehängt wird. Ist an der neuen Bremsbacke kein Handbremshebel montiert, den alten Hebel abnehmen, indem der Clip abgehebelt und der Stift herausgetrieben wird. Beim Zusammenbau einen neuen Clip verwenden (siehe Abbildung).

12 Die Komponenten der Selbstnachstellung ebenso an die neue auflaufende Bremsbacke übertragen. Beachten, dass zwischen der Unterseite des kleinen Rastsegments und dem Bremsbackensteg ein kleines Spiel von 0,2 mm vorhanden sein muss.

Beim Einsetzen des Federclips Fühlerlehren mit der passenden Dicke unter die Rast schieben und danach wieder herausziehen (siehe Abbildung). Das große Segment ohne Spiel montieren.

13 Den Zusammenbau beginnen, indem die Rastzähne der Selbstnachstellung wie abgebildet eingerastet werden (siehe Abbildung).

14 Die nachlaufende Bremsbacke an das Bremsankerblech anlegen, das Handbremsseil am Handbremshebel einhängen und (falls noch nicht geschehen) die Strebe mit Feder an der Oberseite der Bremsbacke montieren (siehe Abbildung).

15 Die auflaufende Bremsbacke und den Nachstellmechanismus montieren, dabei die Bohrung im Nachsteller in den Haken der Strebe einhängen (siehe Abbildung).

16 Obere und untere Rückholfeder montieren. Dies gelingt am einfachsten, indem die Enden der Bremsbacke vor dem Radbremszylinder und dem unteren Drehpunkt vorbeigeführt werden. Nach dem Einhängen der Federn die Bremsbacken in ihre richtige Position bringen. Darauf achten, die Gummimanschetten des Radbremszylinders nicht zu beschädigen.

17 Die Haltestifte, Federn und Teller montieren und sichern.

18 Die Selbstnachstellung zurückstellen, indem das untere (kleine) Rastsegment eingedrückt wird, damit die Bremstrommel über die Bremsbacken geschoben werden kann. Die Bremsbacken danach zum Bremsankerblech zentrieren.

19 Die Bremstrommel wieder aufsetzen. Dabei darauf achten, dass die kleine Bohrung mit einer der beiden großen Bohrungen im Antriebsflansch fluchtet. Die Trommel sichern, indem die Federscheibe(n) über die Radbolzen geschoben wird/werden.

20 Einen Helfer mehrmals die Fußbremse betätigen lassen. Dabei sollte eine Reihe von Klickgeräuschen aus der Trommel zu hören sein, wenn der Nachstellmechanismus arbeitet. Sobald das Klicken nicht mehr auftritt, ist die Einstellung abgeschlossen.

21 Die Bremsbacken auf der anderen Fahrzeugseite erneuern und anschließend die Einstellung der Handbremse prüfen.

22 Die Räder wieder montieren, das Fahrzeug absenken und die Radmuttern festziehen.

23 Nach Möglichkeit für die ersten ca. 160 km starkes Bremsen vermeiden, bis sich die neuen Bremsbeläge eingeschliffen haben.

Modelle mit 1,8 und 2,0 Liter Hubraum 24 Wie in Absatz 5 beschrieben vorgehen, bei Modellen P100 jedoch die Position der Bremstrommel im Verhältnis zu einem der Radbolzen markieren (siehe Abbildung).

A Vordere Bremsbacke B Staubschutzmanschette
C Kolben
D Kolbendichtung
E Feder
F Radbremszylindergehäuse G Schrauben
H Haltestift
J Bremsankerplatte
K Nachstellbolzen
L Hintere Bremsbacke
M Nachstellstrebe
N Haltefeder und Federteller

25 Den Federteller, die Feder und den Haltestift von der vorderen Bremsbacke abnehmen, indem der Teller niedergedrückt und um 90° gedreht wird (siehe Abbildung).

26 Die Einbaulage der Bremsbacken-Rückholfedern zur Orientierung für den Wiedereinbau notieren. Anschließend die vorderen Bremsbacken mithilfe eines Schraubendrehers als Hebel vom Radbremszylinder und vom Ankerbock lösen.

27 Die Rückholfedern aushängen und die vordere Bremsbacke abnehmen. Die Drehrichtungspfeile auf den Bremsbacken beachten.

28 Den Federteller, die Feder und den Haltestift von der hinteren Bremsbacke abnehmen, indem der Teller niedergedrückt und um 90° gedreht wird.

29 Die hintere Bremsbacke herausziehen und das Handbremsseil vom Hebel lösen (siehe Abbildung).

A Handbremsseil und Schlitz

30 Die Federn von der hinteren Bremsbacke aushängen und die Nachstellstrebe abnehmen.

31 Alle Bauteile reinigen und prüfen sowie die Anlagepunkte der Bremsbacken an der Ankerplatte schmieren – siehe Abbildung in Absatz 10.

Staub nicht einatmen, da er gesundheitsschädlich sein kann.

32 Den Zusammenbau beginnen, indem die Federn an der hinteren Bremsbacke eingehängt und die Nachstellstrebe angebracht werden.

33 Das Handbremsseil am Hebel anbringen und die hintere Bremsbacke am Radbremszylinder und am Ankerbock positionieren. Sicherstellen, dass die obere Rückholfeder an der Nachstellstrebe eingehängt ist.

34 Den Haltestift, die Feder und den Federteller wieder an der hinteren Bremsbacke montieren.

35 Die Rückholfedern an der vorderen Bremsbacke einhängen, dann das untere Ende in den Ankerbock einsetzen und das obere Ende auf den Hebel des Zahnsegments und den Radbremszylinder drücken. Darauf achten, die Gummimanschette des Radbremszylinders nicht zu beschädigen.

36 Den Haltestift, die Feder und den Federteller wieder an der vorderen Bremsbacke montieren.

37 Mit einem Schraubendreher das Zahnsegment des Nachstellmechanismus vollständig in Richtung Ankerplatte bis zur Ausgangsstellung drücken.

38 Wie in den Absätzen 19 bis 23 einschließlich beschrieben vorgehen. Bei Modellen P100 jedoch die zuvor angebrachten Markierungen an Bremstrommeln und Radbolzen sowie an den Rädern und Bremstrommeln wieder zur Deckung bringen.