Bremskraftverstärker (konventionelles Bremssystem) - Aus- und Einbau

Achtung: Die Sicherheitshinweise in Abschnitt 1 beachten.

Ausbau
1 Zum Ausbau des Bremskraftverstärkers zuerst den Hauptbremszylinder demontieren.

2 Unterdruckschlauch vom Bremskraftverstärker abziehen (siehe Abbildung).

3 Im Fahrzeuginneren die untere Verkleidung auf der Fahrerseite abnehmen.

4 Clip von der Betätigungsstange am Bremspedal entfernen (siehe Abbildung).

5 Die beiden Befestigungsmuttern und Scheiben lösen, mit denen der Bremskraftverstärker an der Spritzwand befestigt ist, und den Bremskraftverstärker von der Spritzwand abheben. Die beiden Befestigungsmuttern sichern auch den Pedalbock an der Spritzwand.

6 Bei Bedarf kann der Unterdruckschlauch vom Ansaugkrümmer getrennt werden. Das Rückschlagventil auf korrekte Funktion prüfen, indem man sicherstellt, dass sich nur in einer Richtung hindurchblasen lässt.

7 Eine Instandsetzung des Bremskraftverstärkers ist nicht möglich. Ist er defekt, muss er als komplette Einheit erneuert werden.

Einbau
8 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus. Beim Anbau des Bremskraftverstärkers an der Spritzwand darauf achten, dass die Betätigungsstange korrekt im Pedal sitzt und der Clip fest eingerastet ist.

Unterdruckschlauch - Modifikation 9 Ab Mitte 1989 wurde in der Produktion eine neue Bauart der Verbindung zwischen Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers und Ansaugkrümmer verwendet. Die Verbindung besteht aus drei Teilen: einem Spannring, der den Schlauch in Position hält, einem O-Ring und einem Messingeinsatz, der in den Ansaugkrümmer eingepresst wird.

10 Zum Trennen des Schlauchs vom Ansaugkrümmer mit leichtem, gleichmäßigem Druck den Flansch des Spannrings gegen den Krümmer drücken und halten. Den Spannring weiterhin nach vorn gedrückt halten und den Schlauch vorsichtig aus dem Spannring ziehen (siehe Abbildung). Nicht schräg ziehen oder übermäßige Kraft anwenden, da der Spannring sonst ruckartig greifen und den Schlauch verriegeln kann.

11 Zum Anschließen des Schlauchs diesen so weit in den Spannring schieben, bis der Bördelrand des Schlauchs fest am Flansch des Spannrings anliegt. Den Schlauch vorsichtig ziehen, um zu prüfen, ob er vom Spannring verriegelt wird.