Toyota 4Runner Quiz
Alimentazione / Rete

Modalità di arresto comunicazione attuatore freni (ECU controllo antislittamento)

In questo manuale: Alimentazione / Rete
Generalità — 25Audio / Video / Telematica — 283Freno — 187Linea di trasmissione — 204Alimentazione / Rete — 79Sterzo — 76Sospensioni — 130Esterno del veicolo — 391Interno del veicolo — 693
~2min di lettura
DESCRIZIONE

Voce rilevata

Sintomo

Area del guasto

Modalità di arresto comunicazione attuatore freni (ECU controllo antislittamento)

Si verifica una delle due condizioni:

  • “Controllo slittamento (ABS/VSC/TRAC)” non è visualizzato nella schermata “CAN Bus Check”.
  • Si applica “Modalità di arresto comunicazione attuatore freni (ECU controllo slittamento)” nella “Tabella combinazione DTC”.
  • Alimentazione o interno dell'ECU controllo slittamento (gruppo attuatore freni)
  • Cavo di diramazione o connettore dell'ECU controllo slittamento (gruppo attuatore freni)
  • ECU controllo di stabilità (gruppo attuatore freni)
SCHEMA ELETTRICO
ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

Prima di eseguire la seguente procedura di ispezione, verificare i fusibili dei circuiti relativi a questo sistema.

NOTA:

Azionare il commutatore di accensione, un interruttore o una portiera attiva la comunicazione CAN della relativa ECU e del sensore, causando una variazione della resistenza.

PROCEDURA

  1. SCOLLEGARE IL CAVO DAL MORSETTO NEGATIVO DELLA BATTERIA

(a) Scollegare il cavo dal terminale negativo (-) della batteria prima di misurare le resistenze del cavo principale e del cavo derivato.

ATTENZIONE:

Attendere almeno 90 secondi dopo aver scollegato il cavo dal terminale negativo (-) della batteria per disattivare il sistema SRS.

AVVISO:

Quando si scollega il cavo, alcuni sistemi devono essere inizializzati dopo il ricollegamento del cavo (vedere pagina ).


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  1. VERIFICARE CIRCUITO APERTO NEL CAVO CAN BUS (CAVO DIRAMAZIONE ECU CONTROLLO SLITTAMENTO)

(a) Scollegare il connettore dell'ECU controllo frenata A53 (gruppo attuatore freni).

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester

Condizione dell'interruttore

Condizione specificata

A53-25 (CANH) - A53-14 (CANL)

Chiave di accensione su OFF

Da 54 a 69 Ω
Testo nell'illustrazione

*a

Vista frontale del connettore del cablaggio

(verso ECU controllo slittamento [gruppo attuatore freni])

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CAVO DI DIRAMAZIONE O IL CONNETTORE DELLA ECU CONTROLLO SLITTAMENTO (CANH, CANL)
OK

  1. VERIFICARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ECU CONTROLLO SLITTAMENTO - BATTERIA E MASSA CARROZZERIA)

(a) Collegare il cavo al terminale negativo (-) della batteria.

AVVISO:

Quando si scollega il cavo, alcuni sistemi devono essere inizializzati dopo il ricollegamento del cavo (vedere pagina ).

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester

Condizione

Condizione specificata

A53-1 (GND1) - Massa carrozzeria

Sempre

Inferiore a 1 Ω

A53-13 (GND2) - Massa carrozzeria

Sempre

Inferiore a 1 Ω

(c) Misurare la tensione secondo i valori indicati nella tabella sottostante.

Tensione standard:

Collegamento del tester

Condizione

Condizione specificata

A53-12 (+BS) - Massa carrozzeria

Sempre

Da 11 a 14 V

A53-24 (BM) - Massa carrozzeria

Sempre

Da 11 a 14 V

A53-34 (IG1) - Massa carrozzeria

Chiave di accensione su ON

Da 11 a 14 V
Testo nell'illustrazione

*a

Vista frontale del connettore del cablaggio

(verso ECU controllo slittamento [gruppo attuatore freni])

OK

SOSTITUIRE LA ECU CONTROLLO SLITTAMENTO (GRUPPO ATTUATORE FRENI)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

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Un breve quiz sulla Toyota 4Runner: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.