Toyota 4Runner Quiz
Alimentazione / Rete

Circuito aperto su un lato della linea di derivazione CAN

In questo manuale: Alimentazione / Rete
Generalità — 25Audio / Video / Telematica — 283Freno — 187Linea di trasmissione — 204Alimentazione / Rete — 79Sterzo — 76Sospensioni — 130Esterno del veicolo — 391Interno del veicolo — 693
~19min di lettura
DESCRIZIONE

Se 2 o più ECU e/o sensori non compaiono sulla schermata "CAN Bus Check" di Techstream, potrebbe esserci un circuito aperto su un lato del cavo di derivazione CAN (un lato del cavo di derivazione CANH/CANL dell'ECU e/o del sensore è aperto).

Sintomo

Area del guasto

2 o più ECU e/o sensori non compaiono sulla schermata "CAN Bus Check" di Techstream.
  • ECU controllo antislittamento (elettrovalvola cilindro principale)*1
  • ECU carrozzeria (ECU rete multiplex carrozzeria)
  • Gruppo sensore airbag
  • Sensore angolo di sterzata (gruppo cavo a spirale)
  • Gruppo ricevitore di navigazione*2
  • Gruppo ricevitore radio e display*3
  • ECU di certificazione (gruppo ECU smart key)*4
  • Gruppo ECU servosterzo
  • Gruppo sensore di velocità di imbardata
  • ECU di controllo gestione alimentazione*4
  • ECU di controllo trazione integrale*1
  • ECU controllo antislittamento (gruppo attuatore freni)*5
  • ECU controllo stabilizzatore*6
  • Gruppo amplificatore climatizzatore*7
  • *1: per 4WD
  • *2: per tipo con ricevitore navigazione
  • *3: per tipo con ricevitore radio e display
  • *4: con sistema Smart Key
  • *5: per 2WD
  • *6: con sistema di sospensione dinamica cinetica
  • *7: senza sistema Smart Key
SCHEMA ELETTRICO



ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

NOTA:

  • Eseguire la seguente ispezione per le ECU (sensori) che non vengono visualizzate su Techstream. Se non è possibile individuare un malfunzionamento, eseguire le seguenti ispezioni per le ECU (sensori) collegate al sistema di comunicazione CAN.
  • Non rimuovere il gruppo strumentazione combinata e la ECM, poiché sono i componenti terminali del circuito. Se rimossi, la comunicazione CAN non è possibile.
  • La verifica del circuito aperto del gruppo strumentazione combinata, della ECM e del cablaggio principale viene eseguita nella procedura Verificare la linea CAN bus di "Come procedere con la diagnosi". Questa ispezione prevede solo procedure per verificare il circuito aperto su un lato del cavo di derivazione CAN.
PROCEDURA

  1. VERIFICARE CIRCUITO APERTO SU UN LATO DEL CAVO DI DERIVAZIONE CAN (ECU CONTROLLO ANTISLITTAMENTO (GRUPPO ATTUATORE FRENI))

NOTA:

Per i veicoli 4WD, passare a "Verificare circuito aperto su un lato del cavo di derivazione CAN (ECU controllo antislittamento (solenoide cilindro principale))".

(a) Scollegare il connettore dell'ECU controllo frenata A53 (gruppo attuatore freni).

(b) Selezionare "CAN Bus Check" su Techstream (Vedere pagina ).


Risultato

Risultato

Passare a

"Controllo antislittamento (ABS/VSC/TRAC)" non visualizzato su Techstream

A

Diverse ECU e sensori oltre a "Controllo antislittamento (ABS/VSC/TRAC)" non visualizzati su Techstream

B

B

VAI AL PASSAGGIO 3
A

  1. VERIFICARE CIRCUITO APERTO SU UN LATO DEL CAVO DI DERIVAZIONE CAN (CAVO DI DERIVAZIONE ECU CONTROLLO ANTISLITTAMENTO (GRUPPO ATTUATORE FRENI))

(a) Scollegare il cavo dal terminale negativo (-) della batteria prima di misurare le resistenze del cavo principale e del cavo derivato.

ATTENZIONE:

Attendere almeno 90 secondi dopo aver scollegato il cavo dal terminale negativo (-) della batteria per disattivare il sistema SRS.

AVVISO:

Quando si scollega il cavo, alcuni sistemi devono essere inizializzati dopo il ricollegamento del cavo (vedere pagina ).

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester

Condizione dell'interruttore

Condizione specificata

A53-25 (CANH) - A53-14 (CANL)

Chiave di accensione su OFF

Da 54 a 69 Ω
Testo nell'illustrazione

*a

Vista frontale del connettore del cablaggio

(verso ECU controllo antislittamento (gruppo attuatore freni))

OK

SOSTITUIRE LA ECU CONTROLLO SLITTAMENTO (GRUPPO ATTUATORE FRENI)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CAVO DI DERIVAZIONE CAN O IL CONNETTORE (ECU CONTROLLO ANTISLITTAMENTO (GRUPPO ATTUATORE FRENI))

  1. VERIFICARE CIRCUITO APERTO SU UN LATO DEL CAVO DI DERIVAZIONE CAN (ECU CONTROLLO ANTISLITTAMENTO (SOLENOIDE CILINDRO PRINCIPALE))

NOTA:

Per i veicoli 2WD, passare a "Verificare circuito aperto su un lato del cavo di derivazione CAN (ECU controllo stabilizzatore)".

(a) Scollegare il connettore dell'ECU controllo frenata A6 (solenoide pompa freno).

(b) Selezionare "CAN Bus Check" su Techstream (Vedere pagina ).


Risultato

Risultato

Passare a

"Controllo antislittamento (ABS/VSC/TRAC)" non visualizzato su Techstream

A

Diverse ECU e sensori oltre a "Controllo antislittamento (ABS/VSC/TRAC)" non visualizzati su Techstream

B

B

PASSARE AL PASSO 5
A

  1. VERIFICARE CIRCUITO APERTO SU UN LATO DEL CAVO DI DERIVAZIONE CAN (CAVO DI DERIVAZIONE ECU CONTROLLO ANTISLITTAMENTO (SOLENOIDE CILINDRO PRINCIPALE))

(a) Scollegare il cavo dal terminale negativo (-) della batteria prima di misurare le resistenze del cavo principale e del cavo derivato.

ATTENZIONE:

Attendere almeno 90 secondi dopo aver scollegato il cavo dal terminale negativo (-) della batteria per disattivare il sistema SRS.

AVVISO:

Quando si scollega il cavo, alcuni sistemi devono essere inizializzati dopo il ricollegamento del cavo (vedere pagina ).

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester

Condizione dell'interruttore

Condizione specificata

A6-11 (CANH) - A6-25 (CANL)

Chiave di accensione su OFF

Da 54 a 69 Ω
Testo nell'illustrazione

*a

Vista frontale del connettore del cablaggio

(verso ECU controllo antislittamento (solenoide cilindro principale))

OK

SOSTITUIRE ECU CONTROLLO ANTISLITTAMENTO (SOLENOIDE CILINDRO PRINCIPALE)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CAVO DI DERIVAZIONE CAN O IL CONNETTORE (ECU CONTROLLO ANTISLITTAMENTO (SOLENOIDE CILINDRO PRINCIPALE))

  1. VERIFICARE CIRCUITO APERTO SU UN LATO DEL CAVO DI DERIVAZIONE CAN (ECU CONTROLLO STABILIZZATORE)

NOTA:

Per i veicoli senza sistema di sospensione dinamica cinetica, passare a "Verificare circuito aperto su un lato del cavo di derivazione CAN (ECU carrozzeria principale (ECU carrozzeria Multiplex Network))".

(a) Scollegare il connettore dell'ECU controllo stabilizzatore F70.

(b) Selezionare "CAN Bus Check" su Techstream (Vedere pagina ).


Risultato

Risultato

Passare a

"KDSS" non visualizzato su Techstream

A

Diverse ECU e sensori oltre a "KDSS" non visualizzati su Techstream

B

B

PASSARE AL PASSO 7
A

  1. VERIFICARE CIRCUITO APERTO SU UN LATO DEL CAVO DI DERIVAZIONE CAN (CAVO DI DERIVAZIONE ECU CONTROLLO STABILIZZATORE)

(a) Scollegare il cavo dal terminale negativo (-) della batteria prima di misurare le resistenze del cavo principale e del cavo derivato.

ATTENZIONE:

Attendere almeno 90 secondi dopo aver scollegato il cavo dal terminale negativo (-) della batteria per disattivare il sistema SRS.

AVVISO:

Quando si scollega il cavo, alcuni sistemi devono essere inizializzati dopo il ricollegamento del cavo (vedere pagina ).

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester

Condizione dell'interruttore

Condizione specificata

F70-29 (CANH) - F70-28 (CANL)

Chiave di accensione su OFF

Da 54 a 69 Ω
Testo nell'illustrazione

*a

Vista posteriore del connettore del cablaggio

(verso la ECU di controllo stabilizzatore)

OK

SOSTITUIRE LA ECU DI CONTROLLO STABILIZZATORE

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CAVO DI DERIVAZIONE CAN O IL CONNETTORE (ECU CONTROLLO STABILIZZATORE)

  1. VERIFICARE CIRCUITO APERTO SU UN LATO DEL CAVO DI DERIVAZIONE CAN (ECU CARROZZERIA PRINCIPALE (ECU CARROZZERIA MULTIPLEX NETWORK))

(a) Scollegare il connettore F9 della centralina carrozzeria (centralina carrozzeria multiplex).

(b) Selezionare "CAN Bus Check" su Techstream (Vedere pagina ).


Risultato

Risultato

Passare a

"Carrozzeria principale" non visualizzata su Techstream

A

Diverse ECU e sensori oltre a "Carrozzeria principale" non visualizzati su Techstream

B

B

VAI AL PASSAGGIO 9
A

  1. VERIFICARE CIRCUITO APERTO SU UN LATO DEL CAVO DI DERIVAZIONE CAN (CAVO DI DERIVAZIONE ECU CARROZZERIA PRINCIPALE (ECU CARROZZERIA MULTIPLEX NETWORK))

(a) Scollegare il cavo dal terminale negativo (-) della batteria prima di misurare le resistenze del cavo principale e del cavo derivato.

ATTENZIONE:

Attendere almeno 90 secondi dopo aver scollegato il cavo dal terminale negativo (-) della batteria per disattivare il sistema SRS.

AVVISO:

Quando si scollega il cavo, alcuni sistemi devono essere inizializzati dopo il ricollegamento del cavo (vedere pagina ).

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester

Condizione dell'interruttore

Condizione specificata

F9-14 (CANH) - F9-13 (CANL)

Chiave di accensione su OFF

Da 54 a 69 Ω
Testo nell'illustrazione

*a

Vista posteriore del connettore del cablaggio

(a ECU carrozzeria principale (ECU carrozzeria rete multiplex))

OK

SOSTITUIRE L'ECU CARROZZERIA PRINCIPALE (ECU CARROZZERIA RETE MULTIPLEX)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CAVO DI DERIVAZIONE CAN O IL CONNETTORE (ECU CARROZZERIA PRINCIPALE (ECU CARROZZERIA MULTIPLEX NETWORK))

  1. VERIFICARE CIRCUITO APERTO SU UN LATO DEL CAVO DI DERIVAZIONE CAN (GRUPPO SENSORE AIRBAG)

(a) Scollegare il connettore F33 del gruppo sensore airbag.

(b) Selezionare "CAN Bus Check" su Techstream (Vedere pagina ).


Risultato

Risultato

Passare a

"Airbag" non visualizzato su Techstream

A

Diverse ECU e sensori oltre a "Airbag" non visualizzati su Techstream

B

B

PASSARE AL PASSO 11
A

  1. VERIFICARE CIRCUITO APERTO SU UN LATO DEL CAVO DI DERIVAZIONE CAN (CAVO DI DERIVAZIONE GRUPPO SENSORE AIRBAG)

(a) Scollegare il cavo dal terminale negativo (-) della batteria prima di misurare le resistenze del cavo principale e del cavo derivato.

ATTENZIONE:

Attendere almeno 90 secondi dopo aver scollegato il cavo dal terminale negativo (-) della batteria per disattivare il sistema SRS.

AVVISO:

Quando si scollega il cavo, alcuni sistemi devono essere inizializzati dopo il ricollegamento del cavo (vedere pagina ).

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester

Condizione dell'interruttore

Condizione specificata

F33-13 (CANH) - F33-22 (CANL)

Chiave di accensione su OFF

Da 54 a 69 Ω
Testo nell'illustrazione

*a

Vista frontale del connettore del cablaggio

(al gruppo sensore airbag)

OK

SOSTITUIRE IL GRUPPO SENSORE AIRBAG

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CAVO DI DERIVAZIONE CAN O IL CONNETTORE (GRUPPO SENSORE AIRBAG)

  1. VERIFICARE CIRCUITO APERTO SU UN LATO DEL CAVO DI DERIVAZIONE CAN (SENSORE ANGOLO DI STERZO (SOTTOGRUPPO CAVO A SPIRALE))

(a) Scollegare il connettore F19 del sensore dell'angolo di sterzo (gruppo cavo a spirale).

(b) Selezionare "CAN Bus Check" su Techstream (Vedere pagina ).


Risultato

Risultato

Passare a

"Cavo a spirale (sensore angolo di sterzo)" non visualizzato su Techstream

A

Diverse ECU e sensori oltre a "Cavo a spirale (sensore angolo di sterzo)" non visualizzati su Techstream

B

B

VAI AL PASSO 13
A

  1. VERIFICARE CIRCUITO APERTO SU UN LATO DEL CAVO DI DERIVAZIONE CAN (SENSORE ANGOLO DI STERZO (SOTTOGRUPPO CAVO A SPIRALE) CAVO DI DERIVAZIONE)

(a) Scollegare il cavo dal terminale negativo (-) della batteria prima di misurare le resistenze del cavo principale e del cavo derivato.

ATTENZIONE:

Attendere almeno 90 secondi dopo aver scollegato il cavo dal terminale negativo (-) della batteria per disattivare il sistema SRS.

AVVISO:

Quando si scollega il cavo, alcuni sistemi devono essere inizializzati dopo il ricollegamento del cavo (vedere pagina ).

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester

Condizione dell'interruttore

Condizione specificata

F19-4 (CANH) - F19-3 (CANL)

Chiave di accensione su OFF

Da 54 a 69 Ω
Testo nell'illustrazione

*a

Vista posteriore del connettore del cablaggio

(al sensore angolo di sterzata (gruppo cavo a spirale))

OK

SOSTITUIRE IL SENSORE ANGOLO DI STERZATA (GRUPPO CAVO A SPIRALE)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CAVO DI DERIVAZIONE CAN O IL CONNETTORE (SENSORE ANGOLO DI STERZO (SOTTOGRUPPO CAVO A SPIRALE))

  1. VERIFICARE CIRCUITO APERTO SU UN LATO DEL CAVO DI DERIVAZIONE CAN (GRUPPO RICEVITORE NAVIGAZIONE)

NOTA:

Per i veicoli senza gruppo ricevitore navigazione, passare a "Verificare circuito aperto su un lato del cavo di derivazione CAN (gruppo ricevitore radio e display)".

(a) Scollegare il connettore G37 del gruppo ricevitore navigatore.

(b) Selezionare "CAN Bus Check" su Techstream (Vedere pagina ).


Risultato

Risultato

Passare a

"Display e navigazione (AVN1)" non visualizzato su Techstream

A

Diverse ECU e sensori oltre a "Display e navigazione (AVN1)" non visualizzati su Techstream

B

B

PASSARE AL PUNTO 15
A

  1. VERIFICARE CIRCUITO APERTO SU UN LATO DEL CAVO DI DERIVAZIONE CAN (CAVO DI DERIVAZIONE GRUPPO RICEVITORE NAVIGAZIONE)

(a) Scollegare il cavo dal terminale negativo (-) della batteria prima di misurare le resistenze del cavo principale e del cavo derivato.

ATTENZIONE:

Attendere almeno 90 secondi dopo aver scollegato il cavo dal terminale negativo (-) della batteria per disattivare il sistema SRS.

AVVISO:

Quando si scollega il cavo, alcuni sistemi devono essere inizializzati dopo il ricollegamento del cavo (vedere pagina ).

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester

Condizione dell'interruttore

Condizione specificata

G37-9 (CANH) - G37-10 (CANL)

Chiave di accensione su OFF

Da 54 a 69 Ω
Testo nell'illustrazione

*a

Vista frontale del connettore del cablaggio

(verso il Gruppo ricevitore di navigazione)

OK

SOSTITUIRE IL RICEVITORE DI NAVIGAZIONE

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CAVO DI DERIVAZIONE CAN O IL CONNETTORE (GRUPPO RICEVITORE NAVIGAZIONE)

  1. VERIFICARE CIRCUITO APERTO SU UN LATO DEL CAVO DI DERIVAZIONE CAN (GRUPPO RICEVITORE RADIO E DISPLAY)

(a) Scollegare il connettore G49 del gruppo radio e ricevitore display.

(b) Selezionare "CAN Bus Check" su Techstream (Vedere pagina ).


Risultato

Risultato

Passare a

"Display e navigazione (AVN1)" non visualizzato su Techstream

A

Diverse ECU e sensori oltre a "Display e navigazione (AVN1)" non visualizzati su Techstream

B

B

VAI AL PASSO 17
A

  1. CONTROLLARE CIRCUITO APERTO SU UN LATO DEL FILO DI DIRAMAZIONE CAN (FILO DI DIRAMAZIONE DEL GRUPPO RICEVITORE RADIO E DISPLAY)

(a) Scollegare il cavo dal terminale negativo (-) della batteria prima di misurare le resistenze del cavo principale e del cavo derivato.

ATTENZIONE:

Attendere almeno 90 secondi dopo aver scollegato il cavo dal terminale negativo (-) della batteria per disattivare il sistema SRS.

AVVISO:

Quando si scollega il cavo, alcuni sistemi devono essere inizializzati dopo il ricollegamento del cavo (vedere pagina ).

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester

Condizione dell'interruttore

Condizione specificata

G49-9 (CANH) - G49-10 (CANL)

Chiave di accensione su OFF

Da 54 a 69 Ω
Testo nell'illustrazione

*a

Vista frontale del connettore del cablaggio

(al gruppo radio e ricevitore display)

OK

SOSTITUZIONE DEL GRUPPO RICEVITORE RADIO E DISPLAY

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL FILO DI DIRAMAZIONE CAN COLLEGATO AL GRUPPO RICEVITORE RADIO E DISPLAY

  1. CONTROLLARE CIRCUITO APERTO SU UN LATO DEL FILO DI DIRAMAZIONE CAN (ECU DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO ECU SMART KEY))

NOTA:

Per veicoli senza sistema smart key, passare a "Controllare circuito aperto su un lato del filo di diramazione CAN (gruppo amplificatore climatizzatore)".

(a) Scollegare il connettore F79 della centralina ECU di certificazione (centralina ECU Smart Key).

(b) Selezionare "CAN Bus Check" su Techstream (Vedere pagina ).


Risultato

Risultato

Passare a

"Certification (Smart)" non visualizzato sul Techstream

A

Diverse ECU e sensori oltre a "Certification (Smart)" non visualizzati sul Techstream

B

B

VAI AL PASSO 19
A

  1. CONTROLLARE CIRCUITO APERTO SU UN LATO DEL FILO DI DIRAMAZIONE CAN (FILO DI DIRAMAZIONE DELL'ECU DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO ECU SMART KEY))

(a) Scollegare il cavo dal terminale negativo (-) della batteria prima di misurare le resistenze del cavo principale e del cavo derivato.

ATTENZIONE:

Attendere almeno 90 secondi dopo aver scollegato il cavo dal terminale negativo (-) della batteria per disattivare il sistema SRS.

AVVISO:

Quando si scollega il cavo, alcuni sistemi devono essere inizializzati dopo il ricollegamento del cavo (vedere pagina ).

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester

Condizione dell'interruttore

Condizione specificata

F79-9 (CANH) - F79-10 (CANL)

Chiave di accensione su OFF

Da 54 a 69 Ω
Testo nell'illustrazione

*a

Vista posteriore del connettore del cablaggio

(verso ECU di certificazione (gruppo ECU smart key))

OK

SOSTITUIRE ECU DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO ECU SMART KEY)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL FILO DI DIRAMAZIONE CAN O IL CONNETTORE (ECU DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO ECU SMART KEY))

  1. CONTROLLARE CIRCUITO APERTO SU UN LATO DEL FILO DI DIRAMAZIONE CAN (ECU DI CONTROLLO GESTIONE ALIMENTAZIONE)

(a) Scollegare il connettore F80 della centralina ECU di gestione dell'alimentazione.

(b) Selezionare "CAN Bus Check" su Techstream (Vedere pagina ).


Risultato

Risultato

Passare a

"Power Management1" non visualizzato sul Techstream

A

Diverse ECU e sensori oltre a "Power Management1" non visualizzati sul Techstream

B

B

PASSARE AL PASSO 21
A

  1. CONTROLLARE CIRCUITO APERTO SU UN LATO DEL FILO DI DIRAMAZIONE CAN (FILO DI DIRAMAZIONE DELL'ECU DI CONTROLLO GESTIONE ALIMENTAZIONE)

(a) Scollegare il cavo dal terminale negativo (-) della batteria prima di misurare le resistenze del cavo principale e del cavo derivato.

ATTENZIONE:

Attendere almeno 90 secondi dopo aver scollegato il cavo dal terminale negativo (-) della batteria per disattivare il sistema SRS.

AVVISO:

Quando si scollega il cavo, alcuni sistemi devono essere inizializzati dopo il ricollegamento del cavo (vedere pagina ).

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester

Condizione dell'interruttore

Condizione specificata

F80-14 (CA1H) - F80-13 (CA1L)

Chiave di accensione su OFF

Da 54 a 69 Ω
Testo nell'illustrazione

*a

Vista posteriore del connettore del cablaggio

(alla centralina di gestione dell'alimentazione)

OK

SOSTITUIRE LA CENTRALINA DI GESTIONE DELL'ALIMENTAZIONE

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL FILO DI DIRAMAZIONE CAN O IL CONNETTORE (ECU DI CONTROLLO GESTIONE ALIMENTAZIONE)

  1. CONTROLLARE CIRCUITO APERTO SU UN LATO DEL FILO DI DIRAMAZIONE CAN (GRUPPO AMPLIFICATORE CLIMATIZZATORE)

NOTA:

Per veicoli con sistema smart key, passare a "Controllare circuito aperto su un lato del filo di diramazione CAN (ECU controllo trazione integrale)".

(a) Scollegare il connettore del gruppo amplificatore climatizzatore F42.

(b) Selezionare "CAN Bus Check" su Techstream (Vedere pagina ).


Risultato

Risultato

Passare a

"Air Conditioning Amplifier" non visualizzato sul Techstream

A

Diverse ECU e sensori oltre a "Air Conditioning Amplifier" non visualizzati sul Techstream

B

B

PASSARE AL PASSAGGIO 23
A

  1. CONTROLLARE CIRCUITO APERTO SU UN LATO DEL FILO DI DIRAMAZIONE CAN (FILO DI DIRAMAZIONE DEL GRUPPO AMPLIFICATORE CLIMATIZZATORE)

(a) Scollegare il cavo dal terminale negativo (-) della batteria prima di misurare le resistenze del cavo principale e del cavo derivato.

ATTENZIONE:

Attendere almeno 90 secondi dopo aver scollegato il cavo dal terminale negativo (-) della batteria per disattivare il sistema SRS.

AVVISO:

Quando si scollega il cavo, alcuni sistemi devono essere inizializzati dopo il ricollegamento del cavo (vedere pagina ).

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester

Condizione dell'interruttore

Condizione specificata

F42-11 (CANH) - F42-12 (CANL)

Chiave di accensione su OFF

Da 54 a 69 Ω
Testo nell'illustrazione

*a

Vista posteriore del connettore del cablaggio

(all'unità amplificatore del climatizzatore)

OK

SOSTITUIRE L'UNITÀ AMPLIFICATORE DEL CLIMATIZZATORE

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL FILO DI DIRAMAZIONE CAN O IL CONNETTORE (GRUPPO AMPLIFICATORE CLIMATIZZATORE)

  1. CONTROLLARE CIRCUITO APERTO SU UN LATO DEL FILO DI DIRAMAZIONE CAN (ECU CONTROLLO TRAZIONE INTEGRALE)

NOTA:

Per veicoli 2WD, passare a "Controllare circuito aperto su un lato del filo di diramazione CAN (gruppo sensore di imbardata)".

(a) Scollegare il connettore F47 della ECU di controllo trazione integrale.

(b) Selezionare "CAN Bus Check" su Techstream (Vedere pagina ).


Risultato

Risultato

Passare a

"Four Wheel Drive Control" non visualizzato sul Techstream

A

Diverse ECU e sensori oltre a "Four Wheel Drive Control" non visualizzati sul Techstream

B

B

PASSARE AL PASSAGGIO 25
A

  1. CONTROLLARE CIRCUITO APERTO SU UN LATO DEL FILO DI DIRAMAZIONE CAN (FILO DI DIRAMAZIONE DELL'ECU CONTROLLO TRAZIONE INTEGRALE)

(a) Scollegare il cavo dal terminale negativo (-) della batteria prima di misurare le resistenze del cavo principale e del cavo derivato.

ATTENZIONE:

Attendere almeno 90 secondi dopo aver scollegato il cavo dal terminale negativo (-) della batteria per disattivare il sistema SRS.

AVVISO:

Quando si scollega il cavo, alcuni sistemi devono essere inizializzati dopo il ricollegamento del cavo (vedere pagina ).

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester

Condizione dell'interruttore

Condizione specificata

F47-19 (CANH) - F47-20 (CANL)

Chiave di accensione su OFF

Da 54 a 69 Ω
Testo nell'illustrazione

*a

Vista posteriore del connettore del cablaggio

(alla ECU del controllo 4WD)
Risultato

Risultato

Passare a

OK (per VF2A)

A

OK (per VF4BM)

B

OK (per VF2BM)

C

NG

D

A

SOSTITUIRE LA ECU CONTROLLO TRAZIONE INTEGRALE

B

SOSTITUIRE LA ECU CONTROLLO TRAZIONE INTEGRALE

C

SOSTITUIRE LA ECU CONTROLLO TRAZIONE INTEGRALE

D

RIPARARE O SOSTITUIRE IL FILO DI DIRAMAZIONE CAN O IL CONNETTORE (ECU CONTROLLO TRAZIONE INTEGRALE)

  1. CONTROLLARE CIRCUITO APERTO SU UN LATO DEL FILO DI DIRAMAZIONE CAN (GRUPPO SENSORE DI IMBARDATA)

(a) Scollegare il connettore F36 del gruppo sensore di velocità di rotazione (yaw rate).

(b) Selezionare "CAN Bus Check" su Techstream (Vedere pagina ).


Risultato

Risultato

Passare a

"Yaw Rate Sensor" non visualizzato sul Techstream

A

Diverse ECU e sensori oltre a "Yaw Rate Sensor" non visualizzati sul Techstream

B

B

PASSARE AL PASSAGGIO 27
A

  1. CONTROLLARE CIRCUITO APERTO SU UN LATO DEL FILO DI DIRAMAZIONE CAN (FILO DI DIRAMAZIONE DEL GRUPPO SENSORE DI IMBARDATA)

(a) Scollegare il cavo dal terminale negativo (-) della batteria prima di misurare le resistenze del cavo principale e del cavo derivato.

ATTENZIONE:

Attendere almeno 90 secondi dopo aver scollegato il cavo dal terminale negativo (-) della batteria per disattivare il sistema SRS.

AVVISO:

Quando si scollega il cavo, alcuni sistemi devono essere inizializzati dopo il ricollegamento del cavo (vedere pagina ).

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester

Condizione dell'interruttore

Condizione specificata

F36-3 (CANH) - F36-2 (CANL)

Chiave di accensione su OFF

Da 54 a 69 Ω
Testo nell'illustrazione

*a

Vista frontale del connettore del cablaggio

(al gruppo sensore velocità di imbardata)

OK

SOSTITUIRE IL GRUPPO SENSORE VELOCITÀ DI IMBARDATA

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL FILO DI DIRAMAZIONE CAN O IL CONNETTORE (GRUPPO SENSORE DI IMBARDATA)

  1. CONTROLLARE CIRCUITO APERTO SU UN LATO DEL FILO DI DIRAMAZIONE CAN (FILO DI DIRAMAZIONE DEL GRUPPO ECU SERVOSTERZO)

(a) Scollegare il cavo dal terminale negativo (-) della batteria prima di misurare le resistenze del cavo principale e del cavo derivato.

ATTENZIONE:

Attendere almeno 90 secondi dopo aver scollegato il cavo dal terminale negativo (-) della batteria per disattivare il sistema SRS.

AVVISO:

Quando si scollega il cavo, alcuni sistemi devono essere inizializzati dopo il ricollegamento del cavo (vedere pagina ).

(b) Scollegare il connettore del gruppo ECU servosterzo F41.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester

Condizione dell'interruttore

Condizione specificata

F41-1 (CANH) - F41-2 (CANL)

Chiave di accensione su OFF

Da 54 a 69 Ω
Testo nell'illustrazione

*a

Vista posteriore del connettore del cablaggio

(verso gruppo ECU servosterzo)

OK

SOSTITUIRE IL GRUPPO ECU SERVOSTERZO

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL FILO DI DIRAMAZIONE CAN O IL CONNETTORE (GRUPPO ECU SERVOSTERZO)

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Toyota 4Runner: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.