Toyota 4Runner Quiz
Stromversorgung / Netzwerk

Kommunikationsstopp-Modus Bremsaktuator (Skid Control ECU)

In diesem Handbuch: Stromversorgung / Netzwerk
Allgemeines — 25Audio / Visuell / Telematik — 283Bremse — 187Antriebsstrang — 204Stromversorgung / Netzwerk — 79Lenken — 76Fahrwerk — 130Fahrzeugaußenseite — 391Fahrzeuginnenraum — 693
~2Min. Lesezeit
BESCHREIBUNG

Erkennungsmerkmal

Symptom

Fehlerbereich

Kommunikationsstopp-Modus Bremsaktuator (Skid Control ECU)

Eine der folgenden Bedingungen ist erfüllt:

  • „Skid Control (ABS/VSC/TRAC)“ wird nicht auf dem Bildschirm „CAN Bus Check“ angezeigt.
  • „Kommunikationsstopp-Modus Bremsaktuator (Schleuderregelungs-ECU)“ in der „DTC-Kombinationstabelle“ trifft zu.
  • Stromversorgung oder Inneres der Schleuderregelungs-ECU (Bremsaktuator-Baugruppe)
  • Abzweigleitung oder Stecker der Schleuderregelungs-ECU (Bremsaktuator-Baugruppe)
  • Schleuderschutz-Steuergerät (Bremsaktuator-Baugruppe)
SCHALTPLAN
VORSICHT / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

Vor der folgenden Prüfung die Sicherungen für die zugehörigen Schaltkreise prüfen.

HINWEIS:

Betätigen der Zündung, von Schaltern oder Türen löst die Kommunikation der zugehörigen ECUs und Sensoren über CAN aus, was Widerstandsschwankungen verursacht.

VORGEHENSWEISE

  1. MINUSKABEL VON DER NEGATIVEN BATTERIEKLEMME ABKLEMMEN

(a) Vor dem Messen der Widerstände von Hauptleitung und Abzweigleitung das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abklemmen.

VORSICHT:

Mindestens 90 Sekunden warten, nachdem das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt wurde, um das SRS-System zu deaktivieren.

HINWEIS:

Beim Abklemmen des Kabels müssen einige Systeme nach dem Wiederanschließen initialisiert werden (siehe Seite ).


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  1. AUF UNTERBRECHUNG DER CAN-BUS-LEITUNG PRÜFEN (ABZWEIGLEITUNG DER SCHLEUDERREGELUNGS-ECU)

(a) Steckverbinder des Schleuderschutz-Steuergeräts (Bremsaktuatoreinheit) A53 abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

A53-25 (CANH) - A53-14 (CANL)

Zündschalter AUS

54 bis 69 Ω
Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne

(zur Schleuderregelungs-ECU [Bremsaktuator-Baugruppe])

NICHT i.O.

ABZWEIGLEITUNG ODER STECKER DER SCHLEUDERREGELUNGS-ECU INSTANDSETZEN ODER ERSETZEN (CANH, CANL)
OK

  1. LEITUNGEN UND STECKER PRÜFEN (SCHLEUDERREGELUNGS-ECU – BATTERIE UND KAROSSERIEMASSE)

(a) Das Kabel an den Minuspol (-) der Batterie anschließen.

HINWEIS:

Beim Abklemmen des Kabels müssen einige Systeme nach dem Wiederanschließen initialisiert werden (siehe Seite ).

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

A53-1 (GND1) – Karosseriemasse

Immer

Unter 1 Ω

A53-13 (GND2) – Karosseriemasse

Immer

Unter 1 Ω

(c) Die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

A53-12 (+BS) – Karosseriemasse

Immer

11 bis 14 V

A53-24 (BM) – Karosseriemasse

Immer

11 bis 14 V

A53-34 (IG1) – Karosseriemasse

Zündschalter EIN

11 bis 14 V
Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne

(zur Schleuderregelungs-ECU [Bremsaktuator-Baugruppe])

OK

SCHLEUDERREGELUNGS-ECU (BREMSAKTUATOR-BAUGRUPPE) ERSETZEN

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

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Ein kurzes Quiz zum Toyota 4Runner: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.