Gruppo basamento cilindri (2AZ−FE) (da luglio 2003)

COMPONENTI

REVISIONE 1. CONTROLLARE IL GIOCO ASSIALE DELLA BIELLA

a. Con un comparatore, misurare il gioco assiale muovendo la biella avanti e indietro.

Gioco assiale specificato: 0.160 - 0.362 mm (0.0063 - 0.0143 in.)

Se il gioco assiale è superiore al massimo, sostituire il gruppo biella. Se necessario, sostituire l'albero motore.

Controllare il gioco assiale della biella 2. CONTROLLARE IL GIOCO DI LUBRIFICAZIONE DELLA BIELLA

SUGGERIMENTO: le viti del cappello di biella vanno serrate in 2 fasi progressive.

a. Verificare che i segni di riferimento su biella e cappello siano allineati per garantire il corretto rimontaggio.

SUGGERIMENTO: i segni di riferimento su bielle e cappelli servono a garantire il corretto rimontaggio.

1. 1

   Rimuovere le 2 viti del cappello di biella.

2. 2

   Utilizzando le 2 viti del cappello di biella rimosse, togliere il cappello di biella e il cuscinetto inferiore muovendo il cappello a destra e a sinistra.

SUGGERIMENTO: mantenere il cuscinetto inferiore inserito nel cappello di biella.

1. 1

   Pulire il perno di biella e il cuscinetto.

2. 2

   Controllare che il perno di biella e il cuscinetto non presentino vaiolature o graffi.

   

f. Appoggiare una striscia di Plastigage sul perno di biella.

1. 1

   Verificare che il contrassegno anteriore del cappello di biella sia orientato nel verso corretto.

2. 2

   Applicare un leggero strato di olio motore sui filetti e sotto la testa delle viti del cappello di biella.

3. 3

   Montare il cappello di biella (vedere il punto 37).

AVVISO: non ruotare l'albero motore.

j. Rimuovere le 2 viti e il cappello di biella.

k. Misurare il Plastigage nel punto più largo.

Gioco di lubrificazione specificato: 0.024 - 0.080 mm (0.0009 - 0.0031 in.)

Se il perno di biella o il cuscinetto sono danneggiati, sostituire i cuscinetti. Se necessario, sostituire l'albero motore.

SUGGERIMENTO: se si sostituisce un cuscinetto, montarne uno con lo stesso numero della biella. Esistono 3 misure di cuscinetti standard: 1, 2 e 3.

Spessore centrale standard del cuscinetto:

l. Rimuovere completamente il Plastigage.

3. RIMUOVERE IL GRUPPO PISTONE CON BIELLA

1. 1

   Utilizzando un alesatore per cilindri, rimuovere tutta la calamina dalla parte superiore del cilindro.

2. 2

   Spingere il pistone, il gruppo biella e il cuscinetto superiore attraverso la parte superiore del basamento.

NOTA:

• Tenere insieme cuscinetto, biella e cappello.

• Disporre i gruppi pistone e biella nell'ordine corretto.

Rimuovere il gruppo pistone con biella

1. 1
   RIMUOVERE IL CUSCINETTO DI BIELLA
2. 2
   RIMUOVERE IL SET DI SEGMENTI DEL PISTONE
3. 3

   Utilizzando una pinza per segmenti elastici, rimuovere i 2 segmenti di compressione.

4. 4

   Rimuovere a mano le 2 guarnizioni laterali e il segmento raschiaolio.

Rimuovere il set di segmenti del pistone 6. RIMUOVERE L'ANELLO DI FERMO DEL PERNO PISTONE

a. Utilizzando un cacciavite piccolo, sollevare i 2 anelli elastici di fermo.

Rimuovere l'anello di fermo del perno pistone 7. RIMUOVERE IL PISTONE

a. Riscaldare gradualmente il pistone a circa 80-90 °C (176-194 °F).

b. Utilizzando un martello con testa in plastica e una barra in ottone, estrarre con leggeri colpi lo spinotto del pistone e rimuovere la biella.

NOTA:

• Il pistone e lo spinotto sono un insieme abbinato.

• Disporre pistoni, spinotti, segmenti, bielle e cuscinetti nell'ordine corretto.

8. CONTROLLARE IL GIOCO ASSIALE DELL'ALBERO MOTORE

a. Con un comparatore, misurare il gioco assiale facendo leva avanti e indietro sull'albero motore con un cacciavite.

Gioco assiale specificato: 0.040 - 0.300 mm (0.0016 - 0.0118 in.)

Se il gioco assiale è superiore al massimo, sostituire le rondelle reggispinta come set.

Spessore della rondella di spinta: 1.930 - 1.980 mm (0.0760 - 0.0780 in.)
Controllare il gioco assiale dell'albero motore 9. CONTROLLARE IL GIOCO DI LUBRIFICAZIONE DELL'ALBERO MOTORE

a. Allentare e rimuovere uniformemente le 10 viti dei cappelli di banco, seguendo la sequenza illustrata.

b. Utilizzando 2 viti dei cappelli di banco rimosse, estrarre i 5 cappelli di banco e i 5 cuscinetti inferiori.

AVVISO: inserire le viti in uno dei cappelli. Estrarre il cappello sollevandolo delicatamente e applicando forza verso il lato anteriore e posteriore del basamento, come illustrato.

Prestare attenzione a non danneggiare le superfici di contatto del cappello e del basamento cilindri.

NOTA:

• Tenere insieme il cuscinetto inferiore e il cappello di banco.

• Disporre i cappelli di banco nell'ordine corretto.

c. Sollevare e rimuovere l'albero motore.

SUGGERIMENTO: tenere i cuscinetti superiori insieme al basamento.

1. 1

   Pulire ciascun perno di banco e cuscinetto.

2. 2

   Controllare ciascun perno di banco e cuscinetto per verificare la presenza di vaiolature e graffi.

Se il perno o il cuscinetto sono danneggiati, sostituire i cuscinetti.

Se necessario, sostituire l'albero motore.

1. 1

   Appoggiare l'albero motore sul basamento.

2. 2

   Appoggiare una striscia di Plastigage su ciascun perno di banco.

3. 3

   Montare i cappelli di banco (vedere il punto 36).

SUGGERIMENTO: non ruotare l'albero motore.

i. Rimuovere il cappello di banco (vedere i punti a. e b. sopra).

j. Misurare il Plastigage nel punto più largo.

Gioco di lubrificazione standard: 0.008 - 0.024 mm (0.00031 - 0.00094 in.)

Se il gioco di olio è superiore al massimo, sostituire i cuscinetti. Se necessario, sostituire l'albero motore.

k. Se si utilizza un cuscinetto standard, sostituirlo con uno avente lo stesso numero. Se il numero del cuscinetto non è identificabile, selezionare il cuscinetto corretto sommando i numeri impressi sul basamento e sull'albero motore, quindi scegliendo il cuscinetto secondo la tabella seguente. Esistono 4 misure di cuscinetti standard: 1, 2, 3 e 4.

SUGGERIMENTO:
ESEMPIO
Basamento 4 a. + Albero motore 3 b. = Numero totale 7 (utilizzare il cuscinetto 3)

Riferimento:

l. Rimuovere completamente il Plastigage.

10. RIMUOVERE L'ALBERO MOTORE

1. 1

   Sollevare e rimuovere l'albero motore.

2. 2

   Rimuovere dal basamento i 5 cuscinetti di banco superiori e le 2 rondelle reggispinta.

SUGGERIMENTO: disporre i cuscinetti di banco e le rondelle di spinta nell'ordine corretto.

1. 1
   RIMUOVERE LA RONDELLA DI SPINTA SUPERIORE DELL'ALBERO MOTORE
2. 2
   RIMUOVERE IL CUSCINETTO DELL'ALBERO MOTORE

SUGGERIMENTO: disporre i cuscinetti nell'ordine corretto.

13. RIMUOVERE IL CUSCINETTO DI BANCO N. 2 DELL'ALBERO MOTORE

SUGGERIMENTO: disporre i cuscinetti nell'ordine corretto.

1. 1
   RIMUOVERE IL PERNO FILETTATO
2. 2
   PULIRE IL GRUPPO BLOCCO CILINDRI

AVVISO: se il cilindro viene lavato ad alte temperature, la canna del cilindro sporge oltre il blocco cilindri.

Lavare sempre il basamento cilindri a una temperatura di 45 °C (113 °F) o inferiore. 16. CONTROLLARE LA PLANARITÀ DEL BASAMENTO CILINDRI

a. Utilizzando un righello di precisione e uno spessimetro, misurare la deformazione della superficie di contatto con la guarnizione della testata.

Deformazione massima: 0.05 mm (0.0020 in.)

Se la deformazione è superiore al valore massimo, sostituire il blocco cilindri.

Controllare la planarità del basamento cilindri 17. CONTROLLARE L'ALESAGGIO DEI CILINDRI

a. Utilizzando un comparatore per fori, misurare il diametro dell'alesaggio del cilindro nelle posizioni A e B, in direzione trasversale e assiale.

Diametro standard: 88.500 - 88.633 mm (3.4843 - 3.4894 in.)

Se la media dei diametri misurati è superiore al valore massimo, sostituire il blocco cilindri.

Controllare l'alesaggio dei cilindri 18. CONTROLLARE IL DIAMETRO DEL PISTONE

a. Utilizzando un micrometro, misurare il diametro del pistone ad angolo retto rispetto alla linea di centro dello spinotto, a 30,3 mm (1,193 in.) dalla testa del pistone.

Diametro del pistone: 88.439 - 88.449 mm (3.4818 - 3.4822 in.)
Controllare il diametro del pistone 19. CONTROLLARE IL GIOCO DEL PISTONE

a. Sottrarre la misura del diametro del pistone dalla misura del diametro dell'alesaggio del cilindro.

Gioco di lubrificazione specificato: 0.051 - 0.100 mm (0.0020 - 0.0039 in.)

Se il gioco è superiore al valore massimo, sostituire tutti e 4 i pistoni. Se necessario, sostituire il blocco cilindri.

20. CONTROLLARE IL GIOCO DELLA SEDE DEL SEGMENTO

a. Utilizzando uno spessimetro, misurare il gioco tra la fascia elastica e la parete della sede della fascia.

Gioco della sede del segmento: 0.030 - 0.070 mm (0.0012 - 0.0028 in.)

Se il gioco non è conforme alle specifiche, sostituire il pistone.

Controllare il gioco della sede del segmento 21. CONTROLLARE LA LUCE DI APERTURA DEI SEGMENTI DEL PISTONE

a. Utilizzando un pistone, spingere la fascia elastica leggermente oltre il fondo della corsa della fascia, a 110 mm (4,33 in.) dalla parte superiore del blocco cilindri.

b. Utilizzando uno spessimetro, misurare il gioco di apertura.

Luce di apertura specificata:

Se il gioco di apertura è superiore al valore massimo, sostituire la fascia elastica. Se il gioco di apertura è superiore al valore massimo anche con una fascia elastica nuova, sostituire il blocco cilindri.

22. CONTROLLARE IL GIOCO DI LUBRIFICAZIONE DEL PERNO PISTONE

a. Utilizzando un calibro a punte, misurare il diametro della bussola del foro dello spinotto del pistone.

Diametro del foro del perno: 22.001 - 22.010 mm (0.8662 - 0.8665 in.) Diametro del foro del perno (Riferimento):

b. Utilizzando un micrometro, misurare il diametro dello spinotto del pistone.

Diametro del perno pistone: 21.997 - 22.009 mm (0.8660 - 0.8665 in.) Diametro del perno pistone (Riferimento):

c. Utilizzando un calibro a punte, misurare il diametro interno della bussola della biella.

Diametro interno della boccola: 22.005 - 22.014 mm (0.8663 - 0.8667 in.) Diametro interno della boccola:

d. Sottrarre la misura del diametro dello spinotto dalla misura del diametro del foro dello spinotto del pistone.

Gioco di lubrificazione specificato: 0.001 - 0.010 mm (0.00004 - 0.00039 in.)

Se il gioco di lubrificazione è superiore al valore massimo, sostituire la biella. Se necessario, sostituire il pistone e lo spinotto come insieme.

e. Sottrarre la misura del diametro dello spinotto dalla misura del diametro interno della bussola.

Gioco di lubrificazione specificato: 0.005 - 0.100 mm (0.0002 - 0.0020 in.)

Se il gioco di lubrificazione è superiore al valore massimo, sostituire la biella. Se necessario, sostituire la biella e lo spinotto del pistone come insieme.

23. CONTROLLARE IL GRUPPO BIELLA

a. Utilizzando un allineatore per bielle e uno spessimetro, controllare l'allineamento della biella.

1. Controllare il disallineamento.

Disallineamento massimo: 0.05 mm (0.0020 in.) ogni 100 mm (3.94 in.)

Se il disallineamento è superiore al valore massimo, sostituire il gruppo biella.

2. Controllare la torsione.

Torsione massima: 0.15 mm (0.0059 in.) ogni 100 mm (3.94 in.)

Se la torsione è superiore al valore massimo, sostituire il gruppo biella.

24. CONTROLLARE LA VITE DI BIELLA

a. Utilizzando un calibro a corsoio, misurare il diametro della porzione tesa della vite.

Diametro specificato: 7.0 - 7.3 mm (0.276 - 0.287 in.)

Se il diametro è inferiore al valore minimo, sostituire la vite.

25. CONTROLLARE L'ALBERO MOTORE

a. Utilizzando un comparatore e blocchetti a V, misurare l'oscillazione circolare, come illustrato.

Massimo sbandamento radiale: 0.03 mm (0.0012 in.)

Se l'oscillazione circolare è superiore al valore massimo, sostituire l'albero motore.

b. Utilizzando un micrometro, misurare il diametro di ciascun perno di banco.

Diametro: 54.988 - 55.000 mm (2.1648 - 2.1654 in.)

Se il diametro non è conforme alle specifiche, controllare il gioco di lubrificazione (vedere il punto 9). Se necessario, sostituire l'albero motore.

c. Controllare la conicità e l'ovalizzazione di ciascun perno di banco, come illustrato.

Massima conicità e ovalizzazione: 0.003 mm (0.0001 in.)

Se la conicità e l'ovalizzazione sono superiori al valore massimo, sostituire l'albero motore.

Diametro (Riferimento):

d. Utilizzando un micrometro, misurare il diametro di ciascun perno di biella.

Diametro: da 47,990 a 48,000 mm (da 1,8894 a 1,8898 in.)

Se il diametro non è conforme alle specifiche, controllare il gioco di lubrificazione (vedere il punto 2). Se necessario, sostituire l'albero motore.

e. Controllare la conicità e l'ovalizzazione di ciascun perno di biella, come illustrato.

Massima conicità e ovalizzazione: 0.003 mm (0.0001 in.)

Se la conicità e l'ovalizzazione sono superiori al valore massimo, sostituire l'albero motore.

26. CONTROLLARE LA VITE DEL CAPPELLO DI SUPPORTO DELL'ALBERO MOTORE

a. Utilizzando un calibro a corsoio, misurare il diametro della porzione tesa della vite.

Diametro specificato: da 7,2 a 7,6 mm (da 0,283 a 0,299 in.)

Se il diametro è inferiore al valore minimo, sostituire la vite.

Controllare la vite del cappello di supporto dell'albero motore 27. MONTARE IL PERNO AD ANELLO

a. Utilizzando un martello con testa in plastica, battere la spina ad anello.

Montare il perno ad anello 28. MONTARE IL TAPPO A PRESSIONE

1. 1

   Applicare l'adesivo attorno ai tappi a pressione.

   Adesivo: N. parte 08833−00070, THREE BOND 1324 o equivalente.
2. 2

   Utilizzando l'SST, installare nuovi tappi a pressione come illustrato.

   SST 09950−60010 (09951−00200), 09950−70010 (09951−07100)

Montare il tappo a pressione 29. MONTARE IL PRIGIONIERO

a. Installare i perni filettati come illustrato.

Coppia di serraggio:
5 N·m per il prigioniero A 10 N·m per il prigioniero B 5 N·m per il prigioniero CMontare il prigioniero 30. MONTARE IL PERNO DRITTO

a. Utilizzando un martello con testa in plastica, battere la spina cilindrica.

Montare il perno dritto 31. MONTARE IL PISTONE

1. 1

   Utilizzando un piccolo cacciavite, installare un nuovo anello elastico a un'estremità del foro dello spinotto.

2. 2

   Riscaldare gradualmente il pistone a circa 80 − 90 °C (176 − 194 °F).

   

3. 3

   Allineare i contrassegni anteriori del pistone e della biella, quindi spingere il pistone con il pollice.

4. 4

   Utilizzando un piccolo cacciavite, installare un nuovo anello elastico all'altra estremità del foro dello spinotto.

   

32. MONTARE IL SET DI SEGMENTI DEL PISTONE

1. 1

   Installare a mano l'espansore del raschiaolio e le 2 guarnizioni laterali.

2. 2

   Utilizzando una pinza per fasce elastiche, installare le 2 fasce di compressione con il contrassegno verniciato come illustrato.

AVVISO: montare il segmento di compressione n. 2 con il contrassegno (2N) rivolto verso l'alto.

c. Posizionare le fasce elastiche in modo che le luci siano disposte come illustrato.

33. MONTARE IL CUSCINETTO DI BANCO DELL'ALBERO MOTORE

a. Installare il cuscinetto superiore con scanalatura di lubrificazione sul blocco cilindri.

AVVISO: pulire il retro del cuscinetto e la superficie di appoggio del basamento e non far aderire oli e grassi.
Montare il cuscinetto di banco dell'albero motore 34. MONTARE IL CUSCINETTO DI BANCO N. 2 DELL'ALBERO MOTORE

a. Installare il cuscinetto inferiore sul cappello di banco.

AVVISO: pulire il retro del cuscinetto e la superficie di appoggio della biella. La superficie deve essere priva di polvere e oli.
Montare il cuscinetto di banco n. 2 dell'albero motore 35. MONTARE LA RONDELLA REGGISPINTA SUPERIORE DELL'ALBERO MOTORE

a. Installare le 2 rondelle di spinta sotto la sede del perno di banco n. 3 del blocco cilindri, con le scanalature di lubrificazione rivolte verso l'esterno.

Montare la rondella reggispinta superiore dell'albero motore 36. MONTARE L'ALBERO MOTORE

1. 1

   Applicare olio motore sul cuscinetto superiore e installare l'albero motore sul blocco cilindri.

2. 2

   Applicare olio motore sul cuscinetto inferiore.

3. 3

   Verificare i contrassegni anteriori e installare i cappelli di banco sul blocco cilindri.

4. 4

   Applicare uno strato leggero di olio motore sui filetti e sotto le teste delle viti dei cappelli di banco.

   

e. Installare e serrare uniformemente le 16 viti dei cappelli di banco secondo la sequenza illustrata.

Coppia: 20 N·m

1. 1

   Contrassegnare con vernice la parte anteriore delle viti dei cappelli di banco.

2. 2

   Serrare nuovamente le viti dei cappelli di banco di 90° nell'ordine numerico illustrato.

3. 3

   Verificare che il contrassegno verniciato sia ora a 90° rispetto alla parte anteriore.

4. 4

   Verificare che l'albero motore ruoti senza impuntamenti.

   

37. MONTARE IL CUSCINETTO DI BIELLA

a. Allineare la linguetta del cuscinetto con la scanalatura della biella o del cappello di biella.

AVVISO: pulire il retro del cuscinetto e la superficie di appoggio della biella. La superficie deve essere priva di polvere e olio. 38. MONTARE IL PISTONE AVVISO: le viti del cappello di biella vanno serrate in 2 fasi progressive.

1. 1

   Applicare olio motore sulle pareti dei cilindri, sui pistoni e sulle superfici dei cuscinetti di biella.

2. 2

   Verificare la posizione delle luci delle fasce elastiche.

   

c. Utilizzando una pinza per fasce elastiche, spingere nei rispettivi cilindri i gruppi pistone e biella, numerati correttamente, con il contrassegno anteriore del pistone rivolto in avanti.

AVVISO: abbinare il cappello di biella numerato alla biella corrispondente.

1. 1

   Verificare che la sporgenza del cappello di biella sia orientata nella direzione corretta.

2. 2

   Applicare un leggero strato di olio motore sui filetti e sotto la testa delle viti del cappello di biella.

3. 3

   Utilizzando una chiave a bussola da 12 mm, serrare uniformemente le 2 viti.

   Coppia: 25 N·m
4. 4

   Contrassegnare con vernice la parte anteriore delle viti del cappello di biella.

   

5. 5

   Serrare nuovamente i bulloni del cappello di 90 come mostrato nell'illustrazione.

6. 6

   Verificare che l'albero motore ruoti senza impuntamenti.