Gruppo motore parziale (2AZ−FE) (da luglio 2003)

SOSTITUZIONE

1. 1
   OPERAZIONI PER EVITARE FUORIUSCITA DI BENZINA
2. 2
   RIMUOVERE LE RUOTE ANTERIORI
3. 3
   RIMUOVERE IL PARAFANGO INFERIORE MOTORE SINISTRO
4. 4
   RIMUOVERE IL PARACOLPI MOTORE LATO DESTRO
5. 5
   RIMUOVERE LA GUARNIZIONE DEL PARAFANGO ANTERIORE DESTRO
6. 6
   SCARICARE L'OLIO MOTORE
7. 7
   SCARICARE IL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO MOTORE
8. 8
   SCARICARE L'OLIO DEL CAMBIO AUTOMATICO (A/T)
9. 9

   Utilizzando una chiave esagonale da 10 mm, rimuovere il tappo di scarico e la guarnizione. Scaricare l'olio del cambio automatico.

10. 10

    Installare una guarnizione nuova e il tappo di scarico.

    Coppia: 49 N·m

9. SCARICARE L'OLIO DEL CAMBIO MANUALE (M/T)

a. Installare una guarnizione nuova e il tappo di scarico dopo aver scaricato l'olio del cambio.

Coppia: 49 N·m

1. 1
   RIMUOVERE LA BATTERIA
2. 2
   RIMUOVERE IL GRUPPO FILTRO ARIA
3. 3
   RIMUOVERE IL COPRIMOTORE SUB-ASSIEME N. 1
4. 4
   SCOLLEGARE IL TUBO FLESSIBILE DI INGRESSO DEL RADIATORE
5. 5
   SCOLLEGARE IL TUBO FLESSIBILE DI USCITA DEL RADIATORE
6. 6
   SCOLLEGARE IL TUBO FLESSIBILE DI USCITA RADIATORE OLIO N.2 (A/T)
7. 7
   SCOLLEGARE IL TUBO FLESSIBILE DI USCITA DEL RADIATORE OLIO N. 3 (A/T)
8. 8
   RIMOZIONE BIELLETTA DI CONTROLLO MOTORE CON STAFFA

a. Rimuovere le 3 viti e la biella di controllo del motore con staffa.

1. 1
   RIMUOVERE IL RINFORZO SUPPORTO MOTORE N.2 DX
2. 2
   RIMUOVERE LA STAFFA SUPPORTO MOTORE N.2 DX
3. 3
   RIMUOVERE LA CINGHIA TRAPEZOIDALE VENTOLA E ALTERNATORE
4. 4
   SCOLLEGARE IL TUBO DAL SERBATOIO OLIO ALLA POMPA N.1

   

22. SCOLLEGARE IL GRUPPO TUBO DI RITORNO

1. 1
   SCOLLEGARE IL TUBO FLESSIBILE DA RACCORDO A CONNETTORE
2. 2
   SCOLLEGARE IL CAVO DEL CAMBIO A LEVA TRASMISSIONE CONTROLLO CAMBIATA (A/T)
3. 3
   SCOLLEGARE IL CAVO DEL CAMBIO A LEVA TRASMISSIONE CONTROLLO CAMBIATA (M/T)
4. 4
   SCOLLEGARE IL CAVO DEL CAMBIO A LEVA TRASMISSIONE CONTROLLO SELEZIONE (M/T)
5. 5
   RIMUOVERE IL CILINDRO COMANDO FRIZIONE ASSY (M/T)
6. 6

   Rimuovere la vite e il tubo flessibile.

7. 7

   Rimuovere le 2 viti e il cilindro comando frizione.

8. 8
   SCOLLEGARE IL TUBO DI INGRESSO ACQUA DEL RISCALDATORE
9. 9
   SCOLLEGARE IL TUBO DI USCITA ACQUA DEL RISCALDATORE
10. 10
    SCOLLEGARE IL TUBO CARBURANTE SUB−ASSY
11. 11
    SCOLLEGARE IL CAVO MOTORE
12. 12

    Scollegare il cablaggio motore dalla ECM e dalla J/B.

13. 13

    Scollegare il cablaggio motore dalla J/B del vano motore.

14. 14

    Rimuovere il dado di fissaggio del cablaggio.

15. 15

    Utilizzando un cacciavite, sbloccare la J/B del vano motore.

Scollegare il cavo motore tirandolo verso l'alto.

3. Scollegare i connettori.

c. Estrarre il cavo motore.

1. 1

   Scollegare il terminale B dell'alternatore.

2. 2

   Rimuovere la massa di carrozzeria.

3. 3

   Rimuovere il connettore del motorino di avviamento.

   

32. SCOLLEGARE IL CAVO MOTORE N.2

a. Rimuovere il dado e scollegare il terminale 30 del motorino di avviamento.

Scollegare il cavo motore N.2

1. 1
   RIMUOVERE L'ALTERNATORE
2. 2
   RIMUOVERE IL COMPRESSORE E LA FRIZIONE ELETTROMAGNETICA

SUGGERIMENTO: appendere i tubi flessibili invece di staccarli.

1. 1
   RIMUOVERE GRUPPO TUBO DI SCARICO ANTERIORE
2. 2
   RIMUOVERE LA BIELLA BARRA STABILIZZATRICE ANTERIORE ASSY SX
3. 3

   Utilizzando una chiave esagonale a bussola da 6 mm, bloccare il perno filettato.

4. 4

   Rimuovere il dado e scollegare il giunto dello stabilizzatore.

37. RIMUOVERE IL GRUPPO BIELLETTA BARRA STABILIZZATRICE ANTERIORE DX

SUGGERIMENTO: Utilizzare le stesse procedure descritte per il lato sinistro.

38. RIMUOVERE IL DADO DEL MOZZO ASSALE ANTERIORE SX

a. Utilizzando SST e un martello, colpire il copridado di bloccaggio per rimuoverlo.

SST 09930−00010

AVVISO:

• Posizionare la scanalatura dell'albero di trasmissione verso l'alto. Quindi utilizzare la SST e il martello.
• Rimuovere completamente il copridado di bloccaggio, altrimenti la vite dell'albero di trasmissione potrebbe danneggiarsi.
• Non affilare la punta della SST.

b. Utilizzando una chiave a bussola da 30 mm, rimuovere il dado di bloccaggio.

Rimuovere il dado del mozzo asse anteriore SX 39. RIMUOVERE IL DADO DEL MOZZO ASSALE ANTERIORE DX

SUGGERIMENTO: Utilizzare le stesse procedure descritte per il lato sinistro.

40. RIMUOVERE IL SENSORE DI VELOCITÀ ANTERIORE SX (CON ABS)

a. Rimuovere la vite e scollegare il sensore di velocità dal fuso a snodo.

AVVISO: Tenere il puntale e il connettore del sensore di velocità privi di corpi estranei. 41. RIMUOVERE IL SENSORE DI VELOCITÀ ANTERIORE DX (CON ABS)

SUGGERIMENTO: Utilizzare le stesse procedure descritte per il lato sinistro.

42. SCOLLEGARE IL GRUPPO TIRANTE SX

1. 1

   Rimuovere la copiglia e il dado a corona.

2. 2

   Utilizzando la SST, scollegare il terminale del tirante dal fuso a snodo.

   SST 09628−62011

AVVISO: Prestare attenzione a non danneggiare il coperchio della rotula.
Rimuovere il sensore di velocità anteriore DX (con ABS) 43. SCOLLEGARE IL GRUPPO TIRANTE DX

SUGGERIMENTO: Utilizzare le stesse procedure descritte per il lato sinistro.

44. SCOLLEGARE IL GRUPPO BRACCIO SOSPENSIONE ANTERIORE INFERIORE N.1 SX

1. 1

   Rimuovere la vite e i 2 dadi, come mostrato nell'illustrazione.

2. 2

   Utilizzando un martello in plastica, scollegare l'albero di trasmissione dal mozzo dell'assale.

Scollegare il gruppo braccio sospensione anteriore inferiore n.1 SX 45. SCOLLEGARE IL GRUPPO BRACCIO SOSPENSIONE ANTERIORE INFERIORE N.1 DX

SUGGERIMENTO: Utilizzare le stesse procedure descritte per il lato sinistro.

46. RIMUOVERE IL BULLONE DI FISSAGGIO DEL DISCO MOTORE E DELLA FRIZIONE CONVERTITORE DI COPPIA

a. Bloccare l'albero motore e rimuovere le 6 viti di fissaggio.

47. RIMUOVERE IL GRUPPO ALBERO INTERMEDIO DELLO STERZO

a. Allentare la vite del giunto scorrevole.

1. 1

   Apporre segni di riferimento sull'albero intermedio e sull'albero della valvola di controllo.

2. 2

   Rimuovere la vite e l'albero intermedio dello sterzo.

   

d. Per impedire la rotazione del volante, bloccarlo con la cintura di sicurezza.

AVVISO: Se il volante non è fissato, il cavo a spirale si danneggerà.

48. RIMUOVERE IL GRUPPO MOTORE CON CAMBIO

1. 1

   Installare il sollevatore motore.

2. 2

   Rimuovere le 4 viti, i 2 dadi e la piastra longherone telaio DX e SX.

   

3. 3

   Rimuovere le 4 viti, i 2 dadi e il puntone posteriore della traversa anteriore sospensione DX e SX.

4. 4

   Rimuovere con cura il gruppo motore dal veicolo.

   

e. Installare i 2 ganci di sollevamento motore come mostrato nell'illustrazione.

N. parte:

Coppia: 38 N·m

f. Utilizzando un paranco a catena e un dispositivo di imbracatura motore, sollevare il gruppo motore.

49. RIMUOVERE IL GRUPPO POMPA A PALETTE

1. 1

   Scollegare il connettore dell'interruttore di pressione olio dello sterzo assistito (PS).

2. 2

   Rimuovere i 2 bulloni e la pompa palettata dal motore.

Rimuovere il gruppo pompa a palette 50. RIMUOVERE IL GRUPPO TELAIO ANTERIORE

a. A/T: rimuovere il dado di fissaggio del supporto elastico motore sinistro.

b. M/T: rimuovere il bullone di fissaggio del supporto elastico motore sinistro.

c. Rimuovere il dado di fissaggio del supporto elastico motore destro.

d. Rimuovere il bullone di fissaggio del supporto elastico motore anteriore.

e. M/T: rimuovere il bullone di fissaggio della biella di controllo laterale motore.

f. Sollevare il gruppo motore e separare il telaio anteriore.

1. 1
   RIMUOVERE GRUPPO SEMIASSE ANTERIORE SINISTRO
2. 2
   RIMUOVERE IL GRUPPO ALBERO DI TRASMISSIONE ANTERIORE DX
3. 3
   RIMUOVERE IL MOTORINO DI AVVIAMENTO SUB−ASSY
4. 4
   SEPARARE GRUPPO CAMBIO AUTOMATICO (A/T)
5. 5
   SEPARARE GRUPPO CAMBIO MANUALE (M/T)
6. 6
   RIMUOVERE PIASTRA DI TRASMISSIONE E SOTTOGRUPPO CORONA (A/T)

a. Costruzione TMC: utilizzando l'SST, bloccare l'albero motore.

SST 09213−54015 (91651−60855), 09330−00021

b. Costruzione TMMK: utilizzando l'SST, bloccare l'albero motore.

SST 09960−10010 (09962−01000, 09963−01000)

c. Rimuovere le 8 viti, il distanziale posteriore, la piastra motrice e il distanziale anteriore.

1. 1
   RIMUOVERE GRUPPO COPERCHIO FRIZIONE (M/T)
2. 2
   RIMUOVERE GRUPPO DISCO FRIZIONE (M/T)
3. 3
   RIMUOVERE SOTTOGRUPPO VOLANO (M/T)

a. Utilizzando l'SST, bloccare l'albero motore.

SST 09213−54015 (91651−60855), 09330−00021

b. Rimuovere gli 8 bulloni, il distanziale posteriore e il volano.

1. 1
   INSTALLAZIONE SUPPORTO MOTORE
2. 2
   RIMUOVERE IL COLLETTORE DI ASPIRAZIONE

a. Rimuovere i 5 bulloni, i 2 dadi, il collettore di aspirazione e la guarnizione.

62. ISPEZIONARE IL COLLETTORE DI ASPIRAZIONE

a. Utilizzando una riga di precisione e uno spessimetro, misurare la superficie di contatto con la testata per verificare la deformazione.

Deformazione massima: 0,20 mm (0,0079 in.)

Se la deformazione è superiore al massimo, sostituire il collettore.

Ispezionare il collettore di aspirazione

1. 1
   RIMUOVERE GRUPPO VALVOLA COMANDO CONDOTTO COLLETTORE ASPIRAZIONE (solo PZEV)
2. 2
   RIMUOVERE TUBO DI VENTILAZIONE
3. 3
   RIMUOVERE TUBO DI VENTILAZIONE N. 2
4. 4
   RIMOZIONE CABLAGGIO MOTORE
5. 5
   RIMUOVERE ISOLANTE COLLETTORE ASPIRAZIONE N. 1
6. 6
   RIMUOVERE GRUPPO ASTA LIVELLO OLIO
7. 7
   RIMUOVERE GUIDA ASTA LIVELLO OLIO
8. 8
   RIMUOVERE ISOLANTE COLLETTORE CONVERTITORE N. 1
9. 9
   RIMUOVERE SOTTOGRUPPO COLLETTORE SCARICO CONVERTITORE

a. Rimuovere i 3 bulloni, i 2 dadi e i supporti del collettore di scarico N. 1 e N. 2.

b. Rimuovere i 5 dadi, il collettore di scarico con convertitore e la guarnizione.

72. ISPEZIONARE IL CONVERTITORE CATALITICO, COLLETTORE DI SCARICO

a. Utilizzando una riga di precisione e uno spessimetro, misurare la superficie di contatto con la testata per verificare la deformazione.

Deformazione massima: 0,70 mm (0,0276 in.)

Se la deformazione è superiore al massimo, sostituire il collettore.

Ispezionare il convertitore catalitico, collettore di scarico

1. 1
   RIMOZIONE INGRESSO ACQUA
2. 2
   RIMUOVERE IL TERMOSTATO
3. 3
   RIMOZIONE GRUPPO BOBINA D'ACCENSIONE
4. 4
   RIMUOVERE GRUPPO TENDICINGHIA POLY-V

a. Rimuovere il bullone, il dado e il tendicinghia.

Rimuovere il gruppo tenditore della cinghia poly-V

1. 1
   RIMOZIONE SUPPORTO CUSCINETTO ALBERO DI TRASMISSIONE
2. 2
   RIMUOVERE LA STAFFA DI FISSAGGIO MOTORE DESTRA
3. 3
   RIMUOVERE TUBAZIONE DISTRIBUZIONE CARBURANTE CON INIETTORI
4. 4
   RIMUOVERE TUBO DI BY-PASS ACQUA N. 1
5. 5
   RIMOZIONE GRUPPO INTERRUTTORE PRESSIONE OLIO MOTORE

a. Rimuovere l'interruttore della pressione dell'olio.

Rimuovere il gruppo interruttore pressione olio motore 82. RIMUOVERE IL SENSORE DI KNOCK

1. 1

   Scollegare il connettore.

2. 2

   Rimuovere il dado e .

3. 3
   RIMUOVERE SENSORE TEMPERATURA REFRIGERANTE MOTORE
4. 4
   SOSTITUZIONE GRUPPO MOTORE PARZIALE
5. 5
   INSTALLARE SENSORE TEMPERATURA REFRIGERANTE MOTORE
6. 6

   Installare una nuova guarnizione su .

7. 7

   Installare .

   Coppia: 20 N·m

86. INSTALLARE IL SENSORE DI KNOCK

a. Installare con il dado, come mostrato nell'illustrazione.

Coppia: 20 N·m
Installare il sensore di knock 87. INSTALLARE IL GRUPPO INTERRUTTORE PRESSIONE OLIO MOTORE

1. 1

   Pulire i filetti dell'interruttore di pressione olio. Applicare l'adesivo su 2 o 3 filetti dell'olio.

   Adesivo: N. parte 08833−00080 THREE BOND 1344 o equivalente
2. 2

   Installare l'interruttore della pressione dell'olio.

   Coppia: 15 N·m

88. INSTALLARE IL TUBO BY-PASS ACQUA N.1

a. Installare una nuova guarnizione e il tubo di by-pass con il bullone e i 2 dadi.

Coppia: 9 N·m

1. 1
   INSTALLARE TUBAZIONE DISTRIBUZIONE CARBURANTE CON INIETTORI
2. 2
   INSTALLAZIONE STAFFA DI SUPPORTO MOTORE DESTRA Coppia: 54 N·m
3. 3
   INSTALLAZIONE SUPPORTO CUSCINETTO ALBERO DI TRASMISSIONE Coppia: 64 N·m
4. 4
   INSTALLARE GRUPPO TENDICINGHIA POLY-V

a. Installare il tendicinghia con il bullone e il dado.

Coppia: 60 N·m
Installare il gruppo tenditore della cinghia poly-V

1. 1
   INSTALLAZIONE GRUPPO BOBINA D'ACCENSIONE Coppia: 9 N·m
2. 2
   INSTALLARE IL TERMOSTATO
3. 3
   INSTALLARE BOCCHETTONE DELL'ACQUA Coppia: 9 N·m
4. 4
   INSTALLARE SOTTOGRUPPO COLLETTORE SCARICO CONVERTITORE

a. Installare una nuova guarnizione e il collettore di scarico con convertitore.

Serrare uniformemente i 5 dadi nella sequenza mostrata nell'illustrazione.

Coppia: 37 N·m

b. Installare i supporti del collettore di scarico N. 1 e N. 2 con i 3 bulloni e i 2 dadi.

Coppia: 44 N·m

1. 1
   INSTALLARE ISOLANTE COLLETTORE CONVERTITORE N. 1 Coppia: 12 N·m
2. 2
   INSTALLARE LA GUIDA DELL'ASTA DEL LIVELLO OLIO
3. 3

   Applicare un leggero strato di olio motore sull'O-ring e installarlo sulla guida.

4. 4

   Installare l'asta di livello olio e la guida con il bullone.

   Coppia: 9 N·m
5. 5
   INSTALLARE GRUPPO VALVOLA COMANDO CONDOTTO COLLETTORE ASPIRAZIONE (solo PZEV)
6. 6
   INSTALLARE IL COLLETTORE DI ASPIRAZIONE

a. Installare una nuova guarnizione e il collettore di aspirazione con i 5 bulloni e i 2 dadi.

Coppia: 30 N·m

101. INSTALLARE IL GRUPPO DISCO MOTORE E CORONA (A/T)

a. Costruzione TMC: utilizzando l'SST, bloccare l'albero motore.

SST 09213−54015 (91651−60855), 09330−00021

b. Costruzione TMMK: utilizzando l'SST, bloccare l'albero motore.

SST 09960−10010 (09962−01000, 09963−01000)

1. 1

   Pulire la vite e il foro della vite.

2. 2
   Applicare l'adesivo su 2 o 3 filetti dell'estremità del bullone. Adesivo: N. parte 08833−00070, THREE BOND o equivalente.
3. 3

   Installare il distanziale anteriore, la piastra motrice e il distanziale posteriore con 8 viti. Serrare uniformemente le 8 viti nella sequenza indicata nell'illustrazione.

   Coppia: 98 N·m

   

102. INSTALLARE IL GRUPPO VOLANO

a. Utilizzando l'SST, bloccare l'albero motore.

SST 09213−54015 (91651−60855), 09330−00021

1. 1

   Pulire la vite e il foro della vite.

2. 2

   Applicare adesivo su 2 o 3 filetti dell'estremità della vite.

   Adesivo: N. parte 08833−00070, THREE BOND o equivalente.
3. 3

   Installare il volano. Serrare uniformemente gli 8 bulloni nella sequenza mostrata nell'illustrazione.

   Coppia: 130 N·m

   

4. 4
   INSTALLARE GRUPPO DISCO FRIZIONE (M/T)
5. 5
   INSTALLARE GRUPPO COPERCHIO FRIZIONE (M/T)
6. 6
   INSTALLARE GRUPPO CAMBIO AUTOMATICO (A/T)
7. 7
   INSTALLARE GRUPPO CAMBIO MANUALE (M/T)
8. 8
   INSTALLARE GRUPPO MOTORINO DI AVVIAMENTO Coppia: 39 N·m
9. 9
   INSTALLAZIONE GRUPPO SEMIASSE ANTERIORE DESTRO
10. 10
    INSTALLARE GRUPPO SEMIASSE ANTERIORE SINISTRO
11. 11
    INSTALLAZIONE GRUPPO TELAIO ANTERIORE

a. A/T: installare il supporto elastico motore sinistro con il dado.

Coppia: 95 N·m

b. M/T: installare il supporto elastico motore sinistro con il bullone.

Coppia: 143 N·m

c. Installare il supporto elastico motore destro con il dado.

Coppia: 95 N·m

d. Installare il supporto elastico motore anteriore con il bullone.

Coppia: 87 N·m

e. M/T: installare la biella di controllo laterale motore con il bullone.

Coppia: 89 N·m

111. INSTALLARE IL GRUPPO POMPA A PALETTE

1. 1

   Installare la pompa palettata sul motore con i 2 bulloni.

2. 2

   Collegare il connettore dell'interruttore di pressione olio dello sterzo assistito (PS).

   Coppia: 43 N·m

Installare il gruppo pompa a palette 112. INSTALLARE IL GRUPPO MOTORE CON CAMBIO

1. 1

   Posizionare il gruppo motore con cambio sul sollevatore motore.

2. 2

   Installare il gruppo motore sul veicolo.

3. 3

   Installare la piastra laterale del telaio sinistra e destra con i 4 bulloni e i 2 dadi.

   Coppia:
   85 N·m per il bullone A 32 N·m per il bullone B e il dado

   

d. Installare il puntone posteriore destro e sinistro della traversa anteriore con i 4 bulloni e i 2 dadi.

Coppia:
85 N·m per il bullone C 32 N·m per il bullone D e il dado

113. INSTALLARE IL GRUPPO ALBERO INTERMEDIO DELLO STERZO

a. Allineare i riferimenti sull'albero intermedio e sull'albero della valvola di controllo.

Coppia: 35 N·m

b. Serrare il bullone.

Coppia: 35 N·m

114. INSTALLARE IL BULLONE DI FISSAGGIO DEL DISCO MOTORE E DELLA FRIZIONE CONVERTITORE DI COPPIA (A/T)

a. Bloccare l'albero motore e installare i 6 bulloni di fissaggio.

Coppia: 41 N·m
Installare il bullone di fissaggio del disco motore e della frizione convertitore di coppia (A/T) 115. INSTALLARE IL GRUPPO BRACCIO SOSPENSIONE ANTERIORE INFERIORE N.1 SX

1. 1

   Installare il semiasse sul fusello dello sterzo.

2. 2
   Installare il braccio inferiore della sospensione con il bullone e i 2 dadi. Coppia: 75 N·m

Installare il gruppo braccio sospensione anteriore inferiore n.1 SX 116. INSTALLARE IL GRUPPO BRACCIO SOSPENSIONE ANTERIORE INFERIORE N.1 DX

SUGGERIMENTO: Utilizzare le stesse procedure descritte per il lato sinistro.

117. INSTALLARE IL GRUPPO TIRANTE SX

a. Collegare il terminale del tirante allo fusello dello sterzo e installare un nuovo dado a corona.

Coppia di serraggio: 49 N·m NOTA:

• Evitare che qualsiasi lubrificante entri in contatto con la filettatura e le parti coniche.
• Dopo aver serrato il dado a corona, serrarlo ulteriormente entro 60 gradi per inserire una copiglia.

b. Inserire una nuova copiglia.

118. INSTALLARE IL GRUPPO TIRANTE DX

SUGGERIMENTO: Utilizzare le stesse procedure descritte per il lato sinistro.

1. 1
   INSTALLARE SEMIASSE ANTERIORE SINISTRO (con ABS) Coppia: 8 N·m
2. 2
   INSTALLARE SEMIASSE ANTERIORE DESTRO (con ABS) Coppia: 8 N·m
3. 3
   INSTALLARE DADO MOZZO RUOTA ANTERIORE SINISTRO
4. 4

   Utilizzando una chiave a bussola da 30 mm, installare un nuovo dado del mozzo.

   Coppia: 294 N·m
5. 5

   Utilizzando uno scalpello e un martello, battere il dado del mozzo dell'asse anteriore sinistro.

Installare il dado del mozzo asse anteriore SX 122. INSTALLARE IL DADO DEL MOZZO ASSALE ANTERIORE DX

SUGGERIMENTO: Utilizzare le stesse procedure descritte per il lato sinistro.

123. INSTALLARE IL GRUPPO BIELLETTA BARRA STABILIZZATRICE ANTERIORE SX

a. Utilizzando una chiave esagonale a bussola da 5 mm, bloccare il prigioniero e installare il dado.

Coppia: 74 N·m 124. INSTALLARE IL GRUPPO BIELLETTA BARRA STABILIZZATRICE ANTERIORE DX

SUGGERIMENTO: Utilizzare le stesse procedure descritte per il lato sinistro.

1. 1
   INSTALLARE TUBO DI SCARICO ANTERIORE
2. 2
   COLLEGARE IL TUBO CARBURANTE SUB−ASSY
3. 3
   INSTALLARE IL TUBO DI RITORNO SUB−ASSY

   

128. INSTALLARE IL TUBO SERBATOIO OLIO-POMPA N.1

1. 1
   INSTALLARE IL COMPRESSORE E LA FRIZIONE ELETTROMAGNETICA
2. 2
   INSTALLARE L'ALTERNATORE ASSY
3. 3
   INSTALLAZIONE CINGHIA TRAPEZOIDALE VENTOLA E ALTERNATORE
4. 4
   COLLEGARE IL CAVO MOTORE N.2
5. 5
   COLLEGARE IL CAVO MOTORE
6. 6
   INSTALLAZIONE STAFFA SUPPORTO MOTORE N.2 LATO DESTRO Coppia: 52 N·m
7. 7
   INSTALLAZIONE TIRANTE SUPPORTO MOTORE N.2 LATO DESTRO Coppia: 64 N·m
8. 8
   INSTALLAZIONE BIELLETTA DI CONTROLLO MOTORE CON STAFFA

a. Installare l'asta di controllo del supporto motore con le 3 viti.

Coppia: 64 N·m
Installare l'asta di controllo del motore con staffa

1. 1
   INSTALLARE IL FILTRO ARIA ASSY Coppia di serraggio: 5 N·m
2. 2
   AGGIUNGERE OLIO CAMBIO AUTOMATICO (A/T)
3. 3
   AGGIUNGERE OLIO CAMBIO MANUALE (M/T)
4. 4
   AGGIUNGERE OLIO MOTORE
5. 5
   AGGIUNTA LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO MOTORE
6. 6
   AGGIUNGERE LIQUIDO SERVOSTERZO
7. 7
   SPURGARE IMPIANTO SERVOSTERZO
8. 8
   VERIFICARE PERDITE DI OLIO
9. 9
   CONTROLLARE LA PRESENZA DI PERDITE DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO MOTORE
10. 10
    CONTROLLARE L'ASSENZA DI PERDITE DI CARBURANTE
11. 11
    INSTALLAZIONE RUOTA ANTERIORE
12. 12
    REGOLARE LA CONVERGENZA DELLE RUOTE ANTERIORI
13. 13
    VERIFICARE IL REGIME MINIMO E L'ANTICIPO DI ACCENSIONE
14. 14
    CONTROLLARE CO/HC
15. 15
    CONTROLLARE IL SEGNALE DI VELOCITÀ ABS (CON ABS)

REVISIONE 1. RIMUOVERE IL GRUPPO FILTRO OLIO

a. Utilizzando l'SST, rimuovere il filtro dell'olio.

SST 09228−06501

Rimuovere il gruppo filtro olio 2. RIMUOVERE IL RACCORDO FILTRO OLIO

a. Utilizzando una chiave esagonale da 12 mm, rimuovere il raccordo.

1. 1
   RIMUOVERE GRUPPO TAPPO DI RIEMPIMENTO OLIO
2. 2
   RIMUOVERE IL GRUPPO VALVOLA DI VENTILAZIONE
3. 3
   RIMUOVERE CANDELA
4. 4
   RIMOZIONE GRUPPO COPERCHIO TESTA CILINDRI

a. Rimuovere le 8 viti, i 2 dadi e il coperchio della testata.

Rimuovere il gruppo coperchio testata

1. 1
   RIMUOVERE GUARNIZIONE COPERCHIO TESTATA
2. 2
   RIMOZIONE POSIZIONE ALBERO MOTORE
3. 3
   RIMUOVERE LA PULEGGIA DELL'ALBERO MOTORE
4. 4

   Ruotare la puleggia dell'albero motore e allineare la sua scanalatura con il riferimento di fasatura 0 del coperchio della catena di distribuzione.

5. 5

   Verificare che i riferimenti di fasatura dei pignoni di distribuzione dell'albero a camme siano allineati con i riferimenti di fasatura del cappello di supporto n.1, come mostrato nell'illustrazione.

   

c. Versione TMC: rimuovere la puleggia dell'albero motore.

1. Utilizzando l'SST, bloccare la puleggia e allentare la vite.

SST 09213−54015 (91651−60855), 09330−00021

2. Utilizzando l'SST, rimuovere la vite e la puleggia.

SST 09950−50013 (09951−05010, 09952−05010, 09953−05020, 09954−05021)

d. Versione TMMK: rimuovere la puleggia dell'albero motore.

1. Utilizzando l'SST, bloccare la puleggia dell'albero motore e allentare una vite della puleggia.

SST 09960−10010 (09962−01000, 09963−01000)

2. Utilizzando l'SST, rimuovere la puleggia dell'albero motore.

SST 09950−40011 (09951−04010, 09952−04010, 09953−04030, 09954−04010, 09955−04041, 09957−04010, 91111−51014)

10. RIMUOVERE IL TENDICATENA N.1

a. Rimuovere i 2 dadi, il tenditore della catena e la guarnizione.

AVVISO: Non ruotare l'albero motore senza il tendicatena.
Rimuovere il tendicatena N.1 11. RIMUOVERE LA PULEGGIA DELLA POMPA ACQUA

a. Utilizzando l'SST, rimuovere la puleggia della pompa dell'acqua.

SST 09960−10010 (09962−01000, 09963−00700)

Rimuovere la puleggia della pompa acqua 12. RIMUOVERE IL GRUPPO POMPA ACQUA

a. Rimuovere le 4 viti, i 2 dadi, la staffa e la pompa dell'acqua.

Rimuovere il gruppo pompa acqua

1. 1
   RIMOZIONE TAPPO DI SCARICO DELLA COCCA OLIO
2. 2
   RIMUOVERE LA COPPA OLIO SUB−ASSY

a. Rimuovere le 12 viti e i 2 dadi.

b. Inserire la lama dell'SST tra il basamento e la coppa dell'olio. Tagliare il sigillante applicato e rimuovere la coppa dell'olio.

SST 09032−00100

AVVISO: Prestare attenzione a non danneggiare la superficie di contatto tra basamento cilindri e coppa olio.

15. RIMUOVERE IL GRUPPO COPERCHIO CATENA DI DISTRIBUZIONE O CINGHIA

1. 1

   Rimuovere le 14 viti e i 2 dadi.

2. 2

   Rimuovere il coperchio della catena di distribuzione facendo leva con un cacciavite tra il coperchio della catena di distribuzione e la testata o il basamento.

AVVISO: Prestare attenzione a non danneggiare le superfici di contatto del coperchio catena di distribuzione, del basamento cilindri e della testata.
Rimuovere il gruppo coperchio catena di distribuzione o cinghia 16. RIMUOVERE LA TENUTA OLIO DEL CARTER INGRANAGGI DISTRIBUZIONE O DEL CARTER CATENA DI DISTRIBUZIONE

a. Utilizzando un cacciavite e un martello, rimuovere il paraolio.

Rimuovere la tenuta olio del carter ingranaggi distribuzione o del carter catena di distribuzione

1. 1
   RIMUOVERE LA PIASTRA DI POSIZIONAMENTO DELL'ALBERO MOTORE N.1
2. 2
   RIMUOVERE LA GUIDA DELLA CATENA DI DISTRIBUZIONE
3. 3
   RIMUOVERE IL PATTINO DEL TENDITORE DELLA CATENA
4. 4
   RIMUOVERE LO SMORZATORE DI VIBRAZIONI DELLA CATENA N.1
5. 5
   RIMUOVERE LA CATENA SUB−ASSY
6. 6
   RIMUOVERE L'INGRANAGGIO O IL PIGNONE DI DISTRIBUZIONE DELL'ALBERO MOTORE
7. 7
   RIMUOVERE LA CATENA SUB−ASSY N.2

a) Ruotare l'albero motore in senso antiorario di 90°, e allineare il foro di regolazione del pignone condotto della pompa dell'olio con la scanalatura della pompa dell'olio.

b. Inserire un'asta (ϕ 4 mm) nel foro di regolazione del pignone condotto della pompa dell'olio per bloccare temporaneamente il pignone in posizione.

Rimuovere il dado.

1. 1

   Rimuovere la vite, la piastra e la molla del tenditore della catena.

2. 2

   Rimuovere il pignone motore della pompa dell'olio, il pignone condotto della pompa dell'olio e la catena.

   

24. RIMUOVERE IL GRUPPO POMPA OLIO

a. Rimuovere le 3 viti, la pompa dell'olio e la guarnizione.

25. RIMOZIONE N.2 ALBERO A CAMME

1. 1

   Allentare e rimuovere uniformemente i 10 bulloni dei cappelli di supporto dell'albero a camme n.2, seguendo la sequenza mostrata nell'illustrazione.

   Quindi rimuovere i 5 cuscinetti.

2. 2

   Rimuovere l'albero a camme.

Rimuovere l'albero a camme N.2 26. RIMUOVERE L'ALBERO A CAMME

1. 1

   Allentare e rimuovere uniformemente i 10 bulloni dei cappelli di supporto dell'albero a camme n.2, seguendo la sequenza mostrata nell'illustrazione.

   Quindi rimuovere i 5 cuscinetti.

2. 2

   Rimuovere l'albero a camme.

Rimuovere l'albero a camme

1. 1
   RIMUOVERE IL CUSCINETTO DELL'ALBERO A CAMME N.1
2. 2
   RIMUOVERE L'INGRANAGGIO O IL PIGNONE DI DISTRIBUZIONE DELL'ALBERO A CAMME

a. Bloccare l'albero a camme con una morsa e rimuovere il pignone di distribuzione dell'albero a camme.

AVVISO: Fare attenzione a non danneggiare l'albero a camme.Rimuovere l'ingranaggio o la puleggia di distribuzione dell'albero a camme 29. RIMUOVERE L'INGRANAGGIO DI DISTRIBUZIONE DELL'ALBERO A CAMME

1. 1

   Bloccare l'albero a camme con una morsa, e assicurarsi che l'ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme non si muova.

2. 2

   Coprire tutte le luci dell'olio con nastro in vinile, ad eccezione del lato di anticipo, come mostrato nell'illustrazione.

   

c. Utilizzando una pistola ad aria, applicare circa 150 kPa (1,5 kgf/cm², 21 psi) di pressione dell'aria alla luce sul lato di anticipo.

ATTENZIONE: Si verificherà una leggera fuoriuscita di olio. Contenere lo spruzzo con un panno da officina.

SUGGERIMENTO: Questa operazione rilascia il perno di blocco per il blocco alla massima posizione di ritardo.

d. In queste condizioni, verificare che l'ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme possa essere ruotato a mano verso il lato di anticipo (senso antiorario), nella direzione della freccia nell'illustrazione.

Standard: Deve girare

NOTA: L'ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme ruoterà verso il lato di anticipo senza applicare forza manuale, a seconda della forza della pressione dell'aria applicata. Inoltre, se è difficile applicare pressione al circuito dell'olio a causa di perdite d'aria dalla luce, il perno di blocco potrebbe essere difficile da rilasciare.

e. Rimuovere il bullone di fissaggio dall'ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme.

AVVISO:

• Assicurarsi di non rimuovere le altre 4 viti.
• Se si prevede di riutilizzare l'ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme, rilasciare prima il blocco a spina dritta, quindi installare l'ingranaggio.

1. 1
   RIMUOVERE IL CUSCINETTO DELL'ALBERO A CAMME N.2
2. 2
   RIMUOVERE GRUPPO VALVOLA DI CONTROLLO OLIO FASATURA ALBERO A CAMME
3. 3
   RIMUOVERE GRUPPO TESTATA

a. Utilizzando una chiave a doppio esagono da 10 mm, allentare uniformemente le 10 viti seguendo la sequenza mostrata nell'illustrazione. Rimuovere le 10 viti della testata e le rondelle a piastra.

AVVISO:

• Fare attenzione a non far cadere rondelle nella testata.
• Deformazione o incrinatura della testata potrebbero

1. 1
   RIMOZIONE GUARNIZIONE TESTATA
2. 2
   RIMUOVERE GRUPPO RUBINETTO DI SCARICO ACQUA DEL BLOCCO CILINDRI
3. 3
   RIMOZIONE FILTRO VALVOLA DI CONTROLLO OLIO

a. Utilizzando una chiave esagonale da 6 mm, rimuovere il tappo e il filtro.

1. 1
   RIMUOVERE IL TAPPO CONICO FILETTATO N.1 DELLA TESTATA
2. 2
   VERIFICARE IL GIOCO ASSIALE DELL'ALBERO DI EQUILIBRATURA

a. Utilizzando un comparatore, misurare il gioco assiale muovendo avanti e indietro l'albero di equilibratura.

Gioco assiale specificato: da 0,050 a 0,090 mm (da 0,0020 a 0,0035 in.)

Se il gioco assiale è superiore al massimo, sostituire l'alloggiamento dell'albero di equilibratura e i cuscinetti. Se necessario, sostituire l'albero di equilibratura.

Ispezionare il gioco olio dell'albero di bilanciamento 38. ISPEZIONARE IL GIOCO OLIO DELL'ALBERO DI BILANCIAMENTO

a. Allentare e rimuovere uniformemente le 8 viti seguendo la sequenza mostrata nell'illustrazione.

AVVISO: fare attenzione a non danneggiare le superfici di contatto dell'alloggiamento dell'albero di bilanciamento e del basamento.

NOTA: Tenere insieme il cuscinetto inferiore e l'alloggiamento dell'albero di equilibratura.

b. Sollevare l'albero di equilibratura n.1 e n.2.

NOTA: Tenere il cuscinetto superiore con il basamento.

1. 1

   Pulire ciascun cuscinetto e ciascun perno di banco.

2. 2

   Verificare che ciascun cuscinetto e ciascun perno di banco non presentino vaiolature o graffi.

Se un cuscinetto o un perno di banco è danneggiato, sostituire i cuscinetti. Se necessario, sostituire l'albero di equilibratura.

e. Posizionare l'albero di equilibratura n.1 e n.2 sul basamento.

1. 1

   Stendere una striscia di Plastigage su ciascun perno di banco, quindi installare l'alloggiamento dell'albero di equilibratura.

2. 2

   Applicare un leggero strato di olio motore sui filetti e sotto le teste delle viti dell'alloggiamento dell'albero di equilibratura.

   

h. Serrare uniformemente le 8 viti seguendo la sequenza mostrata nell'illustrazione.

Coppia: 22 N·m

NOTA: Le viti dell'alloggiamento dell'albero di equilibratura vengono serrate in 2 fasi progressive.

1. 1

   Contrassegnare con vernice il lato anteriore della testa di ciascuna vite dell'alloggiamento dell'albero di equilibratura.

2. 2

   Serrare nuovamente i bulloni di 90 come mostrato nell'illustrazione.

3. 3

   Verificare che i segni di vernice siano ora a 90 rispetto alla parte anteriore.

   

l. Rimuovere l'alloggiamento dell'albero di equilibratura e misurare il Plastigage nel suo punto più largo.

Gioco olio specificato: da 0.004 a 0.031 mm (da 0.0002 a 0.0012 in.)

m. Rimuovere completamente il Plastigage dopo l'ispezione.

Se il gioco è superiore al massimo, sostituire il cuscinetto.

Se necessario, sostituire l'albero di equilibratura.

SUGGERIMENTO: se si sostituisce un cuscinetto, sostituirlo con uno che abbia lo stesso numero del basamento di rinforzo. Esistono 3 misure di cuscinetti standard: 1, 2 e 3.

Diametro foro alloggiamento supporto albero di bilanciamento: Diametro perno albero di bilanciamento: da 22.985 a 23.000 mm (da 0.9049 a 0.9055 in.) Spessore parete centrale cuscinetto standard:

n. Rimuovere completamente il Plastigage dopo l'ispezione.

1. 1
   RIMOZIONE ALBERO DI EQUILIBRATURA
2. 2
   RIMOZIONE CUSCINETTO N. 1 DELL'ALBERO DI EQUILIBRATURA
3. 3
   RIMOZIONE PARAOLIO POSTERIORE MOTORE
4. 4

   Con un coltello, tagliare il labbro del paraolio.

5. 5

   Utilizzando un cacciavite con la punta protetta da nastro adesivo, fare leva ed estrarre il paraolio.

AVVISO: dopo la rimozione, verificare che l'albero motore non sia danneggiato. In caso di danni, levigare la superficie con carta abrasiva a grana 400.Rimuovere il paraolio posteriore del motore 42. RIMUOVERE IL RINFORZO BASAMENTO ASSY

1. 1

   Allentare e rimuovere uniformemente gli 11 bulloni nella sequenza mostrata nell'illustrazione.

2. 2

   Utilizzando un cacciavite, rimuovere il basamento facendo leva sulle zone tra basamento e blocco cilindri.

AVVISO: fare attenzione a non danneggiare le superfici di contatto del basamento e del monoblocco.

c. Rimuovere l'O-ring dal blocco cilindri.

Rimuovere il rinforzo basamento assy 43. ISPEZIONARE IL PIGNONE DI COMANDO POMPA OLIO

1. 1

   Avvolgere la catena attorno al pignone motore.

2. 2

   Utilizzando un calibro a corsoio, misurare il diametro del pignone motore con la catena.

AVVISO: il calibro a corsoio deve toccare i rulli della catena per la misurazione. Diametro minimo pignone (con catena): 48.2 mm (1.898 in.)

Se il diametro è inferiore al minimo, sostituire la catena e il pignone.

Ispezionare il pignone di comando pompa olio 44. ISPEZIONARE IL PIGNONE CONDOTTO POMPA OLIO

1. 1

   Avvolgere la catena attorno al pignone condotto.

2. 2

   Utilizzando un calibro a corsoio, misurare il diametro del pignone condotto con la catena.

AVVISO: il calibro a corsoio deve toccare i rulli della catena per la misurazione. Diametro minimo pignone (con catena): 48.2 mm (1.898 in.)

Se il diametro è inferiore al minimo, sostituire la catena e l'ingranaggio dell'albero di trasmissione.

Ispezionare il pignone condotto pompa olio 45. ISPEZIONARE INGRANAGGIO O PIGNONE DISTRIBUZIONE ALBERO MOTORE

1. 1

   Avvolgere la catena attorno al pignone di distribuzione.

2. 2

   Utilizzando un calibro a corsoio, misurare il diametro del pignone di distribuzione con la catena.

AVVISO: il calibro a corsoio deve toccare i rulli della catena per la misurazione. Diametro minimo pignone (con catena): 51.6 mm (2.031 in.)

Se il diametro è inferiore al minimo, sostituire la catena e l'ingranaggio di distribuzione.

Ispezionare ingranaggio o pignone distribuzione albero motore 46. ISPEZIONARE IL PATTINO TENDICATENA

a. Misurare l'usura del pattino del tenditore.

Usura massima: 1.0 mm (0.039 in.)

Se l'usura è superiore al massimo, sostituire il pattino del tenditore.

Ispezionare il pattino tendicatena 47. ISPEZIONARE LO SMORZATORE VIBRAZIONI CATENA N.1

a. Misurare l'usura dello smorzatore di vibrazioni.

Usura massima: 1.0 mm (0.039 in.)

Se l'usura è superiore al massimo, sostituire lo smorzatore di vibrazioni.

Ispezionare lo smorzatore vibrazioni catena N.1 48. ISPEZIONARE LA VITE DI FISSAGGIO TESTATA CILINDRI

a. Utilizzando un calibro a corsoio, misurare la lunghezza dei bulloni di testa dalla sede fino all'estremità.

Lunghezza vite specificata: da 161.3 a 164.2 mm (da 6.350 a 6.465 in.)

Se la lunghezza è superiore al massimo, sostituire il bullone.

Ispezionare la vite di fissaggio testata cilindri 49. ISPEZIONARE IL TENDICATENA ASSY N.1

1. 1

   Verificare che lo stantuffo si muova in modo fluido quando il dente di arresto viene sollevato.

2. 2

   Rilasciare il dente di arresto e verificare che lo stantuffo sia bloccato dal dente di arresto e non si muova quando spinto con un dito.

Ispezionare il tendicatena assy N.1 50. ISPEZIONARE LA CATENA SUB-ASSY

a. Utilizzando un calibro a corsoio, misurare la lunghezza di 15 maglie con la catena completamente tesa.

Allungamento massimo catena: 115.4 mm (4.543 in.)

Se l'allungamento è superiore al massimo, sostituire la catena.

AVVISO: eseguire le stesse misurazioni tirando in 3 o più punti scelti a caso. Calcolare la media delle misurazioni.Ispezionare la catena sub-assy 51. ISPEZIONARE INGRANAGGIO O PIGNONE DISTRIBUZIONE ALBERO A CAMME

1. 1

   Avvolgere la catena attorno al pignone di distribuzione.

2. 2

   Utilizzando un calibro a corsoio, misurare il diametro del pignone di distribuzione con la catena.

   Diametro minimo del pignone (con catena): 97,3 mm (3,831 in.)

AVVISO: il calibro a corsoio deve toccare i rulli della catena per la misurazione.

Se il diametro è inferiore al minimo, sostituire la catena e l'ingranaggio di distribuzione.

Ispezionare ingranaggio o pignone distribuzione albero a camme 52. ISPEZIONARE L'ALBERO A CAMME

a. Verificare il run-out dell'albero a camme.

1. 1

   Posizionare l'albero a camme su prismi a V.

2. 2

   Utilizzando un comparatore, misurare il run-out circolare sul perno centrale.

   Massimo sbandamento radiale: 0.03 mm (0.0012 in.)

Se il run-out circolare è superiore al massimo, sostituire l'albero a camme.

b. Utilizzando un micrometro, misurare l'altezza dei lobi della camma.

Altezza lobo camma specificata: da 46.599 a 46.809 mm (da 1.8346 a 1.8429 in.)

Se l'altezza del lobo della camma è inferiore al minimo, sostituire l'albero a camme.

c. Utilizzando un micrometro, misurare il diametro del perno di supporto.

Diametro perno N.1: da 35.971 a 35.985 mm (da 1.4162 a 1.4167 in.) Diametro altri perni: da 22.959 a 22.975 mm (da 0.9039 a 0.9045 in.)

Se il diametro del perno non è conforme alle specifiche, controllare il gioco di lubrificazione.

53. ISPEZIONARE L'ALBERO A CAMME N.2

a. Verificare il run-out dell'albero a camme.

1. Appoggiare l'albero a camme su blocchi a V.

Utilizzando un comparatore, misurare il run-out circolare sul perno centrale.

Massimo sbandamento radiale: 0.03 mm (0.0012 in.)

Se il run-out circolare è superiore al massimo, sostituire l'albero a camme.

b. Utilizzando un micrometro, misurare l'altezza dei lobi della camma.

Altezza lobo camma specificata: da 46.599 a 46.809 mm (da 1.8346 a 1.8429 in.)

Se l'altezza del lobo della camma è inferiore al minimo, sostituire l'albero a camme.

c. Utilizzando un micrometro, misurare il diametro del perno di supporto.

Diametro perno N.1: da 35.971 a 35.985 mm (da 1.4162 a 1.4167 in.) Diametro altri perni: da 22.959 a 22.975 mm (da 0.9039 a 0.9045 in.)

Se il diametro del perno non è conforme alle specifiche, controllare il gioco di lubrificazione.

54. INSTALLARE IL CUSCINETTO N.1 DELL'ALBERO DI BILANCIAMENTO

1. 1

   Installare i cuscinetti nel basamento e nell'alloggiamento dell'albero di equilibratura.

2. 2

   Applicare un leggero strato di olio motore sui cuscinetti.

55. INSTALLARE GLI ALBERI DI BILANCIAMENTO N.1 E N.2

1. 1

   Ruotare l'ingranaggio condotto n. 1 dell'albero di equilibratura n. 1 nel senso di rotazione fino all'arresto.

2. 2

   Verificare che i segni di riferimento sull'ingranaggio condotto n. 1 e n. 2 coincidano.

   

3. 3

   Allineare i segni di distribuzione degli alberi di equilibratura n. 1 e n. 2 come mostrato nell'illustrazione.

4. 4

   Posizionare gli alberi di equilibratura n. 1 e n. 2 sul basamento.

5. 5

   Applicare un leggero strato di olio motore sotto le teste dei bulloni dell'alloggiamento dell'albero di equilibratura.

   

f. Serrare uniformemente gli 8 bulloni nella sequenza mostrata nell'illustrazione.

Coppia: 22 N·m

NOTA: Le viti dell'alloggiamento dell'albero di equilibratura vengono serrate in 2 fasi progressive.

1. 1

   Contrassegnare con vernice il lato anteriore della testa di ciascuna vite dell'alloggiamento dell'albero di equilibratura.

2. 2

   Serrare nuovamente i bulloni di 90 come mostrato nell'illustrazione.

3. 3

   Verificare che i segni di vernice siano ora a 90 rispetto alla parte anteriore.

   

56. INSTALLARE IL RINFORZO BASAMENTO ASSY

a. Applicare il sigillante in un cordone continuo (diametro: da 2,5 a 3 mm (da 0,098 a 0,118 in.)) nei punti mostrati nell'illustrazione.

Guarnizione: codice 08826−00080 o equivalente AVVISO:

• Rimuovere eventuale olio dalla superficie di contatto.
• Installare il basamento entro 3 minuti dall'applicazione del sigillante.
• Non avviare il motore per almeno 2 ore dopo l'installazione.

b. Posizionare un nuovo O-ring sul blocco cilindri, come mostrato nell'illustrazione.

c. Con il perno di biella n. 1 dell'albero motore posizionato alle ore 6, installare l'albero di equilibratura n. 1 e n. 2 e il foro di regolazione come mostrato nell'illustrazione.

d. Serrare uniformemente gli 11 bulloni nella sequenza mostrata nell'illustrazione.

Coppia: 33 N·m (332 kgf·cm, 24 ft·lbf)

e. Verificare che i segni di distribuzione degli alberi di equilibratura coincidano quando la cava di chiavetta è posizionata alle ore 6, come mostrato nell'illustrazione.

57. INSTALLARE IL PARAOLIO POSTERIORE DEL MOTORE

a. Applicare grasso MP sul labbro del nuovo paraolio.

AVVISO: tenere il labbro lontano da materiali estranei.

b. Utilizzando SST e un martello, battere uniformemente il paraolio fino a far sì che la sua superficie sia a filo del bordo del supporto del paraolio posteriore.

SST 09223−15030, 09950−70010 (09951−07100)

AVVISO: rimuovere il grasso in eccesso dall'albero motore.Installare il paraolio posteriore del motore 58. INSTALLARE IL TAPPO CONICO FILETTATO N.1 CON TESTA

a. Applicare adesivo sulla filettatura del tappo e installarlo.

Adesivo: N. parte 08833−00070, THREE BOND 1324 o equivalente Coppia: 26 N·mInstallare il tappo conico filettato con testa N.1 59. INSTALLARE IL FILTRO VALVOLA DI CONTROLLO OLIO

1. 1

   Verificare che non vi siano corpi estranei sulla parte a rete del filtro.

2. 2

   Utilizzando una chiave esagonale da 6 mm, installare una nuova guarnizione e il filtro della valvola di controllo olio con il tappo a vite.

   Coppia: 30 N·m

Installare il filtro valvola di controllo olio 60. INSTALLARE IL RUBINETTO SCARICO ACQUA BLOCCO CILINDRI SUB−ASSY

a. Installare il rubinetto di scarico dell'acqua entro il campo mostrato nell'illustrazione.

Coppia: 25 N·mInstallare il rubinetto scarico acqua blocco cilindri sub-assy 61. INSTALLARE LA GUARNIZIONE TESTA CILINDRI

a. Posizionare una nuova guarnizione sulla superficie del blocco cilindri con il timbro del numero di lotto rivolto verso l'alto.

AVVISO:

• Rimuovere eventuale olio dalla superficie di contatto.
• Prestare attenzione al senso di installazione.
• Per evitare danni alla guarnizione, posizionare la testata sulla guarnizione con cura.

Installare la guarnizione testa cilindri 62. INSTALLARE LA TESTA CILINDRI SUB−ASSY

SUGGERIMENTO: i bulloni della testata vengono serrati in 2 fasi progressive.

1. 1

   Applicare un leggero strato di olio motore sulla filettatura e sotto le teste dei bulloni della testata.

2. 2

   Installare i 10 bulloni e le rondelle piatte sulla testata.

AVVISO: non far cadere le rondelle nella testa cilindri.

c. Utilizzando una chiave bi-esagonale da 10 mm, serrare uniformemente i 10 bulloni nella sequenza mostrata nell'illustrazione.

Coppia: 79 N·m

1. 1

   Contrassegnare con vernice il lato anteriore di ciascun bullone della testata.

2. 2

   Serrare nuovamente i bulloni della testata di 90 nella sequenza mostrata nell'illustrazione.

3. 3

   Verificare che i segni di vernice siano ora a 90 rispetto alla parte anteriore.

   

4. 4
   INSTALLAZIONE GRUPPO VALVOLA DI CONTROLLO OLIO DISTRIBUZIONE ALBERO A CAMME Coppia: 9 N·m
5. 5
   INSTALLAZIONE CUSCINETTO N. 2 ALBERO A CAMME

   

65. INSTALLARE L'INGRANAGGIO DISTRIBUZIONE ALBERO A CAMME ASSY

1. 1

   Accoppiare l'ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme e l'albero a camme con il perno dritto e la cava di chiavetta.

2. 2

   Ruotare l'ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme (come mostrato nell'illustrazione) premendolo leggermente contro l'albero a camme. Spingere ulteriormente nella posizione in cui il perno entra nella cava.

ATTENZIONE: assicurarsi di non ruotare l'ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme verso l'angolo di ritardo (verso destra).

1. 1

   Verificare che non vi sia gioco tra la flangia dell'ingranaggio e l'albero a camme.

2. 2

   Serrare il bullone della flangia con l'ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme bloccato.

   Coppia: 54 N·m