Gruppo motore parziale (1MZ−FE/3MZ−FE)

SOSTITUZIONE

a. Rimuovere le 4 viti e la biella di controllo.

Rimuovere l'asta di controllo del movimento del motore 13. RIMOZIONE SUPPORTO MOTORE N. 2 DX

a. Rimuovere la vite, la staffa di supporto N.2 lato destro e la staffa di montaggio N.2 lato destro.

Rimuovere il supporto motore n. 2 DX 14. RIMOZIONE TUBO RACCORDO VALVOLA DI RITEGNO

a. Rimuovere il tubo del vuoto del servofreno.

15. RIMOZIONE GRUPPO COPERCHIO BANCO A V

1
Utilizzando una chiave esagonale da 5 mm, rimuovere i 3 dadi.
2
Scollegare le 2 clip e rimuovere il coperchio.

Rimuovere il gruppo coperchio della bancata a V

1
RIMUOVERE IL GRUPPO INGRESSO FILTRO ARIA
2
RIMUOVERE GRUPPO FILTRO ARIA CON TUBAZIONE
3
RIMUOVERE LA STAFFA FILTRO ARIA
4
RIMUOVERE LA BOCCHETTA DI ASPIRAZIONE FILTRO ARIA N. 1
5
RIMUOVERE IL SUB-ASSIEME RISONATORE ARIA DI ASPIRAZIONE
6
SEPARARE IL TUBO CARBURANTE SUB−ASSY N.1

a. Rimuovere la fascetta del tubo carburante.

b. Disconnect the connector from the tube while pinching

b. Scollegare il raccordo dal tubo, premendo con le dita la parte A come mostrato nell'illustrazione.

AVVISO:

Verificare la presenza di contaminazione nel tubo e attorno al raccordo. Pulire se necessario, quindi scollegare il raccordo.
Scollegare il raccordo con le mani.
Non piegare, ripiegare o ruotare il tubo in nylon.
Se il tubo e il raccordo sono bloccati insieme, spingere e tirare il raccordo finché non si separano.
Inserire le estremità del tubo e del raccordo in sacchetti di vinile per evitare danni e contaminazione.

3. Scollegare il connettore.

1
Estrarre il cablaggio motore.
2
Rimuovere la massa di carrozzeria.
3
SCOLLEGARE IL CAVO DELLA LEVA DEL CAMBIO TRASMISSIONE CONTROLLO SELEZIONE
4
SCOLLEGARE IL TUBO DAL SERBATOIO OLIO ALLA POMPA N.1

32. SCOLLEGARE TUBO DI RITORNO USCITA SCATOLA DELLO STERZO

1
RIMUOVERE LA STAFFA DI SUPPORTO N.1 DEL TUBO DI SCARICO
2
RIMUOVERE IL TUBO DI SCARICO ANTERIORE SUB−ASSY
3
SCOLLEGARE IL GIUNTO STABILIZZATORE ANTERIORE SINISTRO SUB−ASSY
4
Utilizzando una chiave esagonale a bussola da 6 mm, bloccare il perno a sfera.
5
Rimuovere il dado e scollegare il giunto dello stabilizzatore.

36. SCOLLEGARE GRUPPO BIELLETTA BARRA STABILIZZATRICE ANTERIORE DX

SUGGERIMENTO: Utilizzare le stesse procedure descritte per il lato sinistro.

37. RIMOZIONE DADO MOZZO ASSALE ANTERIORE SX

a. Utilizzando SST e un martello, colpire il copridado di bloccaggio per rimuoverlo.

SST 09930−00010

AVVISO:

Posizionare la scanalatura dell'albero di trasmissione verso l'alto. Quindi utilizzare la SST e il martello.
Rimuovere completamente il copridado di bloccaggio, altrimenti la vite dell'albero di trasmissione potrebbe danneggiarsi.
Non affilare la punta della SST.

b. Utilizzando una chiave a bussola da 30 mm, rimuovere il dado di bloccaggio.

Rimuovere il dado del mozzo dell'assale anteriore SX 38. RIMOZIONE DADO MOZZO ASSALE ANTERIORE DX

SUGGERIMENTO: Utilizzare le stesse procedure descritte per il lato sinistro.

39. SCOLLEGARE SENSORE VELOCITÀ ANTERIORE SX

a. Rimuovere la vite e scollegare il sensore di velocità dal fuso a snodo.

NOTA: Tenere la punta e il collegamento del sensore di velocità privi di corpi estranei. 40. SCOLLEGARE SENSORE VELOCITÀ ANTERIORE DX

SUGGERIMENTO: Utilizzare le stesse procedure descritte per il lato sinistro.

41. SCOLLEGARE IL TIRANTE DELLO STERZO LATO SINISTRO

1
Rimuovere la coppiglia e il dado.
2
Utilizzando la SST, scollegare il terminale del tirante dal fuso a snodo.

SST 09628−62011

AVVISO: Non danneggiare la cuffia di protezione del giunto sferico. Disconnect speed front RH

Scollegare velocemente l'anteriore destro 42. SCOLLEGARE IL TIRANTE DELLO STERZO LATO DESTRO

SUGGERIMENTO: Utilizzare le stesse procedure descritte per il lato sinistro.

43. SCOLLEGARE IL BRACCIO INFERIORE N.1 DELLA SOSPENSIONE ANTERIORE SINISTRA

1
Rimuovere la vite e i 2 dadi, quindi separare il braccio della sospensione anteriore dal giunto sferico inferiore.
2
Utilizzando un martello in plastica, scollegare l'albero di trasmissione dal mozzo dell'assale.

Disconnect front suspension arm sub-assy lower No.1 LH

Scollegare il gruppo braccio inferiore N.1 della sospensione anteriore sinistra 44. SCOLLEGARE IL BRACCIO INFERIORE N.1 DELLA SOSPENSIONE ANTERIORE DESTRA

SUGGERIMENTO: Utilizzare le stesse procedure descritte per il lato sinistro.

1
RIMUOVERE IL MOTORINO DI AVVIAMENTO SUB−ASSY
2
RIMUOVERE LA STAFFA DI SUPPORTO N.1 DEL TUBO DI SCARICO
3
RIMUOVERE IL DISCO DI TRASMISSIONE E LA VITE DI REGOLAZIONE DELLA FRIZIONE DEL CONVERTITORE DI COPPIA
4
Utilizzando la SST, bloccare l'albero motore.

SST 09213−54015 (91651−60855), 09330−00021
5
Rimuovere le 2 viti e il copricarter della campana del volano.

c. Rimuovere le 6 viti di fissaggio del convertitore di coppia.

48. DISCONNECT STEERING INTERMEDIATE SHAFT

48. SCOLLEGARE IL GRUPPO ALBERO INTERMEDIO DELLO STERZO

a. Allentare la vite del giunto scorrevole.

1
Apporre i segni di riferimento sull'albero intermedio dello sterzo e sull'albero della valvola di controllo.
2
Rimuovere la vite e scollegare l'albero intermedio dello sterzo.

d. Per impedire la rotazione del volante, bloccarlo con la cintura di sicurezza.

AVVISO: Se il volante non è fissato, il cavo a spirale si danneggerà.

1
RIMUOVERE L'ALTERNATORE SUB−ASSY
2
RIMUOVERE LA STAFFA ALTERNATORE N. 2
3
RIMUOVERE LA BARRA DI REGOLAZIONE DELLA CINGHIA DELL'ALTERNATORE

a. Rimuovere le 2 viti, i 2 dadi e la barra di regolazione.

Rimuovere la barra di regolazione della cinghia dell'alternatore 52. SCOLLEGARE IL COMPRESSORE E LA FRIZIONE ELETTROMAGNETICA

1
Rimuovere la vite, il dado e la staffa della barra di regolazione.
2
Rimuovere le 3 viti e scollegare il compressore.

SUGGERIMENTO: Sospendere i tubi invece di staccarli.

53. RIMUOVERE IL GRUPPO MOTORE CON CAMBIO

a. Impostare il sollevatore motore.

b. Remove the 4 bolts, 2 nuts, and frame side rail plate sub−

b. Rimuovere i 4 bulloni, i 2 dadi e la piastra laterale del telaio, sottoassieme destra e sinistra.

1
Rimuovere i 4 bulloni, i 2 dadi e il puntone posteriore destro e sinistro della traversa anteriore delle sospensioni.
2
Rimuovere con cura il gruppo motore dal veicolo.
3
Installare il supporto motore come illustrato in figura.
Supporto motore n. 2: Codice 12282−20020 Bullone: Codice 91621−60822 Coppia: 20 N·m
4
Utilizzando un paranco a catena e un dispositivo di imbracatura del motore, sollevare il gruppo motore.

54. RIMUOVERE IL GRUPPO POMPA A PALETTE

1
Rimuovere il tubo di pressione dell'olio dello sterzo assistito.
2
Rimuovere la fascetta del tubo di mandata della pressione.
3
Rimuovere i 2 bulloni e la pompa a palette.

Rimuovere il gruppo pompa a palette 55. RIMUOVERE IL GRUPPO TELAIO ANTERIORE

a. Rimuovere i 2 dadi e scollegare il supporto elastico motore destro e sinistro.

b. Remove the bolt and disconnect the engine mounting insulator

b. Rimuovere il bullone e scollegare il supporto elastico motore anteriore.

e. Scollegare il tubo di ventilazione.

f. Remove the 3 nuts and separate the pressure feed tube.

f. Rimuovere i 3 dadi e separare il tubo di mandata della pressione.

1
Rimuovere i 2 bulloni e il supporto motore n. 1.
2
Rimuovere i 2 bulloni e il tirante del serbatoio di compensazione n. 1.
3
Rimuovere i 2 bulloni e il supporto n. 2 del serbatoio di aspirazione.
4
Utilizzando una chiave a bussola esagonale 8, rimuovere i 4 bulloni.
5
Rimuovere i 2 dadi, la staffa della valvola di controllo emissioni e il serbatoio di aspirazione.
6
Rimuovere la guarnizione dal serbatoio di aspirazione.

63. ISPEZIONARE IL SERBATOIO DI COMPENSAZIONE DELL'ARIA DI ASPIRAZIONE

a. Utilizzando una riga di precisione e uno spessimetro, misurare la superficie di contatto con la testata per verificare la deformazione.

Deformazione massima: 0,10 mm (0,0039 in.)

Se la deformazione è superiore al massimo, sostituire il collettore.

Ispezionare il serbatoio di compensazione dell'aria di aspirazione

1
RIMOZIONE GRUPPO BOBINA DI ACCENSIONE
2
RIMUOVERE IL COLLETTORE DI ASPIRAZIONE
3
Rimuovere il dado e scollegare il cavo di massa.
4
Scollegare i 6 connettori degli iniettori del carburante.

c. Allentare e rimuovere uniformemente i 9 bulloni e i 2 dadi seguendo la sequenza illustrata in figura. Rimuovere il collettore di aspirazione.

66. ISPEZIONARE IL COLLETTORE DI ASPIRAZIONE

a. Utilizzando una riga di precisione e uno spessimetro, misurare la superficie di contatto con la testata e con il serbatoio di aspirazione dell'aria per verificare la deformazione.

Deformazione massima:

If warpage is greater than the maximum, replace the manifold.

Se la deformazione è superiore al massimo, sostituire il collettore.

1
RIMOZIONE USCITA ACQUA
2
RIMOZIONE COLLETTORE DI SCARICO, SOTTOASSIEME DESTRO
3
Scollegare il connettore della sonda A/F.
4
Rimuovere i 3 bulloni e l'isolante.
5
Allentare e rimuovere uniformemente i 6 dadi seguendo la sequenza illustrata in figura.
6
Rimuovere il collettore e la guarnizione.

69. ISPEZIONARE IL GRUPPO COLLETTORE DI SCARICO DESTRO

a. Utilizzando una riga di precisione e uno spessimetro, misurare la superficie di contatto con la testata per verificare la deformazione.

Deformazione massima: 0,50 mm (0,0196 in.)

Se la deformazione è superiore al massimo, sostituire il collettore.

Ispezionare il gruppo collettore di scarico destro 70. RIMUOVERE LA STAFFA DEL COLLETTORE N.2

a. Rimuovere i 2 bulloni e il tirante del collettore.

Rimuovere la staffa del collettore N.2 71. RIMUOVERE L'ISOLANTE TERMICO DEL COLLETTORE DI SCARICO N.2

a. Rimuovere i 2 bulloni e l'isolante.

b. Rimuovere il bullone, il dado e l'isolante.

72. RIMUOVERE IL GRUPPO CONVERTITORE DEL COLLETTORE DI SCARICO N.2

1
Allentare e rimuovere uniformemente i 7 dadi seguendo la sequenza illustrata in figura.
2
Rimuovere il convertitore e la guarnizione.

Rimuovere il gruppo convertitore del collettore di scarico N.2 73. ISPEZIONARE IL GRUPPO CONVERTITORE DEL COLLETTORE DI SCARICO N.2

a. Utilizzando una riga di precisione e uno spessimetro, misurare la superficie di contatto con la testata per verificare la deformazione.

Deformazione massima: 0,50 mm (0,0196 in.)

Se la deformazione è superiore al massimo, sostituire il collettore.

Inspect exhaust manifold converter sub-assy No.2

Ispezionare il gruppo convertitore del collettore di scarico N.2

1
RIMOZIONE SUPPORTO CUSCINETTO ALBERO DI TRASMISSIONE
2
RIMOZIONE STAFFA POMPA

a. Rimuovere i 3 bulloni e la staffa della pompa.

Rimuovere la staffa della pompa

1
RIMOZIONE STAFFA ALTERNATORE N. 1
2
RIMOZIONE STAFFA DI FISSAGGIO COMPRESSORE N. 1
3
RIMOZIONE TUBO DI INGRESSO ACQUA
4
RIMOZIONE INGRESSO ACQUA
5
RIMUOVERE IL TERMOSTATO
6
RIMOZIONE GRUPPO INTERRUTTORE PRESSIONE OLIO MOTORE

a. Rimuovere l'interruttore della pressione dell'olio.

82. RIMUOVERE IL BATTITORE

1
1MZ−FE: Utilizzando l'SST, rimuovere i 2 sensori.

SST 09816−30010
2
3MZ−FE: Rimuovere i 2 dadi e i 2 sensori.
3
SOSTITUZIONE GRUPPO MOTORE PARZIALE
4
INSTALLAZIONE SENSORE DI DETONAZIONE

a. 1MZ−FE: Utilizzando l'SST, installare i 2 sensori di detonazione.

SST 09816−30010 Coppia: 39 N·m

b. 3MZ−FE: Installare i 2 sensori di detonazione con i 2 dadi, come illustrato in figura.

Coppia: 20 N·m

85. INSTALL ENGINE OIL PRESSURE SWITCH ASSY

85. INSTALLARE IL GRUPPO INTERRUTTORE DELLA PRESSIONE DELL'OLIO MOTORE

1
Pulire la filettatura dell'interruttore della pressione dell'olio. Applicare l'adesivo su 2 o 3 filetti dell'interruttore della pressione dell'olio.
Adesivo: Codice 08833−00080 THREE BOND 1344, LOCTITE 242 o equivalente
2
Installare l'interruttore della pressione dell'olio.
Coppia: 15 N·m

Installare il gruppo interruttore della pressione dell'olio motore

1
INSTALLARE IL TERMOSTATO
2
INSTALLAZIONE INGRESSO ACQUA
3
INSTALLARE TUBO DEL BOCCHETTONE DELL'ACQUA
4
INSTALLAZIONE STAFFA DI FISSAGGIO COMPRESSORE N. 1 Coppia: 25 N·m
5
INSTALLAZIONE STAFFA ALTERNATORE N. 1 Coppia: 58 N·m
6
INSTALLAZIONE STAFFA POMPA Coppia: 32 N·m

Installare la staffa della pompa

1
INSTALLAZIONE SUPPORTO CUSCINETTO ALBERO DI TRASMISSIONE Coppia: 64 N·m
2
INSTALLAZIONE COLLETTORE DI SCARICO, SOTTOASSIEME CONVERTITORE N. 2
3
Installare una guarnizione nuova e il sottoassieme convertitore n. 2 con i 7 dadi. Serrare uniformemente i 7 dadi seguendo la sequenza illustrata in figura.
Coppia: 49 N·m
4
Serrare nuovamente i dadi 1 e 2 come illustrato in figura.

Install exhaust manifold converter sub-assy No.2

Installare il gruppo convertitore del collettore di scarico N.2

1
INSTALLAZIONE ISOLANTE TERMICO COLLETTORE DI SCARICO N. 2 Coppia: 8.5 N·m
2
INSTALLAZIONE TIRANTE COLLETTORE N. 2 Coppia: 34 N·m
3
INSTALLAZIONE COLLETTORE DI SCARICO, SOTTOASSIEME DESTRO
4
Installare una guarnizione nuova e il collettore di scarico destro. Serrare uniformemente i 5 dadi seguendo la sequenza illustrata in figura.
Coppia: 49 N·m
5
Serrare nuovamente i dadi 1 e 2 come illustrato in figura.

Installare il gruppo collettore di scarico destro

1
INSTALLAZIONE USCITA ACQUA
2
INSTALLAZIONE COLLETTORE DI ASPIRAZIONE
3
Installare il collettore di aspirazione con i 9 bulloni, i 2 dadi e le 2 rondelle. Serrare uniformemente i bulloni e i dadi seguendo la sequenza illustrata in figura.
Coppia: 15 N·m
4
Serrare nuovamente i bulloni e i dadi di fissaggio dell'uscita dell'acqua.
Coppia: 15 N·m
5
Installare il cavo di massa con il dado.
Coppia: 8.4 N·m
6
Collegare il tubo flessibile dell'acqua di ingresso del riscaldatore.

Installare il collettore di aspirazione

a. Installare i supporti isolanti del motore destro e sinistro con i 2 dadi.

Coppia: 95 N·m

b. Install the engine mounting insulator FR with the bolt.

b. Installare il supporto isolante anteriore del motore con il bullone.

Coppia: 87 N·m

106. INSTALLARE IL GRUPPO POMPA A PALETTE

a. Installare la pompa a palette con i 2 bulloni.

Coppia: 43 N·m

NOTA: Dopo aver regolato la cinghia poli-V, serrare il bullone A.

Installare il gruppo pompa a palette 107. INSTALLARE IL GRUPPO MOTORE CON CAMBIO

1
Posizionare il gruppo motore con cambio sul sollevatore motore.
2
Installare il gruppo motore sul veicolo.
3
Installare le piastre del longherone destro e sinistro con i 4 bulloni e i 2 dadi.
Coppia:
85 N·m per il bullone A 32 N·m per il bullone B e il dado

d. Installare il puntone posteriore destro e sinistro della traversa anteriore con i 4 bulloni e i 2 dadi.

Coppia:
85 N·m per il bullone C 32 N·m per il bullone D e il dado

108. INSTALL COMPRESSOR AND MAGNETIC CLUTCH

108. INSTALLARE IL COMPRESSORE E LA FRIZIONE ELETTROMAGNETICA

1
Installare il compressore con i 3 bulloni.
Coppia: 25 N·m
2
Installare la staffa della barra di regolazione con il bullone e il dado.
Coppia:
25 N·m per il bullone 26 N·m per il dado

Installare il compressore e la frizione elettromagnetica 109. INSTALLARE LA BARRA DI REGOLAZIONE DELLA CINGHIA DELL'ALTERNATORE

a. Installare la barra di regolazione con i 2 bulloni e i 2 dadi.

Coppia:
43 N·m per il dado A 18 N·m per il bullone B 8 N·m per il bullone C Install generator belt adjusting bar

Installare la barra di regolazione della cinghia dell'alternatore

1
INSTALLARE STAFFA ALTERNATORE N.2 Coppia: 28 N·m
2
INSTALLARE GRUPPO ALTERNATORE
3
INSTALLARE GRUPPO ALBERO INTERMEDIO DELLO STERZO

a. Allineare i segni di riferimento sull'albero intermedio e sull'albero della valvola di controllo, quindi installare il bullone.

Coppia: 35 N·m

b. Serrare il bullone del giunto scorrevole.

Coppia: 35 N·m

113. INSTALL DRIVE PLATE & TORQUE CONVERTER

113. INSTALLARE LA PIASTRA DI TRASCINAMENTO E IL BULLONE DI FISSAGGIO DEL CONVERTITORE DI COPPIA

1
Utilizzando la SST, bloccare l'albero motore.

SST 09213−54015 (91651−60855), 09330−00021
2
Utilizzando cherosene o benzina, pulire accuratamente i bulloni.
3
Applicare adesivo su 2 o 3 filetti dell'estremità della vite.
Adesivo:
Codice parte 08833−00070, THREE BOND 1324 o equivalente

d. Installare i 6 bulloni di fissaggio del convertitore di coppia.

Coppia: 41 N·m AVVISO: Serrare prima il bullone di colore verde, poi serrare i 5 bulloni.

e. Installare il coperchio inferiore della campana del volano con i 2 bulloni.

Coppia: 7.8 N·m

1
INSTALLARE STAFFA DI SUPPORTO TUBO DI SCARICO No.1 Coppia: 21 N·m
2
INSTALLARE GRUPPO MOTORINO DI AVVIAMENTO
3
INSTALLARE BRACCIO SOSPENSIONE ANTERIORE INFERIORE N.1 SINISTRO (GRUPPO)
4
Installare il semiasse sul fusello dello sterzo.
5
Installare il braccio oscillante inferiore della sospensione con il bullone e i 2 dadi.
Coppia: 75 N·m

Install front suspension arm sub-assy lower No.1 LH

Installare il gruppo braccio inferiore N.1 della sospensione anteriore sinistra 117. INSTALLARE IL GRUPPO BRACCIO INFERIORE N.1 DELLA SOSPENSIONE ANTERIORE DESTRA

SUGGERIMENTO: Utilizzare le stesse procedure descritte per il lato sinistro.

118. INSTALLARE IL TIRANTE DELLO STERZO LATO SINISTRO

a. Collegare il terminale del tirante allo fusello dello sterzo e installare un nuovo dado a corona.

Coppia di serraggio: 49 N·m NOTA:

Evitare che qualsiasi lubrificante entri in contatto con la filettatura e le parti coniche.
Dopo aver serrato il dado a corona, serrarlo ulteriormente di non più di 60 gradi per allinearlo all'foro della copiglia.

b. Inserire una nuova copiglia.

119. INSTALLARE IL TIRANTE DELLO STERZO LATO DESTRO

SUGGERIMENTO: Utilizzare le stesse procedure descritte per il lato sinistro.

1
INSTALLARE SEMIASSE ANTERIORE SINISTRO
2
INSTALLARE SEMIASSE ANTERIORE DESTRO

SUGGERIMENTO: Utilizzare le stesse procedure descritte per il lato sinistro.

122. INSTALLARE IL DADO DEL MOZZO RUOTA ANTERIORE SINISTRO

1
Utilizzando una chiave a bussola da 30 mm, installare un nuovo dado del mozzo.
Coppia: 294 N·m
2
Utilizzando uno scalpello e un martello, battere il dado del mozzo dell'asse anteriore sinistro.

Installare il dado del mozzo ruota anteriore sinistro 123. INSTALLARE IL DADO DEL MOZZO RUOTA ANTERIORE DESTRO

SUGGERIMENTO: Utilizzare le stesse procedure descritte per il lato sinistro.

124. INSTALLARE IL GRUPPO BIELLETTA DELLA BARRA STABILIZZATRICE ANTERIORE SINISTRA

a. Utilizzando una chiave esagonale a bussola da 6 mm, trattenere il perno sferico e installare il dado.

Coppia: 74 N·m 125. INSTALLARE IL GRUPPO BIELLETTA DELLA BARRA STABILIZZATRICE ANTERIORE DESTRA

SUGGERIMENTO: Utilizzare le stesse procedure descritte per il lato sinistro.

1
INSTALLARE GRUPPO TUBO DI SCARICO ANTERIORE
2
INSTALLARE STAFFA DI SUPPORTO TUBO DI SCARICO No.1
3
COLLEGARE GRUPPO TUBAZIONE CARBURANTE No.1

a. Spingere il connettore del tubo carburante sulla tubazione fino a sentire un "clic".

AVVISO:

Verificare la presenza di danni o contaminazione sulla parte collegata del tubo.
Dopo aver completato il collegamento, verificare che il tubo e il connettore siano collegati saldamente tirandoli per separarli.

b. Installare la fascetta della tubazione carburante.

Collegare il gruppo tubazione carburante N.1

1
INSTALLARE GRUPPO FILTRO ARIA CON TUBO
2
COLLEGARE TUBI DEL VUOTO

131. INSTALLARE IL GRUPPO COPERCHIO A V

a. Utilizzando una chiave esagonale a bussola da 5 mm, installare il coperchio della bancata V con i 2 dadi.

Coppia: 7.9 N·m 132. INSTALLARE LA STAFFA DI SUPPORTO MOTORE N.2 DESTRA

a. Installare il tirante di supporto e la staffa di fissaggio con il bullone.

Coppia: 64 N·m Install engine mounting stay No.2 RH

Installare la staffa di supporto motore N.2 destra 133. INSTALLARE LA BIELLA DI CONTROLLO DEL MOVIMENTO MOTORE

a. Installare l'asta di comando e la staffa con i 4 bulloni.

Coppia di serraggio:
64 N·m per il bullone A 23 N·m per il bullone B Install engine moving control rod

Installare la biella di controllo del movimento motoreREVISIONE

a. Utilizzando l'SST, allentare il bullone della puleggia.

SST 09213−54015 (91651−60855), 09330−00021

b. Using SST and the pulley bolt, remove the pulley.

b. Utilizzando l'SST e il bullone della puleggia, rimuovere la puleggia.

SST 09950−50013 (09951−05010, 09952−05010, 09953−05020, 09954−05031)

AVVISO: Prima di usare l'SST, applicare olio lubrificante sulla filettatura e sulla punta del bullone centrale 150.

1
RIMUOVERE COPERCHIO CINGHIA DI DISTRIBUZIONE No.1
2
RIMUOVERE COPERCHIO CINGHIA DI DISTRIBUZIONE No.2
3
RIMUOVERE STAFFA SUPPORTO MOTORE DESTRA
4
RIMUOVERE GUIDA CINGHIA DI DISTRIBUZIONE No.2
5
RIMUOVERE CINGHIA DI DISTRIBUZIONE

a. Portare il cilindro n. 1 al PMS/compressione.

1
Installare temporaneamente il bullone e la rondella della puleggia dell'albero motore sull'albero motore.
2
Ruotare l'albero motore in senso orario e allineare il segno di fasatura della puleggia di distribuzione dell'albero motore con il corpo della pompa dell'olio.

3. Verificare che i segni di fasatura delle pulegge di distribuzione dell'albero a camme e del coperchio cinghia di distribuzione n. 3 siano allineati.

In caso contrario, ruotare l'albero motore di 1 giro (360°).

4. Rimuovere il bullone della puleggia dell'albero motore.

b) If reusing the timing belt, check that there are 4

b) Se si riutilizza la cinghia di distribuzione, verificare che siano presenti 4 segni di installazione sulla cinghia di distribuzione, come mostrato nell'illustrazione.

1. Se i segni di installazione sono scomparsi, applicare nuovi segni di installazione sulla cinghia di distribuzione prima di rimuoverla.

c. Set the No. 1 cylinder to approximately 60 BTDC/

c. Portare il cilindro n. 1 a circa 60° prima del PMS/compressione.

1. Ruotare l'albero motore in senso antiorario di circa 60°.

AVVISO: Con la cinghia di distribuzione rimossa: la puleggia dell'albero motore deve trovarsi nell'angolo corretto per evitare danni nelle fasi successive. Se la puleggia dell'albero motore si trova nell'angolo errato e la puleggia di distribuzione dell'albero a camme e l'albero a camme sono rimossi, la testa del pistone e la testa della valvola potrebbero entrare in contatto e danneggiarsi.

d. Rimuovere il tenditore della cinghia di distribuzione.

AVVISO: Non reinstallare il tenditore con lo stantuffo esteso.

e. Remove the timing belt in this order.

e. Rimuovere la cinghia di distribuzione in questo ordine.

19. REMOVE TIMING BELT IDLER SUB−ASSY No.1

19. RIMUOVERE IL GRUPPO RINVIO DELLA CINGHIA DI DISTRIBUZIONE N.1

a. Utilizzando una chiave esagonale a bussola 10, rimuovere il bullone del perno, il rullo tendicinghia di distribuzione n. 1 e la rondella della piastra.

1
RIMUOVERE IL GRUPPO TENDITORE CINGHIA DI DISTRIBUZIONE N. 2
2
RIMOZIONE POSIZIONE ALBERO MOTORE
3
RIMOZIONE PULEGGIA DISTRIBUZIONE ALBERO A CAMME

a. Utilizzando l'SST, rimuovere il bullone e la puleggia di distribuzione lato destro.

SST 09960−10010 (09962−01000, 09963−01000)

b. Using SST, remove the bolt and LH timing pulley.

b. Utilizzando l'SST, rimuovere il bullone e la puleggia di distribuzione lato sinistro.

SST 09960−10010 (09962−01000, 09963−01000)

SUGGERIMENTO: Disporre le pulegge di distribuzione dell'albero a camme (lato destro e lato sinistro) in modo che possano essere riposizionate nelle posizioni originali durante il rimontaggio.

1
RIMOZIONE COPERCHIO CINGHIA DI DISTRIBUZIONE N. 3
2
RIMOZIONE STAFFA RULLO TENDICINGHIA DI DISTRIBUZIONE
3
RIMOZIONE PULEGGIA DISTRIBUZIONE ALBERO MOTORE
4
Rimuovere il bullone e la piastra della cinghia di distribuzione.
5
Installare il bullone della puleggia sull'albero motore.
6
Utilizzando l'SST, rimuovere la puleggia di distribuzione dell'albero motore.

SST 09950−50013 (09951−05010, 09952−05010, 09953−05020, 09954−05011)

AVVISO:

Non graffiare la parte della puleggia di distribuzione dell'albero motore.
Prima di utilizzare l'SST, applicare olio lubrificante sui filetti e sulla punta del bullone centrale 150.

Rimuovere la puleggia di distribuzione dell'albero motore 26. RIMUOVERE IL GRUPPO POMPA ACQUA

a. Rimuovere i 3 bulloni e i 3 dadi, quindi rimuovere la pompa dell'acqua e la guarnizione.

Rimuovere il gruppo pompa acqua 27. RIMUOVERE L'ALBERO A CAME AVVISO: Poiché il gioco assiale dell'albero a camme è ridotto, l'albero a camme deve essere mantenuto in piano durante la rimozione. Se l'albero a camme non viene mantenuto in piano, possono verificarsi danni alla testata o all'albero a camme. Per evitarlo, eseguire le seguenti operazioni.

a. Allineare i segni di fasatura dell'ingranaggio motore e di quello condotto dell'albero a camme (2 punti ciascuno) ruotando l'albero a camme con una chiave.

b. Secure the exhaust camshaft sub−gear to the main gear

b. Fissare l'ingranaggio secondario dell'albero a camme di scarico all'ingranaggio principale con un bullone di servizio.

Bullone di servizio consigliato:

Coppia: 5.4 N·m

SUGGERIMENTO: Quando si rimuove l'albero a camme, assicurarsi che la forza della molla di torsione dell'ingranaggio secondario sia stata eliminata installando il bullone di servizio.

c. Uniformly loosen and remove the 10 bearing cap bolts in

c. Allentare progressivamente e rimuovere i 10 bulloni dei cappelli di supporto nella sequenza illustrata. Rimuovere i 5 cappelli di supporto e l'albero a camme.

AVVISO:

Non fare leva per estrarre l'albero a camme.
Fare attenzione a non danneggiare la porzione della testata che riceve la spinta dell'albero.

28. RIMUOVERE L'ALBERO A CAME N.2

a. Allentare progressivamente e rimuovere i 10 bulloni dei cappelli di supporto nella sequenza illustrata. Rimuovere i 5 cappelli di supporto e l'albero a camme n. 2.

AVVISO:

Non fare leva per estrarre l'albero a camme.
Fare attenzione a non danneggiare la porzione della testata che riceve la spinta dell'albero.

b. Rimuovere il paraolio dall'albero a camme n. 2.

29. RIMUOVERE IL GRUPPO ALBERO A CAME N.3 AVVISO: Poiché il gioco assiale dell'albero a camme è ridotto, l'albero a camme deve essere mantenuto in piano durante la rimozione. Se l'albero a camme non viene mantenuto in piano, possono verificarsi danni alla testata o all'albero a camme. Per evitarlo, eseguire le seguenti operazioni.

a. Align the camshaft drive and driven gear’s timing marks

a. Allineare i segni di fasatura dell'ingranaggio motore e di quello condotto dell'albero a camme (1 punto ciascuno) ruotando l'albero a camme con una chiave.

b. Fissare l'ingranaggio secondario dell'albero a camme di scarico all'ingranaggio principale con un bullone di servizio.

Bullone di servizio consigliato:

Coppia: 5.4 N·m

SUGGERIMENTO: Quando si rimuove l'albero a camme, assicurarsi che la forza della molla di torsione dell'ingranaggio secondario sia stata eliminata installando il bullone di servizio.

c. Allentare progressivamente e rimuovere i 10 bulloni dei cappelli di supporto nella sequenza illustrata. Rimuovere i 5 cappelli di supporto e l'albero a camme n. 3.

AVVISO:

Non fare leva per estrarre l'albero a camme.
Fare attenzione a non danneggiare la porzione della testata che riceve la spinta dell'albero.

30. RIMUOVERE IL GRUPPO ALBERO A CAME N.4

a. Allentare progressivamente e rimuovere i 10 bulloni dei cappelli di supporto nella sequenza illustrata. Rimuovere i 5 cappelli di supporto e l'albero a camme n. 4.

AVVISO:

Non fare leva per estrarre l'albero a camme.
Fare attenzione a non danneggiare la porzione della testata che riceve la spinta dell'albero.

b. Rimuovere il paraolio dall'albero a camme n. 4.

Rimuovere il gruppo albero a came N.4 31. ISPEZIONARE IL GRUPPO INGRANAGGIO DI DISTRIBUZIONE DELL'ALBERO A CAME

1
Bloccare l'albero a camme in una morsa sul lobo esagonale.
2
Verificare che il VVT-i non ruoti.
3
Coprire tutte le luci dell'olio con nastro in vinile, ad eccezione della luce sul lato di anticipo (più vicina alla parte convessa) mostrata nell'illustrazione.
4
Utilizzando una pistola ad aria, applicare circa 100 kPa (1 kgf/cm², 14 psi) di pressione dell'aria alla luce sul lato di anticipo.

AVVISO: Si verificherà una leggera spruzzata di olio. Trattenere lo spruzzo con un panno da officina.

SUGGERIMENTO: Questa operazione rilascia il perno di blocco per il blocco alla massima posizione di ritardo.

e. In tali condizioni, verificare che il VVT-i possa essere ruotato a mano verso il lato di anticipo, nella direzione della freccia bianca mostrata nell'illustrazione.

Standard: Deve girare

SUGGERIMENTO: Il VVT-i ruoterà verso il lato di anticipo senza applicare forza a mano, in funzione della forza della pressione dell'aria applicata.

Inoltre, se l'applicazione di pressione al circuito dell'olio è difficoltosa a causa di perdite d'aria dalla luce, il perno di blocco potrebbe essere difficile da rilasciare.

1
Verificare che il VVT-i si muova liberamente entro un campo di 30°.

Evitare di spostare l'unità VVT-i nella posizione di massimo ritardo, poiché il perno di blocco si reinnesterebbe.
Valore standard: il campo di movimento libero è di circa 30°
2
Ruotare il VVT-i a mano e bloccarlo nella posizione di massimo ritardo.

32. RIMUOVERE IL GRUPPO INGRANAGGIO DI DISTRIBUZIONE DELL'ALBERO A CAME AVVISO: Non rimuovere o installare l'ingranaggio di distribuzione (VVT−i) se non si sostituisce il VVT−i o l'albero a camme.

a. Bloccare l'albero a camme in una morsa sul lobo esagonale.

AVVISO: Non danneggiare l'albero a camme.

b. Using a 46 mm socket wrench, remove the lock nut by

b. Utilizzando una chiave a bussola da 46 mm, rimuovere il dado di bloccaggio ruotandolo in senso orario.

AVVISO:

Rimuoverlo con il perno di blocco innestato e bloccato nella posizione di massimo ritardo.
Il dado di bloccaggio ha filettatura sinistra.
Utilizzare solo la chiave a bussola. Altri utensili deformerebbero il rotore di fase dell'albero a camme.

c. Rimuovere l'ingranaggio di distribuzione (VVT-i).

AVVISO: Non rimuovere mai i 3 bulloni dell'ingranaggio.

Se è difficile rimuovere il VVT-i, batterlo leggermente con un martello con testa in plastica e poi rimuoverlo.

33. RIMUOVERE L'INGRANAGGIO SECONDARIO DELL'ALBERO A CAME

a. Bloccare l'albero a camme in una morsa sul lobo esagonale.

AVVISO: Fare attenzione a non danneggiare l'albero a camme.

b. Using SST, turn the sub gear counterclockwise, and remove

b. Utilizzando l'SST, ruotare l'ingranaggio secondario in senso antiorario e rimuovere il bullone di servizio.

SST 09960−10010 (09962−01000, 09963−00500)

1
Utilizzando una pinza per anelli elastici, rimuovere l'anello elastico.
2
Rimuovere la rondella ondulata, l'ingranaggio secondario dell'albero a camme e la rondella del bullone dell'ingranaggio dell'albero a camme.

SUGGERIMENTO: Disporre gli ingranaggi secondari dell'albero a camme e le rondelle dei bulloni degli ingranaggi (lato destro e lato sinistro) in modo che possano essere riposizionati nella posizione originale durante il rimontaggio.

1
RIMOZIONE SUPPORTO MOTORE N. 2
2
RIMOZIONE COPERCHIO POSTERIORE TESTATA
3
RIMOZIONE FILTRO VALVOLA DI CONTROLLO OLIO

a. Rimuovere il tappo, la guarnizione e il filtro della valvola.

Rimuovere il filtro della valvola di controllo dell'olio 37. RIMUOVERE IL GRUPPO TESTATA

a. Utilizzando una chiave esagonale a bussola 8, rimuovere il bullone esagonale.

b. Uniformly loosen the 8 cylinder head bolts in the sequence

b. Allentare progressivamente gli 8 bulloni della testata nella sequenza illustrata. Rimuovere gli 8 bulloni della testata e le rondelle della piastra.

AVVISO:

Fare attenzione a non far cadere rondelle nella testata.
Una deformazione o una cricca della testata potrebbe derivare dalla rimozione dei bulloni in un ordine errato.

1
RIMOZIONE GUARNIZIONE TESTATA
2
RIMOZIONE TESTATA SINISTRA

a. Utilizzando una chiave esagonale a bussola 8, rimuovere il bullone esagonale.

b. Allentare progressivamente gli 8 bulloni della testata nella sequenza illustrata. Rimuovere gli 8 bulloni della testata e le rondelle della piastra.

AVVISO:

Fare attenzione a non far cadere rondelle nella testata.
Una deformazione o una cricca della testata potrebbe derivare dalla rimozione dei bulloni in un ordine errato.

1
RIMOZIONE GUARNIZIONE TESTATA N. 2
2
RIMOZIONE COLLETTORE DI INGRESSO ACQUA

a. Allentare progressivamente e rimuovere gli 8 bulloni e i 2 dadi nella sequenza illustrata. Rimuovere il collettore di ingresso dell'acqua.

Rimuovere il corpo di ingresso dell'acqua 42. RIMUOVERE IL GRUPPO FILTRO OLIO

1
Utilizzando l'SST, rimuovere il filtro dell'olio.

SST 09228−07501
2
Usando una chiave esagonale a bussola 12, rimuovere il raccordo del filtro dell'olio.

Rimuovere il gruppo filtro olio

1
RIMOZIONE TAPPO DI SCARICO DELLA COCCA OLIO
2
RIMOZIONE COCCA OLIO SUB−ASSY N. 2

a. Rimuovere i 10 bulloni e i 2 dadi.

b. Insert the blade of SST between oil pan No. 1 and oil pan

b. Inserire la lama dell'SST tra la coppa olio n. 1 e la coppa olio n. 2, tagliare il sigillante e rimuovere la coppa olio n. 2.

SST 09032−00100

AVVISO:

Non danneggiare la superficie di contatto tra la coppa olio n. 1 e la coppa olio n. 2.
Non danneggiare la flangia della coppa olio n. 2 durante la rimozione.

45. RIMUOVERE IL GRUPPO FILTRO DI ASPIRAZIONE OLIO

a. Rimuovere il bullone e i 2 dadi, quindi rimuovere il filtro a rete della pompa dell'olio e la guarnizione.

46. RIMUOVERE IL GRUPPO COPPA OLIO

a. Allentare e rimuovere uniformemente i 15 bulloni e i 2 dadi seguendo la sequenza indicata nell'illustrazione.

b. Using a screwdriver, remove the oil pan by prying between

b. Utilizzando un cacciavite, rimuovere la coppa olio facendo leva tra il basamento e la coppa olio.

AVVISO: Fare attenzione a non danneggiare le superfici di contatto della coppa olio e del basamento.

1
RIMOZIONE PIASTRA DEFLETTORE COCCA OLIO
2
RIMOZIONE SUPPORTO PARAOLIO POSTERIORE MOTORE
3
Allentare e rimuovere uniformemente i 6 bulloni.
4
Utilizzando un cacciavite, rimuovere il supporto del paraolio facendo leva tra il supporto del paraolio e il cappello di banco di biella.

Rimuovere il supporto posteriore del paraolio motore 49. RIMUOVERE IL PARAOLIO POSTERIORE DEL MOTORE

a. Utilizzando un cacciavite e un martello, estrarre il paraolio battendo.

Rimuovere il paraolio posteriore del motore 50. RIMUOVERE IL GRUPPO POMPA OLIO

1
Rimuovere i 9 bulloni.
2
Utilizzando un cacciavite, rimuovere la pompa dell'olio facendo leva tra la pompa dell'olio e il cappello di banco di biella.
3
Rimuovere l'O-ring.

Rimuovere il gruppo pompa olio 51. RIMUOVERE IL PARAOLIO DELLA POMPA OLIO

a. Utilizzando un cacciavite, estrarre il paraolio facendo leva.

Rimuovere la guarnizione della pompa dell'olio 52. RIMUOVERE LA GUARNIZIONE DEL TUBO CANDELA

a. Piegare la linguetta della piastra deflettore di ventilazione che impedisce alla guarnizione di uscire.

AVVISO: Fare attenzione a non danneggiare la piastra deflettrice del coperchio testata cilindri.

b. Utilizzando un cacciavite e un martello, estrarre la guarnizione battendo.

c. Using needle−nose pliers, pry out the gasket.

c. Utilizzando una pinza a becco lungo, estrarre la guarnizione facendo leva.

AVVISO: Fare attenzione a non danneggiare il coperchio testata cilindri.

53. ISPEZIONARE LA CINGHIA DI DISTRIBUZIONE AVVISO:

Non piegare, torcere o girare la cinghia di distribuzione a rovescio.
Non permettere che la cinghia di distribuzione entri in contatto con olio, acqua o vapore.
Non utilizzare la tensione della cinghia di distribuzione durante l'installazione o la rimozione del bullone di fissaggio della puleggia di distribuzione dell'albero a camme.

Controllare la cinghia per eventuali difetti, come indicato nelle illustrazioni.

Inoltre, controllare i punti sottostanti.

a. In caso di rottura prematura:

Controllare che l'installazione sia corretta.
Controllare che la guarnizione del coperchio di distribuzione non sia danneggiata e che sia installata correttamente.

1
Se i denti della cinghia sono incrinati o danneggiati, controllare se uno degli alberi a camme è bloccato.
2
Se si notano usura o crepe evidenti sulla superficie della cinghia, controllare se vi sono tacche sul lato della puleggia tendicinghia e della pompa dell'acqua.
3
Se l'usura o il danneggiamento interessano solo un lato della cinghia, controllare la guida della cinghia e l'allineamento di ciascuna puleggia.
4
In caso di usura evidente dei denti della cinghia:

Controllare che il coperchio di distribuzione non sia danneggiato.
Controllare che la guarnizione sia stata installata correttamente.
Controllare la presenza di corpi estranei sui denti della puleggia.
In caso di dubbi sulle condizioni della cinghia, sostituire la cinghia di distribuzione.

54. ISPEZIONARE L'ALBERO A CAMME

a. Controllare il disassamento dell'albero a camme.

1
Posizionare l'albero a camme su prismi a V.
2
Utilizzando un comparatore a orologio, misurare il disassamento sul perno centrale.
Disassamento circolare massimo: 0,06 mm (0,0024 in.)

Se il disassamento è superiore al massimo, sostituire l'albero a camme.

b. Controllare i lobi della camma.

1. Utilizzando un micrometro, misurare l'altezza del lobo della camma.

Altezza specificata del lobo della camma: 1MZ−FE

3MZ−FE

If the cam lobe height is less than the minimum, replace the

Se l'altezza del lobo della camma è inferiore al minimo, sostituire l'albero a camme.

c. Controllare i perni dell'albero a camme.

1. Utilizzando un micrometro, misurare il diametro del perno.

Diametro del perno di banco: da 26,959 a 26,975 mm (da 1,0614 a 1,0620 in.)

Se il diametro del perno non è conforme alle specifiche, controllare il gioco di lubrificazione.

55. ISPEZIONARE LE VITI DI FISSAGGIO DELLA TESTATA CILINDRI

a. Utilizzando un calibro a corsoio, misurare il diametro della porzione tesa della vite.

Diametro esterno specificato: da 8,75 a 9,05 mm (da 0,3445 a 0,3563 in.)

Se il diametro è inferiore al valore minimo, sostituire la vite.

Ispezionare la vite di fissaggio della testata cilindri 56. INSTALLARE LA GUARNIZIONE DEL TUBO CANDELA

1
Utilizzando l'SST e un martello, inserire una nuova guarnizione battendo finché la sua superficie non è a filo con il bordo superiore del coperchio testata.

SST 09950−60010 (09951−00430), 09950−70010 (09951−07100)
2
Riportare la linguetta della piastra di ventilazione nella sua posizione originale.
3
Applicare un leggero strato di grasso MP sul labbro della guarnizione.

Installare la guarnizione del tubo candela 57. INSTALLARE IL PARAOLIO POSTERIORE DEL MOTORE

a. Utilizzando l'SST e un martello, inserire un nuovo paraolio battendo finché la sua superficie non è a filo con il bordo del supporto paraolio posteriore.

SST 09223−15030, 09950−70010 (09951−07100)

AVVISO:

Fare attenzione a non battere il paraolio in modo inclinato.
Mantenere libero da corpi estranei lo spazio tra il bordo del supporto paraolio posteriore e il paraolio.

b. Applicare grasso MP sul labbro del paraolio.

58. INSTALLARE LA FLANGIA DEL PARAOLIO POSTERIORE DEL MOTORE

a. Rimuovere eventuali residui del vecchio materiale di tenuta dalla superficie di contatto.

b. Apply a continuous bead of seal packing (diameter 2 to

b. Applicare un cordone continuo di sigillante (diametro da 2 a 3 mm (da 0,08 a 0,12 in.)) come indicato nell'illustrazione.

Guarnizione: codice 08826−00080 o equivalente AVVISO:

Rimuovere l'olio dalla superficie di contatto.
Installare il supporto paraolio entro 3 minuti dall'applicazione del sigillante.
Non esporre la tenuta all'olio motore per almeno 2 ore dopo l'installazione.

c. Installare il supporto paraolio. Serrare uniformemente i 6 bulloni.

Coppia: 8 N·m

59. INSTALLARE LA GUARNIZIONE DELLA POMPA DELL'OLIO

Gruppo motore parziale (1MZ−FE/3MZ−FE)

Rimuovere l'olio dalla superficie di contatto.

Mettiti alla prova