Блок цилиндров в сборе (2AZ−FE) (с июля 2003 г.)

КОМПОНЕНТЫ

РАЗБОРКА 1. ПРОВЕРКА ОСЕВОГО ЗАЗОРА ШАТУНА

а. С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор, покачивая шатун вперед и назад.

Номинальный осевой зазор шатуна: от 0,160 до 0,362 мм (от 0,0063 до 0,0143 дюйм.)

Если осевой зазор больше максимального, замените шатуны в сборе. При необходимости замените коленчатый вал.

Проверьте осевой зазор шатуна 2. ПРОВЕРКА МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ШАТУНА

ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышки шатуна затягивайте в 2 этапа.

а. Проверьте совпадение меток на шатуне и крышке для правильной сборки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Метки на шатунах и крышках нужны для правильной сборки.

1. 1

   Снимите 2 болта крышки шатуна.

2. 2

   Используя 2 снятых болта крышки шатуна, снимите крышку шатуна и нижний вкладыш, покачивая крышку шатуна вправо и влево.

ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте нижний вкладыш установленным в крышке шатуна.

1. 1

   Очистите шатунную шейку и вкладыш.

2. 2

   Проверьте шатунную шейку и вкладыш на наличие выкрашивания и царапин.

   

ж. Положите полоску Plastigage на шатунную шейку.

1. 1

   Проверьте, что передняя метка крышки шатуна направлена в правильную сторону.

2. 2

   Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышки шатуна.

3. 3

   Установите крышку шатуна (см. шаг 37).

ВНИМАНИЕ: Не проворачивайте коленчатый вал.

й. Снимите 2 болта и крышку шатуна.

к. Измерьте ширину полоски Plastigage в самом широком месте.

Номинальный масляный зазор: от 0,024 до 0,080 мм (от 0,0009 до 0,0031 дюйм.)

Если шатунная шейка или вкладыш повреждены, замените вкладыши. При необходимости замените коленчатый вал.

ПРИМЕЧАНИЕ: При замене вкладыша установите вкладыш с тем же номером, что и на шатуне. Существует 3 размера стандартных вкладышей: 1, 2 и 3.

Стандартная толщина стенки вкладыша подшипника по центру:

л. Полностью удалите Plastigage.

3. СНЯТИЕ ПОРШНЯ В СБОРЕ С ШАТУНОМ

1. 1

   С помощью фрезы для удаления буртика снимите весь нагар с верхней части цилиндра.

2. 2

   Протолкните поршень, шатун в сборе и верхний вкладыш через верх блока цилиндров.

ПОДСКАЗКА:

• Храните вкладыш, шатун и крышку вместе.

• Расположите поршни и шатуны в сборе в правильном порядке.

Снимите поршень в сборе с шатуном

1. 1
   СНЯТИЕ ВКЛАДЫША ШАТУНА
2. 2
   СНЯТИЕ КОМПЛЕКТА ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ
3. 3

   С помощью съемника поршневых колец снимите 2 компрессионных кольца.

4. 4

   Вручную снимите 2 боковых рельса и маслосъемное кольцо.

Снимите комплект поршневых колец 6. СНЯТИЕ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ОТВЕРСТИЯ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА

а. С помощью маленькой отвертки выньте 2 стопорных кольца.

Снимите стопорное кольцо отверстия поршневого пальца 7. СНЯТИЕ ПОРШНЯ

а. Постепенно нагрейте поршень примерно до 80–90 °C (176–194 °F).

б. С помощью молотка с пластиковым бойком и латунного бруска аккуратно выбейте поршневой палец и снимите шатун.

ПОДСКАЗКА:

• Поршень и палец являются парными деталями.

• Расположите поршни, пальцы, кольца, шатуны и вкладыши в правильном порядке.

8. ПРОВЕРКА ОСЕВОГО ЗАЗОРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

а. С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор, поддевая коленчатый вал отверткой вперед и назад.

Номинальный осевой зазор: от 0,040 до 0,300 мм (от 0,0016 до 0,0118 дюйм.)

Если осевой зазор больше максимального, замените упорные шайбы комплектом.

Толщина упорной шайбы: от 1,930 до 1,980 мм (от 0,0760 до 0,0780 дюйм.)
Проверьте осевой зазор коленчатого вала 9. ПРОВЕРКА МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

а. Равномерно ослабьте и выверните 10 болтов крышек коренных подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

б. Используя 2 вывернутых болта крышек коренных подшипников, снимите 5 крышек коренных подшипников и 5 нижних вкладышей.

ВНИМАНИЕ: Вставьте болты в одну из крышек. Аккуратно вытяните крышку вверх, прикладывая усилие к передней и задней стороне блока цилиндров, как показано на рисунке.

Следите, чтобы не повредить контактные поверхности крышки и блока цилиндров.

ПОДСКАЗКА:

• Храните нижний вкладыш и крышку коренного подшипника вместе.

• Расположите крышки коренных подшипников в правильном порядке.

в. Выньте коленчатый вал.

ПОДСКАЗКА: Храните верхние вкладыши вместе с блоком цилиндров.

1. 1

   Очистите каждую коренную шейку и каждый вкладыш.

2. 2

   Проверьте каждую коренную шейку и каждый вкладыш на наличие питтинга и царапин.

Если шейка или вкладыш повреждены, замените вкладыши.

При необходимости замените коленчатый вал.

1. 1

   Установите коленчатый вал на блок цилиндров.

2. 2

   Уложите полоску калибровочной пластмассы Plastigage на каждую шейку.

3. 3

   Установите крышки коренных подшипников (см. шаг 36).

ПОДСКАЗКА: Не поворачивайте коленчатый вал.

и. Снимите крышку коренного подшипника (см. пункты а и б выше).

й. Измерьте ширину сминания Plastigage в самой широкой точке.

Стандартный масляный зазор: от 0,008 до 0,024 мм (от 0,00031 до 0,00094 дюйм.)

Если масляный зазор больше максимального, замените вкладыши. При необходимости замените коленчатый вал.

к. Если используется вкладыш стандартного размера, замените его вкладышем с таким же номером. Если номер вкладыша определить невозможно, подберите правильный вкладыш, сложив цифры, нанесенные на блок цилиндров и коленчатый вал, и затем выбрав вкладыш по таблице ниже. Существует 4 размера стандартных вкладышей: 1, 2, 3 и 4.

ПОДСКАЗКА:
ПРИМЕР
Блок цилиндров 4 а. + коленчатый вал 3 б. = Общая сумма 7 (используйте вкладыш 3)

Справочно:

л. Полностью удалите Plastigage.

10. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

1. 1

   Выньте коленчатый вал.

2. 2

   Снимите 5 верхних коренных вкладышей и 2 упорные полушайбы с блока цилиндров.

ПОДСКАЗКА: Расположите коренные вкладыши и упорные полушайбы в правильном порядке.

1. 1
   СНЯТИЕ ВЕРХНЕЙ УПОРНОЙ ПОЛУШАЙБЫ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
2. 2
   СНЯТИЕ ВКЛАДЫША КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ПОДСКАЗКА: Расположите вкладыши в правильном порядке.

13. СНЯТИЕ КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА №2

ПОДСКАЗКА: Расположите вкладыши в правильном порядке.

1. 1
   СНЯТИЕ ШПИЛЬКИ
2. 2
   ОЧИСТКА УЗЛА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

ВНИМАНИЕ: При очистке цилиндров горячей водой гильза цилиндра выступает за пределы блока цилиндров.

Всегда мойте блок цилиндров при температуре не выше 45 °C (113 °F). 16. ПРОВЕРКА ПЛОСКОСТНОСТИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

а. С помощью прецизионной линейки и щупа измерьте коробление поверхности, контактирующей с прокладкой головки блока цилиндров.

Максимальная деформация: 0,05 мм (0,0020 дюйм.)

Если коробление больше максимального, замените блок цилиндров.

Проверьте блок цилиндров на плоскостность 17. ПРОВЕРКА ЦИЛИНДРА

а. С помощью цилиндрового нутромера измерьте диаметр отверстия цилиндра в точках A и B в поперечном и продольном направлениях.

Номинальный диаметр: от 88,500 до 88,633 мм (от 3,4843 до 3,4894 дюйма)

Если среднее значение измеренных диаметров больше максимального, замените блок цилиндров.

Проверьте цилиндр 18. ПРОВЕРКА ДИАМЕТРА ПОРШНЯ

а. С помощью микрометра измерьте диаметр поршня под прямым углом к оси поршневого пальца на расстоянии 30,3 мм (1,193 дюйм.) от днища поршня.

Диаметр поршня: от 88,439 до 88,449 мм (от 3,4818 до 3,4822 дюйма)
Проверьте диаметр поршня 19. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА ПОРШНЯ

а. Вычтите измеренный диаметр поршня из измеренного диаметра отверстия цилиндра.

Номинальный зазор в масле: от 0,051 до 0,100 мм (от 0,0020 до 0,0039 дюйма)

Если зазор больше максимального, замените все 4 поршня. При необходимости замените блок цилиндров.

20. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА В КАНАВКЕ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА

а. С помощью щупа измерьте зазор между поршневым кольцом и стенкой канавки под кольцо.

Зазор в канавке поршневого кольца: от 0,030 до 0,070 мм (от 0,0012 до 0,0028 дюйма)

Если зазор не соответствует норме, замените поршень.

Проверьте зазор в канавке поршневого кольца 21. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА В ЗАМКЕ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА

а. С помощью поршня продвиньте поршневое кольцо немного за нижнюю границу хода кольца, на расстояние 110 мм (4,33 дюйм.) от верхней части блока цилиндров.

б. С помощью щупа измерьте зазор в стыке.

Номинальный зазор в замке:

Если зазор в стыке больше максимального, замените поршневое кольцо. Если зазор в стыке больше максимального даже при новом поршневом кольце, замените блок цилиндров.

22. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА В ПОДШИПНИКЕ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА

а. С помощью нутромера измерьте диаметр отверстия бобышки поршня под поршневой палец.

Диаметр отверстия под поршневой палец: от 22,001 до 22,010 мм (от 0,8662 до 0,8665 дюйма) Диаметр отверстия под поршневой палец (справочно):

б. С помощью микрометра измерьте диаметр поршневого пальца.

Диаметр поршневого пальца: от 21,997 до 22,009 мм (от 0,8660 до 0,8665 дюйма) Диаметр поршневого пальца (справочно):

в. С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр втулки шатуна.

Внутренний диаметр втулки: от 22,005 до 22,014 мм (от 0,8663 до 0,8667 дюйма) Внутренний диаметр втулки:

г. Вычтите измеренный диаметр поршневого пальца из измеренного диаметра отверстия бобышки поршня.

Номинальный зазор в масле: от 0,001 до 0,010 мм (от 0,00004 до 0,00039 дюйма)

Если масляный зазор больше максимального, замените шатун. При необходимости замените поршень и поршневой палец в комплекте.

д. Вычтите измеренный диаметр поршневого пальца из измеренного внутреннего диаметра втулки.

Номинальный зазор в масле: от 0,005 до 0,100 мм (от 0,0002 до 0,0020 дюйма)

Если масляный зазор больше максимального, замените шатун. При необходимости замените шатун и поршневой палец в комплекте.

23. ПРОВЕРКА ШАТУНА В СБОРЕ

а. С помощью стенда для проверки шатунов и щупа проверьте центровку шатуна.

1. Проверьте непараллельность осей.

Максимальная непараллельность осей: 0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма)

Если непараллельность осей больше максимальной, замените шатунный узел.

2. Проверьте скручивание.

Максимальный перекос: 0,15 мм (0,0059 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма)

Если скручивание больше максимального, замените шатунный узел.

24. ПРОВЕРКА БОЛТА ШАТУНА

а. С помощью штангенциркуля измерьте диаметр стержня болта в зоне растяжения.

Номинальный диаметр: от 7,0 до 7,3 мм (от 0,276 до 0,287 дюйма)

Если диаметр меньше минимального, замените болт.

25. ПРОВЕРКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

а. С помощью индикатора часового типа и призм измерьте радиальное биение, как показано на рисунке.

Максимальное биение: 0,03 мм (0,0012 дюйма)

Если радиальное биение больше максимального, замените коленчатый вал.

б. С помощью микрометра измерьте диаметр каждой коренной шейки.

Диаметр: от 54,988 до 55,000 мм (от 2,1649 до 2,1654 дюйма)

Если диаметр не соответствует норме, проверьте масляный зазор (см. шаг 9). При необходимости замените коленчатый вал.

в. Проверьте каждую коренную шейку на конусность и овальность, как показано на рисунке.

Максимальная конусность и овальность: 0,003 мм (0,0001 дюйма)

Если конусность и овальность больше максимальных, замените коленчатый вал.

Диаметр (справочно):

г. С помощью микрометра измерьте диаметр каждой шатунной шейки.

Диаметр: от 47,990 до 48,000 мм (от 1,8894 до 1,8898 дюйма)

Если диаметр не соответствует норме, проверьте масляный зазор (см. шаг 2). При необходимости замените коленчатый вал.

д. Проверьте каждую шатунную шейку на конусность и овальность, как показано на рисунке.

Максимальная конусность и овальность: 0,003 мм (0,0001 дюйма)

Если конусность и овальность больше максимальных, замените коленчатый вал.

26. ПРОВЕРКА БОЛТА КРЫШКИ КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

а. С помощью штангенциркуля измерьте диаметр стержня болта в зоне растяжения.

Номинальный диаметр: от 7,2 до 7,6 мм (от 0,283 до 0,299 дюйма)

Если диаметр меньше минимального, замените болт.

Проверьте болт крышки коренного подшипника коленчатого вала 27. УСТАНОВКА УСТАНОВОЧНОГО ШТИФТА

а. С помощью молотка с пластиковым бойком запрессуйте установочный штифт.

Установите установочный штифт 28. УСТАНОВКА ПЛОТНОЙ ЗАГЛУШКИ

1. 1

   Нанесите герметик по периметру заглушек.

   Герметик: Номер детали 08833−00070, THREE BOND 1324 или эквивалент.
2. 2

   С помощью SST установите новые заглушки, как показано на рисунке.

   SST 09950−60010 (09951−00200), 09950−70010 (09951−07100)

Установите заглушку 29. УСТАНОВКА ШПИЛЬКИ

а. Установите шпильки, как показано на рисунке.

Момент затяжки:
5 Н·м для шпильки A 10 Н·м для шпильки B 5 Н·м для шпильки CУстановите шпильку 30. УСТАНОВКА ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО ШТИФТА

а. С помощью молотка с пластиковым бойком запрессуйте прямой штифт.

Установите цилиндрический штифт 31. УСТАНОВКА ПОРШНЯ

1. 1

   С помощью маленькой отвертки установите новое стопорное кольцо в одном конце отверстия под поршневой палец.

2. 2

   Постепенно нагрейте поршень примерно до 80–90 °C (176–194 °F).

   

3. 3

   Совместите передние метки поршня и шатуна и большим пальцем вставьте поршень.

4. 4

   С помощью маленькой отвертки установите новое стопорное кольцо в другом конце отверстия под поршневой палец.

   

32. УСТАНОВКА КОМПЛЕКТА ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ

1. 1

   Установите расширитель маслосъемного кольца и 2 боковые направляющие вручную.

2. 2

   С помощью расширителя поршневых колец установите 2 компрессионных кольца меткой, нанесенной краской, вверх, как показано на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите компрессионное кольцо № 2 меткой (2N) вверх.

c. Расположите поршневые кольца так, чтобы стыки колец располагались, как показано на рисунке.

33. УСТАНОВКА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

a. Установите верхний вкладыш подшипника с масляной канавкой в блок цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите тыльную сторону подшипника и посадочную поверхность блока цилиндров, не допуская попадания масла и смазки.
Установите коренной подшипник коленчатого вала 34. УСТАНОВКА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА № 2 КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

a. Установите нижний вкладыш подшипника в крышку коренного подшипника.

Установите коренной подшипник № 2 коленчатого вала 35. УСТАНОВКА ВЕРХНЕЙ УПОРНОЙ ШАЙБЫ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛАПРИМЕЧАНИЕ: Очистите тыльную сторону подшипника и посадочную поверхность шатуна. Поверхность должна быть без пыли и масла.

a. Установите 2 упорные шайбы под 3-й коренной шейкой блока цилиндров масляными канавками наружу.

Установите верхнюю упорную шайбу коленчатого вала 36. УСТАНОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

1. 1

   Смажьте верхний вкладыш подшипника моторным маслом и установите коленчатый вал в блок цилиндров.

2. 2

   Смажьте нижний вкладыш подшипника моторным маслом.

3. 3

   Проверьте метки на передней стороне и установите крышки коренных подшипников на блок цилиндров.

4. 4

   Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек коренных подшипников.

   

e. Равномерно установите и затяните 16 болтов крышек коренных подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

Момент затяжки: 20 Н·м

1. 1

   Нанесите краской метку на передней стороне головок болтов крышек коренных подшипников.

2. 2

   Повторно затяните болты крышек коренных подшипников на 90° в порядке номеров, показанном на рисунке.

3. 3

   Проверьте, что метка, нанесенная краской, теперь расположена под углом 90° к передней стороне.

4. 4

   Проверьте, что коленчатый вал вращается плавно.

   

37. УСТАНОВКА ВКЛАДЫША ШАТУНА

a. Совместите фиксирующий выступ вкладыша с пазом шатуна или крышки шатуна.

ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите тыльную сторону вкладыша и посадочную поверхность шатуна. Поверхность должна быть без пыли и масла. 38. УСТАНОВКА ПОРШНЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышки шатуна затягивайте в 2 этапа.

1. 1

   Смажьте моторным маслом стенки цилиндров, поршни и рабочие поверхности вкладышей шатунных подшипников.

2. 2

   Проверьте положение стыков поршневых колец.

   

c. С помощью оправки для поршневых колец вставьте в каждый цилиндр правильно пронумерованные узлы поршень–шатун, метка на днище поршня должна быть обращена вперед.

ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите крышку шатуна с номером и сам шатун.

1. 1

   Проверьте, что выступ крышки шатуна направлен в правильную сторону.

2. 2

   Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышки шатуна.

3. 3

   Торцовым ключом на 12 мм равномерно затяните 2 болта.

   Момент затяжки: 25 Н·м
4. 4

   Нанесите краской метку на передней стороне головок болтов крышки шатуна.

   

5. 5

   Повторно затяните болты крышки шатуна на 90°, как показано на рисунке.

6. 6

   Проверьте, что коленчатый вал вращается плавно.