Conjunto parcial del motor (1MZ−FE/3MZ−FE)

SUSTITUCIÓN

a. Quite los 4 pernos y la barra de control.

Retire la varilla de control de movimiento del motor 13. RETIRAR SOPORTE DE MONTAJE DEL MOTOR No. 2 DERECHO

a. Quite el perno, el soporte de montaje N.º 2 DER. y el soporte de montaje N.º 2 DER.

Retire el soporte de montaje del motor No. 2 derecho 14. RETIRAR UNIÓN DE LA MANGUERA DE LA VÁLVULA DE RETENCIÓN

a. Quite la manguera de vacío del servofreno.

15. RETIRAR CONJUNTO DE CUBIERTA DE BANCADA EN V

1
Usando una llave hexagonal de 5 mm, quite las 3 tuercas.
2
Desconecte las 2 abrazaderas y quite la cubierta.

Quitar el subconjunto de la tapa de bancada en V

1
QUITE EL CONJUNTO DE ENTRADA DEL FILTRO DE AIRE
2
DESMONTAR CONJUNTO DEL FILTRO DE AIRE CON MANGUERA
3
RETIRE EL SOPORTE DEL FILTRO DE AIRE
4
RETIRE LA ENTRADA No.1 DEL FILTRO DE AIRE
5
RETIRE EL SUBCONJUNTO DEL RESONADOR DE ADMISIÓN DE AIRE
6
SEPARAR SUBENSAMBLAJE DE TUBERÍA DE COMBUSTIBLE N.º 1

a. Quite la abrazadera de la tubería de combustible.

b. Disconnect the connector from the tube while pinching

b. Desconecte el conector del tubo presionando la parte A con los dedos, como se muestra en la ilustración.

AVISO:

Revise si hay contaminación en la tubería y alrededor del conector. Limpie si es necesario y luego desconecte el conector.
Desconecte el conector con las manos.
No doble, pliegue ni gire el tubo de nailon.
Si la tubería y el conector están pegados, empuje y tire del conector hasta que se suelte.
Coloque los extremos de la tubería y del conector en bolsas de vinilo para evitar daños y contaminación.

3. Desconecte el conector.

1
Saque el cableado del motor.
2
Quite la masa de carrocería.
3
DESCONECTAR CABLE DE SELECCIÓN DE CONTROL DE TRANSMISIÓN DE LA PALANCA DE CAMBIOS DE PISO
4
DESCONECTAR MANGUERA DEL DEPÓSITO DE ACEITE A LA BOMBA N.º 1

32. DESCONECTAR TUBO DE RETORNO DE SALIDA DEL CAJA DE DIRECCIÓN

1
QUITAR SOPORTE DEL TUBO DE ESCAPE N.º 1
2
QUITAR CONJUNTO DEL TUBO DE ESCAPE DELANTERO
3
DESCONECTAR CONJUNTO DE BIELA DEL ESTABILIZADOR DELANTERO IZQ.
4
Usando una llave de vaso hexagonal de 6 mm, sujete el espárrago esférico.
5
Quite la tuerca y desconecte la biela del estabilizador.

36. DESCONECTAR CONJUNTO DE BIELETA DEL ESTABILIZADOR DELANTERO DERECHO

NOTA: Use los mismos procedimientos descritos para el lado izquierdo.

37. RETIRAR TUERCA DEL CUBO DEL EJE DELANTERO IZQUIERDO

a. Usando SST y un martillo, golpee la cubierta de la tuerca de seguridad para quitarla.

SST 09930−00010

AVISO:

Coloque la ranura del eje de transmisión hacia arriba. Luego use el SST y el martillo.
Retire por completo la cubierta de la tuerca de seguridad; de lo contrario, el perno del eje de transmisión podría dañarse.
No afile la punta del SST.

b. Usando una llave de vaso de 30 mm, quite la tuerca de seguridad.

Retire la tuerca del cubo del eje delantero izquierdo 38. RETIRAR TUERCA DEL CUBO DEL EJE DELANTERO DERECHO

NOTA: Use los mismos procedimientos descritos para el lado izquierdo.

39. DESCONECTAR SENSOR DE VELOCIDAD DELANTERO IZQUIERDO

a. Quite el perno y desconecte el sensor de velocidad de la mangueta.

AVISO: Mantenga la punta y la conexión del sensor de velocidad libres de materias extrañas. 40. DESCONECTAR SENSOR DE VELOCIDAD DELANTERO DERECHO

NOTA: Use los mismos procedimientos descritos para el lado izquierdo.

41. DESCONECTAR CONJUNTO DE BARRA DE ACOPLAMIENTO IZQ.

1
Retire el pasador hendido y la tuerca.
2
Usando SST, desconecte el terminal de la barra de acoplamiento de la mangueta.

SST 09628−62011

AVISO: No dañe la cubierta guardapolvo de la rótula. Disconnect speed front RH

Desconectar la velocidad delantera der. 42. DESCONECTAR CONJUNTO DE BARRA DE ACOPLAMIENTO DER.

NOTA: Use los mismos procedimientos descritos para el lado izquierdo.

43. DESCONECTAR SUBCONJUNTO DEL BRAZO DE SUSPENSIÓN DELANTERO INFERIOR N.º 1 IZQ.

1
Quite el perno y las 2 tuercas, y separe el brazo de suspensión delantero de la rótula inferior.
2
Usando un martillo de plástico, desconecte el eje de transmisión del cubo del eje.

Disconnect front suspension arm sub-assy lower No.1 LH

Desconectar subconjunto del brazo de suspensión delantero inferior N.º 1 IZQ. 44. DESCONECTAR SUBCONJUNTO DEL BRAZO DE SUSPENSIÓN DELANTERO INFERIOR N.º 1 DER.

NOTA: Use los mismos procedimientos descritos para el lado izquierdo.

1
QUITAR CONJUNTO DEL MOTOR DE ARRANQUE
2
QUITAR SOPORTE DEL TUBO DE ESCAPE N.º 1
3
QUITAR PLATO IMPULSOR Y PERNO DE FIJACIÓN DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR
4
Usando SST, sujete el cigüeñal.

SST 09213−54015 (91651−60855), 09330−00021
5
Quite los 2 pernos y la cubierta inferior de la caja del volante.

c. Quite los 6 pernos de fijación del convertidor de par.

48. DISCONNECT STEERING INTERMEDIATE SHAFT

48. DESCONECTAR CONJUNTO DEL EJE INTERMEDIO DE LA DIRECCIÓN

a. Afloje el perno de la horquilla deslizante.

1
Haga marcas de referencia en el eje intermedio de la dirección y en el eje de la válvula de control.
2
Quite el perno y desconecte el eje intermedio de la dirección.

d. Para evitar que el volante gire, sujételo con el cinturón de seguridad.

AVISO: Si el volante de dirección no está fijado, el cable en espiral resultará dañado.

1
QUITAR CONJUNTO DEL ALTERNADOR
2
RETIRAR EL SOPORTE DEL GENERADOR N.º 2
3
QUITAR BARRA DE AJUSTE DE LA CORREA DEL ALTERNADOR

a. Quite los 2 pernos, las 2 tuercas y la barra de ajuste.

Retirar la barra de ajuste de la correa del generador 52. DESCONECTAR EL COMPRESOR Y EL EMBRAGUE MAGNÉTICO

1
Quite el perno, la tuerca y el soporte de la barra de ajuste.
2
Quite los 3 pernos y desconecte el compresor.

NOTA: Cuelgue las mangueras en lugar de desconectarlas.

53. RETIRAR EL CONJUNTO DEL MOTOR CON LA TRANSMISIÓN

a. Coloque el elevador del motor.

b. Remove the 4 bolts, 2 nuts, and frame side rail plate sub−

b. Retire los 4 pernos, las 2 tuercas y el conjunto de placa lateral del larguero del bastidor derecho e izquierdo.

1
Retire los 4 pernos, las 2 tuercas y el refuerzo trasero derecho e izquierdo del miembro de suspensión delantera.
2
Retire con cuidado el conjunto del motor del vehículo.
3
Instale el soporte del motor como se muestra en la ilustración.
Soporte del motor n.º 2: N.º de pieza 12282−20020 Perno: N.º de pieza 91621−60822 Par de apriete: 20 N·m
4
Usando un polipasto de cadena y un dispositivo de eslingado del motor, levante el conjunto del motor.

54. RETIRAR EL CONJUNTO DE LA BOMBA DE PALETAS

1
Retire el mazo de cables de presión de aceite de la dirección asistida.
2
Retire la abrazadera del tubo de alimentación de presión.
3
Retire los 2 pernos y la bomba de paletas.

Retirar el conjunto de la bomba de paletas 55. RETIRAR EL CONJUNTO DEL BASTIDOR DELANTERO

a. Retire las 2 tuercas y desconecte el soporte de montaje del motor derecho e izquierdo.

b. Remove the bolt and disconnect the engine mounting insulator

b. Retire el perno y desconecte el soporte de montaje del motor delantero.

e. Desconecte la manguera de ventilación.

f. Remove the 3 nuts and separate the pressure feed tube.

f. Retire las 3 tuercas y separe el tubo de alimentación de presión.

1
Retire los 2 pernos y el soporte del motor n.º 1.
2
Quite los 2 pernos y el soporte N.º 1 del depósito de compensación.
3
Retire los 2 pernos y el soporte No. 2 del tanque de compensación.
4
Con una llave hexagonal de vaso 8, retire los 4 pernos.
5
Retire las 2 tuercas, el soporte de la válvula de control de emisiones y el colector de admisión (tanque de compensación).
6
Retire la junta del colector de admisión (tanque de compensación).

63. INSPECCIONAR EL DEPÓSITO AMORTIGUADOR DE ADMISIÓN DE AIRE

a. Usando una regla de precisión y un calibrador de espesores, mida la superficie que hace contacto con la culata para detectar alabeo.

Alabeo máximo: 0,10 mm (0,0039 in.)

Si el alabeo es mayor que el máximo, reemplace el múltiple.

Inspeccionar el depósito amortiguador de admisión de aire

1
RETIRE EL CONJUNTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO
2
RETIRE EL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN
3
Retire la tuerca y desconecte el cable de masa.
4
Desconecte los 6 conectores de los inyectores de combustible.

c. Afloje y retire uniformemente los 9 pernos y las 2 tuercas siguiendo la secuencia mostrada en la ilustración. Retire el múltiple de admisión.

66. INSPECCIONAR EL COLECTOR DE ADMISIÓN

a. Usando una regla de precisión y un calibrador de espesores, mida la superficie que hace contacto con la culata y con el tanque de compensación del múltiple de admisión para detectar alabeo.

Alabeo máximo:

If warpage is greater than the maximum, replace the manifold.

Si el alabeo es mayor que el máximo, reemplace el múltiple.

1
RETIRE LA SALIDA DE AGUA
2
RETIRE EL CONJUNTO DEL MÚLTIPLE DE ESCAPE DERECHO
3
Desconecte el conector del sensor A/F.
4
Retire los 3 pernos y el aislante.
5
Afloje y retire uniformemente las 6 tuercas siguiendo la secuencia mostrada en la ilustración.
6
Retire el múltiple y la junta.

69. INSPECCIONAR EL SUBCONJUNTO DEL COLECTOR DE ESCAPE DER.

a. Usando una regla de precisión y un calibrador de espesores, mida la superficie que hace contacto con la culata para detectar alabeo.

Alabeo máximo: 0,50 mm (0,0196 in.)

Si el alabeo es mayor que el máximo, reemplace el múltiple.

Inspeccionar el subconjunto del colector de escape der. 70. RETIRAR EL SOPORTE DEL COLECTOR N.º 2

a. Retire los 2 pernos y el soporte del múltiple.

Retirar el soporte del colector N.º 2 71. RETIRAR EL AISLANTE TÉRMICO DEL COLECTOR DE ESCAPE N.º 2

a. Retire los 2 pernos y el aislante.

b. Retire el perno, la tuerca y el aislante.

72. RETIRAR EL SUBCONJUNTO DEL CONVERTIDOR DEL COLECTOR DE ESCAPE N.º 2

1
Afloje y retire uniformemente las 7 tuercas siguiendo la secuencia mostrada en la ilustración.
2
Retire el convertidor y la junta.

Retirar el subconjunto del convertidor del colector de escape N.º 2 73. INSPECCIONAR EL SUBCONJUNTO DEL CONVERTIDOR DEL COLECTOR DE ESCAPE N.º 2

a. Usando una regla de precisión y un calibrador de espesores, mida la superficie que hace contacto con la culata para detectar alabeo.

Alabeo máximo: 0,50 mm (0,0196 in.)

Si el alabeo es mayor que el máximo, reemplace el múltiple.

Inspect exhaust manifold converter sub-assy No.2

Inspeccionar el subconjunto del convertidor del colector de escape N.º 2

1
RETIRE EL SOPORTE DEL COJINETE DEL EJE DE TRANSMISIÓN
2
RETIRE EL SOPORTE DE LA BOMBA

a. Retire los 3 pernos y el soporte de la bomba.

Retirar el soporte de la bomba

1
RETIRE EL SOPORTE N.º 1 DEL GENERADOR
2
RETIRE EL SOPORTE DE MONTAJE N.º 1 DEL COMPRESOR
3
RETIRE EL TUBO DE ENTRADA DE AGUA
4
RETIRE LA ENTRADA DE AGUA
5
QUITE EL TERMOSTATO
6
RETIRE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE ACEITE DEL MOTOR

a. Retire el interruptor de presión de aceite.

82. RETIRAR EL CASCABELEO

1
1MZ−FE: Usando la SST, retire los 2 sensores.

SST 09816−30010
2
3MZ−FE: Retire las 2 tuercas y los 2 sensores.
3
REEMPLACE EL CONJUNTO PARCIAL DEL MOTOR
4
INSTALE EL SENSOR DE DETONACIÓN

a. 1MZ−FE: Usando la SST, instale los 2 sensores de detonación de control.

SST 09816−30010 Par de apriete: 39 N·m

b. 3MZ−FE: Instale los 2 sensores de detonación con las 2 tuercas, como se muestra en la ilustración.

Par de apriete: 20 N·m

85. INSTALL ENGINE OIL PRESSURE SWITCH ASSY

85. INSTALAR EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE ACEITE DEL MOTOR

1
Limpie las roscas del interruptor de presión de aceite. Aplique adhesivo en 2 o 3 roscas del interruptor de presión de aceite.
Adhesivo: N.º de pieza 08833−00080 THREE BOND 1344, LOCTITE 242 o equivalente
2
Instale el interruptor de presión de aceite.
Par de apriete: 15 N·m

Instalar el conjunto del interruptor de presión de aceite del motor

1
INSTALE EL TERMOSTATO
2
INSTALE LA ENTRADA DE AGUA
3
INSTALAR TUBERÍA DE ENTRADA DE AGUA
4
INSTALE EL SOPORTE DE MONTAJE N.º 1 DEL COMPRESOR Par de apriete: 25 N·m
5
INSTALE EL SOPORTE N.º 1 DEL GENERADOR Par de apriete: 58 N·m
6
INSTALE EL SOPORTE DE LA BOMBA Par de apriete: 32 N·m

Instalar el soporte de la bomba

1
INSTALE EL SOPORTE DEL COJINETE DEL EJE DE TRANSMISIÓN Par de apriete: 64 N·m
2
INSTALE EL CONJUNTO DEL CONVERTIDOR DEL MÚLTIPLE DE ESCAPE N.º 2
3
Instale una junta nueva y el conjunto del convertidor n.º 2 con las 7 tuercas. Apriete uniformemente las 7 tuercas siguiendo la secuencia mostrada en la ilustración.
Par de apriete: 49 N·m
4
Vuelva a apretar las tuercas 1 y 2 como se muestra en la ilustración.

Install exhaust manifold converter sub-assy No.2

Instalar el subconjunto del convertidor del colector de escape N.º 2

1
INSTALE EL AISLANTE DE CALOR DEL MÚLTIPLE DE ESCAPE N.º 2 Par de apriete: 8.5 N·m
2
INSTALE EL SOPORTE DEL MÚLTIPLE N.º 2 Par de apriete: 34 N·m
3
INSTALE EL CONJUNTO DEL MÚLTIPLE DE ESCAPE DERECHO
4
Instale una junta nueva y el múltiple de escape derecho. Apriete uniformemente las 5 tuercas siguiendo la secuencia mostrada en la ilustración.
Par de apriete: 49 N·m
5
Vuelva a apretar las tuercas 1 y 2 mostradas en la ilustración.

Instalar el subconjunto del colector de escape der.

1
INSTALE LA SALIDA DE AGUA
2
INSTALE EL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN
3
Instale el múltiple de admisión con los 9 pernos, las 2 tuercas y las 2 arandelas. Apriete uniformemente los pernos y las tuercas siguiendo la secuencia mostrada en la ilustración.
Par de apriete: 15 N·m
4
Vuelva a apretar los pernos y tuercas de fijación de la salida de agua.
Par de apriete: 15 N·m
5
Instale el cable de masa con la tuerca.
Par de apriete: 8.4 N·m
6
Conecte la manguera de entrada de agua del calefactor.

Instale el colector de admisión

a. Instale los soportes aislantes del motor derecho e izquierdo con las 2 tuercas.

Par de apriete: 95 N·m

b. Install the engine mounting insulator FR with the bolt.

b. Instale el soporte aislante del motor delantero con el perno.

Par de apriete: 87 N·m

106. INSTALAR EL CONJUNTO DE LA BOMBA DE PALETAS

a. Instale la bomba de paletas con los 2 pernos.

Par de apriete: 43 N·m

NOTA: Después de ajustar la correa poli-V, apriete el perno A.

Instalar el conjunto de la bomba de paletas 107. INSTALAR EL CONJUNTO DEL MOTOR CON LA TRANSMISIÓN

1
Coloque el conjunto del motor con transeje en el elevador de motor.
2
Instale el conjunto del motor en el vehículo.
3
Instale las placas del larguero del bastidor derecha e izquierda con los 4 pernos y las 2 tuercas.
Par de apriete:
85 N·m para el perno A 32 N·m para el perno B y la tuerca

d. Instale el refuerzo trasero derecho e izquierdo de la traviesa de suspensión delantera con los 4 pernos y las 2 tuercas.

Par de apriete:
85 N·m para el perno C 32 N·m para el perno D y la tuerca

108. INSTALL COMPRESSOR AND MAGNETIC CLUTCH

108. INSTALAR EL COMPRESOR Y EL EMBRAGUE MAGNÉTICO

1
Instale el compresor con los 3 pernos.
Par de apriete: 25 N·m
2
Instale el soporte de la barra de ajuste con el perno y la tuerca.
Par de apriete:
25 N·m para el perno 26 N·m para la tuerca

Instalar el compresor y el embrague magnético 109. INSTALAR LA BARRA DE AJUSTE DE LA CORREA DEL GENERADOR

a. Instale la barra de ajuste con los 2 pernos y las 2 tuercas.

Par de apriete:
43 N·m para la tuerca A 18 N·m para el perno B 8 N·m para el perno C Install generator belt adjusting bar

Instalar la barra de ajuste de la correa del generador

1
INSTALAR SOPORTE No.2 DEL ALTERNADOR Par de apriete: 28 N·m
2
INSTALAR CONJUNTO DEL GENERADOR
3
INSTALAR CONJUNTO DEL EJE INTERMEDIO DE LA DIRECCIÓN

a. Alinee las marcas de referencia del eje intermedio y del eje de la válvula de control, e instale el perno.

Par de apriete: 35 N·m

b. Apriete el perno de la horquilla deslizante.

Par de apriete: 35 N·m

113. INSTALL DRIVE PLATE & TORQUE CONVERTER

113. INSTALAR LA PLACA DE ACCIONAMIENTO Y EL PERNO DE FIJACIÓN DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR

1
Usando SST, sujete el cigüeñal.

SST 09213−54015 (91651−60855), 09330−00021
2
Usando queroseno o gasolina, limpie cuidadosamente los pernos.
3
Aplicar adhesivo a 2 o 3 roscas del extremo del perno.
Adhesivo:
N.º de pieza 08833−00070, THREE BOND 1324 o equivalente

d. Instale los 6 pernos de fijación del convertidor de par.

Par de apriete: 41 N·m AVISO: Apriete primero el perno de color verde y después apriete los 5 pernos.

e. Instale la cubierta inferior de la caja del volante con los 2 pernos.

Par de apriete: 7.8 N·m

1
INSTALAR SOPORTE No.1 DEL TUBO DE ESCAPE Par de apriete: 21 N·m
2
INSTALAR CONJUNTO DEL MOTOR DE ARRANQUE
3
INSTALAR CONJUNTO DE BRAZO DE SUSPENSIÓN DELANTERO INFERIOR N.º 1 IZQUIERDO
4
Instale el semieje en la mangueta de la dirección.
5
Instale el brazo de suspensión inferior con el perno y las 2 tuercas.
Par de apriete: 75 N·m

Install front suspension arm sub-assy lower No.1 LH

Instalar el subconjunto del brazo de suspensión delantero inferior N.º 1 IZQ. 117. INSTALAR EL SUBCONJUNTO DEL BRAZO DE SUSPENSIÓN DELANTERO INFERIOR N.º 1 DER.

NOTA: Use los mismos procedimientos descritos para el lado izquierdo.

118. INSTALAR EL CONJUNTO DE BARRA DE ACOPLAMIENTO IZQ.

a. Conecte la rótula de la barra de acoplamiento a la mangueta de la dirección e instale una tuerca almenada nueva.

Par de apriete: 49 N·m AVISO:

Evite que cualquier lubricante entre en contacto con la rosca y las zonas cónicas.
Después de apretar la tuerca almenada, apriétela un ángulo adicional de hasta 60° para poder insertar una chaveta.

b. Inserte una chaveta nueva.

119. INSTALAR EL CONJUNTO DE BARRA DE ACOPLAMIENTO DER.

NOTA: Use los mismos procedimientos descritos para el lado izquierdo.

1
INSTALAR SEMIEJE DELANTERO IZQUIERDO
2
INSTALAR SEMIEJE DELANTERO DERECHO

NOTA: Use los mismos procedimientos descritos para el lado izquierdo.

122. INSTALAR LA TUERCA DEL CUBO DEL EJE DELANTERO IZQ.

1
Usando una llave de vaso de 30 mm, instale una tuerca de cubo nueva.
Par de apriete: 294 N·m
2
Usando un cincel y un martillo, golpee la tuerca del cubo del eje delantero izquierdo.

Instalar la tuerca del cubo del eje delantero izq. 123. INSTALAR LA TUERCA DEL CUBO DEL EJE DELANTERO DER.

NOTA: Use los mismos procedimientos descritos para el lado izquierdo.

124. INSTALAR EL CONJUNTO DE LA BIELETA DEL ESTABILIZADOR DELANTERO IZQ.

a. Usando una llave hexagonal de vaso de 6 mm, sujete el espárrago de rótula e instale la tuerca.

Par de apriete: 74 N·m 125. INSTALAR EL CONJUNTO DE LA BIELETA DEL ESTABILIZADOR DELANTERO DER.

NOTA: Use los mismos procedimientos descritos para el lado izquierdo.

1
INSTALAR TUBO DE ESCAPE DELANTERO
2
INSTALAR SOPORTE No.1 DEL TUBO DE ESCAPE
3
CONECTAR CONJUNTO DE TUBERÍA DE COMBUSTIBLE No.1

a. Empuje el conector del tubo de combustible hacia la tubería de combustible hasta que el conector emita un “clic”.

AVISO:

Compruebe si hay daños o contaminación en la parte conectada de la tubería.
Después de terminar la conexión, compruebe que la tubería y el conector estén bien conectados intentando separarlos tirando de ellos.

b. Instale la abrazadera de la tubería de combustible.

Conectar el subconjunto de tubería de combustible N.º 1

1
INSTALAR CONJUNTO DEL FILTRO DE AIRE CON MANGUERA
2
CONECTAR MANGUERAS DE VACÍO

131. INSTALAR EL SUBCONJUNTO DE LA CUBIERTA DEL BANCO EN V

a. Usando una llave hexagonal de vaso de 5 mm, instale la cubierta del banco en V con las 2 tuercas.

Par de apriete: 7.9 N·m 132. INSTALAR EL SOPORTE DE MONTAJE DEL MOTOR N.º 2 DER.

a. Instale el tirante de montaje y el soporte de montaje con el perno.

Par de apriete: 64 N·m Install engine mounting stay No.2 RH

Instalar el soporte de montaje del motor N.º 2 der. 133. INSTALAR LA BIELA DE CONTROL DE MOVIMIENTO DEL MOTOR

a. Instale la varilla de control y el soporte con los 4 pernos.

Par de apriete:
64 N·m para el perno A 23 N·m para el perno B Install engine moving control rod

Instalar la biela de control de movimiento del motorREVISIÓN GENERAL

a. Usando SST, afloje el perno de la polea.

SST 09213−54015 (91651−60855), 09330−00021

b. Using SST and the pulley bolt, remove the pulley.

b. Usando SST y el perno de la polea, retire la polea.

SST 09950−50013 (09951−05010, 09952−05010, 09953−05020, 09954−05031)

AVISO: Antes de usar la SST, aplique aceite lubricante en las roscas y en la punta del perno central 150.

1
QUITAR CUBIERTA No.1 DE LA CORREA DE DISTRIBUCIÓN
2
QUITAR CUBIERTA No.2 DE LA CORREA DE DISTRIBUCIÓN
3
QUITAR SOPORTE DE MONTAJE DEL MOTOR DERECHO
4
QUITAR GUÍA No.2 DE LA CORREA DE DISTRIBUCIÓN
5
QUITAR CORREA DE DISTRIBUCIÓN

a. Coloque el cilindro No. 1 en PMS/compresión.

1
Instale temporalmente el perno y la arandela de la polea del cigüeñal en el cigüeñal.
2
Gire el cigüeñal en sentido horario y alinee la marca de distribución de la polea de distribución del cigüeñal con el cuerpo de la bomba de aceite.

3. Compruebe que las marcas de distribución de las poleas de distribución del árbol de levas y la cubierta n.º 3 de la correa de distribución estén alineadas.

Si no lo están, gire el cigüeñal 1 vuelta (360°).

4. Retire el perno de la polea del cigüeñal.

b) If reusing the timing belt, check that there are 4

b) Si va a reutilizar la correa de distribución, compruebe que haya 4 marcas de instalación en la correa de distribución, como se muestra en la ilustración.

1. Si las marcas de instalación han desaparecido, marque nuevas marcas de instalación en la correa de distribución antes de desmontarla.

c. Set the No. 1 cylinder to approximately 60 BTDC/

c. Ajuste el cilindro n.º 1 a aproximadamente 60° APMS/ compresión.

1. Gire el cigüeñal en sentido antihorario aproximadamente 60°.

AVISO: Con la correa de distribución desmontada: La polea del cigüeñal debe estar en el ángulo correcto para evitar daños en los pasos siguientes. Si la polea del cigüeñal está en un ángulo incorrecto y se desmontan la polea de distribución del árbol de levas y el árbol de levas, la cabeza del pistón y la cabeza de la válvula pueden entrar en contacto y dañarse.

d. Desmonte el tensor de la correa de distribución.

AVISO: No vuelva a instalar el tensor con su émbolo extendido.

e. Remove the timing belt in this order.

e. Desmonte la correa de distribución en este orden.

19. REMOVE TIMING BELT IDLER SUB−ASSY No.1

19. RETIRAR EL SUBCONJUNTO DEL RODILLO TENSOR DE LA CORREA DE DISTRIBUCIÓN N.º 1

a. Usando una llave hexagonal de vaso 10, desmonte el perno de pivote, el tensor n.º 1 de la correa de distribución y la arandela de la placa.

1
RETIRAR EL CONJUNTO TENSOR AUXILIAR DE LA CORREA DE DISTRIBUCIÓN N.º 2
2
DESMONTAJE DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL
3
DESMONTAJE DE LA POLEA DE DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS

a. Usando SST, desmonte el perno y la polea de distribución derecha.

SST 09960−10010 (09962−01000, 09963−01000)

b. Using SST, remove the bolt and LH timing pulley.

b. Usando SST, desmonte el perno y la polea de distribución izquierda.

SST 09960−10010 (09962−01000, 09963−01000)

NOTA: Coloque las poleas de distribución del árbol de levas (lados derecho e izquierdo) de forma que puedan volver a sus ubicaciones originales al volver a montarlas.

1
DESMONTAJE DE LA CUBIERTA N.º 3 DE LA CORREA DE DISTRIBUCIÓN
2
DESMONTAJE DEL SOPORTE DEL TENSOR DE LA CORREA DE DISTRIBUCIÓN
3
DESMONTAJE DE LA POLEA DE DISTRIBUCIÓN DEL CIGÜEÑAL
4
Desmonte el perno y la placa de la correa de distribución.
5
Instale el perno de la polea en el cigüeñal.
6
Usando SST, desmonte la polea de distribución del cigüeñal.

SST 09950−50013 (09951−05010, 09952−05010, 09953−05020, 09954−05011)

AVISO:

No raye la parte de la polea de distribución del cigüeñal.
Antes de usar SST, aplique aceite lubricante en las roscas y la punta del perno central 150.

Retirar la polea de distribución del cigüeñal 26. RETIRAR EL CONJUNTO DE LA BOMBA DE AGUA

a. Desmonte los 3 pernos y las 3 tuercas, luego desmonte la bomba de agua y la junta.

Retirar el conjunto de la bomba de agua 27. RETIRAR EL ÁRBOL DE LEVAS AVISO: Como la holgura axial del árbol de levas es pequeña, el árbol de levas debe mantenerse nivelado mientras se retira. Si no se mantiene nivelado, pueden producirse daños en la culata o en el árbol de levas. Para evitarlo, deben seguirse los siguientes pasos.

a. Alinee las marcas de distribución del engranaje motor y del engranaje conducido del árbol de levas (2 marcas de punto cada uno) girando el árbol de levas con una llave.

b. Secure the exhaust camshaft sub−gear to the main gear

b. Fije el subengranaje del árbol de levas de escape al engranaje principal con un perno de servicio.

Perno de servicio recomendado:

Par de apriete: 5.4 N·m

NOTA: Al desmontar el árbol de levas, asegúrese de que la fuerza de torsión del resorte del subengranaje se haya eliminado mediante la instalación del perno de servicio.

c. Uniformly loosen and remove the 10 bearing cap bolts in

c. Afloje y desmonte uniformemente los 10 pernos de sombrerete de cojinete en la secuencia mostrada en la ilustración. Desmonte los 5 sombreretes de cojinete y el árbol de levas.

AVISO:

No haga palanca para extraer el árbol de levas.
Tenga cuidado de no dañar la zona de la culata que recibe el empuje del eje.

28. RETIRAR EL ÁRBOL DE LEVAS N.º 2

a. Afloje y desmonte uniformemente los 10 pernos de sombrerete de cojinete en la secuencia mostrada en la ilustración. Desmonte los 5 sombreretes de cojinete y el árbol de levas n.º 2.

AVISO:

No haga palanca para extraer el árbol de levas.
Tenga cuidado de no dañar la zona de la culata que recibe el empuje del eje.

b. Desmonte el retén de aceite del árbol de levas n.º 2.

29. RETIRAR EL SUBCONJUNTO DEL ÁRBOL DE LEVAS N.º 3 AVISO: Como la holgura axial del árbol de levas es pequeña, el árbol de levas debe mantenerse nivelado mientras se retira. Si no se mantiene nivelado, pueden producirse daños en la culata o en el árbol de levas. Para evitarlo, deben seguirse los siguientes pasos.

a. Align the camshaft drive and driven gear’s timing marks

a. Alinee las marcas de distribución del engranaje motor y del engranaje conducido del árbol de levas (1 marca de punto cada uno) girando el árbol de levas con una llave.

b. Fije el subengranaje del árbol de levas de escape al engranaje principal con un perno de servicio.

Perno de servicio recomendado:

Par de apriete: 5.4 N·m

NOTA: Al desmontar el árbol de levas, asegúrese de que la fuerza de torsión del resorte del subengranaje se haya eliminado mediante la instalación del perno de servicio.

c. Afloje y desmonte uniformemente los 10 pernos de sombrerete de cojinete en la secuencia mostrada en la ilustración. Desmonte los 5 sombreretes de cojinete y el árbol de levas n.º 3.

AVISO:

No haga palanca para extraer el árbol de levas.
Tenga cuidado de no dañar la zona de la culata que recibe el empuje del eje.

30. RETIRAR EL SUBCONJUNTO DEL ÁRBOL DE LEVAS N.º 4

a. Afloje y desmonte uniformemente los 10 pernos de sombrerete de cojinete en la secuencia mostrada en la ilustración. Desmonte los 5 sombreretes de cojinete y el árbol de levas n.º 4.

AVISO:

No haga palanca para extraer el árbol de levas.
Tenga cuidado de no dañar la zona de la culata que recibe el empuje del eje.

b. Desmonte el retén de aceite del árbol de levas n.º 4.

Retirar el subconjunto del árbol de levas N.º 4 31. INSPECCIONAR EL CONJUNTO DEL ENGRANAJE DE DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS

1
Sujete el árbol de levas en un tornillo de banco por el lóbulo hexagonal.
2
Compruebe que el VVT−i no gire.
3
Tape todos los orificios de aceite con cinta de vinilo, excepto el orificio del lado de ángulo avanzado (más cercano a la parte convexa) mostrado en la ilustración.
4
Usando una pistola de aire, aplique aproximadamente 100 kPa (1 kgf/cm², 14 psi) de presión de aire al orificio del lado de ángulo avanzado.

AVISO: Se producirá una ligera pulverización de aceite. Contenga la pulverización con un trapo de taller.

NOTA: Esta operación libera el pasador de bloqueo del bloqueo de ángulo máximo retardado.

e. En las condiciones anteriores, compruebe que el VVT−i pueda girarse a mano hacia el lado de ángulo avanzado, en la dirección de la flecha blanca mostrada en la ilustración.

Estándar: Debe girar

NOTA: El VVT−i girará hacia el lado de ángulo avanzado sin aplicar fuerza manual, dependiendo de la fuerza de la presión de aire aplicada.

Además, si es difícil aplicar presión al circuito de aceite debido a fugas de aire por el orificio, el pasador de bloqueo puede ser difícil de liberar.

1
Compruebe que el VVT−i se mueva libremente dentro de un rango de 30°.

Evite mover la unidad VVT−i a la posición de ángulo máximo retardado, ya que el pasador de bloqueo volverá a engancharse.
Estándar: el rango de movimiento libre es de aproximadamente 30°
2
Gire el VVT−i a mano y bloquéelo en la posición de ángulo máximo retardado.

32. RETIRAR EL CONJUNTO DEL ENGRANAJE DE DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS AVISO: No retire ni instale el engranaje de distribución (VVT−i) a menos que vaya a reemplazar el VVT−i o el árbol de levas.

a. Sujete el árbol de levas en un tornillo de banco por el lóbulo hexagonal.

AVISO: No dañe el árbol de levas.

b. Using a 46 mm socket wrench, remove the lock nut by

b. Usando una llave de vaso de 46 mm, desmonte la tuerca de seguridad girándola en sentido horario.

AVISO:

Desmóntela con el pasador de bloqueo enganchado y bloqueado en la posición de ángulo máximo retardado.
La tuerca de seguridad tiene rosca a izquierdas.
Use solo la llave de vaso. Otras herramientas deformarán el rotor del ángulo de la leva.

c. Desmonte el engranaje de distribución (VVT−i).

AVISO: No retire nunca los 3 pernos del engranaje.

Si es difícil desmontar el VVT−i, golpéelo ligeramente con un martillo de cara de plástico y luego desmóntelo.

33. RETIRAR EL ENGRANAJE AUXILIAR DEL ÁRBOL DE LEVAS

a. Sujete el árbol de levas en un tornillo de banco por el lóbulo hexagonal.

AVISO: Tenga cuidado de no dañar el árbol de levas.

b. Using SST, turn the sub gear counterclockwise, and remove

b. Usando SST, gire el subengranaje en sentido antihorario y desmonte el perno de servicio.

SST 09960−10010 (09962−01000, 09963−00500)

1
Usando un alicate para anillos de retención, desmonte el anillo de retención.
2
Desmonte la arandela ondulada, el subengranaje del árbol de levas y la arandela del perno del engranaje del árbol de levas.

NOTA: Coloque los subengranajes del árbol de levas y las arandelas de los pernos de engranaje (lados derecho e izquierdo) de forma que puedan volver a su ubicación original al volver a montarlos.

1
DESMONTAJE DEL SOPORTE DEL MOTOR N.º 2
2
DESMONTAJE DE LA TAPA DE CULATA TRASERA
3
DESMONTAJE DEL FILTRO DE LA VÁLVULA DE CONTROL DE ACEITE

a. Desmonte el tapón, la junta y el filtro de la válvula.

Retirar el filtro de la válvula de control de aceite 37. RETIRAR EL SUBCONJUNTO DE LA CULATA

a. Usando una llave hexagonal de vaso 8, desmonte el perno hexagonal.

b. Uniformly loosen the 8 cylinder head bolts in the sequence

b. Afloje uniformemente los 8 pernos de la culata en la secuencia mostrada en la ilustración. Desmonte los 8 pernos de la culata y las arandelas de placa.

AVISO:

Tenga cuidado de no dejar caer arandelas dentro de la culata.
La deformación o el agrietamiento de la culata pueden producirse si los pernos se desmontan en un orden incorrecto.

1
DESMONTAJE DE LA JUNTA DE LA CULATA
2
DESMONTAJE DE LA CULATA IZQUIERDA

a. Usando una llave hexagonal de vaso 8, desmonte el perno hexagonal.

b. Afloje uniformemente los 8 pernos de la culata en la secuencia mostrada en la ilustración. Desmonte los 8 pernos de la culata y las arandelas de placa.

AVISO:

Tenga cuidado de no dejar caer arandelas dentro de la culata.
La deformación o el agrietamiento de la culata pueden producirse si los pernos se desmontan en un orden incorrecto.

1
DESMONTAJE DE LA JUNTA DE LA CULATA N.º 2
2
DESMONTAJE DE LA CARCASA DE ENTRADA DE AGUA

a. Afloje y desmonte uniformemente los 8 pernos y las 2 tuercas en la secuencia mostrada en la ilustración. Desmonte la carcasa de entrada de agua.

Retirar la carcasa de entrada de agua 42. RETIRAR EL SUBCONJUNTO DEL FILTRO DE ACEITE

1
Usando SST, desmonte el filtro de aceite.

SST 09228−07501
2
Con una llave hexagonal de vaso 12, retire la unión del filtro de aceite.

Retirar el subconjunto del filtro de aceite

1
RETIRE EL TAPÓN DE DRENAJE DEL CÁRTER DE ACEITE
2
RETIRE EL SUBCONJUNTO DEL CÁRTER DE ACEITE No.2

a. Retire los 10 pernos y las 2 tuercas.

b. Insert the blade of SST between oil pan No. 1 and oil pan

b. Inserte la hoja del SST entre el cárter de aceite No. 1 y el cárter de aceite No. 2, corte el sellador y retire el cárter de aceite No. 2.

SST 09032−00100

AVISO:

No dañe la superficie de contacto del cárter de aceite No. 1 y del cárter de aceite No. 2.
No dañe la brida del cárter de aceite No. 2 durante el desmontaje.

45. RETIRAR EL SUBCONJUNTO DEL COLADOR DE ACEITE

a. Retire el perno y las 2 tuercas; luego retire el colador de aceite y la junta.

46. RETIRAR EL SUBCONJUNTO DEL CÁRTER DE ACEITE

a. Afloje y retire uniformemente los 15 pernos y las 2 tuercas en la secuencia mostrada en la ilustración.

b. Using a screwdriver, remove the oil pan by prying between

b. Con un destornillador, retire el cárter de aceite haciendo palanca entre el bloque de cilindros y el cárter.

AVISO: Tenga cuidado de no dañar las superficies de contacto del cárter de aceite y del bloque de cilindros.

1
RETIRE LA PLACA DEFLECTORA DEL CÁRTER DE ACEITE
2
RETIRE EL RETENEDOR DEL SELLO DE ACEITE TRASERO DEL MOTOR
3
Afloje y retire uniformemente los 6 pernos.
4
Con un destornillador, retire el retenedor del sello de aceite haciendo palanca entre el retenedor y la tapa del cojinete principal.

Retirar el soporte del retén trasero del motor 49. RETIRAR EL RETÉN TRASERO DEL MOTOR

a. Con un destornillador y un martillo, saque el sello de aceite golpeando.

Retirar el retén trasero del motor 50. RETIRAR EL CONJUNTO DE LA BOMBA DE ACEITE

1
Retire los 9 pernos.
2
Con un destornillador, retire la bomba de aceite haciendo palanca entre la bomba y la tapa del cojinete principal.
3
Quite el anillo tórico (O-ring).

Retirar el conjunto de la bomba de aceite 51. RETIRAR EL RETÉN DE LA BOMBA DE ACEITE

a. Con un destornillador, saque el sello de aceite haciendo palanca.

Quite el retén de la bomba de aceite 52. QUITAR JUNTA DEL TUBO DE BUJÍAS

a. Doble la lengüeta de la placa deflectora de ventilación que evita que la junta se salga.

AVISO: Tenga cuidado de no dañar la placa deflectora de la tapa de culata.

b. Con un destornillador y un martillo, saque la junta golpeando.

c. Using needle−nose pliers, pry out the gasket.

c. Con unos alicates de punta fina, saque la junta haciendo palanca.

AVISO: Tenga cuidado de no dañar la tapa de culata.

53. INSPECCIONE LA CORREA DE DISTRIBUCIÓN AVISO:

No doble, retuerza ni voltee del revés la correa de distribución.
No permita que la correa de distribución entre en contacto con aceite, agua o vapor.
No utilice la tensión de la correa de distribución al instalar o retirar el perno de montaje de la polea de distribución del árbol de levas.

Revise la correa en busca de defectos, como se muestra en las ilustraciones.

Además, verifique los siguientes puntos.

a. Si hay rotura prematura:

Verifique que la instalación sea correcta.
Revise la junta de la cubierta de distribución por daños y por su correcta instalación.

1
Si los dientes de la correa están agrietados o dañados, verifique si alguno de los árboles de levas está bloqueado.
2
Si hay desgaste o grietas notables en la cara de la correa, verifique si hay muescas en el lateral del bloqueo de la polea tensora y en la bomba de agua.
3
Si hay desgaste o daño en un solo lado de la correa, revise la guía de la correa y la alineación de cada polea.
4
Si hay desgaste notable en los dientes de la correa:

Revise si la cubierta de distribución tiene daños.
Verifique que la junta esté instalada correctamente.
Revise si hay objetos extraños en los dientes de la polea.
Si tiene dudas sobre el estado de la correa, reemplace la correa de distribución.

54. INSPECCIONE EL ÁRBOL DE LEVAS

a. Revise la excentricidad del árbol de levas.

1
Coloque el árbol de levas sobre bloques en V.
2
Con un comparador de carátula, mida la excentricidad en el muñón central.
Excentricidad circular máxima: 0.06 mm (0.0024 in.)

Si la excentricidad es mayor que el máximo, reemplace el árbol de levas.

b. Revise los lóbulos de la leva.

1. Con un micrómetro, mida la altura del lóbulo de la leva.

Altura especificada del lóbulo de leva: 1MZ−FE

3MZ−FE

If the cam lobe height is less than the minimum, replace the

Si la altura del lóbulo de la leva es menor que el mínimo, reemplace el árbol de levas.

c. Revise los muñones del árbol de levas.

1. Con un micrómetro, mida el diámetro del muñón.

Diámetro del muñón: 26.959 a 26.975 mm (1.0614 a 1.0620 in.)

Si el diámetro del muñón no está dentro de la especificación, verifique la holgura de aceite.

55. INSPECCIONE EL PERNO DE FIJACIÓN DE LA CULATA

a. Utilizando un calibrador de vernier, mida el diámetro de la parte tensionada del perno.

Diámetro exterior especificado: 8.75 a 9.05 mm (0.3445 a 0.3563 in.)

Si el diámetro es menor que el mínimo, reemplace el perno.

Inspeccione el perno de fijación de la culata 56. INSTALAR JUNTA DEL TUBO DE BUJÍAS

1
Con el SST y un martillo, introduzca una junta nueva hasta que su superficie quede al ras con el borde superior de la tapa de culata.

SST 09950−60010 (09951−00430), 09950−70010 (09951−07100)
2
Devuelva la lengüeta de la placa de ventilación a su posición original.
3
Aplique una capa ligera de grasa MP al labio de la junta.

Instale la junta del tubo de bujías 57. INSTALAR RETÉN TRASERO DEL MOTOR

a. Con el SST y un martillo, introduzca un sello de aceite nuevo hasta que su superficie quede al ras con el borde del retenedor trasero del sello de aceite.

SST 09223−15030, 09950−70010 (09951−07100)

AVISO:

Tenga cuidado de no golpear el sello de aceite en ángulo.
Mantenga libre de cuerpos extraños el espacio entre el borde del retenedor trasero del sello de aceite y el sello de aceite.

b. Aplique grasa MP al labio del sello de aceite.

58. INSTALAR SOPORTE DEL RETÉN TRASERO DEL MOTOR

a. Retire cualquier material de sellado antiguo de la superficie de contacto.

b. Apply a continuous bead of seal packing (diameter 2 to

b. Aplique un cordón continuo de sellador (diámetro 2 a 3 mm (0.08 a 0.12 in.)) como se muestra en la ilustración.

Junta de sellado: N.º de pieza 08826−00080 o equivalente AVISO:

Retire cualquier resto de aceite de la superficie de contacto.
Instale el retenedor del sello de aceite dentro de los 3 minutos posteriores a la aplicación del sellador.
No exponga el sello al aceite del motor durante al menos 2 horas después de la instalación.

c. Instale el retenedor del sello de aceite. Apriete uniformemente los 6 pernos.

Par de apriete: 8 N·m

59. INSTALAR RETÉN DE LA BOMBA DE ACEITE

Conjunto parcial del motor (1MZ−FE/3MZ−FE)

Retire cualquier resto de aceite de la superficie de contacto.

Pon a prueba tus conocimientos