Частичная сборка двигателя (1MZ−FE/3MZ−FE)

ЗАМЕНА

а. Снимите 4 болта и тягу.

Снимите тягу ограничения перемещения двигателя 13. СНИМИТ�E ОПОРУ ДВИГАТЕЛЯ № 2 ПРАВУЮ

а. Снимите болт, кронштейн опоры № 2 правый и кронштейн крепления № 2 правый.

Снимите опору двигателя № 2 правую 14. СНИМИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬ ШЛАНГА ОБРАТНОГО КЛАПАНА

а. Снимите вакуумный шланг усилителя тормозов.

15. СНИМИТЕ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА В СБОРЕ

1
Используя шестигранный ключ 5 мм, снимите 3 гайки.
2
Отсоедините 2 фиксатора и снимите крышку.

Снимите крышку V-образного блока в сборе

1
СНИМИТЕ ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ
2
СНИМИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР В СБОРЕ С ШЛАНГОМ
3
СНИМИТЕ КРОНШТЕЙН ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
4
СНИМИТЕ ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА № 1
5
СНИМИТЕ РЕЗОНАТОР ВПУСКНОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ
6
ОТСОЕДИНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ТРУБКУ В СБОРЕ № 1

а. Снимите хомут топливной трубки.

b. Disconnect the connector from the tube while pinching

б. Отсоедините разъем от трубки, сжав пальцами часть A, как показано на рисунке.

ВНИМАНИЕ:

Проверьте трубку и область вокруг разъема на наличие загрязнений. При необходимости очистите и затем отсоедините разъем.
Отсоединяйте разъем руками.
Не сгибайте, не перегибайте и не поворачивайте нейлоновую трубку.
Если трубка и разъем склеились, покачивайте и тяните разъем, пока он не отсоединится.
Закройте концы трубки и разъема виниловыми пакетами, чтобы предотвратить повреждение и загрязнение.

3. Отсоедините разъем.

1
Извлеките жгут проводов двигателя.
2
Снимите массу кузова.
3
ОТСОЕДИНЕНИЕ ТРОСА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ОТ КУЛИСЫ ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ
4
ОТСОЕДИНЕНИЕ ШЛАНГА ОТ БАЧКА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ К НАСОСУ №1

32. ОТСОЕДИНИТЕ ВЫХОДНУЮ ТРУБКУ ВОЗВРАТА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА

1
СНЯТИЕ КРОНШТЕЙНА ОПОРЫ ВЫПУСКНОЙ ТРУБЫ №1
2
СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕЙ ВЫПУСКНОЙ ТРУБЫ В СБОРЕ
3
ОТСОЕДИНЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКИ СТАБИЛИЗАТОРА ЛЕВОЙ В СБОРЕ
4
Торцевым шестигранным ключом 6 мм удерживайте шаровой палец.
5
Снимите гайку и отсоедините стойку стабилизатора.

36. ОТСОЕДИНИТЕ ТЯГУ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ПРАВУЮ

ПОДСКАЗКА: Используйте те же процедуры, что описаны для левой стороны.

37. СНИМИТЕ ГАЙКУ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ЛЕВУЮ

a. С помощью SST и молотка выбейте колпачок контргайки.

SST 09930−00010

ВНИМАНИЕ:

Установите паз приводного вала вверх. Затем используйте SST и молоток.
Полностью снимите колпачок контргайки, иначе резьба приводного вала может быть повреждена.
Не затачивайте наконечник SST.

b. Торцевым ключом 30 мм снимите контргайку.

Снимите гайку ступицы переднего колеса левую 38. СНИМИТЕ ГАЙКУ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ПРАВУЮ

ПОДСКАЗКА: Используйте те же процедуры, что описаны для левой стороны.

39. ОТСОЕДИНИТЕ ДАТЧИК СКОРОСТИ ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ

a. Снимите болт и отсоедините датчик скорости от поворотного кулака.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания посторонних предметов на наконечник и соединение датчика скорости. 40. ОТСОЕДИНИТЕ ДАТЧИК СКОРОСТИ ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ

ПОДСКАЗКА: Используйте те же процедуры, что описаны для левой стороны.

41. ОТСОЕДИНИТЕ РУЛЕВУЮ ТЯГУ В СБОРЕ ЛЕВУЮ

1
Снимите шплинт и гайку.
2
С помощью SST отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

SST 09628−62011

ПРИМЕЧАНИЕ: Не повредите пыльник шарового шарнира. Disconnect speed front RH

Отсоедините датчик скорости передний правый 42. ОТСОЕДИНИТЕ РУЛЕВУЮ ТЯГУ В СБОРЕ ПРАВУЮ

ПОДСКАЗКА: Используйте те же процедуры, что описаны для левой стороны.

43. ОТСОЕДИНИТЕ НИЖНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ № 1 В СБОРЕ ЛЕВЫЙ

1
Снимите болт и 2 гайки и отсоедините переднего рычага подвески от нижней шаровой опоры.
2
Пластиковым молотком отсоедините приводной вал от ступицы.

Disconnect front suspension arm sub-assy lower No.1 LH

Отсоедините нижний рычаг передней подвески № 1 в сборе левый 44. ОТСОЕДИНИТЕ НИЖНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ № 1 В СБОРЕ ПРАВЫЙ

ПОДСКАЗКА: Используйте те же процедуры, что описаны для левой стороны.

1
СНЯТИЕ СТАРТЕРА В СБОРЕ
2
СНЯТИЕ КРОНШТЕЙНА ОПОРЫ ВЫПУСКНОЙ ТРУБЫ №1
3
СНЯТИЕ БОЛТОВ КРЕПЛЕНИЯ ДИСКА ПРИВОДА И ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
4
С помощью SST зафиксируйте коленчатый вал.

SST 09213−54015 (91651−60855), 09330−00021
5
Снимите 2 болта и нижнюю крышку картера маховика.

c. Снимите 6 болтов крепления гидротрансформатора.

48. DISCONNECT STEERING INTERMEDIATE SHAFT

48. ОТСОЕДИНИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

a. Ослабьте болт скользящей вилки.

1
Сделайте метки совмещения на промежуточном валу рулевого управления и валу управляющего клапана.
2
Снимите болт и отсоедините промежуточный вал рулевого управления.

d. Чтобы рулевое колесо не поворачивалось, зафиксируйте его ремнем безопасности.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если рулевое колесо не зафиксировано, спиральный кабель будет поврежден.

1
СНЯТИЕ ГЕНЕРАТОРА В СБОРЕ
2
СНЯТИЕ КРОНШТЕЙНА ГЕНЕРАТОРА №2
3
СНЯТИЕ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПЛАНКИ РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА

a. Снимите 2 болта, 2 гайки и регулировочную планку.

Снимите регулировочную планку ремня генератора 52. ОТСОЕДИНИТЕ КОМПРЕССОР И МАГНИТНУЮ МУФТУ

1
Снимите болт, гайку и кронштейн регулировочной планки.
2
Снимите 3 болта и отсоедините компрессор.

ПОДСКАЗКА: Подвесьте шланги, не отсоединяя их.

53. СНИМИТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ТРАНСМИССИЕЙ

a. Установите подъемник двигателя.

b. Remove the 4 bolts, 2 nuts, and frame side rail plate sub−

b. Снимите 4 болта, 2 гайки и пластину боковины рамы в сборе, правую и левую.

1
Снимите 4 болта, 2 гайки и распорки переднего поперечного элемента подвески, правую и левую.
2
Аккуратно извлеките двигатель в сборе из автомобиля.
3
Установите крюк подвески двигателя, как показано на иллюстрации.
Крюк подвески двигателя №2: Номер детали 12282−20020 Болт: Номер детали 91621−60822 Момент затяжки: 20 Н·м
4
С помощью талdistance цепной тали и траверсы для подвески двигателя поднимите двигатель в сборе.

54. СНИМИТЕ НАСОС ГУР (ЛОПАСТНОЙ) В СБОРЕ

1
Снимите жгут проводов датчика давления гидроусилителя.
2
Снимите хомут трубки подачи давления.
3
Снимите 2 болта и лопастной насос.

Снимите лопастной насос в сборе 55. СНИМИТЕ ПЕРЕДНЮЮ РАМУ В СБОРЕ

a. Снимите 2 гайки и отсоедините правую и левую опоры двигателя.

b. Remove the bolt and disconnect the engine mounting insulator

b. Снимите болт и отсоедините переднюю опору двигателя.

e. Отсоедините вентиляционный шланг.

f. Remove the 3 nuts and separate the pressure feed tube.

f. Снимите 3 гайки и отсоедините трубку подачи давления.

1
Снимите 2 болта и кронштейн подвески двигателя №1.
2
Снимите 2 болта и распорку ресивера № 1.
3
Снимите 2 болта и распорку ресивера № 2.
4
Используя торцевой шестигранный ключ 8, выверните 4 болта.
5
Снимите 2 гайки, кронштейн клапана системы контроля выбросов и впускной ресивер.
6
Снимите прокладку впускного ресивера.

63. ПРОВЕРЬТЕ РЕСИВЕР ВПУСКНОГО ВОЗДУХА

a. Используя поверочную линейку и щуп, измерьте плоскость прилегания к головке блока цилиндров на коробление.

Максимальная деформация: 0,10 мм (0,0039 дюйма)

Если коробление превышает максимальное значение, замените коллектор.

Проверьте ресивер впускного воздуха

1
СНЯТИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ
2
СНЯТИЕ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
3
Снимите гайку и отсоедините провод массы.
4
Отсоедините 6 разъемов форсунок.

c. Равномерно ослабьте и выверните 9 болтов и 2 гайки в последовательности, показанной на иллюстрации. Снимите впускной коллектор.

66. ПРОВЕРЬТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

a. Используя поверочную линейку и щуп, измерьте плоскость прилегания к головке блока цилиндров и впускному воздушному ресиверу на коробление.

Максимальная деформация:

If warpage is greater than the maximum, replace the manifold.

Если коробление превышает максимальное значение, замените коллектор.

1
СНЯТИЕ ВОДЯНОГО ПАТРУБКА ОТВОДА
2
СНЯТИЕ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА В СБОРЕ ПРАВОГО
3
Отсоедините разъём датчика A/F.
4
Снимите 3 болта и теплоизоляционную накладку.
5
Равномерно ослабьте и снимите 6 гаек в последовательности, показанной на иллюстрации.
6
Снимите коллектор и прокладку.

69. ПРОВЕРЬТЕ УЗЕЛ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ПРАВЫЙ

Максимальная деформация: 0,50 мм (0,0196 дюйма)

Если коробление превышает максимальное значение, замените коллектор.

Проверьте узел выпускного коллектора правый 70. СНИМИТЕ КРОНШТЕЙН КОЛЛЕКТОРА № 2

a. Снимите 2 болта и кронштейн коллектора.

Снимите кронштейн коллектора № 2 71. СНИМИТЕ ТЕПЛОИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 2

a. Снимите 2 болта и теплоизоляционную накладку.

b. Снимите болт, гайку и теплоизоляционную накладку.

72. СНИМИТЕ УЗЕЛ НЕЙТРАЛИЗАТОРА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 2

1
Равномерно ослабьте и снимите 7 гаек в последовательности, показанной на иллюстрации.
2
Снимите нейтрализатор и прокладку.

Снимите узел нейтрализатора выпускного коллектора № 2 73. ПРОВЕРЬТЕ УЗЕЛ НЕЙТРАЛИЗАТОРА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 2

Максимальная деформация: 0,50 мм (0,0196 дюйма)

Если коробление превышает максимальное значение, замените коллектор.

Inspect exhaust manifold converter sub-assy No.2

Проверьте узел нейтрализатора выпускного коллектора № 2

1
СНЯТИЕ КРОНШТЕЙНА ПОДШИПНИКА ПРИВОДНОГО ВАЛА
2
СНЯТИЕ КРОНШТЕЙНА НАСОСА

a. Снимите 3 болта и кронштейн насоса.

Снимите кронштейн насоса

1
СНЯТИЕ КРОНШТЕЙНА ГЕНЕРАТОРА No.1
2
СНЯТИЕ КРОНШТЕЙНА КРЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА No.1
3
СНЯТИЕ ВОДЯНОЙ ТРУБКИ ВПУСКА
4
СНЯТИЕ ВОДЯНОГО ВПУСКА
5
СНЯТИЕ ТЕРМОСТАТА
6
СНЯТИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В СБОРЕ

a. Снимите выключатель давления масла.

82. СНИМИТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ

1
1MZ−FE: С помощью SST выкрутите 2 шпильки.

SST 09816−30010
2
3MZ−FE: Снимите 2 гайки и 2 шпильки.
3
ЗАМЕНА ЧАСТИЧНО СОБРАННОГО ДВИГАТЕЛЯ
4
УСТАНОВКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ

a. 1MZ−FE: С помощью SST установите 2 шпильки датчиков детонации.

SST 09816−30010 Момент затяжки: 39 Н·м

b. 3MZ−FE: Установите 2 датчика детонации с помощью 2 гаек, как показано на иллюстрации.

Момент затяжки: 20 Н·м

85. INSTALL ENGINE OIL PRESSURE SWITCH ASSY

85. УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В СБОРЕ

1
Очистите резьбу выключателя давления масла. Нанесите герметик на 2 или 3 витка резьбы выключателя давления масла.
Герметик: Номер детали 08833−00080 THREE BOND 1344, LOCTITE 242 или аналог
2
Установите выключатель давления масла.
Момент затяжки: 15 Н·м

Установите датчик давления масла в сборе

1
УСТАНОВКА ТЕРМОСТАТА
2
УСТАНОВКА ВОДЯНОГО ВПУСКА
3
УСТАНОВКА ВОДЯНОЙ ТРУБКИ ВПУСКА
4
УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА КРЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА No.1 Момент затяжки: 25 Н·м
5
УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА ГЕНЕРАТОРА No.1 Момент затяжки: 58 Н·м
6
УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА НАСОСА Момент затяжки: 32 Н·м

Установите кронштейн насоса

1
УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА ПОДШИПНИКА ПРИВОДНОГО ВАЛА Момент затяжки: 64 Н·м
2
УСТАНОВКА НЕЙТРАЛИЗАТОРА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА В СБОРЕ No.2
3
Установите новую прокладку и нейтрализатор в сборе No. 2 с помощью 7 гаек. Равномерно затяните 7 гаек в последовательности, показанной на иллюстрации.
Момент затяжки: 49 Н·м
4
Подтяните гайки 1 и 2, как показано на иллюстрации.

Install exhaust manifold converter sub-assy No.2

Установите узел нейтрализатора выпускного коллектора № 2

1
УСТАНОВКА ТЕПЛОИЗОЛЯЦИИ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА No.2 Момент затяжки: 8,5 Н·м
2
УСТАНОВКА РАСПОРКИ КОЛЛЕКТОРА No.2 Момент затяжки: 34 Н·м
3
УСТАНОВКА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА В СБОРЕ ПРАВОГО
4
Установите новую прокладку и правый выпускной коллектор. Равномерно затяните 5 гаек в последовательности, показанной на иллюстрации.
Момент затяжки: 49 Н·м
5
Подтяните гайки 1 и 2, показанные на иллюстрации.

Установите узел выпускного коллектора правый

1
УСТАНОВКА ВОДЯНОГО ПАТРУБКА ОТВОДА
2
УСТАНОВКА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
3
Установите впускной коллектор с помощью 9 болтов, 2 гаек и 2 шайб. Равномерно затяните болты и гайки в последовательности, показанной на иллюстрации.
Момент затяжки: 15 Н·м
4
Подтяните болты и гайки крепления водяного патрубка отвода.
Момент затяжки: 15 Н·м
5
Установите массу с помощью гайки.
Момент затяжки: 8,4 Н·м
6
Подсоедините впускной шланг подогревателя.

Установите впускной коллектор

a. Установите правую и левую опоры двигателя с помощью 2 гаек.

Момент затяжки: 95 Н·м

b. Install the engine mounting insulator FR with the bolt.

b. Установите переднюю опору двигателя с помощью болта.

Момент затяжки: 87 Н·м

106. УСТАНОВИТЕ ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ

a. Установите насос с лопастями с помощью 2 болтов.

Момент затяжки: 43 Н·м

ПРИМЕЧАНИЕ: После регулировки поликлинового ремня затяните болт A.

Установите лопастной насос в сборе 107. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ТРАНСМИССИЕЙ

1
Установите двигатель в сборе с коробкой передач на подъёмник двигателя.
2
Установите двигатель в сборе на автомобиль.
3
Установите правую и левую пластины лонжерона рамы с помощью 4 болтов и 2 гаек.
Момент затяжки:
85 Н·м для болта A 32 Н·м для болта B и гайки

d. Установите задние правую и левую распорки передней подвески с помощью 4 болтов и 2 гаек.

Момент затяжки: 85 Н·м для болта C, 32 Н·м для болта D и гайки

108. INSTALL COMPRESSOR AND MAGNETIC CLUTCH

108. УСТАНОВИТЕ КОМПРЕССОР И МАГНИТНУЮ МУФТУ

1
Установите компрессор с помощью 3 болтов.
Момент затяжки: 25 Н·м
2
Установите кронштейн регулировочной тяги с помощью болта и гайки.
Момент затяжки:
25 Н·м для болта 26 Н·м для гайки

Установите компрессор и магнитную муфту 109. УСТАНОВИТЕ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ПЛАНКУ РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА

a. Установите регулировочную тягу с помощью 2 болтов и 2 гаек.

Момент затяжки: 43 Н·м для гайки A, 18 Н·м для болта B, 8 Н·м для болта C Install generator belt adjusting bar

Установите регулировочную планку ремня генератора

1
УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА ГЕНЕРАТОРА No.2 Момент затяжки: 28 Н·м
2
УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА В СБОРЕ
3
УСТАНОВКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

a. Совместите метки на промежуточном валу и валу управляющего клапана, затем установите болт.

Момент затяжки: 35 Н·м

b. Затяните болт скользящей вилки.

Момент затяжки: 35 Н·м

113. INSTALL DRIVE PLATE & TORQUE CONVERTER

113. УСТАНОВИТЕ ЗАДНЮЮ ПЛАСТИНУ И БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

1
С помощью SST зафиксируйте коленчатый вал.

SST 09213−54015 (91651−60855), 09330−00021
2
Используя керосин или бензин, тщательно очистите болты.
3
Нанесите герметик на 2–3 витка резьбы на конце болта.
Клей:
Номер детали 08833−00070, THREE BOND 1324 или аналог

d. Установите 6 болтов крепления торкетор-конвертера.

Момент затяжки: 41 Н·м ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала затяните болт зеленого цвета, затем 5 болтов.

e. Установите нижнюю крышку картера маховика двумя болтами.

Момент затяжки: 7,8 Н·м

1
УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН №1 ОПОРЫ ВЫПУСКНОЙ ТРУБЫ Момент затяжки: 21 Н·м
2
УСТАНОВИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ
3
УСТАНОВИТЕ НИЖНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ №1 ЛЕВЫЙ
4
Установите приводной вал на поворотный кулак.
5
Установите нижний рычаг подвески болтом и двумя гайками.
Момент затяжки: 75 Н·м

Install front suspension arm sub-assy lower No.1 LH

Установите нижний рычаг передней подвески № 1 в сборе левый 117. УСТАНОВИТЕ НИЖНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ № 1 В СБОРЕ ПРАВЫЙ

ПОДСКАЗКА: Используйте те же процедуры, что описаны для левой стороны.

118. УСТАНОВИТЕ РУЛЕВУЮ ТЯГУ В СБОРЕ ЛЕВУЮ

a. Соедините наконечник рулевой тяги с поворотным кулаком и установите новую корончатую гайку.

Момент затяжки: 49 Н·м ПРИМЕЧАНИЕ:

Не допускайте попадания смазки на резьбу и конусные поверхности.
После затяжки корончатой гайки дотяните её дополнительно на угол 60° до совмещения с отверстием под шплинт.

b. Установите новый шплинт.

119. УСТАНОВИТЕ РУЛЕВУЮ ТЯГУ В СБОРЕ ПРАВУЮ

ПОДСКАЗКА: Используйте те же процедуры, что описаны для левой стороны.

1
УСТАНОВИТЕ ПРИВОДНОЙ ВАЛ ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ
2
УСТАНОВИТЕ ПРИВОДНОЙ ВАЛ ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ

ПОДСКАЗКА: Используйте те же процедуры, что описаны для левой стороны.

122. УСТАНОВИТЕ ГАЙКУ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ЛЕВУЮ

1
Используя головку на 30 мм, установите новую гайку ступицы.
Момент затяжки: 294 Н·м
2
Зубилом и молотком подрубите гайку ступицы передней оси LH.

Установите гайку ступицы переднего колеса, правую 123. УСТАНОВИТЕ ГАЙКУ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА, ПРАВУЮ

ПОДСКАЗКА: Используйте те же процедуры, что описаны для левой стороны.

124. УСТАНОВИТЕ ТЯГУ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ, ЛЕВУЮ

a. Используя шестигранный ключ на 6 мм, удерживайте шаровой палец и установите гайку.

Момент затяжки: 74 Н·м 125. УСТАНОВИТЕ ТЯГУ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ, ПРАВУЮ

ПОДСКАЗКА: Используйте те же процедуры, что описаны для левой стороны.

1
УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ВЫПУСКНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ
2
УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН №1 ОПОРЫ ВЫПУСКНОЙ ТРУБЫ
3
ПОДСОЕДИНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ТРУБКУ В СБОРЕ №1

a. Вставьте штуцер топливной трубки в топливопровод до щелчка.

ВНИМАНИЕ:

Проверьте соединяемый участок трубки на наличие повреждений и загрязнений.
После соединения проверьте надежность соединения трубки и штуцера, попытавшись разъединить их.

b. Установите хомут топливной трубки.

Подсоедините топливную трубку в сборе № 1

1
УСТАНОВИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР В СБОРЕ С ПАТРУБКОМ
2
ПОДСОЕДИНИТЕ ВАКУУМНЫЕ ШЛАНГИ

131. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ V−ОБРАЗНОГО БЛОКА В СБОРЕ

a. Используя шестигранный ключ на 5 мм, установите крышку V-образного блока двумя гайками.

Момент затяжки: 7,9 Н·м 132. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ № 2, ПРАВЫЙ

a. Установите распорку крепления и кронштейн крепления болтом.

Момент затяжки: 64 Н·м Install engine mounting stay No.2 RH

Установите кронштейн опоры двигателя № 2, правый 133. УСТАНОВИТЕ ТЯГУ ОГРАНИЧЕНИЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

a. Установите тягу управления и кронштейн четырьмя болтами.

Момент затяжки:
64 Н·м для болта A 23 Н·м для болта B Install engine moving control rod

Установите тягу ограничения перемещения двигателяРЕМОНТ

a. Используя SST, ослабьте болт шкива.

SST 09213−54015 (91651−60855), 09330−00021

b. Using SST and the pulley bolt, remove the pulley.

b. Используя SST и болт шкива, снимите шкив.

SST 09950−50013 (09951−05010, 09952−05010, 09953−05020, 09954−05031)

ВНИМАНИЕ: Перед использованием SST смажьте резьбу и конец центрального болта 150 моторным маслом.

1
СНИМИТЕ КРЫШКУ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ ГРМ №1
2
СНИМИТЕ КРЫШКУ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ ГРМ №2
3
СНИМИТЕ ПРАВЫЙ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
4
СНИМИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ ГРМ №2
5
СНИМИТЕ ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ ГРМ

a. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ на такте сжатия.

1
Временно установите болт и шайбу шкива на коленчатый вал.
2
Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метку зубчатого шкива коленчатого вала с корпусом масляного насоса.

3. Проверьте совпадение меток распределительных шкивов и крышки зубчатого ремня ГРМ №3.

Если метки не совпадают, поверните коленчатый вал на 1 оборот (360°).

4. Выкрутите болт шкива коленчатого вала.

b) If reusing the timing belt, check that there are 4

b) Если ремень будет использован повторно, проверьте наличие 4 установочных меток на зубчатом ремне, как показано на рисунке.

1. Если установочные метки стерлись, нанесите новые метки на зубчатый ремень перед снятием.

c. Set the No. 1 cylinder to approximately 60 BTDC/

c. Установите поршень первого цилиндра примерно за 60° до ВМТ на такте сжатия.

1. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки примерно на 60°.

ВНИМАНИЕ: При снятом ремне ГРМ: шкив коленчатого вала должен находиться в правильном угловом положении, чтобы избежать повреждений на последующих этапах. Если шкив коленчатого вала находится в неправильном положении, а шкив распределительного вала и сам распределительный вал сняты, головка поршня и головка клапана могут соприкоснуться и быть повреждены.

d. Снимите натяжитель зубчатого ремня ГРМ.

ВНИМАНИЕ: Не устанавливайте натяжитель обратно с выдвинутым плунжером.

e. Remove the timing belt in this order.

e. Снимите зубчатый ремень ГРМ в следующем порядке.

19. REMOVE TIMING BELT IDLER SUB−ASSY No.1

19. СНИМИТЕ ВОЛИК РЕМНЯ ГРМ В СБОРЕ № 1

a. Торцевым шестигранным ключом 10 снимите болт оси, натяжной ролик No. 1 ремня ГРМ и пластину с шайбой.

1
СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖНОГО РОЛИКА РЕМНЯ ГРМ No.2
2
СНЯТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
3
СНЯТЬ ШКИВ РАСПРЕДВАЛА ГРМ

a. Используя SST, снимите болт и шкив ГРМ правой стороны.

SST 09960−10010 (09962−01000, 09963−01000)

b. Using SST, remove the bolt and LH timing pulley.

b. Используя SST, снимите болт и шкив ГРМ левой стороны.

SST 09960−10010 (09962−01000, 09963−01000)

ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите шкивы распределительных валов ГРМ (правой и левой сторон) так, чтобы их можно было установить на прежние места при сборке.

1
СНЯТЬ КРЫШКУ РЕМНЯ ГРМ No.3
2
СНЯТЬ КРОНШТЕЙН НАТЯЖНОГО РОЛИКА РЕМНЯ ГРМ
3
СНЯТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДЛЯ ПРИВОДА ГРМ
4
Снимите болт и пластину ремня ГРМ.
5
Установите болт шкива на коленчатый вал.
6
Используя SST, снимите шкив коленчатого вала ГРМ.

SST 09950−50013 (09951−05010, 09952−05010, 09953−05020, 09954−05011)

ВНИМАНИЕ:

Не повредите поверхность шкива коленчатого вала ГРМ.
Перед использованием SST смажьте маслом резьбу и торец центрального болта 150.

Снимите шкив распределительного вала коленчатого вала 26. СНИМИТЕ ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ

a. Снимите 3 болта и 3 гайки, затем снимите водяной насос и прокладку.

Снимите водяной насос в сборе 27. СНИМИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ВНИМАНИЕ: Так как осевой зазор распределительного вала мал, при снятии распределительный вал необходимо держать строго горизонтально. Если вал не держать горизонтально, могут быть повреждены головка блока цилиндров или распределительный вал. Чтобы этого избежать, выполните следующие действия.

a. Совместите метки ГРМ ведущей и ведомой шестерён привода распределительного вала (по 2 точки на каждой), поворачивая распределительный вал ключом.

b. Secure the exhaust camshaft sub−gear to the main gear

b. Зафиксируйте дополнительную шестерню выпускного распределительного вала с основной шестерней сервисным болтом.

Рекомендуемый сервисный болт:

Момент затяжки: 5,4 Н·м

ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии распределительного вала убедитесь, что усилие крутильной пружины дополнительной шестерни снято установкой сервисного болта.

c. Uniformly loosen and remove the 10 bearing cap bolts in

c. Равномерно ослабьте и выверните 10 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке. Снимите 5 крышек подшипников и распределительный вал.

ВНИМАНИЕ:

Не выпрессовывайте распределительный вал отжимом.
Будьте осторожны, не повредите часть головки блока цилиндров, воспринимающую осевое усилие вала.

28. СНИМИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ № 2

a. Равномерно ослабьте и выверните 10 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке. Снимите 5 крышек подшипников и распределительный вал No. 2.

ВНИМАНИЕ:

Не выпрессовывайте распределительный вал отжимом.
Будьте осторожны, не повредите часть головки блока цилиндров, воспринимающую осевое усилие вала.

b. Снимите сальник с распределительного вала No. 2.

29. СНИМИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ № 3 В СБОРЕ ВНИМАНИЕ: Так как осевой зазор распределительного вала мал, при снятии распределительный вал необходимо держать строго горизонтально. Если вал не держать горизонтально, могут быть повреждены головка блока цилиндров или распределительный вал. Чтобы этого избежать, выполните следующие действия.

a. Align the camshaft drive and driven gear’s timing marks

a. Совместите метки ГРМ ведущей и ведомой шестерён привода распределительного вала (по 1 точке на каждой), поворачивая распределительный вал ключом.

Рекомендуемый сервисный болт:

Момент затяжки: 5,4 Н·м

c. Равномерно ослабьте и выверните 10 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке. Снимите 5 крышек подшипников и распределительный вал No. 3.

ВНИМАНИЕ:

Не выпрессовывайте распределительный вал отжимом.
Будьте осторожны, не повредите часть головки блока цилиндров, воспринимающую осевое усилие вала.

30. СНИМИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ № 4 В СБОРЕ

a. Равномерно ослабьте и выверните 10 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке. Снимите 5 крышек подшипников и распределительный вал No. 4.

ВНИМАНИЕ:

Не выпрессовывайте распределительный вал отжимом.
Будьте осторожны, не повредите часть головки блока цилиндров, воспринимающую осевое усилие вала.

b. Снимите сальник с распределительного вала No. 4.

Снимите распределительный вал № 4 в сборе 31. ПРОВЕРЬТЕ ШЕСТЕРНЮ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ

1
Зажмите распределительный вал в тисках за шестигранный выступ.
2
Проверьте, что VVT−i не проворачивается.
3
Заклейте все масляные каналы виниловой лентой, кроме канала на стороне опережения угла (ближайшего к выпуклой части), показанного на рисунке.
4
Используя воздушный пистолет, подайте к каналу на стороне опережения угла воздух под давлением примерно 100 кПа (1 кгс/см2, 14 psi).

ВНИМАНИЕ: Возможно разбрызгивание масла. Соберите брызги ветошью.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта операция высвобождает фиксирующий штифт крайнего положения запаздывания угла.

e. В указанных выше условиях проверьте, что VVT−i можно повернуть рукой в сторону опережения угла, в направлении белой стрелки на рисунке.

Норма: должна проворачиваться

ПРИМЕЧАНИЕ: VVT−i повернётся в сторону опережения угла без приложения усилия рукой, в зависимости от давления воздуха.

Кроме того, если создать давление в масляном канале затруднительно из-за утечки воздуха через канал, фиксирующий штифт может освободиться с трудом.

1
Проверьте, что VVT−i свободно перемещается в пределах 30°.

Не переводите узел VVT−i в положение крайнего запаздывания угла, так как фиксирующий штифт войдёт в зацепление снова.
Норма: плавный ход примерно 30°
2
Поверните VVT−i рукой и зафиксируйте его в положении крайнего запаздывания угла.

32. СНИМИТЕ ШЕСТЕРНЮ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ ВНИМАНИЕ: Не снимайте и не устанавливайте шестерню (VVT−i), если не заменяете VVT−i или распределительный вал.

a. Зажмите распределительный вал в тисках за шестигранный выступ.

ВНИМАНИЕ: Не повредите распределительный вал.

b. Using a 46 mm socket wrench, remove the lock nut by

b. Используя торцевой ключ 46 мм, выверните контргайку, поворачивая её по часовой стрелке.

ВНИМАНИЕ:

Снимайте, when фиксирующий штифт зацеплен и заблокирован в положении крайнего запаздывания угла.
Контргайка имеет левую резьбу.
Используйте только торцевой ключ. Другие инструменты деформируют ротор изменения фаз газораспределения.

c. Снимите шестерню привода распределительного вала (VVT−i).

ВНИМАНИЕ: Никогда не снимайте 3 болта на шестерне.

Если VVT−i снять трудно, слегка постучите по нему пластиковым молотком и затем снимите.

33. СНИМИТЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНУЮ ШЕСТЕРНЮ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

a. Зажмите распределительный вал в тисках за шестигранный выступ.

ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, не повредите распределительный вал.

b. Using SST, turn the sub gear counterclockwise, and remove

b. Используя SST, поверните дополнительную шестерню против часовой стрелки и выверните сервисный болт.

SST 09960−10010 (09962−01000, 09963−00500)

1
Используя съёмник стопорных колец, снимите стопорное кольцо.
2
Снимите волнистую шайбу, дополнительную шестерню распределительного вала и шайбу болта шестерни распределительного вала.

ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите дополнительные шестерни распределительного вала и шайбы болтов шестерён (правой и левой сторон) так, чтобы их можно было установить на прежние места при сборке.

1
СНЯТЬ ПРОУШИНУ ДВИГАТЕЛЯ No.2
2
СНЯТЬ ЗАДНЮЮ КРЫШКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
3
СНЯТЬ ФИЛЬТР КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ

a. Снимите пробку, прокладку и фильтр клапана.

Снимите фильтр клапана управления масла 37. СНИМИТЕ ГОЛОВКУ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ

a. Торцевым шестигранным ключом 8 выверните шестигранный болт.

b. Uniformly loosen the 8 cylinder head bolts in the sequence

b. Равномерно ослабьте 8 болтов головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке. Снимите 8 болтов головки блока цилиндров и пластинчатые шайбы.

ВНИМАНИЕ:

Будьте осторожны, не уроните шайбы в головку блока цилиндров.
Коробление или растрескивание головки может произойти из-за нарушения порядка выворачивания болтов.

1
СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
2
СНЯТЬ ГОЛОВКУ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ЛЕВУЮ

a. Торцевым шестигранным ключом 8 выверните шестигранный болт.

ВНИМАНИЕ:

Будьте осторожны, не уроните шайбы в головку блока цилиндров.
Коробление или растрескивание головки может произойти из-за нарушения порядка выворачивания болтов.

1
СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ No.2
2
СНЯТЬ КОРПУС ВПУСКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

a. Равномерно ослабьте и выверните 8 болтов и 2 гайки в последовательности, показанной на рисунке. Снимите корпус впуска охлаждающей жидкости.

Снимите корпус впускного патрубка охлаждающей жидкости 42. СНИМИТЕ ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ В СБОРЕ

1
Используя SST, снимите масляный фильтр.

SST 09228−07501
2
Торцевым шестигранным ключом 12 снимите штуцер масляного фильтра.

Снимите масляный фильтр в сборе

1
СНЯТЬ СЛИВНУЮ ПРОБКУ ПОДДОНА КАРТЕРА
2
СНЯТЬ УЗЕЛ ПОДДОНА КАРТЕРА No.2

a. Снимите 10 болтов и 2 гайки.

b. Insert the blade of SST between oil pan No. 1 and oil pan

b. Вставьте лезвие SST между поддоном картера No. 1 и поддоном картера No. 2, разрежьте герметик и снимите поддон картера No. 2.

SST 09032−00100

ВНИМАНИЕ:

Не повредите контактную поверхность поддона картера No. 1 и поддона картера No. 2.
Не повредите фланцевую часть поддона картера No. 2 при снятии.

45. СНИМИТЕ МАСЛОПРИЕМНИК В СБОРЕ

a. Снимите болт и 2 гайки, затем снимите маслоприёмник и прокладку.

46. СНИМИТЕ ПОДДОН КАРТЕРА В СБОРЕ

a. Равномерно ослабьте и выверните 15 болтов и 2 гайки в последовательности, показанной на рисунке.

b. Using a screwdriver, remove the oil pan by prying between

b. Используя отвёртку, снимите поддон картера, отжимая его между блоком цилиндров и поддоном.

ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, не повредите контактные поверхности поддона картера и блока цилиндров.

1
СНЯТИЕ ПЕРЕГОРОДКИ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА
2
СНЯТИЕ ЗАДНЕЙ КРЫШКИ САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ
3
Равномерно ослабьте и выкрутите 6 болтов.
4
С помощью отвертки снимите крышку сальника, поддев её между крышкой сальника и крышкой коренного подшипника.

Снимите крышку заднего сальника коленчатого вала 49. СНИМИТЕ ЗАДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

a. С помощью отвертки и молотка выбейте сальник.

Снимите задний сальник коленчатого вала 50. СНИМИТЕ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ

1
Выкрутите 9 болтов.
2
С помощью отвертки снимите масляный насос, поддев его между масляным насосом и крышкой коренного подшипника.
3
Снимите O-образное кольцо.

Снимите масляный насос в сборе 51. СНИМИТЕ САЛЬНИК МАСЛЯНОГО НАСОСА

a. С помощью отвертки выковыряйте сальник.

Снимите сальник масляного насоса 52. СНИМИТЕ ПРОКЛАДКУ ТРУБКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

a. Отогните язычок на перегородке вентиляции, который не даёт прокладке выскользнуть.

ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, не повредите перегородку крышки головки блока цилиндров.

b. С помощью отвертки и молотка выбейте прокладку.

c. Using needle−nose pliers, pry out the gasket.

c. С помощью круглогубцев выковыряйте прокладку.

ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, не повредите крышку головки блока цилиндров.

53. ПРОВЕРЬТЕ РЕМЕНЬ ГРМ ВНИМАНИЕ:

Не сгибайте, не перекручивайте и не выворачивайте ремень ГРМ наизнанку.
Не допускайте попадания масла, воды или пара на ремень ГРМ.
Не используйте натяжение ремня ГРМ при установке или снятии болта крепления шкива распределительного вала.

Проверьте ремень на наличие дефектов, как показано на рисунках.

Также проверьте следующие пункты.

a. При преждевременном обрыве ремня:

Проверьте правильность установки.
Проверьте прокладку крышки ГРМ на повреждения и правильность установки.

1
Если зубья ремня треснули или повреждены, проверьте, не заблокирован ли какой-либо из распределительных валов.
2
Если на рабочей поверхности ремня заметен износ или трещины, проверьте наличие зазубрин на торцах фиксатора натяжного ролика и водяного насоса.
3
Если износ или повреждение есть только с одной стороны ремня, проверьте направляющую ремня и центровку каждого шкива.
4
При заметном износе зубьев ремня:

Проверьте крышку ГРМ на наличие повреждений.
Проверьте правильность установки прокладки.
Проверьте зубья шкивов на наличие посторонних предметов.
При любых сомнениях в состоянии ремня замените ремень ГРМ.

54. ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ

a. Проверьте распределительный вал на биение.

1
Установите распределительный вал на призмы.
2
С помощью индикатора часового типа измерьте биение по центральной шейке.
Максимальное радиальное биение: 0.06 мм (0.0024 дюйм.)

Если биение больше максимального значения, замените распределительный вал.

b. Проверьте кулачки.

1. С помощью микрометра измерьте высоту кулачка.

Номинальная высота кулачка: 1MZ−FE

3MZ−FE

If the cam lobe height is less than the minimum, replace the

Если высота кулачка меньше минимального значения, замените распределительный вал.

c. Проверьте шейки распределительного вала.

1. С помощью микрометра измерьте диаметр шейки.

Диаметр шейки: 26,959 – 26,975 мм (1,0614 – 1,0620 дюйм)

Если диаметр шейки не соответствует техническим данным, проверьте масляный зазор.

55. ПРОВЕРЬТЕ БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

а. С помощью штангенциркуля измерьте диаметр стержня болта в зоне растяжения.

Номинальный наружный диаметр: 8,75 – 9,05 мм (0,3445 – 0,3563 дюйм)

Если диаметр меньше минимального, замените болт.

Проверьте болты крепления головки блока цилиндров 56. УСТАНОВИТЕ ПРОКЛАДКУ ТРУБКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

1
С помощью SST и молотка запрессуйте новую прокладку до совмещения её поверхности с верхней кромкой крышки головки блока цилиндров.

SST 09950−60010 (09951−00430), 09950−70010 (09951−07100)
2
Верните язычок вентиляционной пластины в исходное положение.
3
Нанесите тонкий слой консистентной смазки MP на кромку прокладки.

Установите прокладку трубки свечи зажигания 57. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

a. С помощью SST и молотка запрессуйте новый сальник до совмещения его поверхности с кромкой задней крышки сальника.

SST 09223−15030, 09950−70010 (09951−07100)

ВНИМАНИЕ:

Следите, чтобы сальник не был запрессован с перекосом.
Не допускайте попадания посторонних веществ в зазор между кромкой задней крышки сальника и сальником.

b. Нанесите консистентную смазку MP на кромку сальника.

58. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ЗАДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

a. Удалите старый герметик с контактной поверхности.

b. Apply a continuous bead of seal packing (diameter 2 to

b. Нанесите непрерывный валик герметика (диаметр 2–3 мм (0.08–0.12 дюйм.)), как показано на рисунке.

Герметик: Артикул 08826−00080 или эквивалент ПРИМЕЧАНИЕ:

Удалите масло с контактной поверхности.
Установите крышку сальника в течение 3 минут после нанесения герметика.
Не допускайте контакта сальника с моторным маслом в течение как минимум 2 часов после установки.

c. Установите крышку сальника. Равномерно затяните 6 болтов.

Момент затяжки: 8 Н·м

59. УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК МАСЛЯНОГО НАСОСА

Частичная сборка двигателя (1MZ−FE/3MZ−FE)

Удалите масло с контактной поверхности.

Проверьте себя