Dichtheitsprüfung (alle 10 000 km oder 6 Monate)

1 Sichtprüfen Sie die Trennflächen, Dichtungen und Simmerringe des Motors auf Anzeichen von Wasser- oder Ölverlust. Achten Sie besonders auf die Bereiche um den Ventildeckel, den Zylinderkopf, den Ölfilter und die Trennfläche der Ölwanne. Bedenken Sie, dass sich über einen längeren Zeitraum an diesen Stellen geringfügige Feuchtigkeit bildet; entscheidend ist jedoch, ob eine ernsthafte Undichtigkeit vorliegt. Bei einer Undichtigkeit die betreffende Dichtung oder den Simmerring anhand des entsprechenden Kapitels in diesem Handbuch erneuern.

2 Prüfen Sie ebenso das Getriebe auf Ölverlust und beheben Sie festgestellte Probleme.

3 Prüfen Sie Festsitz und Zustand aller motorseitigen Leitungen und Schläuche. Achten Sie darauf, dass alle Kabelbinder und Befestigungsclips vorhanden und in gutem Zustand sind. Gebrochene oder fehlende Clips können zum Scheuern von Schläuchen, Leitungen oder Kabeln führen und später ernsthafte Probleme verursachen.

4 Prüfen Sie sorgfältig den Zustand aller Kühlmittel-, Kraftstoff-, Servolenkungs- und Bremsschläuche. Erneuern Sie jeden Schlauch, der rissig, aufgequollen oder verschlissen ist. Risse zeigen sich besser, wenn der Schlauch zusammengedrückt wird. Achten Sie besonders auf die Schlauchschellen, mit denen die Schläuche an den Systemkomponenten befestigt sind. Schlauchschellen können Schläuche einklemmen oder durchstechen und so Undichtigkeiten verursachen. Bei Drahtschellen empfiehlt es sich, sie durch Schraubschellen zu ersetzen.

5 Prüfen Sie den Kraftstoffbehälter und den Tankstutzen bei angehobenem Fahrzeug auf Durchstiche, Risse und andere Beschädigungen. Besonders kritisch ist die Verbindung zwischen Tankstutzen und Tank.

Ein Gummi-Tankstutzen oder ein Verbindungsschlauch kann manchmal durch lose Schlauchschellen oder verhärteten Gummi undicht werden.

6 Prüfen Sie ebenso alle Bremsschläuche und Metallleitungen. Werden Beschädigungen oder Verschleiß festgestellt, fahren Sie das Fahrzeug nicht, bevor die notwendigen Reparaturen durchgeführt wurden.

Beschädigte Schlauch- oder Leitungsabschnitte erneuern.

7 Prüfen Sie alle Gummischläuche und Metall-Kraftstoffleitungen, die vom Kraftstofftank wegführen, sorgfältig.

Auf lose Verbindungen, verschlissene Schläuche, geknickte Leitungen und andere Schäden prüfen. Achten Sie besonders auf die Entlüftungsleitungen und -schläuche, die häufig um den Tankstutzen herumgeführt werden und verstopfen oder abknicken können.

Verfolgen Sie die Leitungen bis zur Fahrzeugvorderseite und prüfen Sie sie dabei durchgehend. Beschädigte Abschnitte bei Bedarf erneuern.

8 Prüfen Sie im Motorraum den Sitz aller Kraftstoffschlauch-Anschlüsse und Rohrverschraubungen sowie die Kraftstoff- und Unterdruckschläuche auf Knicke, Scheuerstellen und Verschleiß.

9 Sofern vorhanden, prüfen Sie den Zustand der Ölkühlerschläuche und -leitungen.

10 Prüfen Sie den Zustand aller frei zugänglichen Kabelbäume.

1 Prüfen Sie die Riemen regelmäßig auf Ausfransungen oder andere Beschädigungen. Bei Feststellung ist der Riemen zu erneuern.

2 Werden die Riemen verschmutzt, mit einem feuchten Tuch und etwas Reinigungsmittel säubern.

3 Die Befestigungsschrauben auf festen Sitz prüfen. Werden sie jemals gelöst, unbedingt darauf achten, dass die ursprüngliche Reihenfolge von Scheiben, Buchsen und Verankerungsplatten beibehalten wird.

Bei auf einer Hebebühne oder auf Achsständern abgestütztem Fahrzeug die Abgasanlage auf Undichtigkeiten, Korrosion und Beschädigungen prüfen sowie die Gummiaufhängungen auf Zustand und Festsitz kontrollieren. Bei sichtbarer Beschädigung oder Korrosion ist die Anlage vollständig oder abschnittsweise zu erneuern; dabei die Angaben in Kapitel 4 beachten.

Bei aufstehenden Rädern jede Radmutter um eine Viertelumdrehung lösen und sofort mit dem vorgeschriebenen Drehmoment wieder anziehen.

Den Öleinfülldeckel abnehmen und Schlammablagerungen mit Petroleum entfernen.

Den Entlüftungsschlauch auf Verstopfung oder Beschädigung prüfen. Ein verstopfter Schlauch kann zu einem Aufbau von Kurbelgehäusedruck führen, der wiederum Ölverlust verursachen kann.