Controllo perdite di fluido (ogni 10 000 km (6000 miglia) o 6 mesi)

1 Controllare visivamente le superfici di accoppiamento, le guarnizioni e le tenute del motore, verificando la presenza di eventuali perdite di acqua o olio. Prestare particolare attenzione alle zone intorno al coperchio punterie, alla testata, al filtro dell'olio e alle superfici di accoppiamento della coppa. Tenere presente che nel tempo è normale un leggero trasudamento da queste zone; ciò che interessa davvero è qualsiasi indizio di una perdita importante. In caso di perdita, sostituire la guarnizione o la tenuta dell'olio interessata consultando il/i capitolo/i appropriato/i di questo manuale.

2 Allo stesso modo, controllare la trasmissione per eventuali perdite di olio, individuare e risolvere i problemi riscontrati.

3 Controllare il fissaggio e lo stato di tutti i tubi e i flessibili collegati al motore. Assicurarsi che tutte le fascette per cavi o i clip di fissaggio siano al loro posto e in buone condizioni. Clip rotte o mancanti possono causare sfregamenti di tubi, flessibili o cablaggi, con possibili problemi più gravi in futuro.

4 Controllare attentamente lo stato di tutti i flessibili del liquido di raffreddamento, del carburante, dello sterzo assistito e dei freni. Sostituire qualsiasi flessibile fessurato, gonfio o deteriorato. Le fessurazioni sono più visibili se il flessibile viene compresso. Prestare particolare attenzione alle fascette che fissano i flessibili ai componenti dell'impianto. Le fascette possono schiacciare e forare i flessibili, causando perdite. Se si utilizzano fascette a filo metallico, può essere opportuno sostituirle con fascette a vite.

5 Con la vettura sollevata, ispezionare il serbatoio del carburante e il bocchettone di riempimento per individuare forature, crepe o altri danni. Il collegamento tra bocchettone e serbatoio è particolarmente critico.

A volte un bocchettone o un flessibile di collegamento in gomma può perdere a causa di fascette allentate o gomma deteriorata.

6 Allo stesso modo, ispezionare tutti i flessibili e i tubi metallici dei freni. Se si riscontrano danni o deterioramenti, non guidare la vettura finché non sono stati eseguiti i necessari interventi di riparazione.

Sostituire qualsiasi tratto danneggiato di flessibile o tubo.

7 Controllare attentamente tutti i flessibili in gomma e le tubazioni metalliche del carburante che partono dal serbatoio della benzina.

Controllare la presenza di collegamenti allentati, flessibili deteriorati, tubazioni schiacciate o altri danni. Prestare particolare attenzione ai tubi e ai flessibili di sfiato, che spesso passano intorno al bocchettone di riempimento e possono ostruirsi o schiacciarsi.

Seguire attentamente le tubazioni fino alla parte anteriore della vettura, controllandole per tutta la loro lunghezza. Sostituire i tratti danneggiati se necessario.

8 Dall'interno del vano motore, controllare il fissaggio di tutti i raccordi dei flessibili del carburante e dei raccordi dei tubi, e ispezionare i flessibili del carburante e del vuoto per individuare pieghe, sfregamenti e deterioramento.

9 Ove previsto, controllare lo stato dei flessibili e dei tubi del radiatore dell'olio.

10 Controllare lo stato di tutti i cablaggi esposti.

1 Controllare periodicamente le cinghie per verificare la presenza di sfilacciature o altri danni. Se presenti, sostituire la cinghia.

2 Se le cinghie si sporcano, pulirle con un panno umido utilizzando solo un po' di detergente.

3 Controllare il serraggio dei bulloni di ancoraggio e, se vengono mai scollegati, assicurarsi che la sequenza originale di montaggio di rondelle, boccole e piastre di ancoraggio venga rispettata.

Con la vettura sollevata su un ponte o sostenuta da cavalletti, controllare l'impianto di scarico per individuare eventuali perdite, corrosione o danni, e verificare lo stato e il fissaggio dei supporti in gomma. In presenza di danni o corrosione, sostituire l'intero impianto o i tratti interessati, come applicabile, seguendo le indicazioni del Capitolo 4.

Con le ruote a terra, allentare ciascun dado della ruota di un quarto di giro, quindi serrarlo immediatamente alla coppia specificata.

Rimuovere e pulire il tappo di riempimento olio da eventuali depositi di morchia, utilizzando del petrolio lampante.

Controllare che il tubo di sfiato non sia ostruito o danneggiato. Un tubo ostruito può causare un accumulo di pressione nel basamento, che a sua volta può provocare perdite di olio.