Contrôle des fuites de liquides (Tous les 6000 miles (10 000 km) ou 6 mois)

1 Contrôler visuellement les plans de joint, les joints et les joints d'étanchéité du moteur afin de détecter tout signe de fuite d'eau ou d'huile. Porter une attention particulière aux zones autour du cache-culbuteurs, de la culasse, du filtre à huile et des plans de joint du carter d'huile. Il faut garder à l'esprit qu'avec le temps, un très léger suintement de ces zones est normal ; ce que l'on recherche réellement, c'est tout indice de fuite importante. En cas de fuite, remplacer le joint ou le joint d'étanchéité concerné en se reportant au(x) chapitre(s) approprié(s) de ce manuel.

2 De la même manière, contrôler l'absence de fuite d'huile de la boîte de vitesses, rechercher l'origine des éventuels problèmes et y remédier.

3 Vérifier le bon maintien et l'état de toutes les canalisations et de tous les flexibles liés au moteur. S'assurer que tous les colliers de serrage ou clips de fixation sont en place et en bon état. Des clips cassés ou manquants peuvent provoquer une usure par frottement des flexibles, canalisations ou faisceaux électriques, ce qui peut entraîner des problèmes plus graves à l'avenir.

4 Contrôler attentivement l'état de tous les flexibles de liquide de refroidissement, de carburant, de direction assistée et de frein. Remplacer tout flexible fissuré, gonflé ou détérioré. Les fissures sont plus faciles à repérer en comprimant le flexible. Porter une attention particulière aux colliers qui fixent les flexibles aux composants du circuit. Un collier mal serré peut pincer ou perforer un flexible et provoquer une fuite. Si des colliers à fil sont utilisés, il peut être judicieux de les remplacer par des colliers à vis.

5 Véhicule levé, inspecter le réservoir de carburant et le col de remplissage afin de détecter tout perçage, fissure ou autre dommage. La liaison entre le col de remplissage et le réservoir est particulièrement critique.

Il arrive parfois qu'un col de remplissage en caoutchouc ou un flexible de raccordement fuie à cause de colliers de fixation desserrés ou d'un caoutchouc détérioré.

6 De la même façon, inspecter tous les flexibles et canalisations métalliques de frein. En cas de dommage ou de détérioration, ne pas rouler avec le véhicule tant que les réparations nécessaires n'ont pas été effectuées.

Remplacer toute section endommagée de flexible ou de canalisation.

7 Contrôler attentivement tous les flexibles en caoutchouc et les canalisations de carburant métalliques partant du réservoir de carburant.

Vérifier le bon serrage des raccords, l'état des flexibles, les canalisations écrasées et tout autre dommage. Porter une attention particulière aux tubes et flexibles de mise à l'air libre, qui passent souvent en boucle autour du col de remplissage et peuvent se boucher ou s'écraser.

Suivre attentivement les canalisations jusqu'à l'avant du véhicule en les contrôlant sur toute leur longueur. Remplacer les sections endommagées si nécessaire.

8 Depuis le compartiment moteur, vérifier le bon raccordement de tous les flexibles de carburant et de tous les raccords de canalisation, et contrôler les flexibles de carburant et de dépression pour détecter tout pliage, frottement ou détérioration.

9 Le cas échéant, contrôler l'état des flexibles et canalisations du refroidisseur d'huile.

10 Contrôler l'état de tous les faisceaux électriques apparents.

1 Contrôler périodiquement les courroies afin de détecter tout effilochage ou autre dommage. En cas de dommage, remplacer la courroie.

2 Si les courroies sont sales, les essuyer avec un chiffon humide et un peu de détergent uniquement.

3 Vérifier le serrage des boulons d'ancrage. S'ils ont été déposés, s'assurer impérativement que l'ordre de montage des rondelles, des douilles et des plaques d'ancrage d'origine est respecté.

Véhicule levé sur un pont ou posé sur des chandelles, contrôler le système d'échappement afin de détecter toute fuite, corrosion ou dommage, et vérifier l'état et le bon serrage des silentblocs de fixation. En cas de dommage ou de corrosion, remplacer la ligne complète ou par tronçons, selon le cas, en utilisant les informations du chapitre 4.

Roues au sol, desserrer chaque écrou de roue d'un quart de tour, puis le resserrer immédiatement au couple spécifié.

Retirer le bouchon de remplissage d'huile et éliminer les dépôts de boue au pétrole lampant, puis nettoyer.

Vérifier que le tuyau de mise à l'air libre n'est pas bouché ni endommagé. Un tuyau bouché peut entraîner une surpression dans le carter moteur, pouvant à son tour provoquer des fuites d'huile.