Prüfung der Leerlaufdrehzahl (alle 10 000 km oder 6 Monate)

Achtung: Vor Beginn die Sicherheitshinweise in Abschnitt 1, Kapitel 4, Teil A bzw. B (je nach Ausführung) beachten.

Vor allen Vergassereinstellungen sicherstellen, dass Zündzeitpunkt und Zündkerzenabstand vorschriftsmäßig eingestellt sind. Für die Einstellarbeiten werden ein genauer Drehzahlmesser und ein Abgasanalysegerät (CO-Messgerät) benötigt.

Ford VV-Vergaser
1 Sicherstellen, dass der Luftfilter korrekt montiert ist und alle Unterdruckschläuche und Leitungen fest angeschlossen und nicht geknickt oder verstopft sind. Anschließend den Motor auf normale Betriebstemperatur bringen.

2 Motor abstellen und einen Drehzahlmesser sowie ein Abgasanalysegerät gemäß den Herstellerangaben anschließen.

3 Motor starten und 30 Sekunden lang mit 3000 U/min laufen lassen. Dabei sicherstellen, dass alle elektrischen Verbraucher ausgeschaltet sind (Scheinwerfer, Heizungsgebläse usw.). Dann den Motor im Leerlauf laufen lassen und Leerlaufdrehzahl und CO-Gehalt prüfen. Hinweis: Der CO-Wert steigt zunächst an, fällt dann ab und stabilisiert sich schließlich nach 5 bis 25 Sekunden.

4 Falls erforderlich, die Leerlaufdrehzahlschraube so einstellen, dass die vorgeschriebene Leerlaufdrehzahl erreicht wird (siehe Abbildung).

A Leerlaufdrehzahlschraube B Leerlaufgemischschraube

5 Prüfung und Einstellung sollten innerhalb von 30 Sekunden nach der Stabilisierung der Messwerte abgeschlossen sein. Ist dies nicht möglich, die Absätze 3 und 4 wiederholen, wobei der Hinweis auf das Starten des Motors entfällt.

Weber 2V-Vergaser
Modelle ohne Schrittmotor 6 Wie beim Ford VV-Vergaser vorgehen, jedoch Folgendes beachten: 7 Zum leichteren Zugang zu den Einstellschrauben des Vergasers dürfen die Befestigungsschrauben des Luftfilters gelöst werden. Dabei sicherstellen, dass alle Unterdruckschläuche und Leitungen fest angeschlossen sind. Lage der Einstellschrauben siehe Abbildungen.

A Leerlaufdrehzahlschraube B Leerlaufgemischschraube

A Leerlaufgemischschraube B Leerlaufdrehzahlschraube

Modelle mit Schrittmotor (ESC-II-System)
8 Die Leerlaufdrehzahl wird vom ESC-II-Modul über den Schrittmotor geregelt. Die einzige mögliche Leerlaufdrehzahl-Einstellung erfolgt über die Leitung „Leerlaufdrehzahl-Einstellung“, die zur Erhöhung der Leerlaufdrehzahl um 75 U/min gegen Masse geschaltet werden kann. Keine andere Methode zur Einstellung der Leerlaufdrehzahl anwenden. Ist die Leerlaufdrehzahl falsch, sollte die Ursache von einem Ford-Händler geprüft werden, da der Fehler wahrscheinlich im ESC-II-Modul liegt. Dafür ist spezielles Diagnosegerät erforderlich.

Pierburg 2V-Vergaser
9 Wie beim Ford VV-Vergaser vorgehen. Lage der Einstellschraube siehe Abbildung.

A Leerlaufdrehzahlschraube B Leerlaufgemischschraube

Weber 2V TLD-Vergaser
10 Wie beim Ford VV-Vergaser vorgehen, jedoch Folgendes beachten: 11 Sicherstellen, dass die Unterdruckleitung und der Entlüftungsschlauch der Nockenwellenabdeckung fest am Luftfilter angeschlossen und nicht verstopft sind.

12 Beim Warmlaufen des Motors so lange laufen lassen, bis der Kühlerlüfter einschaltet.

13 Lage der Einstellschraube siehe Abbildung.

A Leerlaufgemischschraube B Leerlaufdrehzahlschraube

Benzineinspritzung
2,0-Liter-SOHC-Modelle
14 Die Leerlaufdrehzahl wird vom EEC-IV-Modul geregelt. Die einzige Einstellmöglichkeit besteht über die gelbe Leitung „Leerlaufdrehzahl-Einstellung“ (Kapitel 5, Abschnitt 17), mit der die Leerlaufdrehzahl um 75 U/min erhöht werden kann.

2,0-Liter-DOHC-Modelle
15 Die Leerlaufdrehzahl wird vom EEC-IV-Modul geregelt. Eine manuelle Einstellung ist nicht möglich.

16 Die Grund-Leerlaufdrehzahl kann nur von einem Ford-Händler mit Spezialgerät eingestellt werden.