Controllo regime minimo del motore (ogni 10 000 km (6000 miglia) o 6 mesi)

Attenzione: prima di procedere, consultare le precauzioni nella Sezione 1, Capitolo 4, Parte A o B (come applicabile).

Prima di eseguire qualsiasi regolazione del carburatore, assicurarsi che la fasatura dell'accensione e la distanza degli elettrodi delle candele siano impostate come specificato. Per eseguire le regolazioni sono necessari un contagiri preciso e un analizzatore dei gas di scarico (misuratore di CO).

Carburatore Ford VV
1 Assicurarsi che il filtro dell'aria sia montato correttamente e che tutti i tubi e i flessibili del vuoto siano collegati saldamente e non ostruiti, quindi far funzionare il motore fino a raggiungere la normale temperatura di esercizio.

2 Spegnere il motore e collegare un contagiri e un analizzatore dei gas di scarico seguendo le istruzioni del costruttore.

3 Avviare il motore e farlo funzionare a 3000 giri/min per 30 secondi, assicurandosi che tutti i carichi elettrici siano disinseriti (fari, ventola del riscaldatore ecc.), quindi lasciare il motore al minimo e controllare il regime minimo e il contenuto di CO. Notare che la lettura del CO inizialmente aumenta, poi diminuisce e infine si stabilizza dopo un intervallo compreso tra 5 e 25 secondi.

4 Se necessario, regolare la vite del regime minimo per ottenere il regime specificato (vedere figura).

A Vite di regolazione del minimo B Vite di regolazione della miscela al minimo

5 La verifica e la regolazione devono essere completate entro 30 secondi dalla stabilizzazione delle letture dello strumento. Se non è stato possibile, ripetere i paragrafi 3 e 4, ignorando il riferimento all'avviamento del motore.

Carburatore Weber 2V
Modelli senza motorino passo-passo 6 Procedere come descritto per il carburatore Ford VV, ma osservare quanto segue: 7 È consentito allentare le viti di fissaggio del filtro dell'aria per facilitare l'accesso alle viti di regolazione del carburatore, ma assicurarsi che tutti i tubi e i condotti del vuoto siano collegati saldamente. Per la posizione delle viti di regolazione (vedere figure).

A Vite di regolazione del minimo B Vite di regolazione della miscela al minimo

A Vite della miscela al minimo B Vite del regime minimo

Modelli con motorino passo-passo (sistema ESC II)
8 Il regime minimo è controllato dal modulo ESC II tramite il motorino passo-passo. L'unica regolazione possibile del regime minimo è fornita dal cavo di "regolazione del regime minimo", che può essere collegato a massa per aumentare il regime minimo di 75 giri/min. Non tentare alcun altro metodo di regolazione del regime minimo. Se il regime minimo non è corretto, rivolgersi a un concessionario Ford, poiché il problema probabilmente risiede nel modulo ESC II, per il quale è richiesta un'apparecchiatura diagnostica speciale.

Carburatore Pierburg 2V
9 Procedere come descritto per il carburatore Ford VV. Per la posizione della vite di regolazione (vedere figura).

A Vite di regolazione del minimo B Vite di regolazione della miscela al minimo

Carburatore Weber 2V TLD 10 Procedere come descritto per il carburatore Ford VV, osservando i seguenti punti: 11 Assicurarsi che il tubo del vuoto e il tubo di sfiato del coperchio dell'albero a camme siano collegati saldamente al filtro dell'aria e non presentino ostruzioni.

12 Durante il riscaldamento del motore, far funzionare il motore fino all'intervento della ventola di raffreddamento.

13 Per la posizione della vite di regolazione (vedere figura).

A Vite della miscela al minimo B Vite del regime minimo

Iniezione di carburante
Modelli 2.0 litri SOHC
14 Il regime minimo è controllato dal modulo EEC IV e l'unico mezzo di regolazione previsto è il cavo giallo di "regolazione del regime minimo" (Capitolo 5, Sezione 17), che consente di aumentare il regime minimo di 75 giri/min.

Modelli 2.0 litri DOHC
15 Il regime minimo è controllato dal modulo EEC IV e la regolazione manuale non è possibile.

16 Il regime minimo "di base" può essere regolato, ma solo da un concessionario Ford, utilizzando apparecchiature speciali.