Diagnose allgemeiner Motorstörungen

Motor dreht beim Startversuch nicht durch
1 Batteriepole oxidiert oder Kabelschuhe locker (siehe Kapitel Einstellungen und Wartung).
2 Batterie entladen oder defekt (siehe Kapitel Einstellungen und Wartung).
3 Wählhebel nicht in Stellung „P“ bei AT/CVT (siehe Kapitel Schaltgetriebe), oder Kupplungspedal nicht vollständig durchgetreten (siehe Kapitel Kupplung und Antriebswellen).
4 Verkabelung des Startkreises unterbrochen oder anderweitig beschädigt, oder Klemmverbindungen locker (siehe Kapitel Motorelektrik oder Bordelektrik).
5 Ritzel des Starters im Zahnkranz des Schwungrads verklemmt (siehe Kapitel Motorelektrik).
6 Anlasserrelais defekt (siehe Kapitel Motorelektrik).
7 Startermotor defekt (siehe Kapitel Motorelektrik).
8 Zündschalter defekt (siehe Kapitel Bordelektrik).
9 Zähne des Ritzels oder des Zahnkranzes am Schwungrad gebrochen oder verschlissen (siehe Kapitel Motor und Motorelektrik).

Motor dreht durch, springt aber nicht an
1 Kraftstofftank leer.
2 Batterie entladen (Motor dreht zu langsam durch) (siehe Kapitel Motorelektrik).
3 Batteriepole oxidiert oder Kabelschuhe locker (siehe Kapitel Einstellungen und Wartung).
4 Undichtigkeiten an der/den Einspritzdüse(n), Kraftstoffpumpe oder Kraftstoffdruckregler defekt (siehe Kapitel Kraftstoff- und Abgassysteme).
5 Kraftstoff gelangt nicht in die Kraftstoffleitung (siehe Kapitel Kraftstoff- und Abgassysteme).
6 Sonstige Störungen im Kraftstoffsystem (siehe Kapitel Kraftstoff- und Abgassysteme).
7 Komponenten der Zündanlage feucht oder beschädigt (siehe Kapitel Motorelektrik).
8 Zündkerzen verschlissen oder beschädigt, oder Elektrodenabstand falsch eingestellt (siehe Kapitel Einstellungen und Wartung).
9 Verkabelung des Startkreises unterbrochen oder anderweitig beschädigt, oder Klemmverbindungen locker (siehe Kapitel Motorelektrik).
10 Zündzeitpunkt verstellt durch lockere Befestigung des Verteilers (siehe Kapitel Motorelektrik).
11 Verkabelung des Zündkreises unterbrochen oder anderweitig beschädigt, Klemmverbindungen locker, oder Zündspule defekt (siehe Kapitel Motorelektrik).
12 Zahnriemen gerissen oder verschlissen (siehe Kapitel Motor).
13 Kraftstoffpumpenrelais und/oder dessen Verkabelung defekt (siehe Kapitel Motor).
14 Mechanische Beschädigung des Motors (z. B. Nockenwellenantrieb) (siehe Kapitel Motor).

Kaltstart erschwert
1 Batterie entladen (siehe Kapitel Einstellungen und Wartung).
2 Kraftstoffsystem defekt (siehe Kapitel Kraftstoff- und Abgassysteme).
3 Undichtigkeiten an der/den Einspritzdüse(n) (siehe Kapitel Kraftstoff- und Abgassysteme).
4 Durchschläge im Verteiler durch Kriechspuren (siehe Kapitel Motorelektrik).
5 Zündzeitpunkt falsch eingestellt (siehe Kapitel Motorelektrik).
6 Batteriepole oxidiert oder Kabelschuhe locker (siehe Kapitel Einstellungen und Wartung).
7 Zündkerzen verschlissen oder beschädigt, oder Elektrodenabstand falsch eingestellt (siehe Kapitel Einstellungen und Wartung).
8 Verdichtungsdruck zu niedrig (siehe Kapitel Motor).

Warmstart erschwert
1 Luftfilterelement verschmutzt oder anderweitig in der Durchströmung behindert (siehe Kapitel Einstellungen und Wartung).
2 Kraftstoffeinspritzsystem defekt (Kraftstoff erreicht die Einspritzdüsen nicht) (siehe Kapitel Kraftstoff- und Abgassysteme).
3 Batterieklemmen oxidiert (insbesondere Masse) (siehe Kapitel Einstellungen und Wartung).
4 Verdichtungsdruck zu niedrig (siehe Kapitel Motor).
5 Zündzeitpunkt falsch eingestellt (siehe Kapitel Motorelektrik).
6 Aktivkohlebehälter-Entlüftungssystem (EVAP) defekt (siehe Kapitel Motorsteuerung).

Starter rückt schwer ein oder erzeugt Geräusche
1 Zähne des Ritzels oder des Zahnkranzes am Schwungrad gebrochen oder verschlissen (siehe Kapitel Motor und Motorelektrik).
2 Befestigungsschrauben des Starters locker oder herausgefallen (siehe Kapitel Motorelektrik).
3 Innere Bauteile des Starters verschlissen oder beschädigt (siehe Kapitel Motorelektrik).

Motor springt an, geht aber sofort wieder aus
1 Verkabelung des Zündkreises unterbrochen oder anderweitig beschädigt, oder Klemmverbindungen am Verteiler, an der Zündspule oder am Generator locker (siehe Kapitel Motorelektrik).
2 Kraftstoffmangel an der/den Einspritzdüse(n) (siehe Kapitel Einstellungen und Wartung sowie Kraftstoff- und Abgassysteme).
3 Unterdruckverluste über die Dichtung zwischen Ansaugkrümmer und Drosselklappengehäuse (siehe Kapitel Einstellungen und Wartung sowie Kraftstoff- und Abgassysteme).

Ölflecken unter dem Motor nach dem Parken
1 Undichtigkeiten an der Ölwannendichtung oder der Ablassschraube (siehe Kapitel Motor).
2 Undichtigkeiten an der Dichtung des Öldruckschalters (siehe Kapitel Motor).
3 Undichtigkeiten an den Zylinderkopfdichtungen (siehe Kapitel Motor).
4 Undichtigkeiten an den Wellendichtringen des Motors (siehe Kapitel Motor).

Leerlaufdrehzahl instabil
1 Unterdruckverluste (siehe Kapitel Motor sowie Kraftstoff- und Abgassysteme).
2 AGR-Ventil defekt (siehe Kapitel Motorsteuerung).
3 Luftfilterelement verstopft (siehe Kapitel Einstellungen und Wartung).
4 Kraftstoffpumpe fördert nicht die erforderliche Menge (siehe Kapitel Kraftstoff- und Abgassysteme).
5 Kraftstoffdämpfer defekt (siehe Kapitel Kraftstoff- und Abgassysteme).
6 Zylinderkopfdichtung undicht (siehe Kapitel Motor).
7 Zahnriemen oder seine Zahnräder verschlissen (siehe Kapitel Motor).
8 Zahnriemenspannung falsch eingestellt (siehe Kapitel Motor).
9 Nockenerhebungen der Nockenwelle verschlissen (siehe Kapitel Motor).
10 Zündkerzen verschlissen oder beschädigt, oder Elektrodenabstand falsch eingestellt (siehe Kapitel Einstellungen und Wartung).
11 Verdichtungsdruck zu niedrig oder zwischen den Zylindern ungleichmäßig (siehe Kapitel Motor).
12 Einspritzdüse(n) verstopft (siehe Kapitel Kraftstoff- und Abgassysteme).
13 Störungen im System der Motoraufhängung (siehe Kapitel Motor).

Zündaussetzer im Leerlauf
1 Zündkerzen verschlissen oder beschädigt, oder Elektrodenabstand falsch eingestellt (siehe Kapitel Einstellungen und Wartung).
2 Zündkerzenkabel (Hochspannungsleitungen) defekt (siehe Kapitel Einstellungen und Wartung).
3 Unterdruckverluste (siehe Kapitel Einstellungen und Wartung).
4 Zündzeitpunkt falsch eingestellt (siehe Kapitel Einstellungen und Wartung).
5 Verdichtungsdruck zu niedrig oder zwischen den Zylindern ungleichmäßig (siehe Kapitel Motor).
6 Kraftstoffeinspritzung/Motorsteuerung defekt (siehe Kapitel Kraftstoff- und Abgassysteme sowie Motorsteuerung).
7 Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung beschädigt, verschlissen oder abgezogen (siehe Kapitel Kraftstoff- und Abgassysteme).
8 Verteilerdeckel gerissen oder mit Kriechspuren im Inneren (siehe Kapitel Motorelektrik).

Zündaussetzer während der Fahrt bei eingelegtem Gang
1 Kraftstofffilter verstopft (siehe Kapitel Einstellungen und Wartung).
2 Kraftstoffdruck zu niedrig (siehe Kapitel Kraftstoff- und Abgassysteme).
3 Zündkerzen verschlissen oder beschädigt, oder Elektrodenabstand falsch eingestellt (siehe Kapitel Einstellungen und Wartung).
4 Zündzeitpunkt falsch eingestellt (siehe Kapitel Motorelektrik).
5 Verteilerdeckel gerissen, mit Kriechspuren im Inneren, oder Zündkabelbefestigung locker (siehe Kapitel Einstellungen und Wartung sowie Motorelektrik).
6 Zündkerzenkabel (Hochspannungsleitungen) defekt (siehe Kapitel Einstellungen und Wartung sowie Motorelektrik).
7 Komponenten des Abgasnachbehandlungssystems defekt (siehe Kapitel Motorsteuerung).
8 Verdichtungsdruck zu niedrig oder zwischen den Zylindern ungleichmäßig (siehe Kapitel Motor).
9 Zündanlage defekt oder Kontakte der Verkabelung locker (siehe Kapitel Motorelektrik).
10 Unterdruckverluste im Kraftstoffeinspritzsystem, Ansaugkrümmer, Luftsteuerventil oder an Unterdruckschläuchen (siehe Kapitel Kraftstoff- und Abgassysteme sowie Motorsteuerung).
11 Kraftstoffpumpe defekt oder Förderdruck gesunken (siehe Kapitel Kraftstoff- und Abgassysteme).
12 Tankentlüftung gestört oder Kraftstoffleitungen verstopft (siehe Kapitel Kraftstoff- und Abgassysteme).

Drehzahl instabil bei Beschleunigung
1 Zündkerzen verschlissen oder beschädigt, oder Elektrodenabstand falsch eingestellt (siehe Kapitel Einstellungen und Wartung).
2 Kraftstoffeinspritzsystem defekt (siehe Kapitel Kraftstoff- und Abgassysteme).
3 Kraftstofffilter verstopft (siehe Kapitel Kraftstoff- und Abgassysteme).
4 Zündzeitpunkt falsch eingestellt (siehe Kapitel Motorelektrik).
5 Luftundichtigkeiten im Ansaugtrakt (siehe Kapitel Motor sowie Kraftstoff- und Abgassysteme).
6 Steckverbindung(en) der Einspritzdüsen locker (siehe Kapitel Kraftstoff- und Abgassysteme).
7 Steuergerät (ECU) oder einer der Sensoren des Motormanagements defekt (siehe Kapitel Motorsteuerung).

Motor ruckelt bei konstant gehaltenem Gaspedal
1 Luftundichtigkeiten im Ansaugtrakt (siehe Kapitel Motor sowie Kraftstoff- und Abgassysteme).
2 Kraftstoffpumpe defekt (siehe Kapitel Kraftstoff- und Abgassysteme).
3 Steckverbindung(en) der Einspritzdüsen locker (siehe Kapitel Kraftstoff- und Abgassysteme).
4 Steuergerät (ECU) oder einer der Sensoren des Motormanagements defekt (siehe Kapitel Motorsteuerung).

Motor geht unvermittelt aus
1 Leerlaufdrehzahl falsch eingestellt (siehe Kapitel Einstellungen und Wartung).
2 Kraftstofffilter verstopft oder Feuchtigkeit im Kraftstoffsystem (siehe Kapitel Einstellungen und Wartung sowie Kraftstoff- und Abgassysteme).
3 Komponenten der Zündanlage feucht oder beschädigt (siehe Kapitel Motorelektrik).
4 Komponenten des Abgasnachbehandlungssystems defekt (siehe Kapitel Motorsteuerung).
5 Zündkerzen verschlissen oder beschädigt, oder Elektrodenabstand falsch eingestellt (siehe Kapitel Einstellungen und Wartung).
6 Zündkerzenkabel (Hochspannungsleitungen) defekt (siehe Kapitel Einstellungen und Wartung).
7 Unterdruckverluste an der Drosselklappe, am Ansaugkrümmer oder an den Verbindungsschläuchen (siehe Kapitel Motor sowie Kraftstoff- und Abgassysteme).
8 Ventilspiel falsch eingestellt (siehe Kapitel Einstellungen und Wartung).
9 Kraftstoffpumpe defekt oder Förderdruck gesunken (siehe Kapitel Kraftstoff- und Abgassysteme).
10 Tankentlüftung gestört oder Kraftstoffleitungen verstopft (siehe Kapitel Kraftstoff- und Abgassysteme).

Motorleistung nachgelassen
1 Zündzeitpunkt falsch eingestellt (siehe Kapitel Motorelektrik).
2 Übermäßiges Spiel der Verteilerwelle (siehe Kapitel Motorelektrik).
3 Läufer, Verteilerdeckel oder deren Verkabelung defekt (siehe Kapitel Einstellungen und Wartung sowie Motorelektrik).
4 Zündkerzen verschlissen oder beschädigt, oder Elektrodenabstand falsch eingestellt (siehe Kapitel Einstellungen und Wartung).
5 Kraftstoffeinspritzsystem defekt (siehe Kapitel Kraftstoff- und Abgassysteme).
6 Zündspule defekt (siehe Kapitel Motorelektrik).
7 Bremsen blockieren (siehe Kapitel Bremssystem).
8 ATF-Stand bei AT/CVT zu niedrig (siehe Kapitel Einstellungen und Wartung).
9 Kupplung rutscht (siehe Kapitel Kupplung und Antriebswellen).
10 Kraftstofffilter verstopft oder Feuchtigkeit im Kraftstoffsystem (siehe Kapitel Einstellungen und Wartung sowie Kraftstoff- und Abgassysteme).
11 Abgasnachbehandlungssystem defekt (siehe Kapitel Motorsteuerung).
12 Verdichtungsdruck zu niedrig oder zwischen den Zylindern ungleichmäßig (siehe Kapitel Motor).
13 Abgasanlage verstopft (siehe Kapitel Kraftstoff- und Abgassysteme).
14 Kraftstoffpumpe defekt oder Förderdruck gesunken (siehe Kapitel Kraftstoff- und Abgassysteme).

Knallen im Abgassystem
1 Abgasnachbehandlungssystem nicht ordnungsgemäß funktionsfähig (siehe Kapitel Motorsteuerung).
2 Zündzeitpunkt falsch eingestellt (siehe Kapitel Motorelektrik).
3 Störung im Sekundärkreis der Zündanlage (Zündkerzen, Verteilerdeckel oder Läufer usw.) (siehe Kapitel Motorelektrik).
4 Kraftstoffeinspritzsystem defekt (siehe Kapitel Kraftstoff- und Abgassysteme).
5 Unterdruckverluste an der Drosselklappe, am Ansaugkrümmer oder an den Verbindungsschläuchen (siehe Kapitel Kraftstoff- und Abgassysteme).
6 Ventilspiel falsch eingestellt oder Ventile hängen (siehe Kapitel Einstellungen und Wartung).

Klopfgeräusche bei Beschleunigung oder Lastanstieg durch zu frühe Zündung oder Klopfen
1 Falscher Kraftstoff getankt.
2 Zündzeitpunkt falsch eingestellt oder Zündanlage defekt (siehe Kapitel Motorelektrik).
3 Kraftstoffeinspritzsystem defekt (siehe Kapitel Kraftstoff- und Abgassysteme).
4 Zündkerzen oder Zündkabel beschädigt (siehe Kapitel Motorelektrik).
5 Verteilerbauteile verschlissen (siehe Kapitel Motorelektrik).
6 AGR-Ventil nicht ordnungsgemäß funktionsfähig (siehe Kapitel Motorsteuerung).
7 Unterdruckverluste (siehe Kapitel Motor sowie Kraftstoff- und Abgassysteme).
8 Übermäßige Verkokung im Motor (siehe Kapitel Motor).

Öldruckkontrollleuchte brennt bei laufendem Motor weiter
1 Ölstand zu niedrig oder falsches Öl eingefüllt (siehe Kapitel Einstellungen und Wartung).
2 Kurzschluss im Kabelbaum (siehe Kapitel Bordelektrik).
3 Öldruckschalter defekt (siehe Kapitel Motor).
4 Motorlager und/oder Ölpumpe verschlissen (siehe Kapitel Motor).
5 Betriebstemperatur des Motors übermäßig hoch (siehe Kapitel Kühlung, Heizung).
6 Ölsieb der Ölpumpe verstopft (siehe Kapitel Motor).

Motor läuft nach Ausschalten der Zündung weiter
1 Leerlaufdrehzahl zu hoch eingestellt (siehe Kapitel Motorelektrik).
2 Betriebstemperatur des Motors übermäßig hoch (siehe Kapitel Kühlung, Heizung).
3 Zündzeitpunkt falsch eingestellt (siehe Kapitel Motorelektrik).
4 Übermäßige Verkokung im Motor (siehe Kapitel Motor).
5 Kraftstoffsystem defekt (siehe Kapitel Kraftstoff- und Abgassysteme).