Diagnostic des pannes générales du moteur

Le moteur ne tourne pas lors de la tentative de démarrage
1 Bornes de la batterie oxydées, ou fixation des cosses de câbles desserrée (voir Chapitre Réglages et entretien courant).
2 Batterie déchargée ou défectueuse (voir Chapitre Réglages et entretien courant).
3 Sélecteur non placé en position « P » sur boîte AT/CVT (voir Chapitre Boîte de vitesses), ou pédale d'embrayage non enfoncée à fond (voir Chapitre Embrayage et arbres de transmission).
4 Circuit de démarrage coupé ou endommagé d'une autre manière, ou fixation des bornes de connexion desserrée (voir Chapitre Équipement électrique du moteur ou Équipement électrique de bord).
5 Pignon du démarreur bloqué dans la couronne du volant moteur (voir Chapitre Équipement électrique du moteur).
6 Relais de traction du démarreur défectueux (voir Chapitre Équipement électrique du moteur).
7 Moteur électrique du démarreur défectueux (voir Chapitre Équipement électrique du moteur).
8 Contacteur d'allumage défectueux (voir Chapitre Équipement électrique de bord).
9 Dents du pignon du démarreur ou de la couronne du volant moteur cassées ou usées (voir Chapitres Moteur et Équipement électrique du moteur).

Le moteur tourne mais ne démarre pas
1 Réservoir de carburant vide.
2 Batterie déchargée (le moteur tourne trop lentement) (voir Chapitre Équipement électrique du moteur).
3 Bornes de la batterie oxydées, ou fixation des cosses de câbles desserrée (voir Chapitre Réglages et entretien courant).
4 Fuites de carburant au niveau de l'(des) injecteur(s), pompe à carburant défectueuse ou régulateur de pression de carburant défectueux (voir Chapitre Systèmes d'alimentation et d'échappement).
5 Carburant non acheminé vers la conduite d'alimentation (voir Chapitre Systèmes d'alimentation et d'échappement).
6 Autres dysfonctionnements du système d'alimentation en carburant (voir Chapitre Systèmes d'alimentation et d'échappement).
7 Composants du système d'allumage humides ou endommagés (voir Chapitre Équipement électrique du moteur).
8 Bougies d'allumage usées ou endommagées, ou écartement des électrodes incorrect (voir Chapitre Réglages et entretien courant).
9 Circuit de démarrage coupé ou endommagé d'une autre manière, ou fixation des bornes de connexion desserrée (voir Chapitre Équipement électrique du moteur).
10 Calage de l'allumage incorrect en raison du desserrage de la fixation du distributeur (voir Chapitre Équipement électrique du moteur).
11 Circuit d'allumage coupé ou endommagé d'une autre manière, fixation des bornes de connexion desserrée, ou bobine d'allumage défectueuse (voir Chapitre Équipement électrique du moteur).
12 Courroie de distribution rompue ou usée (voir Chapitre Moteur).
13 Relais de pompe à carburant défectueux et/ou son câblage (voir Chapitre Moteur).
14 Dommage mécanique du moteur (par exemple, entraînement de l'arbre à cames) (voir Chapitre Moteur).

Démarrage difficile à froid
1 Batterie déchargée (voir Chapitre Réglages et entretien courant).
2 Système d'alimentation en carburant défectueux (voir Chapitre Systèmes d'alimentation et d'échappement).
3 Fuites de carburant au niveau de l'(des) injecteur(s) (voir Chapitre Systèmes d'alimentation et d'échappement).
4 Claquages dans le distributeur dus à la formation de « traces de carbonisation » (voir Chapitre Équipement électrique du moteur).
5 Calage de l'allumage incorrect (voir Chapitre Équipement électrique du moteur).
6 Bornes de la batterie oxydées, ou fixation des cosses de câbles desserrée (voir Chapitre Réglages et entretien courant).
7 Bougies d'allumage usées ou endommagées, ou écartement des électrodes incorrect (voir Chapitre Réglages et entretien courant).
8 Baisse de la compression (voir Chapitre Moteur).

Démarrage difficile à chaud
1 Élément filtrant du filtre à air encrassé, ou passage d'air obstrué d'une autre manière (voir Chapitre Réglages et entretien courant).
2 Système d'injection de carburant défectueux (carburant n'atteignant pas les injecteurs) (voir Chapitre Systèmes d'alimentation et d'échappement).
3 Bornes de batterie oxydées (en particulier la masse) (voir Chapitre Réglages et entretien courant).
4 Baisse de la compression (voir Chapitre Moteur).
5 Calage de l'allumage incorrect (voir Chapitre Équipement électrique du moteur).
6 Système de récupération des vapeurs de carburant (EVAP) défectueux (voir Chapitre Gestion moteur).

Engagement du démarreur difficile ou accompagné de bruits parasites
1 Dents du pignon du démarreur ou de la couronne du volant moteur cassées ou usées (voir Chapitres Moteur et Équipement électrique du moteur).
2 Boulons de fixation du démarreur desserrés ou tombés (voir Chapitre Équipement électrique du moteur).
3 Composants internes du démarreur usés ou endommagés (voir Chapitre Équipement électrique du moteur).

Le moteur démarre mais cale immédiatement
1 Circuit d'allumage coupé ou endommagé d'une autre manière, ou fixation des bornes de connexion desserrée sur le distributeur, la bobine d'allumage ou l'alternateur (voir Chapitre Équipement électrique du moteur).
2 Alimentation insuffisante en carburant de l'(des) injecteur(s) (voir Chapitres Réglages et entretien courant et Systèmes d'alimentation et d'échappement).
3 Fuites de dépression au niveau du joint entre le collecteur d'admission et le corps de papillon (voir Chapitres Réglages et entretien courant et Systèmes d'alimentation et d'échappement).

Des traces d'huile apparaissent sous le véhicule pendant le stationnement
1 Fuites au niveau du joint du carter d'huile ou du bouchon de vidange (voir Chapitre Moteur).
2 Fuites au niveau du joint du contacteur de pression d'huile (voir Chapitre Moteur).
3 Fuites au niveau des joints de culasse (voir Chapitre Moteur).
4 Fuites au niveau des joints d'arbre moteur (voir Chapitre Moteur).

Régime de ralenti instable
1 Fuites de dépression (voir Chapitres Moteur et Systèmes d'alimentation et d'échappement).
2 Vanne EGR défectueuse (voir Chapitre Gestion moteur).
3 Élément filtrant du filtre à air obstrué (voir Chapitre Réglages et entretien courant).
4 La pompe à carburant n'assure pas le débit requis (voir Chapitre Systèmes d'alimentation et d'échappement).
5 Amortisseur de pulsations de carburant défectueux (voir Chapitre Systèmes d'alimentation et d'échappement).
6 Étanchéité du joint de culasse compromise (voir Chapitre Moteur).
7 Courroie de distribution ou ses pignons usés (voir Chapitre Moteur).
8 Tension de la courroie de distribution incorrectement réglée (voir Chapitre Moteur).
9 Portées des cames de l'arbre à cames usées (voir Chapitre Moteur).
10 Bougies d'allumage usées ou endommagées, ou écartement des électrodes incorrect (voir Chapitre Réglages et entretien courant).
11 Compression insuffisante ou inégale entre les cylindres (voir Chapitre Moteur).
12 Passage de l'(des) injecteur(s) obstrué (voir Chapitre Systèmes d'alimentation et d'échappement).
13 Dysfonctionnements du système de commande de suspension du groupe motopropulseur (voir Chapitre Moteur).

Ratés d'allumage au ralenti
1 Bougies d'allumage usées ou endommagées, ou écartement des électrodes incorrect (voir Chapitre Réglages et entretien courant).
2 Câbles haute tension des bougies défectueux (voir Chapitre Réglages et entretien courant).
3 Fuites de dépression (voir Chapitre Réglages et entretien courant).
4 Calage de l'allumage incorrect (voir Chapitre Réglages et entretien courant).
5 Compression insuffisante ou inégale entre les cylindres (voir Chapitre Moteur).
6 Système d'injection de carburant/gestion moteur défectueux (voir Chapitres Systèmes d'alimentation et d'échappement et Gestion moteur).
7 Tuyaux de ventilation du carter endommagés, usés ou déconnectés (voir Chapitre Systèmes d'alimentation et d'échappement).
8 Couvercle du distributeur fissuré, ou traces de carbonisation à l'intérieur (voir Chapitre Équipement électrique du moteur).

Ratés d'allumage en roulage
1 Passage du filtre à carburant obstrué (voir Chapitre Réglages et entretien courant).
2 Pression de carburant insuffisante (voir Chapitre Systèmes d'alimentation et d'échappement).
3 Bougies d'allumage usées ou endommagées, ou écartement des électrodes incorrect (voir Chapitre Réglages et entretien courant).
4 Calage de l'allumage incorrect (voir Chapitre Équipement électrique du moteur).
5 Couvercle du distributeur fissuré, traces de carbonisation à l'intérieur, ou fixation des câbles HT desserrée (voir Chapitres Réglages et entretien courant et Équipement électrique du moteur).
6 Câbles haute tension des bougies défectueux (voir Chapitres Réglages et entretien courant et Équipement électrique du moteur).
7 Composants du système antipollution défectueux (voir Chapitre Gestion moteur).
8 Compression insuffisante ou inégale entre les cylindres (voir Chapitre Moteur).
9 Système d'allumage défectueux, ou connexions de son câblage desserrées (voir Chapitre Équipement électrique du moteur).
10 Fuites de dépression dans le système d'injection, le collecteur d'admission, la vanne de commande d'air ou les flexibles à dépression (voir Chapitres Systèmes d'alimentation et d'échappement et Gestion moteur).
11 Pompe à carburant défectueuse, ou pression de refoulement insuffisante (voir Chapitre Systèmes d'alimentation et d'échappement).
12 Ventilation du réservoir de carburant défectueuse, ou conduites de carburant obstruées (voir Chapitre Systèmes d'alimentation et d'échappement).

Régime moteur instable lors de l'accélération
1 Bougies d'allumage usées ou endommagées, ou écartement des électrodes incorrect (voir Chapitre Réglages et entretien courant).
2 Système d'injection de carburant défectueux (voir Chapitre Systèmes d'alimentation et d'échappement).
3 Passage du filtre à carburant obstrué (voir Chapitre Systèmes d'alimentation et d'échappement).
4 Calage de l'allumage incorrect (voir Chapitre Équipement électrique du moteur).
5 Fuites d'air dans le circuit d'admission (voir Chapitres Moteur et Systèmes d'alimentation et d'échappement).
6 Fixation du(des) connecteur(s) du câblage de l'(des) injecteur(s) desserrée (voir Chapitre Systèmes d'alimentation et d'échappement).
7 Calculateur (ECU) ou l'un des capteurs d'information du système de gestion moteur défectueux (voir Chapitre Gestion moteur).

Le moteur fonctionne par à-coups, la pédale d'accélérateur maintenue immobile
1 Fuites d'air dans le circuit d'admission (voir Chapitres Moteur et Systèmes d'alimentation et d'échappement).
2 Pompe à carburant défectueuse (voir Chapitre Systèmes d'alimentation et d'échappement).
3 Fixation du(des) connecteur(s) du câblage de l'(des) injecteur(s) desserrée (voir Chapitre Systèmes d'alimentation et d'échappement).
4 Calculateur (ECU) ou l'un des capteurs d'information du système de gestion moteur défectueux (voir Chapitre Gestion moteur).

Le moteur cale spontanément
1 Réglage du ralenti incorrect (voir Chapitre Réglages et entretien courant).
2 Passage du filtre à carburant obstrué, ou présence d'eau dans le circuit d'alimentation (voir Chapitres Réglages et entretien courant et Systèmes d'alimentation et d'échappement).
3 Composants du système d'allumage humides ou endommagés (voir Chapitre Équipement électrique du moteur).
4 Composants du système antipollution défectueux (voir Chapitre Gestion moteur).
5 Bougies d'allumage usées ou endommagées, ou écartement des électrodes incorrect (voir Chapitre Réglages et entretien courant).
6 Câbles haute tension des bougies défectueux (voir Chapitre Réglages et entretien courant).
7 Fuites de dépression au niveau du corps de papillon, du collecteur d'admission ou des flexibles de raccordement (voir Chapitres Moteur et Systèmes d'alimentation et d'échappement).
8 Jeux aux soupapes mal réglés (voir Chapitre Réglages et entretien courant).
9 Pompe à carburant défectueuse, ou pression de refoulement insuffisante (voir Chapitre Systèmes d'alimentation et d'échappement).
10 Ventilation du réservoir de carburant défectueuse, ou conduites de carburant obstruées (voir Chapitre Systèmes d'alimentation et d'échappement).

Puissance moteur insuffisante
1 Calage de l'allumage incorrect (voir Chapitre Équipement électrique du moteur).
2 Jeu excessif de l'arbre du distributeur (voir Chapitre Équipement électrique du moteur).
3 Rotor, couvercle du distributeur ou leur câblage défectueux (voir Chapitres Réglages et entretien courant et Équipement électrique du moteur).
4 Bougies d'allumage usées ou endommagées, ou écartement des électrodes incorrect (voir Chapitre Réglages et entretien courant).
5 Système d'injection de carburant défectueux (voir Chapitre Systèmes d'alimentation et d'échappement).
6 Bobine d'allumage défectueuse (voir Chapitre Équipement électrique du moteur).
7 Freins bloqués (voir Chapitre Système de freinage).
8 Niveau d'ATF AT/CVT insuffisant (voir Chapitre Réglages et entretien courant).
9 Patinage de l'embrayage (voir Chapitre Embrayage et arbres de transmission).
10 Passage du filtre à carburant obstrué, ou présence d'eau dans le circuit d'alimentation (voir Chapitres Réglages et entretien courant et Systèmes d'alimentation et d'échappement).
11 Système antipollution défectueux (voir Chapitre Gestion moteur).
12 Compression insuffisante ou inégale entre les cylindres (voir Chapitre Moteur).
13 Échappement obstrué (voir Chapitre Systèmes d'alimentation et d'échappement).
14 Pompe à carburant défectueuse, ou pression de refoulement insuffisante (voir Chapitre Systèmes d'alimentation et d'échappement).

Retours de flamme (« pétarades ») dans l'échappement
1 Fonctionnement incorrect du système antipollution (voir Chapitre Gestion moteur).
2 Calage de l'allumage incorrect (voir Chapitre Équipement électrique du moteur).
3 Défaut dans le circuit haute tension de l'allumage (bougies, couvercle ou rotor du distributeur, etc.) (voir Chapitre Équipement électrique du moteur).
4 Système d'injection de carburant défectueux (voir Chapitre Systèmes d'alimentation et d'échappement).
5 Fuites de dépression au niveau du corps de papillon, du collecteur d'admission ou des flexibles de raccordement (voir Chapitre Systèmes d'alimentation et d'échappement).
6 Jeux aux soupapes mal réglés, ou soupapes collées (voir Chapitre Réglages et entretien courant).

Cognements lors de l'accélération ou de la montée en charge, dus à une avance à l'allumage excessive ou à la détonation
1 Carburant de mauvaise qualité introduit dans le réservoir.
2 Calage de l'allumage incorrect / système d'allumage défectueux (voir Chapitre Équipement électrique du moteur).
3 Système d'injection de carburant défectueux (voir Chapitre Systèmes d'alimentation et d'échappement).
4 Bougies d'allumage ou câbles haute tension endommagés (voir Chapitre Équipement électrique du moteur).
5 Composants du distributeur usés (voir Chapitre Équipement électrique du moteur).
6 Fonctionnement incorrect de la vanne EGR (voir Chapitre Gestion moteur).
7 Fuites de dépression (voir Chapitres Moteur et Systèmes d'alimentation et d'échappement).
8 Calaminage excessif dans le moteur (voir Chapitre Moteur).

Le témoin de pression d'huile reste allumé moteur en marche
1 Niveau d'huile insuffisant, ou huile de mauvaise qualité introduite (voir Chapitre Réglages et entretien courant).
2 Court-circuit dans le faisceau de câblage (voir Chapitre Équipement électrique de bord).
3 Contacteur de pression d'huile défectueux (voir Chapitre Moteur).
4 Paliers moteur et/ou pompe à huile usés (voir Chapitre Moteur).
5 Température de fonctionnement du moteur excessive (voir Chapitre Systèmes de refroidissement et de chauffage).
6 Passage de la crépine d'aspiration d'huile obstrué (voir Chapitre Moteur).

Le moteur continue de tourner après coupure du contact
1 Régime de ralenti réglé trop haut (voir Chapitre Équipement électrique du moteur).
2 Température de fonctionnement du moteur excessive (voir Chapitre Systèmes de refroidissement et de chauffage).
3 Réglage de l'avance à l'allumage incorrect (voir Chapitre Équipement électrique du moteur).
4 Calaminage excessif dans le moteur (voir Chapitre Moteur).
5 Système d'alimentation défectueux (voir Chapitre Systèmes d'alimentation et d'échappement).