Diagnóstico de fallas generales del motor

El motor de arranque no hace girar el motor al intentar arrancar
1 Los bornes de la batería están oxidados o las conexiones de los cables están flojas (consulte el capítulo Ajustes y mantenimiento rutinario).
2 La batería está descargada o averiada (consulte el capítulo Ajustes y mantenimiento rutinario).
3 La transmisión AT/CVT no está en la posición “P” (consulte el capítulo Transmisión), o el embrague no está completamente pisado (consulte el capítulo Embrague y semiejes).
4 El cableado del circuito de arranque está roto o dañado de otra forma, o las conexiones de los bornes están flojas (consulte el capítulo Sistema eléctrico del motor o Sistema eléctrico de la carrocería).
5 El piñón del motor de arranque está atascado en la corona dentada del volante (consulte el capítulo Sistema eléctrico del motor).
6 Ha fallado el relé de arranque (consulte el capítulo Sistema eléctrico del motor).
7 El motor de arranque está averiado (consulte el capítulo Sistema eléctrico del motor).
8 El interruptor de encendido está averiado (consulte el capítulo Sistema eléctrico de la carrocería).
9 Los dientes del piñón del motor de arranque o de la corona dentada del volante están rotos o desgastados (consulte los capítulos Motor y Sistema eléctrico del motor).

El motor gira, pero no arranca
1 El depósito de combustible está vacío.
2 La batería está descargada (el motor gira demasiado lento) (consulte el capítulo Sistema eléctrico del motor).
3 Los bornes de la batería están oxidados o las conexiones de los cables están flojas (consulte el capítulo Ajustes y mantenimiento rutinario).
4 Hay fugas de combustible por el/los inyector(es), la bomba de combustible o el regulador de presión de combustible están averiados (consulte el capítulo Sistemas de alimentación y escape).
5 El combustible no llega a la línea de combustible (consulte el capítulo Sistemas de alimentación y escape).
6 Existen otras averías en el sistema de alimentación de combustible (consulte el capítulo Sistemas de alimentación y escape).
7 Los componentes del sistema de encendido están húmedos o dañados (consulte el capítulo Sistema eléctrico del motor).
8 Las bujías están desgastadas o dañadas, o la separación entre electrodos es incorrecta (consulte el capítulo Ajustes y mantenimiento rutinario).
9 El cableado del circuito de arranque está roto o dañado de otra forma, o las conexiones de los bornes están flojas (consulte el capítulo Sistema eléctrico del motor).
10 El ajuste del avance del encendido es incorrecto debido a que el distribuidor está flojo (consulte el capítulo Sistema eléctrico del motor).
11 El cableado del circuito de encendido está roto o dañado de otra forma, las conexiones de los bornes están flojas, o la bobina de encendido está averiada (consulte el capítulo Sistema eléctrico del motor).
12 La correa de distribución está rota o desgastada (consulte el capítulo Motor).
13 El relé de la bomba de combustible y/o su cableado están averiados (consulte el capítulo Motor).
14 Existe un daño mecánico en el motor (por ejemplo, en el accionamiento del árbol de levas) (consulte el capítulo Motor).

Arranque difícil con el motor frío
1 La batería está descargada (consulte el capítulo Ajustes y mantenimiento rutinario).
2 El sistema de alimentación de combustible está averiado (consulte el capítulo Sistemas de alimentación y escape).
3 Hay fugas de combustible por el/los inyector(es) (consulte el capítulo Sistemas de alimentación y escape).
4 Se producen perforaciones en el distribuidor debido a la formación de “caminos de carbonilla” (consulte el capítulo Sistema eléctrico del motor).
5 El ajuste del avance del encendido es incorrecto (consulte el capítulo Sistema eléctrico del motor).
6 Los bornes de la batería están oxidados o las conexiones de los cables están flojas (consulte el capítulo Ajustes y mantenimiento rutinario).
7 Las bujías están desgastadas o dañadas, o la separación entre electrodos es incorrecta (consulte el capítulo Ajustes y mantenimiento rutinario).
8 La presión de compresión ha disminuido (consulte el capítulo Motor).

Arranque difícil con el motor caliente
1 El elemento filtrante del filtro de aire está sucio o su permeabilidad está obstruida de otra forma (consulte el capítulo Ajustes y mantenimiento rutinario).
2 El sistema de inyección de combustible está averiado (el combustible no llega a los inyectores) (consulte el capítulo Sistemas de alimentación y escape).
3 Los bornes de la batería están oxidados (especialmente la masa) (consulte el capítulo Ajustes y mantenimiento rutinario).
4 La presión de compresión ha disminuido (consulte el capítulo Motor).
5 El ajuste del avance del encendido es incorrecto (consulte el capítulo Sistema eléctrico del motor).
6 El sistema de recuperación de vapores de combustible (EVAP) está averiado (consulte el capítulo Control del motor).

La conexión del motor de arranque es difícil o va acompañada de ruidos extraños
1 Los dientes del piñón del motor de arranque o de la corona dentada del volante están rotos o desgastados (consulte los capítulos Motor y Sistema eléctrico del motor).
2 Los pernos de fijación del motor de arranque están flojos o han salido (consulte el capítulo Sistema eléctrico del motor).
3 Los componentes internos del motor de arranque están desgastados o dañados (consulte el capítulo Sistema eléctrico del motor).

El motor arranca, pero se para inmediatamente
1 El cableado del circuito de encendido está roto o dañado de otra forma, o las conexiones de los bornes del distribuidor, la bobina de encendido o el alternador están flojas (consulte el capítulo Sistema eléctrico del motor).
2 Hay falta de combustible en el/los inyector(es) (consulte los capítulos Ajustes y mantenimiento rutinario y Sistemas de alimentación y escape).
3 Hay pérdidas de vacío por la junta entre el colector de admisión y el cuerpo de mariposa (consulte los capítulos Ajustes y mantenimiento rutinario y Sistemas de alimentación y escape).

Hay fugas de aceite debajo del motor tras estacionar el vehículo
1 Hay fugas por la junta del cárter o por el tapón de drenaje (consulte el capítulo Motor).
2 Hay fugas por la junta de asiento del interruptor de presión de aceite (consulte el capítulo Motor).
3 Hay fugas por las juntas de culata (consulte el capítulo Motor).
4 Hay fugas por los retenes de los ejes del motor (consulte el capítulo Motor).

El ralentí es inestable
1 Hay pérdidas de vacío (consulte los capítulos Motor y Sistemas de alimentación y escape).
2 La válvula EGR está averiada (consulte el capítulo Control del motor).
3 El elemento filtrante del filtro de aire está obstruido (consulte el capítulo Ajustes y mantenimiento rutinario).
4 La bomba de combustible no suministra el caudal necesario (consulte el capítulo Sistemas de alimentación y escape).
5 El amortiguador de pulsaciones de combustible está averiado (consulte el capítulo Sistemas de alimentación y escape).
6 La junta de culata no es hermética (consulte el capítulo Motor).
7 La correa de distribución o sus engranajes están desgastados (consulte el capítulo Motor).
8 La tensión de la correa de distribución está ajustada incorrectamente (consulte el capítulo Motor).
9 Las levas del árbol de levas están desgastadas (consulte el capítulo Motor).
10 Las bujías están desgastadas o dañadas, o la separación entre electrodos es incorrecta (consulte el capítulo Ajustes y mantenimiento rutinario).
11 La presión de compresión ha disminuido o está distribuida de forma desigual entre los cilindros (consulte el capítulo Motor).
12 La permeabilidad del/de los inyector(es) está obstruida (consulte el capítulo Sistemas de alimentación y escape).
13 Hay fallos en el funcionamiento del sistema de control de la suspensión del grupo motopropulsor (consulte el capítulo Motor).

Hay fallos de encendido al ralentí
1 Las bujías están desgastadas o dañadas, o la separación entre electrodos es incorrecta (consulte el capítulo Ajustes y mantenimiento rutinario).
2 Los cables de alta tensión de las bujías están averiados (consulte el capítulo Ajustes y mantenimiento rutinario).
3 Hay pérdidas de vacío (consulte el capítulo Ajustes y mantenimiento rutinario).
4 El ajuste del avance del encendido es incorrecto (consulte el capítulo Ajustes y mantenimiento rutinario).
5 La presión de compresión ha disminuido o está distribuida de forma desigual entre los cilindros (consulte el capítulo Motor).
6 El sistema de inyección de combustible/control del motor está averiado (consulte los capítulos Sistemas de alimentación y escape y Control del motor).
7 Las mangueras del sistema de ventilación del cárter están dañadas, desgastadas o desconectadas (consulte el capítulo Sistemas de alimentación y escape).
8 La tapa del distribuidor está agrietada o presenta caminos de carbonilla en su interior (consulte el capítulo Sistema eléctrico del motor).

Hay fallos de encendido durante la conducción con marcha puesta
1 La permeabilidad del filtro de combustible está obstruida (consulte el capítulo Ajustes y mantenimiento rutinario).
2 La presión de combustible ha disminuido (consulte el capítulo Sistemas de alimentación y escape).
3 Las bujías están desgastadas o dañadas, o la separación entre electrodos es incorrecta (consulte el capítulo Ajustes y mantenimiento rutinario).
4 El ajuste del avance del encendido es incorrecto (consulte el capítulo Sistema eléctrico del motor).
5 La tapa del distribuidor está agrietada, presenta caminos de carbonilla en su interior, o los cables de alta tensión están flojos (consulte los capítulos Ajustes y mantenimiento rutinario y Sistema eléctrico del motor).
6 Los cables de alta tensión de las bujías están averiados (consulte los capítulos Ajustes y mantenimiento rutinario y Sistema eléctrico del motor).
7 Los componentes de los sistemas de reducción de emisiones de gases de escape están averiados (consulte el capítulo Control del motor).
8 La presión de compresión ha disminuido o está distribuida de forma desigual entre los cilindros (consulte el capítulo Motor).
9 El sistema de encendido está averiado, o las conexiones de su cableado están flojas (consulte el capítulo Sistema eléctrico del motor).
10 Hay pérdidas de vacío en el sistema de inyección de combustible, el colector de admisión, la válvula de control de aire o las mangueras de vacío (consulte los capítulos Sistemas de alimentación y escape y Control del motor).
11 La bomba de combustible está averiada o ha disminuido su presión de suministro (consulte el capítulo Sistemas de alimentación y escape).
12 La ventilación del depósito de combustible está obstruida o las tuberías de combustible están bloqueadas (consulte el capítulo Sistemas de alimentación y escape).

La estabilidad de las revoluciones del motor se altera durante la aceleración
1 Las bujías están desgastadas o dañadas, o la separación entre electrodos es incorrecta (consulte el capítulo Ajustes y mantenimiento rutinario).
2 El sistema de inyección de combustible está averiado (consulte el capítulo Sistemas de alimentación y escape).
3 La permeabilidad del filtro de combustible está obstruida (consulte el capítulo Sistemas de alimentación y escape).
4 El ajuste del avance del encendido es incorrecto (consulte el capítulo Sistema eléctrico del motor).
5 Hay fugas de aire en el sistema de admisión (consulte los capítulos Motor y Sistemas de alimentación y escape).
6 El/los conector(es) del cableado del/de los inyector(es) está(n) flojo(s) (consulte el capítulo Sistemas de alimentación y escape).
7 La unidad de control (ECU) o uno de los sensores de información del sistema de control del motor está averiado (consulte el capítulo Control del motor).

El motor funciona a tirones con el pedal del acelerador sostenido sin moverse
1 Hay fugas de aire en el sistema de admisión (consulte los capítulos Motor y Sistemas de alimentación y escape).
2 La bomba de combustible está averiada (consulte el capítulo Sistemas de alimentación y escape).
3 El/los conector(es) del cableado del/de los inyector(es) está(n) flojo(s) (consulte el capítulo Sistemas de alimentación y escape).
4 La unidad de control (ECU) o uno de los sensores de información del sistema de control del motor está averiado (consulte el capítulo Control del motor).

El motor se para espontáneamente
1 El ajuste de las revoluciones de ralentí es incorrecto (consulte el capítulo Ajustes y mantenimiento rutinario).
2 La permeabilidad del filtro de combustible está obstruida, o ha entrado humedad en el sistema de alimentación (consulte los capítulos Ajustes y mantenimiento rutinario y Sistemas de alimentación y escape).
3 Los componentes del sistema de encendido están húmedos o dañados (consulte el capítulo Sistema eléctrico del motor).
4 Los componentes de los sistemas de reducción de emisiones de gases de escape están averiados (consulte el capítulo Control del motor).
5 Las bujías están desgastadas o dañadas, o la separación entre electrodos es incorrecta (consulte el capítulo Ajustes y mantenimiento rutinario).
6 Los cables de alta tensión de las bujías están averiados (consulte el capítulo Ajustes y mantenimiento rutinario).
7 Hay pérdidas de vacío en el cuerpo de mariposa, el colector de admisión o a través de las mangueras de conexión (consulte los capítulos Motor y Sistemas de alimentación y escape).
8 El ajuste de las holguras de las válvulas es incorrecto (consulte el capítulo Ajustes y mantenimiento rutinario).
9 La bomba de combustible está averiada o ha disminuido su presión de suministro (consulte el capítulo Sistemas de alimentación y escape).
10 La ventilación del depósito de combustible está obstruida o las tuberías de combustible están bloqueadas (consulte el capítulo Sistemas de alimentación y escape).

Ha disminuido la potencia desarrollada por el motor
1 El ajuste del avance del encendido es incorrecto (consulte el capítulo Sistema eléctrico del motor).
2 El juego excesivo del eje del distribuidor (consulte el capítulo Sistema eléctrico del motor).
3 El rotor, la tapa del distribuidor o sus cableados están averiados (consulte los capítulos Ajustes y mantenimiento rutinario y Sistema eléctrico del motor).
4 Las bujías están desgastadas o dañadas, o la separación entre electrodos es incorrecta (consulte el capítulo Ajustes y mantenimiento rutinario).
5 El sistema de inyección de combustible está averiado (consulte el capítulo Sistemas de alimentación y escape).
6 La bobina de encendido está averiada (consulte el capítulo Sistema eléctrico del motor).
7 Los frenos están agarrotados (consulte el capítulo Sistema de frenos).
8 El nivel de ATF de la transmisión AT/CVT ha disminuido (consulte el capítulo Ajustes y mantenimiento rutinario).
9 El embrague patina (consulte el capítulo Embrague y semiejes).
10 La permeabilidad del filtro de combustible está obstruida, o ha entrado humedad en el sistema de alimentación (consulte los capítulos Ajustes y mantenimiento rutinario y Sistemas de alimentación y escape).
11 El sistema de reducción de emisiones de gases de escape está averiado (consulte el capítulo Control del motor).
12 La presión de compresión ha disminuido o está distribuida de forma desigual entre los cilindros (consulte el capítulo Motor).
13 El sistema de escape está obstruido (consulte el capítulo Sistemas de alimentación y escape).
14 La bomba de combustible está averiada o ha disminuido su presión de suministro (consulte el capítulo Sistemas de alimentación y escape).

Se producen “petardeos” en el sistema de escape
1 El funcionamiento del sistema de reducción de emisiones está alterado (consulte el capítulo Control del motor).
2 El ajuste del avance del encendido es incorrecto (consulte el capítulo Sistema eléctrico del motor).
3 Hay un fallo en el circuito secundario (AT) del sistema de encendido (bujías, tapa o rotor del distribuidor, etc.) (consulte el capítulo Sistema eléctrico del motor).
4 El sistema de inyección de combustible está averiado (consulte el capítulo Sistemas de alimentación y escape).
5 Hay pérdidas de vacío en el cuerpo de mariposa, el colector de admisión o a través de las mangueras de conexión (consulte el capítulo Sistemas de alimentación y escape).
6 El ajuste de las holguras de las válvulas es incorrecto, o las válvulas están pegadas (consulte el capítulo Ajustes y mantenimiento rutinario).

Durante la aceleración o al aumentar la carga se oyen golpeteos causados por un encendido adelantado o por detonación
1 Se ha repostado combustible de un grado incorrecto.
2 El ajuste del avance del encendido es incorrecto, o el sistema de encendido está averiado (consulte el capítulo Sistema eléctrico del motor).
3 El sistema de inyección de combustible está averiado (consulte el capítulo Sistemas de alimentación y escape).
4 Las bujías o los cables de alta tensión están dañados (consulte el capítulo Sistema eléctrico del motor).
5 Los componentes del distribuidor están desgastados (consulte el capítulo Sistema eléctrico del motor).
6 La válvula EGR no funciona correctamente (consulte el capítulo Control del motor).
7 Hay pérdidas de vacío (consulte los capítulos Motor y Sistemas de alimentación y escape).
8 Hay una acumulación excesiva de carbonilla en el motor (consulte el capítulo Motor).

La luz de advertencia de presión de aceite permanece encendida con el motor en marcha
1 El nivel de aceite ha disminuido, o se ha llenado aceite de un tipo incorrecto (consulte el capítulo Ajustes y mantenimiento rutinario).
2 Se ha producido un cortocircuito en el mazo de cables (consulte el capítulo Sistema eléctrico de la carrocería).
3 El interruptor de presión de aceite está averiado (consulte el capítulo Motor).
4 Los cojinetes del motor y/o la bomba de aceite están desgastados (consulte el capítulo Motor).
5 La temperatura de funcionamiento del motor es excesivamente alta (consulte el capítulo Sistemas de refrigeración y calefacción).
6 La permeabilidad del filtro de malla de la toma de aceite está obstruida (consulte el capítulo Motor).

El motor sigue funcionando tras apagar el encendido
1 Las revoluciones de ralentí están ajustadas excesivamente altas (consulte el capítulo Sistema eléctrico del motor).
2 La temperatura de funcionamiento del motor es excesivamente alta (consulte el capítulo Sistemas de refrigeración y calefacción).
3 El ajuste del avance del encendido es incorrecto (consulte el capítulo Sistema eléctrico del motor).
4 Hay una acumulación excesiva de carbonilla en el motor (consulte el capítulo Motor).
5 El sistema de alimentación está averiado (consulte el capítulo Sistemas de alimentación y escape).