Diagnostica dei guasti generali del motore

Il motore non gira quando si tenta di avviarlo
1 Morsetti della batteria ossidati oppure capicorda dei cavi allentati sui morsetti (vedere Capitolo Regolazioni e manutenzione ordinaria).
2 Batteria scarica o difettosa (vedere Capitolo Regolazioni e manutenzione ordinaria).
3 Leva del cambio non in posizione "P" sul cambio AT/CVT (vedere Capitolo Cambio), oppure frizione non completamente premuta (vedere Capitolo Frizione e semiassi).
4 Circuito di avviamento con cablaggio interrotto o danneggiato, oppure connessioni dei morsetti allentate (vedere Capitolo Impianto elettrico motore o Impianto elettrico della carrozzeria).
5 Pignone del motorino di avviamento bloccato nella corona dentata del volano (vedere Capitolo Impianto elettrico motore).
6 Guasto del relè di trazione del motorino di avviamento (vedere Capitolo Impianto elettrico motore).
7 Motorino di avviamento difettoso (vedere Capitolo Impianto elettrico motore).
8 Interruttore di accensione difettoso (vedere Capitolo Impianto elettrico della carrozzeria).
9 Denti del pignone del motorino di avviamento o della corona dentata del volano rotti o usurati (vedere Capitoli Motore e Impianto elettrico motore).

Il motore gira ma non si avvia
1 Serbatoio del carburante vuoto.
2 Batteria scarica (il motore gira troppo lentamente) (vedere Capitolo Impianto elettrico motore).
3 Morsetti della batteria ossidati oppure capicorda dei cavi allentati sui morsetti (vedere Capitolo Regolazioni e manutenzione ordinaria).
4 Perdite di carburante dall'iniettore/dagli iniettori, pompa del carburante difettosa o regolatore di pressione del carburante difettoso (vedere Capitolo Impianto di alimentazione e scarico).
5 Carburante non arriva alla linea di alimentazione (vedere Capitolo Impianto di alimentazione e scarico).
6 Altri guasti dell'impianto di alimentazione del carburante (vedere Capitolo Impianto di alimentazione e scarico).
7 Componenti dell'impianto di accensione bagnati o danneggiati (vedere Capitolo Impianto elettrico motore).
8 Candele di accensione usurate o danneggiate, oppure distanza tra gli elettrodi non corretta (vedere Capitolo Regolazioni e manutenzione ordinaria).
9 Circuito di avviamento con cablaggio interrotto o danneggiato, oppure connessioni dei morsetti allentate (vedere Capitolo Impianto elettrico motore).
10 Anticipo di accensione non corretto a causa dell'allentamento del fissaggio dello spinterogeno (vedere Capitolo Impianto elettrico motore).
11 Circuito di accensione con cablaggio interrotto o danneggiato, connessioni dei morsetti allentate oppure bobina di accensione difettosa (vedere Capitolo Impianto elettrico motore).
12 Cinghia di distribuzione rotta o usurata (vedere Capitolo Motore).
13 Relè della pompa del carburante e/o relativo cablaggio difettosi (vedere Capitolo Motore).
14 Danno meccanico al motore (ad esempio all'azionamento dell'albero a camme) (vedere Capitolo Motore).

Avviamento a motore freddo difficoltoso
1 Batteria scarica (vedere Capitolo Regolazioni e manutenzione ordinaria).
2 Impianto di alimentazione del carburante difettoso (vedere Capitolo Impianto di alimentazione e scarico).
3 Perdite di carburante dall'iniettore/dagli iniettori (vedere Capitolo Impianto di alimentazione e scarico).
4 Scariche nel distributore dovute alla formazione di "tracce di carbonio" (vedere Capitolo Impianto elettrico motore).
5 Anticipo di accensione non corretto (vedere Capitolo Impianto elettrico motore).
6 Morsetti della batteria ossidati oppure capicorda dei cavi allentati sui morsetti (vedere Capitolo Regolazioni e manutenzione ordinaria).
7 Candele di accensione usurate o danneggiate, oppure distanza tra gli elettrodi non corretta (vedere Capitolo Regolazioni e manutenzione ordinaria).
8 Pressione di compressione bassa (vedere Capitolo Motore).

Avviamento a motore caldo difficoltoso
1 Filtro dell'aria sporco o ostruito in altro modo (vedere Capitolo Regolazioni e manutenzione ordinaria).
2 Impianto di iniezione del carburante difettoso (carburante non raggiunge gli iniettori) (vedere Capitolo Impianto di alimentazione e scarico).
3 Morsetti della batteria ossidati (in particolare la massa) (vedere Capitolo Regolazioni e manutenzione ordinaria).
4 Pressione di compressione bassa (vedere Capitolo Motore).
5 Anticipo di accensione non corretto (vedere Capitolo Impianto elettrico motore).
6 Impianto di recupero dei vapori di carburante (EVAP) difettoso (vedere Capitolo Gestione motore).

Innesto del motorino di avviamento difficoltoso o accompagnato da rumori anomali
1 Denti del pignone del motorino di avviamento o della corona dentata del volano rotti o usurati (vedere Capitoli Motore e Impianto elettrico motore).
2 Bulloni di fissaggio del motorino di avviamento allentati o caduti (vedere Capitolo Impianto elettrico motore).
3 Componenti interni del motorino di avviamento usurati o danneggiati (vedere Capitolo Impianto elettrico motore).

Il motore si avvia ma si spegne subito
1 Circuito di accensione con cablaggio interrotto o danneggiato, oppure connessioni allentate su spinterogeno, bobina di accensione o alternatore (vedere Capitolo Impianto elettrico motore).
2 Carenza di carburante all'iniettore/agli iniettori (vedere Capitoli Regolazioni e manutenzione ordinaria e Impianto di alimentazione e scarico).
3 Perdite di depressione attraverso la guarnizione tra collettore di aspirazione e corpo farfallato (vedere Capitoli Regolazioni e manutenzione ordinaria e Impianto di alimentazione e scarico).

Perdite di olio sotto il motore dopo la sosta
1 Perdite dalla guarnizione della coppa dell'olio o dal tappo di scarico (vedere Capitolo Motore).
2 Perdite dalla guarnizione di montaggio del sensore/interruttore della pressione olio (vedere Capitolo Motore).
3 Perdite dalle guarnizioni delle testate (vedere Capitolo Motore).
4 Perdite dai paraolio degli alberi motore (vedere Capitolo Motore).

Regime del minimo instabile
1 Perdite di depressione (vedere Capitoli Motore e Impianto di alimentazione e scarico).
2 Valvola EGR difettosa (vedere Capitolo Gestione motore).
3 Filtro dell'aria intasato (vedere Capitolo Regolazioni e manutenzione ordinaria).
4 Pompa del carburante non assicura la portata richiesta (vedere Capitolo Impianto di alimentazione e scarico).
5 Smorzatore delle pulsazioni del carburante difettoso (vedere Capitolo Impianto di alimentazione e scarico).
6 Guarnizione della testata cilindri non a tenuta (vedere Capitolo Motore).
7 Cinghia di distribuzione o relativi ingranaggi usurati (vedere Capitolo Motore).
8 Tensione della cinghia di distribuzione regolata in modo non corretto (vedere Capitolo Motore).
9 Camme dell'albero a camme usurate (vedere Capitolo Motore).
10 Candele di accensione usurate o danneggiate, oppure distanza tra gli elettrodi non corretta (vedere Capitolo Regolazioni e manutenzione ordinaria).
11 Pressione di compressione bassa o non uniforme tra i cilindri (vedere Capitolo Motore).
12 Iniettore/iniettori ostruiti (vedere Capitolo Impianto di alimentazione e scarico).
13 Guasti del sistema di controllo del supporto motore (vedere Capitolo Motore).

Accensione irregolare al minimo
1 Candele di accensione usurate o danneggiate, oppure distanza tra gli elettrodi non corretta (vedere Capitolo Regolazioni e manutenzione ordinaria).
2 Cavi AT delle candele di accensione difettosi (vedere Capitolo Regolazioni e manutenzione ordinaria).
3 Perdite di depressione (vedere Capitolo Regolazioni e manutenzione ordinaria).
4 Anticipo di accensione non corretto (vedere Capitolo Regolazioni e manutenzione ordinaria).
5 Pressione di compressione bassa o non uniforme tra i cilindri (vedere Capitolo Motore).
6 Impianto di iniezione/gestione motore difettoso (vedere Capitoli Impianto di alimentazione e scarico e Gestione motore).
7 Tubi del sistema di ventilazione del basamento danneggiati, usurati o staccati (vedere Capitolo Impianto di alimentazione e scarico).
8 Coperchio del distributore incrinato oppure con tracce di carbonio al suo interno (vedere Capitolo Impianto elettrico motore).

Accensione irregolare durante la marcia
1 Filtro del carburante intasato (vedere Capitolo Regolazioni e manutenzione ordinaria).
2 Pressione del carburante bassa (vedere Capitolo Impianto di alimentazione e scarico).
3 Candele di accensione usurate o danneggiate, oppure distanza tra gli elettrodi non corretta (vedere Capitolo Regolazioni e manutenzione ordinaria).
4 Anticipo di accensione non corretto (vedere Capitolo Impianto elettrico motore).
5 Coperchio del distributore incrinato, con tracce di carbonio al suo interno, oppure cavi AT allentati (vedere Capitoli Regolazioni e manutenzione ordinaria e Impianto elettrico motore).
6 Cavi AT delle candele di accensione difettosi (vedere Capitoli Regolazioni e manutenzione ordinaria e Impianto elettrico motore).
7 Componenti del sistema di riduzione delle emissioni nocive difettosi (vedere Capitolo Gestione motore).
8 Pressione di compressione bassa o non uniforme tra i cilindri (vedere Capitolo Motore).
9 Impianto di accensione difettoso oppure connessioni del cablaggio allentate (vedere Capitolo Impianto elettrico motore).
10 Perdite di depressione nell'impianto di iniezione, nel collettore di aspirazione, nella valvola di controllo dell'aria o nei tubi del vuoto (vedere Capitoli Impianto di alimentazione e scarico e Gestione motore).
11 Pompa del carburante difettosa oppure pressione di mandata ridotta (vedere Capitolo Impianto di alimentazione e scarico).
12 Sfiato del serbatoio carburante ostruito oppure tubazioni del carburante intasate (vedere Capitolo Impianto di alimentazione e scarico).

Il regime del motore è instabile in accelerazione
1 Candele di accensione usurate o danneggiate, oppure distanza tra gli elettrodi non corretta (vedere Capitolo Regolazioni e manutenzione ordinaria).
2 Impianto di iniezione del carburante difettoso (vedere Capitolo Impianto di alimentazione e scarico).
3 Filtro del carburante intasato (vedere Capitolo Impianto di alimentazione e scarico).
4 Anticipo di accensione non corretto (vedere Capitolo Impianto elettrico motore).
5 Perdite d'aria nel condotto di aspirazione (vedere Capitoli Motore e Impianto di alimentazione e scarico).
6 Connettore/connettori del cablaggio degli iniettori allentato/i (vedere Capitolo Impianto di alimentazione e scarico).
7 Centralina di controllo (ECU) o uno dei sensori di informazione del sistema di controllo motore difettosi (vedere Capitolo Gestione motore).

Il motore funziona a strappi con pedale acceleratore tenuto fermo
1 Perdite d'aria nel condotto di aspirazione (vedere Capitoli Motore e Impianto di alimentazione e scarico).
2 Pompa del carburante difettosa (vedere Capitolo Impianto di alimentazione e scarico).
3 Connettore/connettori del cablaggio degli iniettori allentato/i (vedere Capitolo Impianto di alimentazione e scarico).
4 Centralina di controllo (ECU) o uno dei sensori di informazione del sistema di controllo motore difettosi (vedere Capitolo Gestione motore).

Il motore si spegne spontaneamente
1 Regime del minimo non regolato correttamente (vedere Capitolo Regolazioni e manutenzione ordinaria).
2 Filtro del carburante intasato, oppure acqua nell'impianto di alimentazione (vedere Capitoli Regolazioni e manutenzione ordinaria e Impianto di alimentazione e scarico).
3 Componenti dell'impianto di accensione bagnati o danneggiati (vedere Capitolo Impianto elettrico motore).
4 Componenti del sistema di riduzione delle emissioni nocive difettosi (vedere Capitolo Gestione motore).
5 Candele di accensione usurate o danneggiate, oppure distanza tra gli elettrodi non corretta (vedere Capitolo Regolazioni e manutenzione ordinaria).
6 Cavi AT delle candele di accensione difettosi (vedere Capitolo Regolazioni e manutenzione ordinaria).
7 Perdite di depressione sul corpo farfallato, nel collettore di aspirazione o attraverso i tubi di collegamento (vedere Capitoli Motore e Impianto di alimentazione e scarico).
8 Gioco delle valvole non regolato correttamente (vedere Capitolo Regolazioni e manutenzione ordinaria).
9 Pompa del carburante difettosa oppure pressione di mandata ridotta (vedere Capitolo Impianto di alimentazione e scarico).
10 Sfiato del serbatoio carburante ostruito oppure tubazioni del carburante intasate (vedere Capitolo Impianto di alimentazione e scarico).

Potenza del motore ridotta
1 Anticipo di accensione non corretto (vedere Capitolo Impianto elettrico motore).
2 Gioco eccessivo dell'albero del distributore (vedere Capitolo Impianto elettrico motore).
3 Rotore, coperchio del distributore o relativi cablaggi difettosi (vedere Capitoli Regolazioni e manutenzione ordinaria e Impianto elettrico motore).
4 Candele di accensione usurate o danneggiate, oppure distanza tra gli elettrodi non corretta (vedere Capitolo Regolazioni e manutenzione ordinaria).
5 Impianto di iniezione del carburante difettoso (vedere Capitolo Impianto di alimentazione e scarico).
6 Bobina di accensione difettosa (vedere Capitolo Impianto elettrico motore).
7 Freni bloccati (vedere Capitolo Impianto frenante).
8 Livello dell'ATF AT/CVT basso (vedere Capitolo Regolazioni e manutenzione ordinaria).
9 Frizione slittante (vedere Capitolo Frizione e semiassi).
10 Filtro del carburante intasato, oppure acqua nell'impianto di alimentazione (vedere Capitoli Regolazioni e manutenzione ordinaria e Impianto di alimentazione e scarico).
11 Sistema di riduzione delle emissioni nocive difettoso (vedere Capitolo Gestione motore).
12 Pressione di compressione bassa o non uniforme tra i cilindri (vedere Capitolo Motore).
13 Scarico ostruito (vedere Capitolo Impianto di alimentazione e scarico).
14 Pompa del carburante difettosa oppure pressione di mandata ridotta (vedere Capitolo Impianto di alimentazione e scarico).

Scoppi nell'impianto di scarico
1 Sistema di riduzione delle emissioni nocive non funzionante correttamente (vedere Capitolo Gestione motore).
2 Anticipo di accensione non corretto (vedere Capitolo Impianto elettrico motore).
3 Guasto nel circuito secondario (AT) dell'impianto di accensione (candele, coperchio o rotore del distributore e simili) (vedere Capitolo Impianto elettrico motore).
4 Impianto di iniezione del carburante difettoso (vedere Capitolo Impianto di alimentazione e scarico).
5 Perdite di depressione sul corpo farfallato, nel collettore di aspirazione o attraverso i tubi di collegamento (vedere Capitolo Impianto di alimentazione e scarico).
6 Gioco delle valvole non regolato correttamente oppure valvole grippate (vedere Capitolo Regolazioni e manutenzione ordinaria).

Battito in testa o detonazione durante accelerazione o aumento del carico
1 Carburante di qualità non corretta.
2 Anticipo di accensione non corretto/impianto di accensione difettoso (vedere Capitolo Impianto elettrico motore).
3 Impianto di iniezione del carburante difettoso (vedere Capitolo Impianto di alimentazione e scarico).
4 Candele di accensione o cavi AT danneggiati (vedere Capitolo Impianto elettrico motore).
5 Componenti del distributore usurati (vedere Capitolo Impianto elettrico motore).
6 Valvola EGR non funzionante correttamente (vedere Capitolo Gestione motore).
7 Perdite di depressione (vedere Capitoli Motore e Impianto di alimentazione e scarico).
8 Eccessivo accumulo di incrostazioni di carbonio nel motore (vedere Capitolo Motore).

La spia della pressione olio resta accesa con motore in funzione
1 Livello dell'olio basso, oppure olio di tipo non corretto (vedere Capitolo Regolazioni e manutenzione ordinaria).
2 Cortocircuito nel cablaggio (vedere Capitolo Impianto elettrico della carrozzeria).
3 Interruttore/sensore della pressione olio difettoso (vedere Capitolo Motore).
4 Cuscinetti del motore e/o pompa dell'olio usurati (vedere Capitolo Motore).
5 Temperatura di esercizio del motore eccessivamente alta (vedere Capitolo Sistemi di raffreddamento e riscaldamento).
6 Filtro a rete della pescante dell'olio ostruito (vedere Capitolo Motore).

Il motore continua a funzionare dopo lo spegnimento dell'accensione
1 Regime del minimo impostato troppo alto (vedere Capitolo Impianto elettrico motore).
2 Temperatura di esercizio del motore eccessivamente alta (vedere Capitolo Sistemi di raffreddamento e riscaldamento).
3 Anticipo di accensione regolato in modo non corretto (vedere Capitolo Impianto elettrico motore).
4 Eccessivo accumulo di incrostazioni di carbonio nel motore (vedere Capitolo Motore).
5 Impianto di alimentazione difettoso (vedere Capitolo Impianto di alimentazione e scarico).