Toyota 4Runner: Kommunikationsstopp-Modus Karosseriesteuergerät

BESCHREIBUNG

Erkennungsmerkmal	Symptom	Fehlerbereich
Kommunikationsstopp-Modus Karosserie-ECU	Eine der folgenden Bedingungen ist erfüllt: „Main Body“ wird nicht auf dem Bildschirm „CAN Bus Check“ angezeigt. „Kommunikationsstopp-Modus Karosseriesteuergerät“ in der „DTC-Kombinationstabelle“ trifft zu.	Stromversorgung oder Inneres des Hauptkarosserie-Steuergeräts (Multiplex-Netzwerk-Karosseriesteuergerät) Abzweigleitung oder Stecker des Karosseriesteuergeräts (Multiplex-Netzwerk-Karosseriesteuergerät) Karosserie-Steuergerät (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-Steuergerät)

Erkennungsmerkmal

Symptom

Fehlerbereich

Kommunikationsstopp-Modus Karosserie-ECU

Eine der folgenden Bedingungen ist erfüllt:

„Main Body“ wird nicht auf dem Bildschirm „CAN Bus Check“ angezeigt.
„Kommunikationsstopp-Modus Karosseriesteuergerät“ in der „DTC-Kombinationstabelle“ trifft zu.

Stromversorgung oder Inneres des Hauptkarosserie-Steuergeräts (Multiplex-Netzwerk-Karosseriesteuergerät)
Abzweigleitung oder Stecker des Karosseriesteuergeräts (Multiplex-Netzwerk-Karosseriesteuergerät)
Karosserie-Steuergerät (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-Steuergerät)

SCHALTPLAN

VORSICHT / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

Vor der folgenden Prüfung die Sicherungen für die zugehörigen Schaltkreise prüfen.

HINWEIS:

Betätigen der Zündung, von Schaltern oder Türen löst die Kommunikation der zugehörigen ECUs und Sensoren über CAN aus, was Widerstandsschwankungen verursacht.

VORGEHENSWEISE

MINUSKABEL VON DER NEGATIVEN BATTERIEKLEMME ABKLEMMEN

(a) Vor dem Messen der Widerstände von Hauptleitung und Abzweigleitung das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abklemmen.

VORSICHT:

Mindestens 90 Sekunden warten, nachdem das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt wurde, um das SRS-System zu deaktivieren.

HINWEIS:

Beim Abklemmen des Kabels müssen einige Systeme nach dem Wiederanschließen initialisiert werden (siehe Seite ).

AUF UNTERBRECHUNG DER CAN-BUS-LEITUNG PRÜFEN (ABZWEIGLEITUNG DES KAROSSERIESTEUERGERÄTS)

(a) Den Stecker F9 des Karosseriesteuergeräts (Multiplex-Netzwerk-Karosseriesteuergerät) abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Schalterzustand	Vorgegebener Zustand
F9-14 (CANH) - F9-13 (CANL)	Zündschalter AUS	54 bis 69 Ω

Text in der Abbildung

*a	Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten (zum Hauptkarosserie-Steuergerät [Multiplex-Netzwerk-Karosseriesteuergerät])

NICHT i.O.

ABZWEIGLEITUNG ODER STECKER DES KAROSSERIESTEUERGERÄTS INSTANDSETZEN ODER ERSETZEN (CANH, CANL)

KABELSTRANG UND STECKVERBINDER PRÜFEN (HAUPTKARosserie-STEUERGERÄT - BATTERIE UND KAROSSERIEMASSE)

(a) Das Kabel an den Minuspol (-) der Batterie anschließen.

HINWEIS:

Beim Abklemmen des Kabels müssen einige Systeme nach dem Wiederanschließen initialisiert werden (siehe Seite ).

Text in der Abbildung

Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten

(zum Hauptkarosserie-Steuergerät [Multiplex-Netzwerk-Karosseriesteuergerät])

Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne

(zum Hauptkarosserie-Steuergerät [Multiplex-Netzwerk-Karosseriesteuergerät])

(b) Das Hauptkarosserie-Steuergerät (Multiplex-Netzwerk-Karosseriesteuergerät) ausbauen (siehe Seite ).

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
F10-3 (GND2) - Karosseriemasse	Immer	Unter 1 Ω
A-11 (GND1) - Karosseriemasse	Immer	Unter 1 Ω

(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Schalterzustand	Vorgegebener Zustand
A-32 (IG) - Karosseriemasse	Zündschalter EIN	11 bis 14 V
A-31 (ALTB) - Karosseriemasse	Immer	11 bis 14 V
A-30 (BECU) - Karosseriemasse	Immer	11 bis 14 V
A-29 (ACC) - Karosseriemasse	Zündschalter ACC	11 bis 14 V

HAUPTKARosserie-STEUERGERÄT (MULTIPLEX-NETZWERK-KAROSSERIESTEUERGERÄT) ERSETZEN

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

Kommunikationsstopp-Modus Karosserie-ECU

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