Offene Leitung auf einer Seite der CAN-Zweigleitung
Wenn 2 oder mehr Steuergeräte und/oder Sensoren nicht auf dem Techstream-Bildschirm „CAN Bus Check“ angezeigt werden, kann eine Seite der CAN-Abzweigleitung unterbrochen sein (eine Seite der CANH-[Abzweigleitung]/CANL-[Abzweigleitung] des Steuergeräts und/oder Sensors ist unterbrochen).
Symptom | Fehlerbereich |
|---|---|
2 oder mehr Steuergeräte und/oder Sensoren werden auf dem Techstream-Bildschirm „CAN Bus Check“ nicht angezeigt. |
|
- *1: für Allradantrieb
- *2: für Navigationsempfänger-Ausführung
- *3: für Radio- und Displayempfänger-Ausführung
- *4: mit Smart-Key-System
- *5: für 2WD
- *6: mit Kinetic Dynamic Suspension System
- *7: ohne Smart-Key-System
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VORSICHT / HINWEIS / TIPP
HINWEIS:
- Führen Sie die folgenden Prüfungen für die Steuergeräte (Sensoren) durch, die nicht auf dem Techstream angezeigt werden. Kann keine Störung eingegrenzt werden, führen Sie die folgenden Prüfungen für die Steuergeräte (Sensoren) durch, die mit dem CAN-Kommunikationssystem verbunden sind.
- Kombiinstrument-Baugruppe und ECM nicht ausbauen, da sie die Endpunkte des Stromkreises sind. Werden sie ausgebaut, ist keine CAN-Kommunikation möglich.
- Die Prüfung auf Unterbrechung der Kombiinstrument-Baugruppe, des ECM und der Hauptleitung erfolgt im Ablauf „CAN-Bus-Leitung prüfen“ unter „Vorgehensweise bei der Fehlersuche“. Diese Prüfung enthält nur Abläufe zur Prüfung auf Unterbrechung einer Seite der CAN-Abzweigleitung.
PRÜFEN AUF UNTERBRECHUNG IN EINER SEITE DER CAN-ABZWEIGLEITUNG (SCHLEUDERREGELUNGS-STEUERGERÄT (BREMSAKTUATOR-BAUGRUPPE))
HINWEIS:
Bei Allradfahrzeugen weiter mit „Prüfen auf Unterbrechung in einer Seite der CAN-Abzweigleitung (Schleuderregelungs-Steuergerät (Hauptbremszylinder-Magnetventil))“.
(a) Steckverbinder des Schleuderschutz-Steuergeräts (Bremsaktuatoreinheit) A53 abziehen.
(b) Wählen Sie auf dem Techstream „CAN Bus Check“ aus (siehe Seite.gif)
).
Ergebnis
Ergebnis | Weiter mit |
|---|---|
„Skid Control (ABS/VSC/TRAC)“ wird auf dem Techstream nicht angezeigt |
A |
Mehrere Steuergeräte und Sensoren zusätzlich zu „Skid Control (ABS/VSC/TRAC)“ werden auf dem Techstream nicht angezeigt |
B |
| B | .gif) | ZU SCHRITT 3 GEHEN |
|
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PRÜFEN AUF UNTERBRECHUNG IN EINER SEITE DER CAN-ABZWEIGLEITUNG (SCHLEUDERKONTROLL-ECU (BREMSAKTUATOR-BAUGRUPPE) ABZWEIGLEITUNG)
(a) Vor dem Messen der Widerstände von Hauptleitung und Abzweigleitung das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abklemmen. VORSICHT: Mindestens 90 Sekunden warten, nachdem das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt wurde, um das SRS-System zu deaktivieren. HINWEIS: Beim Abklemmen des Kabels müssen einige Systeme nach dem Wiederanschließen initialisiert werden (siehe Seite |
.png) |
(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Schalterzustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
A53-25 (CANH) - A53-14 (CANL) |
Zündschalter AUS |
54 bis 69 Ω |
*a |
Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zur Schleuderregelung-ECU (Bremsaktuator-Baugruppe)) |
| OK | | SCHLEUDERREGELUNGS-ECU (BREMSAKTUATOR-BAUGRUPPE) ERSETZEN |
| NICHT i.O. | | CAN-ABZWEIGLEITUNG ODER STECKVERBINDER INSTANDSETZEN ODER ERSETZEN (SCHLEUDERKONTROLL-ECU (BREMSAKTUATOR-BAUGRUPPE)) |
PRÜFEN AUF UNTERBRECHUNG IN EINER SEITE DER CAN-ABZWEIGLEITUNG (SCHLEUDERKONTROLL-ECU (HAUPTBREMSZYLINDER-MAGNETVENTIL))
HINWEIS:
Bei 2WD-Fahrzeugen zu "Prüfen auf Unterbrechung in einer Seite der CAN-Abzweigleitung (Stabilisator-Steuergerät)" gehen.
(a) Steckverbinder des Schleuderschutz-Steuergeräts (Hauptbremszylinder-Magnetventil) A6 abziehen.
(b) Wählen Sie auf dem Techstream „CAN Bus Check“ aus (siehe Seite ).
Ergebnis
Ergebnis | Weiter mit |
|---|---|
„Skid Control (ABS/VSC/TRAC)“ wird auf dem Techstream nicht angezeigt |
A |
Mehrere Steuergeräte und Sensoren zusätzlich zu „Skid Control (ABS/VSC/TRAC)“ werden auf dem Techstream nicht angezeigt |
B |
| B | | ZU SCHRITT 5 GEHEN |
|
PRÜFEN AUF UNTERBRECHUNG IN EINER SEITE DER CAN-ABZWEIGLEITUNG (SCHLEUDERKONTROLL-ECU (HAUPTBREMSZYLINDER-MAGNETVENTIL) ABZWEIGLEITUNG)
(a) Vor dem Messen der Widerstände von Hauptleitung und Abzweigleitung das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abklemmen. VORSICHT: Mindestens 90 Sekunden warten, nachdem das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt wurde, um das SRS-System zu deaktivieren. HINWEIS: Beim Abklemmen des Kabels müssen einige Systeme nach dem Wiederanschließen initialisiert werden (siehe Seite |
 |
(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Schalterzustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
A6-11 (CANH) - A6-25 (CANL) |
Zündschalter AUS |
54 bis 69 Ω |
*a |
Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zu Schleuderregelungs-ECU (Hauptbremszylinder-Magnetventil)) |
| OK | | SCHLEUDERREGELUNGS-ECU (HAUPTBREMSZYLINDER-MAGNETVENTIL) ERSETZEN |
| NICHT i.O. | | CAN-ABZWEIGLEITUNG ODER STECKVERBINDER INSTANDSETZEN ODER ERSETZEN (SCHLEUDERKONTROLL-ECU (HAUPTBREMSZYLINDER-MAGNETVENTIL)) |
PRÜFEN AUF UNTERBRECHUNG IN EINER SEITE DER CAN-ABZWEIGLEITUNG (STABILISATOR-STEUERGERÄT)
HINWEIS:
Bei Fahrzeugen ohne kinetisches dynamisches Federungssystem zu "Prüfen auf Unterbrechung in einer Seite der CAN-Abzweigleitung (Karosserie-ECU (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-ECU))" gehen.
(a) Steckverbinder des Stabilisator-Steuergeräts F70 abziehen.
(b) Wählen Sie auf dem Techstream „CAN Bus Check“ aus (siehe Seite ).
Ergebnis
Ergebnis | Weiter mit |
|---|---|
"KDSS" wird auf dem Techstream nicht angezeigt |
A |
Mehrere Steuergeräte und Sensoren zusätzlich zu "KDSS" werden auf dem Techstream nicht angezeigt |
B |
| B | | ZU SCHRITT 7 GEHEN |
|
PRÜFEN AUF UNTERBRECHUNG IN EINER SEITE DER CAN-ABZWEIGLEITUNG (STABILISATOR-STEUERGERÄT ABZWEIGLEITUNG)
(a) Vor dem Messen der Widerstände von Hauptleitung und Abzweigleitung das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abklemmen. VORSICHT: Mindestens 90 Sekunden warten, nachdem das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt wurde, um das SRS-System zu deaktivieren. HINWEIS: Beim Abklemmen des Kabels müssen einige Systeme nach dem Wiederanschließen initialisiert werden (siehe Seite |
.png) |
(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Schalterzustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
F70-29 (CANH) - F70-28 (CANL) |
Zündschalter AUS |
54 bis 69 Ω |
*a |
Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten (zum Stabilisatorsteuergerät) |
| OK | | STABILISATORSTEUERGERÄT ERSETZEN |
| NICHT i.O. | | CAN-ABZWEIGLEITUNG ODER STECKVERBINDER INSTANDSETZEN ODER ERSETZEN (STABILISATOR-STEUERGERÄT) |
PRÜFEN AUF UNTERBRECHUNG IN EINER SEITE DER CAN-ABZWEIGLEITUNG (KAROSSERIE-ECU (MULTIPLEX-NETZWERK-KAROSSERIE-ECU))
(a) Den Stecker F9 des Karosseriesteuergeräts (Multiplex-Netzwerk-Karosseriesteuergerät) abziehen.
(b) Wählen Sie auf dem Techstream „CAN Bus Check“ aus (siehe Seite ).
Ergebnis
Ergebnis | Weiter mit |
|---|---|
"Main Body" wird auf dem Techstream nicht angezeigt |
A |
Mehrere Steuergeräte und Sensoren zusätzlich zu "Main Body" werden auf dem Techstream nicht angezeigt |
B |
| B | | ZU SCHRITT 9 GEHEN |
|
PRÜFEN AUF UNTERBRECHUNG IN EINER SEITE DER CAN-ABZWEIGLEITUNG (KAROSSERIE-ECU (MULTIPLEX-NETZWERK-KAROSSERIE-ECU) ABZWEIGLEITUNG)
(a) Vor dem Messen der Widerstände von Hauptleitung und Abzweigleitung das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abklemmen. VORSICHT: Mindestens 90 Sekunden warten, nachdem das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt wurde, um das SRS-System zu deaktivieren. HINWEIS: Beim Abklemmen des Kabels müssen einige Systeme nach dem Wiederanschließen initialisiert werden (siehe Seite |
 |
(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Schalterzustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
F9-14 (CANH) - F9-13 (CANL) |
Zündschalter AUS |
54 bis 69 Ω |
*a |
Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten (zur Haupt-Body-ECU (Multiplex Network Body ECU)) |
| OK | | HAUPTKARosserie-STEUERGERÄT (MULTIPLEX-NETZWERK-KAROSSERIESTEUERGERÄT) ERSETZEN |
| NICHT i.O. | | CAN-ABZWEIGLEITUNG ODER STECKVERBINDER INSTANDSETZEN ODER ERSETZEN (KAROSSERIE-ECU (MULTIPLEX-NETZWERK-KAROSSERIE-ECU)) |
PRÜFEN AUF UNTERBRECHUNG IN EINER SEITE DER CAN-ABZWEIGLEITUNG (AIRBAG-SENSORBAUGRUPPE)
(a) Steckverbinder der Airbag-Sensoreinheit F33 abziehen.
(b) Wählen Sie auf dem Techstream „CAN Bus Check“ aus (siehe Seite ).
Ergebnis
Ergebnis | Weiter mit |
|---|---|
"Airbag" wird auf dem Techstream nicht angezeigt |
A |
Mehrere Steuergeräte und Sensoren zusätzlich zu "Airbag" werden auf dem Techstream nicht angezeigt |
B |
| B | | ZU SCHRITT 11 GEHEN |
|
PRÜFEN AUF UNTERBRECHUNG IN EINER SEITE DER CAN-ABZWEIGLEITUNG (AIRBAG-SENSORBAUGRUPPE ABZWEIGLEITUNG)
(a) Vor dem Messen der Widerstände von Hauptleitung und Abzweigleitung das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abklemmen. VORSICHT: Mindestens 90 Sekunden warten, nachdem das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt wurde, um das SRS-System zu deaktivieren. HINWEIS: Beim Abklemmen des Kabels müssen einige Systeme nach dem Wiederanschließen initialisiert werden (siehe Seite |
.png) |
(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Schalterzustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
F33-13 (CANH) - F33-22 (CANL) |
Zündschalter AUS |
54 bis 69 Ω |
*a |
Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zur Airbag-Sensor-Baugruppe) |
| OK | | AIRBAG-SENSOR-BAUGRUPPE ERSETZEN |
| NICHT i.O. | | CAN-ABZWEIGLEITUNG ODER STECKVERBINDER INSTANDSETZEN ODER ERSETZEN (AIRBAG-SENSORBAUGRUPPE) |
PRÜFEN AUF UNTERBRECHUNG IN EINER SEITE DER CAN-ABZWEIGLEITUNG (LENKWINKELSENSOR (WICKELFEDER-UNTERBAUGRUPPE))
(a) Steckverbinder des Lenkwinkelsensors F19 (Spiralkabel-Unterbaugruppe) abziehen.
(b) Wählen Sie auf dem Techstream „CAN Bus Check“ aus (siehe Seite ).
Ergebnis
Ergebnis | Weiter mit |
|---|---|
"Spiral cable (Steering Angle Sensor)" wird auf dem Techstream nicht angezeigt |
A |
Mehrere Steuergeräte und Sensoren zusätzlich zu "Spiral cable (Steering Angle Sensor)" werden auf dem Techstream nicht angezeigt |
B |
| B | | ZU SCHRITT 13 GEHEN |
|
PRÜFEN AUF UNTERBRECHUNG IN EINER SEITE DER CAN-ABZWEIGLEITUNG (LENKWINKELSENSOR (WICKELFEDER-UNTERBAUGRUPPE) ABZWEIGLEITUNG)
(a) Vor dem Messen der Widerstände von Hauptleitung und Abzweigleitung das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abklemmen. VORSICHT: Mindestens 90 Sekunden warten, nachdem das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt wurde, um das SRS-System zu deaktivieren. HINWEIS: Beim Abklemmen des Kabels müssen einige Systeme nach dem Wiederanschließen initialisiert werden (siehe Seite |
 |
(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Schalterzustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
F19-4 (CANH) - F19-3 (CANL) |
Zündschalter AUS |
54 bis 69 Ω |
*a |
Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten (zum Lenkwinkelsensor (Wickelfeder-Unterbaugruppe)) |
| OK | | LENKWINKELSENSOR (WICKELFEDER-UNTERBAUGRUPPE) ERSETZEN |
| NICHT i.O. | | CAN-ABZWEIGLEITUNG ODER STECKVERBINDER INSTANDSETZEN ODER ERSETZEN (LENKWINKELSENSOR (WICKELFEDER-UNTERBAUGRUPPE)) |
PRÜFEN AUF UNTERBRECHUNG IN EINER SEITE DER CAN-ABZWEIGLEITUNG (NAVIGATIONSEMPFÄNGER-BAUGRUPPE)
HINWEIS:
Bei Fahrzeugen ohne Navigationsempfänger-Baugruppe zu "Prüfen auf Unterbrechung in einer Seite der CAN-Abzweigleitung (Radio- und Displayempfänger-Baugruppe)" gehen.
(a) Den Steckverbinder G37 des Navigationsempfängers abziehen.
(b) Wählen Sie auf dem Techstream „CAN Bus Check“ aus (siehe Seite ).
Ergebnis
Ergebnis | Weiter mit |
|---|---|
"Display and Navigation (AVN1)" wird auf dem Techstream nicht angezeigt |
A |
Mehrere Steuergeräte und Sensoren zusätzlich zu "Display and Navigation (AVN1)" werden auf dem Techstream nicht angezeigt |
B |
| B | | ZU SCHRITT 15 GEHEN |
|
PRÜFEN AUF UNTERBRECHUNG IN EINER SEITE DER CAN-ABZWEIGLEITUNG (NAVIGATIONSEMPFÄNGER-BAUGRUPPE ABZWEIGLEITUNG)
(a) Vor dem Messen der Widerstände von Hauptleitung und Abzweigleitung das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abklemmen. VORSICHT: Mindestens 90 Sekunden warten, nachdem das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt wurde, um das SRS-System zu deaktivieren. HINWEIS: Beim Abklemmen des Kabels müssen einige Systeme nach dem Wiederanschließen initialisiert werden (siehe Seite |
 |
(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Schalterzustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
G37-9 (CANH) - G37-10 (CANL) |
Zündschalter AUS |
54 bis 69 Ω |
*a |
Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Navigationsempfänger) |
| OK | | NAVIGATIONSEMPFÄNGER ERSETZEN |
| NICHT i.O. | | CAN-ABZWEIGLEITUNG ODER STECKVERBINDER INSTANDSETZEN ODER ERSETZEN (NAVIGATIONSEMPFÄNGER-BAUGRUPPE) |
PRÜFEN AUF UNTERBRECHUNG IN EINER SEITE DER CAN-ABZWEIGLEITUNG (RADIO- UND DISPLAYEMPFÄNGER-BAUGRUPPE)
(a) Steckverbinder G49 der Radio- und Displayempfänger-Baugruppe abziehen.
(b) Wählen Sie auf dem Techstream „CAN Bus Check“ aus (siehe Seite ).
Ergebnis
Ergebnis | Weiter mit |
|---|---|
"Display and Navigation (AVN1)" wird auf dem Techstream nicht angezeigt |
A |
Mehrere Steuergeräte und Sensoren zusätzlich zu "Display and Navigation (AVN1)" werden auf dem Techstream nicht angezeigt |
B |
| B | | ZU SCHRITT 17 GEHEN |
|
PRÜFEN AUF UNTERBRECHUNG IN EINER SEITE DER CAN-ABZWEIGLEITUNG (RADIO- UND DISPLAYEMPFÄNGER-BAUGRUPPE ABZWEIGLEITUNG)
(a) Vor dem Messen der Widerstände von Hauptleitung und Abzweigleitung das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abklemmen. VORSICHT: Mindestens 90 Sekunden warten, nachdem das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt wurde, um das SRS-System zu deaktivieren. HINWEIS: Beim Abklemmen des Kabels müssen einige Systeme nach dem Wiederanschließen initialisiert werden (siehe Seite |
 |
(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Schalterzustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
G49-9 (CANH) - G49-10 (CANL) |
Zündschalter AUS |
54 bis 69 Ω |
*a |
Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Radio- und Anzeigeempfänger) |
| OK | | RADIO- UND DISPLAY-EMPFÄNGERBAUGRUPPE ERSETZEN |
| NICHT i.O. | | AN DER RADIO- UND DISPLAYEMPFÄNGER-BAUGRUPPE ANGESCHLOSSENE CAN-ABZWEIGLEITUNG INSTANDSETZEN ODER ERSETZEN |
PRÜFEN AUF UNTERBRECHUNG IN EINER SEITE DER CAN-ABZWEIGLEITUNG (ZERTIFIZIERUNGS-ECU (SMART-KEY-ECU-BAUGRUPPE))
HINWEIS:
Bei Fahrzeugen ohne Smart-Key-System zu "Prüfen auf Unterbrechung in einer Seite der CAN-Abzweigleitung (Klimaanlagen-Verstärker-Baugruppe)" gehen.
(a) Den Steckverbinder F79 des Zertifizierungs-Steuergeräts (Smart-Key-Steuergerät) abziehen.
(b) Wählen Sie auf dem Techstream „CAN Bus Check“ aus (siehe Seite ).
Ergebnis
Ergebnis | Weiter mit |
|---|---|
"Certification (Smart)" wird auf dem Techstream nicht angezeigt |
A |
Mehrere Steuergeräte und Sensoren zusätzlich zu "Certification (Smart)" werden auf dem Techstream nicht angezeigt |
B |
| B | | ZU SCHRITT 19 GEHEN |
|
PRÜFEN AUF UNTERBRECHUNG IN EINER SEITE DER CAN-ABZWEIGLEITUNG (ZERTIFIZIERUNGS-ECU (SMART-KEY-ECU-BAUGRUPPE) ABZWEIGLEITUNG)
(a) Vor dem Messen der Widerstände von Hauptleitung und Abzweigleitung das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abklemmen. VORSICHT: Mindestens 90 Sekunden warten, nachdem das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt wurde, um das SRS-System zu deaktivieren. HINWEIS: Beim Abklemmen des Kabels müssen einige Systeme nach dem Wiederanschließen initialisiert werden (siehe Seite |
 |
(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Schalterzustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
F79-9 (CANH) - F79-10 (CANL) |
Zündschalter AUS |
54 bis 69 Ω |
*a |
Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten (zur Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe)) |
| OK | | ZERTIFIZIERUNGS-ECU (SMART-KEY-ECU-BAUGRUPPE) ERSETZEN |
| NICHT i.O. | | CAN-ABZWEIGLEITUNG ODER STECKVERBINDER INSTANDSETZEN ODER ERSETZEN (ZERTIFIZIERUNGS-ECU (SMART-KEY-ECU-BAUGRUPPE)) |
PRÜFEN AUF UNTERBRECHUNG IN EINER SEITE DER CAN-ABZWEIGLEITUNG (ENERGIEMANAGEMENT-STEUERGERÄT)
(a) Den Steckverbinder F80 des Power-Management-Steuergeräts abziehen.
(b) Wählen Sie auf dem Techstream „CAN Bus Check“ aus (siehe Seite ).
Ergebnis
Ergebnis | Weiter mit |
|---|---|
"Power Management1" wird auf dem Techstream nicht angezeigt |
A |
Mehrere Steuergeräte und Sensoren zusätzlich zu "Power Management1" werden auf dem Techstream nicht angezeigt |
B |
| B | | ZU SCHRITT 21 GEHEN |
|
PRÜFEN AUF UNTERBRECHUNG IN EINER SEITE DER CAN-ABZWEIGLEITUNG (ENERGIEMANAGEMENT-STEUERGERÄT ABZWEIGLEITUNG)
(a) Vor dem Messen der Widerstände von Hauptleitung und Abzweigleitung das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abklemmen. VORSICHT: Mindestens 90 Sekunden warten, nachdem das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt wurde, um das SRS-System zu deaktivieren. HINWEIS: Beim Abklemmen des Kabels müssen einige Systeme nach dem Wiederanschließen initialisiert werden (siehe Seite |
 |
(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Schalterzustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
F80-14 (CA1H) - F80-13 (CA1L) |
Zündschalter AUS |
54 bis 69 Ω |
*a |
Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten (zum Power-Management-Steuergerät) |
| OK | | POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT ERSETZEN |
| NICHT i.O. | | CAN-ABZWEIGLEITUNG ODER STECKVERBINDER INSTANDSETZEN ODER ERSETZEN (ENERGIEMANAGEMENT-STEUERGERÄT) |
PRÜFEN AUF UNTERBRECHUNG IN EINER SEITE DER CAN-ABZWEIGLEITUNG (KLIMAANLAGEN-VERSTÄRKER-BAUGRUPPE)
HINWEIS:
Bei Fahrzeugen mit Smart-Key-System zu "Prüfen auf Unterbrechung in einer Seite der CAN-Abzweigleitung (Allradsteuerung-ECU)" gehen.
(a) Steckverbinder des Klimaanlagen-Verstärkers F42 abziehen.
(b) Wählen Sie auf dem Techstream „CAN Bus Check“ aus (siehe Seite ).
Ergebnis
Ergebnis | Weiter mit |
|---|---|
"Air Conditioning Amplifier" wird auf dem Techstream nicht angezeigt |
A |
Mehrere Steuergeräte und Sensoren zusätzlich zu "Air Conditioning Amplifier" werden auf dem Techstream nicht angezeigt |
B |
| B | | ZU SCHRITT 23 GEHEN |
|
PRÜFEN AUF UNTERBRECHUNG IN EINER SEITE DER CAN-ABZWEIGLEITUNG (KLIMAANLAGEN-VERSTÄRKER-BAUGRUPPE ABZWEIGLEITUNG)
(a) Vor dem Messen der Widerstände von Hauptleitung und Abzweigleitung das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abklemmen. VORSICHT: Mindestens 90 Sekunden warten, nachdem das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt wurde, um das SRS-System zu deaktivieren. HINWEIS: Beim Abklemmen des Kabels müssen einige Systeme nach dem Wiederanschließen initialisiert werden (siehe Seite |
 |
(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Schalterzustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
F42-11 (CANH) - F42-12 (CANL) |
Zündschalter AUS |
54 bis 69 Ω |
*a |
Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten (zum Klimaanlagen-Verstärker) |
| OK | | KLIMAANLAGEN-VERSTÄRKER ERSETZEN |
| NICHT i.O. | | CAN-ABZWEIGLEITUNG ODER STECKVERBINDER INSTANDSETZEN ODER ERSETZEN (KLIMAANLAGEN-VERSTÄRKER-BAUGRUPPE) |
PRÜFEN AUF UNTERBRECHUNG IN EINER SEITE DER CAN-ABZWEIGLEITUNG (ALLRADSTEUERUNG-ECU)
HINWEIS:
Bei 2WD-Fahrzeugen zu "Prüfen auf Unterbrechung in einer Seite der CAN-Abzweigleitung (Gierratensensor-Baugruppe)" gehen.
(a) Steckverbinder F47 der Allradsteuerungs-ECU abziehen.
(b) Wählen Sie auf dem Techstream „CAN Bus Check“ aus (siehe Seite ).
Ergebnis
Ergebnis | Weiter mit |
|---|---|
"Four Wheel Drive Control" wird auf dem Techstream nicht angezeigt |
A |
Mehrere Steuergeräte und Sensoren zusätzlich zu "Four Wheel Drive Control" werden auf dem Techstream nicht angezeigt |
B |
| B | | ZU SCHRITT 25 GEHEN |
|
PRÜFEN AUF UNTERBRECHUNG IN EINER SEITE DER CAN-ABZWEIGLEITUNG (ALLRADSTEUERUNG-ECU ABZWEIGLEITUNG)
(a) Vor dem Messen der Widerstände von Hauptleitung und Abzweigleitung das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abklemmen. VORSICHT: Mindestens 90 Sekunden warten, nachdem das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt wurde, um das SRS-System zu deaktivieren. HINWEIS: Beim Abklemmen des Kabels müssen einige Systeme nach dem Wiederanschließen initialisiert werden (siehe Seite |
.png) |
(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Schalterzustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
F47-19 (CANH) - F47-20 (CANL) |
Zündschalter AUS |
54 bis 69 Ω |
*a |
Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten (zum Allradsteuergerät) |
Ergebnis | Weiter mit |
|---|---|
OK (für VF2A) |
A |
OK (für VF4BM) |
B |
OK (für VF2BM) |
C |
NICHT i.O. |
D |
| A | | ALLRADSTEUER-ECU ERSETZEN |
| B | | ALLRADSTEUER-ECU ERSETZEN |
| C | | ALLRADSTEUER-ECU ERSETZEN |
| D | | CAN-ABZWEIGLEITUNG ODER STECKVERBINDER INSTANDSETZEN ODER ERSETZEN (ALLRADSTEUERUNG-ECU) |
PRÜFEN AUF UNTERBRECHUNG IN EINER SEITE DER CAN-ABZWEIGLEITUNG (GIERRATENSENSOR-BAUGRUPPE)
(a) Steckverbinder des Gierratensensors F36 abziehen.
(b) Wählen Sie auf dem Techstream „CAN Bus Check“ aus (siehe Seite ).
Ergebnis
Ergebnis | Weiter mit |
|---|---|
"Yaw Rate Sensor" wird auf dem Techstream nicht angezeigt |
A |
Mehrere Steuergeräte und Sensoren zusätzlich zu "Yaw Rate Sensor" werden auf dem Techstream nicht angezeigt |
B |
| B | | ZU SCHRITT 27 GEHEN |
|
PRÜFEN AUF UNTERBRECHUNG IN EINER SEITE DER CAN-ABZWEIGLEITUNG (GIERRATENSENSOR-BAUGRUPPE ABZWEIGLEITUNG)
(a) Vor dem Messen der Widerstände von Hauptleitung und Abzweigleitung das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abklemmen. VORSICHT: Mindestens 90 Sekunden warten, nachdem das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt wurde, um das SRS-System zu deaktivieren. HINWEIS: Beim Abklemmen des Kabels müssen einige Systeme nach dem Wiederanschließen initialisiert werden (siehe Seite |
.png) |
(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Schalterzustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
F36-3 (CANH) - F36-2 (CANL) |
Zündschalter AUS |
54 bis 69 Ω |
*a |
Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zur Gierratensensor-Baugruppe) |
| OK | | GIERRATENSENSOR-BAUGRUPPE ERSETZEN |
| NICHT i.O. | | CAN-ABZWEIGLEITUNG ODER STECKVERBINDER INSTANDSETZEN ODER ERSETZEN (GIERRATENSENSOR-BAUGRUPPE) |
PRÜFEN AUF UNTERBRECHUNG IN EINER SEITE DER CAN-ABZWEIGLEITUNG (SERVOLENKUNGS-ECU-BAUGRUPPE ABZWEIGLEITUNG)
(a) Vor dem Messen der Widerstände von Hauptleitung und Abzweigleitung das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abklemmen. VORSICHT: Mindestens 90 Sekunden warten, nachdem das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt wurde, um das SRS-System zu deaktivieren. HINWEIS: Beim Abklemmen des Kabels müssen einige Systeme nach dem Wiederanschließen initialisiert werden (siehe Seite |
 |
(b) Steckverbinder der Servolenkungs-ECU-Baugruppe F41 trennen.
(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Schalterzustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
F41-1 (CANH) - F41-2 (CANL) |
Zündschalter AUS |
54 bis 69 Ω |
*a |
Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten (zur Servolenkungs-Steuergerät-Baugruppe) |
| OK | | SERVOLENKUNGS-STEUERGERÄT-BAUGRUPPE ERSETZEN |
| NICHT i.O. | | CAN-ABZWEIGLEITUNG ODER STECKVERBINDER INSTANDSETZEN ODER ERSETZEN (SERVOLENKUNGS-ECU-BAUGRUPPE) |
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Ein kurzes Quiz zum Toyota 4Runner: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.