Toyota 4Runner Quiz
Stromversorgung / Netzwerk

Kommunikationsstopp-Modus 4WD-Control-ECU

In diesem Handbuch: Stromversorgung / Netzwerk
Allgemeines — 25Audio / Visuell / Telematik — 283Bremse — 187Antriebsstrang — 204Stromversorgung / Netzwerk — 79Lenken — 76Fahrwerk — 130Fahrzeugaußenseite — 391Fahrzeuginnenraum — 693
~3Min. Lesezeit
BESCHREIBUNG

Erkennungsmerkmal

Symptom

Fehlerbereich

Kommunikationsstopp-Modus 4WD-Control-ECU

Eine der folgenden Bedingungen ist erfüllt:

  • „Allradsteuerung“ wird auf dem Bildschirm „CAN-Bus-Prüfung“ nicht angezeigt.
  • „Kommunikationsstopp-Modus Allradsteuerungs-ECU“ in der „DTC-Kombinationstabelle“ trifft zu.
  • Stromversorgungskreis der Allradsteuerungs-ECU
  • Zweigleitung oder Steckverbinder der Allradsteuerungs-ECU
  • Steuergerät für Allradantrieb

HINWEIS:

Nur für Fahrzeuge mit Allradantrieb.

SCHALTPLAN
VORSICHT / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

Vor der folgenden Prüfung die Sicherungen für die zugehörigen Schaltkreise prüfen.

HINWEIS:

Betätigen der Zündung, von Schaltern oder Türen löst die Kommunikation der zugehörigen ECUs und Sensoren über CAN aus, was Widerstandsschwankungen verursacht.

VORGEHENSWEISE

  1. MINUSKABEL VON DER NEGATIVEN BATTERIEKLEMME ABKLEMMEN

(a) Vor dem Messen der Widerstände von Hauptleitung und Abzweigleitung das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abklemmen.

VORSICHT:

Mindestens 90 Sekunden warten, nachdem das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt wurde, um das SRS-System zu deaktivieren.

HINWEIS:

Beim Abklemmen des Kabels müssen einige Systeme nach dem Wiederanschließen initialisiert werden (siehe Seite ).


NEXT

  1. UNTERBRECHUNG IN CAN-BUS-LEITUNG PRÜFEN (ZWEIGLEITUNG ALLRADSTEUERUNGS-ECU)

(a) Steckverbinder F47 der Allradsteuerungs-ECU abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

F47-19 (CANH) - F47-20 (CANL)

Zündschalter AUS

54 bis 69 Ω
Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten

(zum Allradsteuergerät)

NICHT i.O.

ZWEIGLEITUNG ODER STECKVERBINDER DER ALLRADSTEUERUNGS-ECU REPARIEREN ODER ERSETZEN (CANH, CANL)
OK

  1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (ALLRADSTEUERUNGS-ECU - BATTERIE UND KAROSSERIEMASSE)

(a) Das Kabel an den Minuspol (-) der Batterie anschließen.

HINWEIS:

Beim Abklemmen des Kabels müssen einige Systeme nach dem Wiederanschließen initialisiert werden (siehe Seite ).

(b) Steckverbinder F46 der Allradsteuerungs-ECU abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

F46-4 (GND) - Karosseriemasse

Immer

Unter 1 Ω

(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.

Standardspannung:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

F46-3 (IG) - Karosseriemasse

Zündschalter EIN

11 bis 14 V
Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten

(zum Allradsteuergerät)
Ergebnis

Ergebnis

Weiter mit

OK (für VF2A)

A

OK (für VF4BM)

B

OK (für VF2BM)

C

NICHT i.O.

D

A

NR. 2 ALLRADSTEUERUNGS-ECU ERSETZEN

B

NR. 2 ALLRADSTEUERUNGS-ECU ERSETZEN

C

NR. 2 ALLRADSTEUERUNGS-ECU ERSETZEN

D

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Toyota 4Runner: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.