Stromkreis Zwischenwellen-Drehzahlsensor „A“ (P0791,P0793)

BESCHREIBUNG

Dieser Sensor erfasst die Drehzahl des Vorgelegerads, die die Abtriebsdrehzahl des Getriebes anzeigt. Durch Vergleich des Eingangssignals der Turbinendrehzahl (NT) mit dem Signal des Drehzahlsensors des Vorgelegerads (NC) erkennt das TCM den Schaltzeitpunkt der Gänge und steuert das Motormoment und den Hydraulikdruck je nach verschiedenen Bedingungen entsprechend, um so ruhige Gangwechsel zu gewährleisten.

Text in der Abbildung

*1	Vorgelegerad	*2	Kupplungstrommel
*3	Abtriebsdrehzahlsensor NC	*4	Eingangsdrehzahlsensor NT

DTC-Nr.	DTC-Erkennungsbedingung	Fehlerbereich
P0791	Wenn die Eingangsspannung des Drehzahlsensors für 2 Sekunden oder länger über 1,9 V oder unter 0,1 V liegt. (1-Fahrt-Erkennungslogik)	Getriebe-Drehzahlsensor (Drehzahlsensor NC) Getriebekabel TCM
P0793	Wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit 25 km/h oder höher ist, liegt die Drehzahl des Vorgelegerads für 2 Sekunden oder länger unter 300 U/min. (1-Fahrt-Erkennungslogik)

BESCHREIBUNG DER ÜBERWACHUNG

Die Klemme NT des TCM erfasst ein Drehzahlsignal vom Drehzahlsensor (NT) (Eingangsdrehzahl). Das TCM berechnet die Gangwechsel durch Vergleich des Drehzahlsensors (NT) mit dem Drehzahlsensor (NC).

Während das Fahrzeug im 2., 3., 4. oder 5. Gang bei Wählhebelstellung D fährt, interpretiert das TCM dies als Fehler, wenn die Eingangswellendrehzahl unter 300 U/min*1 liegt, obwohl die Ausgangswellendrehzahl über 1000 U/min*2 liegt. Es schaltet die MIL ein und speichert den DTC.

*1: Impuls wird nicht oder unregelmäßig ausgegeben.

*2: Die Fahrzeuggeschwindigkeit beträgt 50 km/h oder mehr.

STRATEGIE DER ÜBERWACHUNG

Zugehörige DTCs	P0791: Drehzahlsensor (NC)/Bereichsprüfung P0793: Drehzahlsensor (NC)/Plausibilität Impulseingang
Erforderliche Sensoren/Bauteile	Drehzahlsensor (NT), Drehzahlsensor (NC)
Betriebshäufigkeit	Kontinuierlich
Dauer	2 s
MIL-Funktion	Sofort
Betriebsablauf	Keine

TYPISCHE FREIGABEBEDINGUNGEN

Die Überwachung läuft, solange dieser DTC nicht vorliegt.	P0500 (VSS) P0748, P0778, P0798 (Schaltmagnetventil (Bereich))
Fahrzeuggeschwindigkeit	25 km/h oder mehr
Batteriespannung	8 V oder mehr
Zündschloss	EIN
Anlasser	AUS

TYPISCHE FEHLERSCHWELLEN P0791:

Spannung Zwischenwellen-Drehzahlsensor

Unter 0,1 V oder über 1,9 V

P0793:

Drehzahl Zwischenwellen-Drehzahlsensor

Weniger als 300 U/min

SCHALTPLAN
VORSICHT / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

Universal-Trip durchführen, um permanente DTCs zu löschen (siehe Seite ).

1. DATENLISTE

HINWEIS:

Mit dem Techstream die Datenliste auslesen, um die Werte oder Zustände von Schaltern, Sensoren, Aktoren und anderen Komponenten ohne Ausbau von Teilen auszulesen. Diese nicht eingreifende Prüfung kann sehr nützlich sein, da intermittierende Zustände oder Signale erkannt werden können, bevor Teile oder Kabelbäume bewegt werden. Das frühzeitige Auslesen der Datenliste bei der Fehlersuche ist eine Möglichkeit, Diagnosezeit zu sparen.

HINWEIS:

In der folgenden Tabelle sind die unter "Normalzustand" aufgeführten Werte Richtwerte. Ob ein Teil defekt ist oder nicht, darf nicht allein anhand dieser Richtwerte entschieden werden.

(a) Motor warm laufen lassen.

(b) Zündschalter ausschalten.

(c) Techstream an den DLC3 anschließen.

(d) Zündschalter auf ON stellen.

(e) Techstream einschalten.

(f) Folgende Menüs aufrufen: Antriebsstrang / ECT / Datenliste.

(g) Datenliste gemäß der Anzeige im Techstream lesen.

Pos.	Messgröße/Bereich (Anzeige)	Normalzustand
SPD (NC)	Drehzahl Vorgelegerad/ Anzeige: 50 U/min	-

HINWEIS:

• SPD (NC) ist während der Fahrt immer 0: Unterbrechung oder Kurzschluss im Sensor oder Stromkreis.
• SPD (NC) ist während der Fahrt bei 50 km/h oder mehr immer größer 0 und kleiner 300 U/min: Sensorfehler, unsachgemäße Montage oder Wackelkontakt im Stromkreis.

VORGEHENSWEISE

1. DREHZAHLSENSOR PRÜFEN (SENSORMONTAGE)

(a) Ventilkörper-Baugruppe ausbauen.

(b) Sicherstellen, dass der Stecker richtig angeschlossen ist, und die Montage des Drehzahlsensors prüfen. i.O.: Die Befestigungsschrauben sind ordnungsgemäß angezogen und es gibt kein Spiel zwischen Sensor und Getriebegehäuse.

NICHT i.O.

DREHZAHLSENSOR REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. GETRIEBELEITUNG PRÜFEN

(a) TCM ausbauen.

(b) Den Drehzahlsensor-Stecker von der Getriebeleitung trennen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
3 (NCO) Sensorseite - 3 (NCO) TCM-Seite	Immer	Unter 1 Ω
4 (NCB) Sensorseite - 4 (NCB) TCM-Seite	Immer	Unter 1 Ω
3 (NCO) Sensorseite - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr
4 (NCB) Sensorseite - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr
3 (NCO) Sensorseite - Alle anderen Klemmen außer 4 (NCB) Sensorseite	Immer	10 kΩ oder mehr
4 (NCB) Sensorseite - Alle anderen Klemmen außer 3 (NCO) Sensorseite	Immer	10 kΩ oder mehr

Text in der Abbildung

*1	Bauteil ohne angeschlossenen Kabelbaum (Getriebekabel)
*2	TCM-Seite
*3	Sensorseite

NICHT i.O.

GETRIEBEKABEL ERSETZEN

OK

1. RADDREHZAHLSENSOR ERSETZEN

(a) (siehe Seite ).

NEXT

1. DTC-AUSGABE ERNEUT PRÜFEN (PRÜFEN, OB DTC P0791 UND/ODER P0793 ERNEUT AUSGEGEBEN WIRD)

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Motor starten und Techstream einschalten.

(c) Folgende Menüs aufrufen: / ECT / DTC / Löschen.

HINWEIS:

Vor dem Löschen die aktuell ausgegebenen DTCs notieren.

(d) Überwachungsfahrmuster ausführen (siehe Seite ).

(e) Folgende Menüs aufrufen: / ECT / DTC.

(f) DTCs mit dem Techstream auslesen.

Anzeige (DTC-Ausgabe)	Weiter mit
Nur „P0791 oder P0793“ wird ausgegeben	A
Keine Ausgabe	B

A

TCM ERSETZEN

B

ENDE