Manipulación de vehículos con catalizador

Para evitar daños en la sonda lambda y en el catalizador, es imprescindible observar las siguientes indicaciones:

• Repostar siempre solo gasolina sin plomo.

• No está permitido arrancar el motor empujando o remolcando el vehículo. Utilizar cables de arranque auxiliar.

  El combustible sin quemar podría provocar, al encenderse, el sobrecalentamiento del catalizador y su destrucción.

• En caso de dificultades de arranque, no accionar el motor de arranque innecesariamente durante mucho tiempo. Durante el arranque se inyecta combustible continuamente. Determinar y eliminar la causa del fallo.

• No vaciar nunca completamente el depósito de combustible.

• Si se producen fallos de encendido, evitar regímenes elevados del motor y subsanar el fallo de inmediato.

• Utilizar únicamente las bujías prescritas.

• La comprobación de chispa solo debe realizarse con el conector de la bujía desconectado, cuando al mismo tiempo se impide la inyección de combustible desconectando el relé de la bomba de combustible.

• Si se producen fallos de encendido, durante la identificación del fallo debe evitarse que se inyecte combustible mientras se acciona el motor de arranque. Para ello, desconectar el relé de control de la inyección o bien el relé de la bomba de combustible.

• No aparcar el vehículo sobre hierba seca, hojas secas ni en un rastrojo. El sistema de escape se calienta mucho en la zona del catalizador y sigue irradiando calor incluso después de parar el motor.

• No aplicar protección de bajos sobre el sistema de escape.

• No se deben modificar los escudos térmicos del sistema de escape.

• Al añadir o rellenar aceite de motor, prestar especial atención a no superar en ningún caso la marca de máximo de la varilla de nivel de aceite. El exceso de aceite llegaría al catalizador por combustión incompleta y podría dañar el metal noble o destruir por completo el catalizador.