Desmontar y montar los inyectores

Se describe el desmontaje del motor 1,6 L. Para los motores 1,8 / 2,0 L, tener en cuenta las indicaciones al final del capítulo.

• Desmontar la parte superior del colector de admisión; ver el capítulo «Desmontaje de la culata», página 37.

• Desatornillar los 2 tornillos de la rampa de inyección -flechas-.

• Desatornillar el colector de admisión inferior de la culata -

• Desconectar el tubo de vacío del regulador de presión de combustible.

• ¡Atención: peligro de incendio, no fumar! El sistema de combustible está bajo presión. Recoger el combustible que salga con un trapo. Desatornillar la tubería de alimentación y la de retorno de combustible de la rampa.

• Extraer hacia arriba de la culata la rampa de inyección completa con los inyectores.

• Extraer lateralmente los seguros -8- y retirar los inyectores -3-, de forma similar a la siguiente figura T-2253.

• Untar las juntas tóricas -1- con vaselina o aceite de cambio SAE 90.

• Introducir uniformemente los inyectores con la rampa de inyección en el colector de admisión y colocar lateralmente los clips de sujeción.

• Atornillar la rampa al colector de admisión con 2 tornillos y 10 N·m, es decir, solo ligeramente.

• Atornillar la tubería de alimentación y la de retorno de combustible a la rampa.

• Conectar el tubo de vacío al regulador de presión de combustible.

• Conectar los conectores de los inyectores.

• Atornillar uniformemente el colector de admisión a la culata con junta nueva y 30 N·m.

• Montar la parte superior del colector de admisión; ver el capítulo «Montaje de la culata», página 37.

• No es necesario desmontar previamente el colector de admisión.

• ¡Atención: peligro de incendio, no fumar! El sistema de combustible está bajo presión. Recoger el combustible que salga con un trapo. Desatornillar la tubería de alimentación -1- y la de retorno de combustible -2- de la rampa.

• Desconectar el tubo de vacío -3- del regulador de presión de combustible.

• Desatornillar la rampa de inyección con 2 tornillos -flechas-.

• Extraer hacia arriba de la culata la rampa de inyección completa con los inyectores.

• Motores 1,8 L: extraer los inyectores de la rampa.

  Los inyectores solo están insertados y pueden extraerse.

• Motor 2,0 L: extraer lateralmente los seguros -8- y retirar los inyectores -3-. Si es necesario, desmontar el regulador de presión -2-, para lo cual retirar la abrazadera -9-.