Reparación general del motor

INFORMACIÓN GENERAL

No siempre es fácil determinar si conviene realizar una reparación general completa del motor, ya que es necesario basarse en una serie de indicadores objetivos.

Un kilometraje elevado no es indicador suficiente de la necesidad de una reparación general; por otro lado, un kilometraje bajo no excluye dicha necesidad. El factor más importante es, al parecer, la realización oportuna del mantenimiento periódico del motor. Con un cambio de aceite y filtro oportuno, así como con la ejecución de todos los demás trabajos de mantenimiento necesarios, el motor funciona con fiabilidad durante muchos miles de kilómetros. Por el contrario, un mantenimiento insuficiente en volumen o realizado fuera de plazo puede causar una reducción drástica de la vida útil del motor.

El consumo elevado de aceite indica desgaste de los segmentos de pistón, de las guías de válvula y de los retenes de vástago de válvula. Compruebe que no existan fugas que sean la causa del consumo elevado de aceite y solo después concluya que los segmentos de pistón y las guías de válvula no son aptos para su uso. Para determinar la causa probable del fallo, mida la compresión en los cilindros del motor (consulte el subapartado 3.1.1.2).

Para determinar el alcance de los trabajos previstos, compruebe la compresión en los cilindros del motor. Realice también las pruebas con el vacuómetro y determine el carácter de las lecturas de este instrumento (consulte el subapartado 3.1.2.3).

Compruebe la presión del aceite con un manómetro enroscado en el lugar del sensor de presión de aceite y compare el resultado con el valor nominal. Si la presión del aceite es baja, la causa puede ser el desgaste de los cojinetes de bancada y de biela o de las piezas de la bomba de aceite.

La pérdida de potencia, los "tirones" en el funcionamiento del motor, la detonación o los golpes metálicos, el ruido excesivo del mecanismo de distribución de gas y el mayor consumo de combustible indican la necesidad de una reparación mayor, especialmente si todos estos síntomas de funcionamiento anormal se presentan al mismo tiempo. Si la ejecución de todos los ajustes no mejora la situación, el único medio para eliminar el funcionamiento anormal del motor es una reparación mayor. La reparación mayor consiste en restaurar las piezas del motor al estado especificado en los datos técnicos para un motor nuevo. Durante la reparación mayor se reemplazan los pistones y los aros de pistón, y se rectifican o bruñen los cilindros. Tras el rectificado de los cilindros, que se realiza en un taller especializado, será necesario instalar pistones de reparación. Los cojinetes de biela y de bancada del cigüeñal, así como las tapas de los muñones del árbol de levas, también deben sustituirse; si es necesario, rectifique los muñones del cigüeñal hasta restablecer las holguras normales con los cojinetes de biela y de bancada. Por regla general, las válvulas también deben repararse, ya que su estado en el momento de la reparación normalmente no es del todo satisfactorio. Durante la reparación mayor del motor también se reparan componentes como el motor de arranque, el alternador y el distribuidor de encendido. Como resultado, el motor reparado debe tener las características de un motor nuevo y soportar un recorrido considerable sin fallos.

Advertencia: Durante la reparación mayor se deben reemplazar piezas importantes del sistema de refrigeración, como las mangueras, las correas de accionamiento, el termostato y la bomba del líquido refrigerante. El radiador debe inspeccionarse en cuanto a estanqueidad y limpieza de los conductos internos (consulte la subsección 4.3). Si ha comprado un motor de reparación o un bloque de cilindros incompleto, algunos proveedores no garantizan el funcionamiento de estos componentes sin un lavado de calidad del radiador. Durante la reparación mayor del motor también se recomienda reemplazar la bomba de aceite.

Antes de comenzar la reparación mayor del motor, familiarícese con la descripción de los procedimientos correspondientes para hacerse una idea del volumen de trabajo y de sus requisitos. Si se cumplen todas las normas y reglas, y se dispone de todas las herramientas y dispositivos necesarios, la reparación mayor no es complicada, pero requiere una cantidad considerable de tiempo. Se necesitarán al menos dos semanas, especialmente si para la reparación y la restauración de las piezas hay que acudir a un taller especializado. Compruebe la disponibilidad de piezas de repuesto y adquiera con antelación las herramientas y el equipo especiales necesarios. Casi todos los trabajos pueden realizarse con un juego de herramientas estándar, aunque para comprobar y determinar la idoneidad de ciertas piezas se necesitarán instrumentos de medición precisos. A menudo, la comprobación del estado de las piezas se realiza en talleres especializados, donde también se obtienen recomendaciones sobre la sustitución o restauración de determinadas piezas.

Advertencia: Acuda a un taller de servicio solo después de desmontar completamente el motor y comprobar el estado de todas las piezas, especialmente del bloque de cilindros, para decidir qué operaciones de mantenimiento y reparación se realizarán en el taller.

Dado que el estado del bloque de cilindros es el factor determinante para decidir si se repara o se compra un bloque nuevo (o de reparación), las piezas de repuesto o las operaciones de mecanizado de piezas relacionadas solo deben adquirirse o realizarse después de comprobar cuidadosamente su estado técnico. Tenga como regla que el verdadero coste de la reparación es el tiempo; así no tendrá que pagar por instalar piezas desgastadas o restauradas.

Para concluir, cabe señalar que el montaje de cualquier conjunto debe realizarse con total cuidado y en un lugar limpio, para evitar nuevos fallos del motor reparado y garantizar su funcionamiento fiable.