Révision complète du moteur

GÉNÉRALITÉS

Il n'est pas toujours facile de décider de l'opportunité d'une révision complète du moteur, car cette décision doit reposer sur un ensemble d'indicateurs objectifs.

Un kilométrage élevé n'est pas une raison suffisante pour effectuer une révision complète du moteur. À l'inverse, un faible kilométrage n'exclut pas la nécessité d'une telle révision. Le facteur le plus important est très probablement la régularité de l'entretien courant du moteur. Avec un remplacement régulier de l'huile et du filtre, ainsi que l'exécution de tous les autres travaux d'entretien nécessaires, le moteur fonctionne de façon fiable pendant de nombreux milliers de kilomètres. À l'inverse, un entretien insuffisant ou tardif peut entraîner une forte réduction de la durée de vie du moteur.

Une consommation d'huile accrue indique une usure des segments de piston, des guides de soupapes et des capuchons de joint de tige de soupape. Il faut d'abord s'assurer que des fuites ne sont pas à l'origine de la consommation d'huile accrue, et ce n'est qu'ensuite que l'on peut conclure à la nécessité de remplacer les segments de piston et les guides de soupapes. Pour déterminer la cause probable du défaut, mesurez la compression dans les cylindres du moteur (voir sous-section 3.1.1.2).

Pour déterminer l'étendue des travaux à effectuer, contrôlez la compression dans les cylindres du moteur. Effectuez également un essai au vacuomètre et déterminez la nature des indications de cet appareil (voir sous-section 3.1.2.3).

Contrôlez la pression d'huile à l'aide d'un manomètre vissé à la place du capteur de pression d'huile, puis comparez le résultat avec la valeur nominale. Si la pression d'huile est basse, la cause peut être une usure des paliers de vilebrequin et des coussinets de bielle, ou des pièces de la pompe à huile.

Baisse de puissance, « ratés » dans le fonctionnement du moteur, cliquetis ou bruits métalliques, bruit accru du mécanisme de distribution et consommation de carburant accrue indiquent la nécessité d'une révision générale du moteur, surtout si tous ces signes de fonctionnement anormal apparaissent simultanément. Si l'exécution de tous les réglages n'apporte aucune amélioration, la révision générale est le seul moyen de supprimer le fonctionnement anormal du moteur. La révision générale consiste à remettre les pièces du moteur dans l'état indiqué dans les données techniques pour un moteur neuf. Lors de la révision générale, les pistons et les segments de piston sont remplacés, les cylindres sont alésés ou rodés. Après la réparation des cylindres, effectuée dans un atelier spécialisé, il sera nécessaire de monter des pistons de réparation. Les coussinets de bielle et de palier du vilebrequin, ainsi que les chapeaux des paliers d'arbre à cames, doivent également être remplacés ; si nécessaire, rectifier les tourillons du vilebrequin jusqu'à rétablir les jeux normaux avec les coussinets de bielle et de palier. En règle générale, les soupapes doivent également être réparées, car leur état au moment de la révision n'est généralement pas tout à fait satisfaisant. Pendant la révision générale du moteur, on répare également des organes tels que le démarreur, l'alternateur et le distributeur d'allumage. Au final, le moteur remis en état doit présenter les qualités d'un organe neuf et parcourir une distance importante sans défaillance.

Avertissement Lors de la révision générale, il faut remplacer des pièces importantes du circuit de refroidissement telles que les durites, les courroies d'entraînement, le thermostat et la pompe du liquide de refroidissement. Le radiateur doit être contrôlé quant à l'étanchéité et à la propreté des canaux internes (voir sous-section 4.3). Si vous avez acheté un moteur de réparation, ou un bloc-cylindres incomplet, certains fournisseurs n'accordent aucune garantie sur le fonctionnement de ces organes sans un rinçage de qualité du radiateur. Lors de la révision générale du moteur, il est également recommandé de remplacer la pompe à huile.

Avant de commencer une révision complète du moteur, lisez la description des procédures correspondantes afin de vous faire une idée de l'ampleur des travaux à effectuer et des exigences qui s'y rattachent. En respectant toutes les consignes et réglementations, en disposant de tous les outils et dispositifs nécessaires, la révision complète n'est pas difficile à réaliser, mais elle demande beaucoup de temps. Comptez au minimum deux semaines, surtout si la réparation et la remise en état des pièces nécessitent de faire appel à un atelier spécialisé. Vérifiez la disponibilité des pièces de rechange et procurez-vous à l'avance les outils spéciaux et l'équipement nécessaires. Presque tous les travaux peuvent être effectués avec un jeu d'outils standard, mais pour contrôler et déterminer l'aptitude au service de certaines pièces, des instruments de mesure précis seront nécessaires. Le contrôle de l'état des pièces est souvent réalisé dans des ateliers spécialisés, qui fournissent également des recommandations sur le remplacement ou la remise en état de certaines pièces.

Avertissement Ne vous adressez aux ateliers de service après-vente qu'après le démontage complet du moteur et la vérification de l'état de toutes les pièces, en particulier du bloc-cylindres, afin de déterminer quelles opérations d'entretien et de réparation seront effectuées en atelier.

L'état du bloc-cylindres étant le facteur déterminant pour décider de sa réparation ultérieure ou de l'achat d'un bloc neuf (ou de réparation), n'achetez des pièces de rechange ou ne faites usiner les pièces annexes qu'après un contrôle minutieux de son état technique. Retenez comme règle que le véritable coût de la réparation est le temps : ainsi, vous ne payerez pas pour l'installation de pièces usées ou remises en état.

Pour conclure, l'assemblage de tout organe doit être réalisé avec le plus grand soin, dans un local propre, afin d'éviter de nouvelles défaillances du moteur réparé et d'assurer son fonctionnement fiable.