Motorüberholung

ALLGEMEINE ANGABEN

Es ist nicht immer einfach zu entscheiden, ob eine vollständige Motorüberholung sinnvoll ist, da dies auf einer Reihe objektiver Kriterien beruhen muss.

Eine hohe Laufleistung ist kein ausreichender Hinweis auf die Notwendigkeit einer Motorüberholung. Andererseits schließt eine geringe Laufleistung die Notwendigkeit einer Motorüberholung nicht aus. Der wichtigste Faktor ist offenbar die rechtzeitige Wartung des Motors. Bei rechtzeitigem Ölwechsel und Filterwechsel sowie bei Durchführung aller anderen erforderlichen Wartungsarbeiten arbeitet der Motor über viele tausend Kilometer zuverlässig. Umgekehrt kann unzureichende oder verspätete Wartung zu einer deutlichen Verkürzung der Motorlebensdauer führen.

Erhöhter Ölverbrauch deutet auf Verschleiß der Kolbenringe, Ventilführungen und Ventilschaftdichtungen hin. Stellen Sie zunächst sicher, dass keine Undichtigkeiten die Ursache für den erhöhten Ölverbrauch sind, und ziehen Sie erst danach den Schluss, dass Kolbenringe und Ventilführungen unbrauchbar sind. Um die wahrscheinliche Ursache des Fehlers zu ermitteln, messen Sie die Verdichtung in den Motorzylindern (siehe Unterabschnitt 3.1.1.2).

Um den Umfang der anstehenden Arbeiten zu bestimmen, prüfen Sie die Verdichtung in den Motorzylindern. Führen Sie außerdem eine Unterdruckprüfung mit einem Vakuummeter durch und bestimmen Sie die Art der Anzeige dieses Geräts (siehe Unterabschnitt 3.1.2.3).

Prüfen Sie den Öldruck mit einem Manometer, das anstelle des Öldrucksensors eingeschraubt wird, und vergleichen Sie das Ergebnis mit dem Sollwert. Bei niedrigem Öldruck kann die Ursache Verschleiß der Hauptlager- und Pleuellagerschalen oder der Teile der Ölpumpe sein.

Leistungsverlust, Aussetzer im Motorbetrieb, Klopfen oder metallische Geräusche, erhöhte Geräusche vom Ventiltrieb sowie erhöhter Kraftstoffverbrauch deuten auf die Notwendigkeit einer Motorinstandsetzung hin, insbesondere wenn alle diese Anzeichen eines abnormalen Betriebs gleichzeitig auftreten. Wenn die Ausführung aller Einstellarbeiten keine Verbesserung bringt, ist die Motorinstandsetzung das einzige Mittel zur Beseitigung des abnormalen Motorbetriebs. Bei der Motorinstandsetzung werden die Motorteile auf den Zustand wiederhergestellt, der in den technischen Daten für einen neuen Motor angegeben ist. Bei der Instandsetzung werden Kolben und Kolbenringe ersetzt sowie Zylinder ausgebohrt oder honend bearbeitet. Nach der Zylinderinstandsetzung, die in einer Fachwerkstatt durchgeführt wird, ist der Einbau von Reparaturkolben erforderlich. Pleuel- und Hauptlagerschalen der Kurbelwelle sowie die Lagerdeckel der Nockenwellenlager sind ebenfalls zu ersetzen. Bei Bedarf sind die Kurbelwellenzapfen zu schleifen, bis die Normallagerspiele zu den Pleuel- und Hauptlagerschalen wiederhergestellt sind. In der Regel müssen auch die Ventile instand gesetzt werden, da ihr Zustand zum Zeitpunkt der Instandsetzung meist nicht ganz zufriedenstellend ist. Während der Motorinstandsetzung werden außerdem Anlasser, Generator und Zündverteiler instand gesetzt. Im Ergebnis muss der instand gesetzte Motor die Eigenschaften eines neuen Aggregats besitzen und eine erhebliche Laufleistung ohne Ausfälle erreichen.

Warnung Bei der Motorinstandsetzung sind wichtige Teile des Kühlsystems zu ersetzen, wie Schläuche, Antriebsriemen, Thermostat und Kühlmittelpumpe. Der Kühler ist auf Dichtheit und Sauberkeit der inneren Kanäle zu prüfen (siehe Unterabschnitt 4.3). Wenn Sie einen Austauschmotor oder einen Zylinderblock in unvollständigem Umfang gekauft haben, gewähren einige Lieferanten ohne eine qualitativ einwandfreie Spülung des Kühlers keine Garantie für den Betrieb dieser Aggregate. Bei der Motorinstandsetzung wird außerdem empfohlen, die Ölpumpe zu ersetzen.

Machen Sie sich vor Beginn einer Motorinstandsetzung mit den entsprechenden Arbeitsverfahren vertraut, um einen Eindruck vom Umfang der Arbeiten und den dafür geltenden Anforderungen zu bekommen. Bei Einhaltung aller Vorschriften und bei Verfügbarkeit aller erforderlichen Werkzeuge und Vorrichtungen ist die Instandsetzung nicht schwierig, erfordert jedoch einen erheblichen Zeitaufwand. Es sind mindestens zwei Wochen zu veranschlagen, insbesondere wenn zur Reparatur und Wiederaufbereitung der Teile eine Fachwerkstatt hinzugezogen werden muss. Prüfen Sie die Verfügbarkeit der Ersatzteile und beschaffen Sie rechtzeitig die notwendigen Spezialwerkzeuge und Geräte. Nahezu alle Arbeiten lassen sich mit einem Standardwerkzeugsatz ausführen, zur Prüfung und Beurteilung der Brauchbarkeit einzelner Teile werden jedoch präzise Messgeräte benötigt. Der Zustand der Teile wird häufig in Fachwerkstätten geprüft, die auch Empfehlungen zum Austausch oder zur Wiederaufbereitung einzelner Teile geben.

Warnung Werkstätten sind erst nach vollständiger Zerlegung des Motors und Prüfung des Zustands aller Teile, insbesondere des Zylinderblocks, aufzusuchen, um festzulegen, welche Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten in der Werkstatt durchgeführt werden.

Da der Zustand des Zylinderblocks darüber entscheidet, ob er instand gesetzt oder ein neuer (bzw. Austauschblock) beschafft wird, sind Ersatzteile zu kaufen bzw. Bearbeitungsarbeiten an Anbauteilen nur nach gründlicher Prüfung seines technischen Zustands durchzuführen. Gilt als Regel: Der wahre Preis der Instandsetzung ist die Zeit. So vermeidet man, für den Einbau verschlissener oder aufgearbeiteter Teile zu bezahlen.

Abschließend ist festzuhalten, dass die Montage sämtlicher Aggregate mit größter Sorgfalt in einem sauberen Raum durchzuführen ist, um weitere Ausfälle des instand gesetzten Motors zu vermeiden und seinen zuverlässigen Betrieb sicherzustellen.