Cadenas de accionamiento de los árboles de levas

INFORMACIÓN GENERAL

Advertencia: El mecanismo de accionamiento de los árboles de levas en los motores de fabricación temprana se diferencia por la presencia de una guía horizontal y un amortiguador de la cadena superior, que no existen en los motores de fabricación posterior.

Desmontaje

PROCEDIMIENTO

1. Coloque el pistón del cilindro 1 en el PMS de la carrera de compresión.

2. Retire la tapa de la culata de cilindros.

3. Retire la tapa delantera (ver subsección 3.1.1.6).

4. En los vehículos de fabricación temprana, desenrosque los pernos y retire la guía de la cadena superior.

5. Enganche con un gancho el zapato del tensor y apártelo de la cadena superior, fijando el zapato en esa posición. Desenrosque los dos pernos y retire el zapato del tensor.

6. En los motores de fabricación posterior, separe el zapato del tensor de la cadena superior y fíjelo insertando una varilla. Desenrosque los dos pernos y retire el zapato.

7. Sujetando el árbol de levas con una llave por las superficies planas de la parte delantera, desenrosque los pernos de fijación de los piñones de los árboles de levas.

8. Retire los pernos junto con las arandelas.

9. Desacople de la cadena ambos piñones de los árboles de levas y, maniobrando, retire los piñones.

10. Desacople la cadena superior del piñón intermedio y, maniobrando, extráigala de la culata.

11. Desenrosque el perno del eje del tensor de la cadena inferior y retire el zapato.

12. Desenrosque el perno del piñón intermedio, retire el perno junto con la arandela, saque el piñón y el eje.

13. Retire la cadena inferior del piñón motor del cigüeñal y extráigala del motor.

14. Retire el piñón motor y la chaveta del extremo del cigüeñal (si la chaveta está suelta), guarde la chaveta junto con el piñón.

Advertencia: Al retirar las cadenas de accionamiento de los árboles de levas no se permite girar el cigüeñal.

Comprobación

PROCEDIMIENTO

1. Compruebe si hay señales de desgaste y defectos como astillas, ganchos o dientes ausentes en los piñones motor, conducidos e intermedio. Si se detecta cualquiera de estos signos, reemplace todos los piñones y ambas cadenas. Las cadenas y los piñones se reemplazan como juego.

2. Inspeccione los eslabones de la cadena y compruebe el desgaste de los rodillos. El grado de desgaste de la cadena puede determinarse por la flexión en el plano horizontal. En una cadena nueva la flexión es casi nula. Si los eslabones presentan holgura lateral notable, reemplace ambas cadenas.

3. Tenga en cuenta que la cadena también debe reemplazarse, independientemente de las señales externas de desgaste, después de un recorrido considerable, o si con el motor en marcha se percibe un ruido notable procedente de las cadenas. Se recomienda encarecidamente reemplazar la cadena junto con los piñones. De lo contrario, si la cadena nueva se instala sobre piñones desgastados, aumentará el desgaste de la nueva cadena. Si el estado de las cadenas y los piñones genera dudas, consulte con un servicio técnico cualificado de Nissan.

4. Compruebe si hay señales de desgaste o daños en los tensores y amortiguadores de las cadenas. Si se detectan defectos, reemplace estas piezas (en la foto: tensor de cadena con signos de desgaste).

5. Compruebe el zapato del tensor de la cadena superior y asegúrese de que el émbolo del tensor se mueve libremente dentro del zapato. Compruebe el estado del muelle comparándolo con uno nuevo. Si se detectan daños o desgaste en el zapato, o si el estado del muelle es dudoso, reemplace el tensor.

Instalación

Cadena superior, eslabones distintivos y marcas de alineación

1. Marca en el piñón del árbol de levas de admisión y eslabón correspondiente de la cadena

2. Marca en el piñón del árbol de levas de escape y eslabón correspondiente de la cadena

3. Marca en el piñón intermedio y eslabón correspondiente de la cadena

PROCEDIMIENTO

1. Asegúrese de que el pistón del cilindro 1 está en el PMS de la carrera de compresión (la ranura de la chaveta en el extremo del cigüeñal debe quedar orientada verticalmente hacia arriba, visto desde el lado derecho del motor). Inserte la chaveta en la ranura del extremo del cigüeñal (según la flecha).

2. Oriente el piñón motor de modo que la marca de alineación quede dirigida en sentido contrario al cigüeñal, alinee la ranura del piñón con la chaveta y coloque el piñón en el extremo del cigüeñal.

3. Lubrique ligeramente el eje del piñón intermedio con aceite de motor nuevo y coloque el piñón sobre el eje de modo que la brida del eje quede orientada hacia el bloque de cilindros. Engrane el piñón intermedio con la cadena inferior, alineando la marca exterior con uno de los eslabones plateados de la cadena.

4. Instale la cadena junto con el piñón intermedio en su sitio, de modo que el segundo eslabón de color distintivo coincida con la marca de alineación del piñón motor. La marca tiene la forma de una pequeña ranura en el cubo del piñón motor (indicada por la flecha).

5. Asegúrese de que las marcas (indicadas por las flechas) en los piñones intermedio y motor están alineadas con los eslabones plateados de la cadena.

6. Apriete el perno con arandela del piñón intermedio con el par especificado.

7. En la cadena superior de accionamiento hay tres eslabones con color distintivo. Cada uno de estos eslabones corresponde a una marca de sincronización en cada una de las ruedas dentadas que abarca la cadena. Los eslabones de color distinto están separados por intervalos diferentes. En los motores de primeras series, los tres eslabones son de color plateado. El primer eslabón coloreado (que debe coincidir con la marca de la rueda dentada del árbol de levas de admisión) está separado del segundo eslabón coloreado (que coincide con la marca de la rueda dentada del árbol de levas de escape) por 16 rodillos, y el tercer eslabón coloreado está separado del primero por 22 rodillos (ver ilustración Cadena superior, eslabones distintivos y marcas de sincronización).

8. En los motores de series posteriores, los intervalos entre los eslabones coloreados de la cadena superior son iguales. El eslabón que corresponde a la marca de sincronización de la rueda dentada intermedia es de color dorado (los demás eslabones son de color plateado y deben alinearse con las marcas de las ruedas dentadas conducidas de los árboles de levas).

9. Teniendo en cuenta el punto 7, instale la cadena superior de modo que los eslabones coloreados queden orientados hacia afuera. Coloque la cadena en la rueda dentada intermedia, alineando el eslabón correspondiente con la marca (indicada por la flecha) en la rueda dentada.

10. Instale las ruedas dentadas de los árboles de levas con las marcas de sincronización hacia afuera (ambas ruedas conducidas son iguales). Coloque la cadena de modo que los eslabones de color plateado coincidan con las marcas de sincronización. Asegúrese de que todos los eslabones de color distinto de la cadena superior estén alineados exactamente en el centro con las marcas correspondientes de las ruedas dentadas (flecha).

11. Oriente las ruedas dentadas de los árboles de levas alineando las ranuras con los pasadores de posicionamiento. Vuelva a comprobar que todos los eslabones coloreados de la cadena superior estén alineados con las marcas correspondientes de las ruedas dentadas (flecha). Si la alineación no es correcta, retire las ruedas dentadas del engrane con la cadena y consiga la alineación.

12. Apriete los pernos de las ruedas dentadas con el par especificado.

13. Instale la zapata del tensor de la cadena inferior y apriete el perno del eje de la zapata con el par especificado.

14. En los motores de primeras series, instale en la culata la guía de la cadena superior y apriete sus pernos con el par especificado. Instale el tensor de la cadena superior en la culata, presionándolo previamente hacia atrás y fijándolo en esa posición con un gancho. Apriete los pernos del tensor con el par especificado y luego retire el gancho. Compruebe que la zapata del tensor presiona firmemente contra la cadena.

15. En los motores de series posteriores, desplace hacia un lado la zapata del tensor y manténgala en esa posición con una varilla. Instale el tensor en la culata y apriete los pernos de fijación con el par especificado. Retire la varilla y compruebe que la zapata del tensor presiona firmemente contra la cadena.

16. Instale la tapa de la culata.

17. Instale la tapa de la transmisión por cadena de los árboles de levas.