Revisione generale del motore

INFORMAZIONI GENERALI

Non sempre è facile stabilire se sia opportuna una revisione generale completa del motore, poiché è necessario basarsi su una serie di indicatori oggettivi.

Un chilometraggio elevato non è un indicatore sufficiente della necessità di una revisione generale; d'altra parte, un chilometraggio ridotto non esclude tale necessità. Il fattore più importante è presumibilmente la tempestività della manutenzione ordinaria del motore. Con la sostituzione tempestiva dell'olio e del filtro, nonché con l'esecuzione di tutti gli altri interventi di manutenzione necessari, il motore funziona in modo affidabile per molte migliaia di chilometri. Al contrario, una manutenzione insufficiente o eseguita in ritardo può causare una drastica riduzione della durata del motore.

Un consumo d'olio elevato indica usura dei segmenti del pistone, delle guide valvole e dei paraolio delle valvole. Accertarsi che perdite non siano la causa del consumo elevato d'olio, e solo dopo trarre conclusioni sull'inidoneità dei segmenti e delle guide valvole. Per determinare la probabile causa del guasto, misurare la compressione nei cilindri del motore (vedere sottosezione 3.1.1.2).

Per determinare l'entità dei lavori da eseguire, verificare la compressione nei cilindri del motore. Eseguire inoltre la prova con il vacuometro e determinare il carattere delle letture di questo strumento (vedere sottosezione 3.1.2.3).

Verificare la pressione dell'olio con un manometro avvitato al posto del sensore di pressione dell'olio e confrontare il risultato con il valore nominale. Se la pressione dell'olio è bassa, la causa può essere l'usura dei cuscinetti di banco e di biella o delle parti della pompa dell'olio.

Perdita di potenza, funzionamento irregolare del motore, detonazione o colpi metallici, rumorosità eccessiva del meccanismo di distribuzione e consumo di carburante elevato indicano la necessità di una revisione completa del motore, soprattutto se tutti questi sintomi di funzionamento anomalo si manifestano contemporaneamente. Se l'esecuzione di tutte le regolazioni non porta a miglioramenti, l'unico rimedio per eliminare il funzionamento anomalo del motore è la revisione completa. La revisione completa consiste nel ripristino dei componenti del motore alle condizioni indicate nei dati tecnici per un motore nuovo. Durante la revisione completa vengono sostituiti pistoni e fasce elastiche, i cilindri vengono alesati o honati. Dopo la rettifica dei cilindri, eseguita in un'officina specializzata, sarà necessario installare pistoni di riparazione. Anche i cuscinetti di biella e di banco dell'albero motore, nonché i cappelli di supporto dell'albero a camme, devono essere sostituiti; se necessario, si devono rettificare i perni dell'albero motore fino a ripristinare i giochi normali con i cuscinetti di biella e di banco. Di norma anche le valvole devono essere revisionate, poiché al momento della revisione il loro stato non è generalmente soddisfacente. Durante la revisione completa del motore vengono inoltre riparati componenti quali motorino di avviamento, alternatore e distributore di accensione. Di conseguenza, il motore revisionato deve avere le caratteristiche di un gruppo nuovo e garantire una lunga percorrenza senza guasti.

Avvertenza: durante la revisione completa è necessario sostituire componenti importanti del sistema di raffreddamento, quali tubi flessibili, cinghie di trasmissione, termostato e pompa del liquido di raffreddamento. Il radiatore deve essere controllato per la tenuta e la pulizia dei canali interni (vedere il sottoparagrafo 4.3). Se è stato acquistato un motore di ricambio, o un blocco cilindri incompleto, alcuni fornitori non garantiscono il funzionamento di tali gruppi senza un lavaggio accurato del radiatore. Durante la revisione completa del motore si consiglia inoltre di sostituire la pompa dell'olio.

Prima di iniziare la revisione completa del motore, studiare la descrizione delle relative procedure per farsi un'idea del volume di lavoro e dei requisiti da rispettare. Se si rispettano tutte le norme e prescrizioni, e si dispone di tutti gli utensili e dispositivi necessari, la revisione completa non è complicata, ma richiede tempi considerevoli. Occorrono indicativamente non meno di due settimane, soprattutto se per la riparazione e il ripristino dei componenti è necessario rivolgersi a un'officina specializzata. Verificare la disponibilità dei ricambi e procurarsi in anticipo gli utensili speciali e le attrezzature necessarie. Quasi tutte le operazioni possono essere eseguite con un set di utensili standard, anche se per il controllo e la verifica dell'idoneità di determinati componenti serviranno strumenti di misura di precisione. Spesso il controllo dello stato dei componenti viene eseguito in officine specializzate, che forniscono anche indicazioni sulla sostituzione o sul ripristino di determinati componenti.

Avvertenza: rivolgersi alle officine di assistenza solo dopo aver smontato completamente il motore e controllato lo stato di tutti i componenti, in particolare del blocco cilindri, in modo da stabilire quali operazioni di manutenzione e riparazione debbano essere eseguite in officina.

Poiché lo stato del basamento determina se ripararlo o acquistarne uno nuovo (o rigenerato), acquistare ricambi o eseguire lavorazioni meccaniche sui componenti correlati solo dopo un'accurata verifica delle sue condizioni tecniche. Tenere presente che il vero costo di una riparazione è il tempo: così non si pagheranno componenti usurati o rigenerati installati.

In conclusione, l'assemblaggio di qualsiasi gruppo deve essere eseguito con la massima cura in ambiente pulito, per evitare ulteriori guasti del motore riparato e garantirne un funzionamento affidabile.