Conjunto parcial del motor (2AZ−FE) (desde julio de 2003)

SUSTITUCIÓN

1. 1
   TRABAJO PARA EVITAR EL DERRAME DE GASOLINA
2. 2
   QUITAR LAS RUEDAS DELANTERAS
3. 3
   RETIRE LA CUBIERTA INFERIOR DEL MOTOR, LADO IZQUIERDO
4. 4
   RETIRE LA CUBIERTA INFERIOR DEL MOTOR DERECHA
5. 5
   RETIRAR LA JUNTA DEL GUARDABARROS DELANTERO DERECHO
6. 6
   DRENAR EL ACEITE DEL MOTOR
7. 7
   VACÍE EL REFRIGERANTE DEL MOTOR
8. 8
   DRENAR EL LÍQUIDO DE LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA (A/T)
9. 9

   Usando una llave hexagonal de 10 mm, retire el tapón de drenaje y la junta. Drene el líquido de la transmisión automática.

10. 10

    Instale una junta nueva y el tapón de drenaje.

    Par de apriete: 49 N·m

9. DRENAR ACEITE DE LA TRANSMISIÓN MANUAL (M/T)

a. Instale una junta nueva y el tapón de drenaje después de drenar el aceite de la transmisión.

Par de apriete: 49 N·m

1. 1
   RETIRE LA BATERÍA
2. 2
   RETIRE EL CONJUNTO DEL FILTRO DE AIRE
3. 3
   RETIRE EL SUBCONJUNTO DE LA CUBIERTA DEL MOTOR No.1
4. 4
   DESCONECTE LA MANGUERA DE ENTRADA DEL RADIADOR
5. 5
   DESCONECTE LA MANGUERA DE SALIDA DEL RADIADOR
6. 6
   DESCONECTAR LA MANGUERA DE SALIDA N.º 2 DEL ENFRIADOR DE ACEITE (A/T)
7. 7
   DESCONECTE LA MANGUERA DE SALIDA N.º 3 DEL ENFRIADOR DE ACEITE (A/T)
8. 8
   DESMONTAR VARILLA DE CONTROL DEL MOTOR CON SOPORTE

a. Retire los 3 pernos y la barra de control de soporte del motor con soporte.

1. 1
   EXTRAER EL TIRANTE DE SOPORTE DEL MOTOR N.º 2 DERECHO
2. 2
   EXTRAER EL SOPORTE DEL MOTOR N.º 2 DERECHO
3. 3
   EXTRAER LA CORREA EN V DEL VENTILADOR Y DEL ALTERNADOR
4. 4
   DESCONECTAR MANGUERA DEL DEPÓSITO DE ACEITE A LA BOMBA N.º 1

   

22. DESCONECTAR EL CONJUNTO DEL TUBO DE RETORNO

1. 1
   DESCONECTAR LA MANGUERA DE CONEXIÓN UNIÓN A TUBO CONECTOR
2. 2
   DESCONECTAR EL CABLE DEL SELECTOR DE LA PALANCA DE CAMBIOS, CONTROL DE CAMBIO (A/T)
3. 3
   DESCONECTAR EL CABLE DEL SELECTOR DE LA PALANCA DE CAMBIOS, CONTROL DE CAMBIO (M/T)
4. 4
   DESCONECTAR EL CABLE DEL SELECTOR DE LA PALANCA DE CAMBIOS, CONTROL DE SELECCIÓN (M/T)
5. 5
   EXTRAER EL CONJUNTO DEL CILINDRO RECEPTOR DEL EMBRAGUE (M/T)
6. 6

   Retire el perno y la manguera flexible.

7. 7

   Retire los 2 pernos y el cilindro receptor del embrague.

8. 8
   DESCONECTAR MANGUERA DE AGUA DE ENTRADA DEL CALEFACTOR
9. 9
   DESCONECTAR MANGUERA DE AGUA DE SALIDA DEL CALEFACTOR
10. 10
    DESCONECTAR EL CONJUNTO DEL TUBO DE COMBUSTIBLE
11. 11
    DESCONECTAR EL CABLEADO DEL MOTOR
12. 12

    Desconecte el cableado del motor de la ECM y de la J/B.

13. 13

    Desconecte el cableado del motor de la J/B del compartimento del motor.

14. 14

    Retire la tuerca que fija el mazo de cables.

15. 15

    Usando un destornillador, desbloquee la caja de fusibles y relés (J/B) del compartimento del motor.

Desconecte el cableado del motor tirando hacia arriba.

3. Desconecte los conectores.

c. Extraiga el cableado del motor.

1. 1

   Desconecte el terminal B del alternador.

2. 2

   Quite la masa de carrocería.

3. 3

   Retire el conector del motor de arranque.

   

32. DESCONECTAR EL CABLE DEL MOTOR N.º 2

a. Retire la tuerca y desconecte el terminal 30 del motor de arranque.

Desconecte el cable del motor n.º 2

1. 1
   QUITE EL CONJUNTO DEL GENERADOR
2. 2
   EXTRAER EL COMPRESOR Y EL EMBRAGUE MAGNÉTICO

SUGERENCIA: Sujete las mangueras en lugar de desmontarlas.

1. 1
   QUITAR CONJUNTO DEL TUBO DE ESCAPE DELANTERO
2. 2
   EXTRAER EL CONJUNTO DEL TIRANTE DEL ESTABILIZADOR DELANTERO IZQUIERDO
3. 3

   Usando una llave hexagonal de cubo de 6 mm, sujete el espárrago.

4. 4

   Quite la tuerca y desconecte la biela del estabilizador.

37. RETIRAR EL ENLACE DEL ESTABILIZADOR DELANTERO DERECHO (CONJUNTO)

NOTA: Use los mismos procedimientos descritos para el lado izquierdo.

38. RETIRAR LA TUERCA DEL CUBO DEL EJE DELANTERO IZQUIERDO

a. Usando SST y un martillo, golpee la cubierta de la tuerca de seguridad para quitarla.

SST 09930−00010

AVISO:

• Coloque la ranura del eje de transmisión hacia arriba. Luego use el SST y el martillo.
• Retire por completo la cubierta de la tuerca de seguridad; de lo contrario, el perno del eje de transmisión podría dañarse.
• No afile la punta del SST.

b. Usando una llave de vaso de 30 mm, quite la tuerca de seguridad.

Retire la tuerca del cubo del eje delantero izquierdo 39. RETIRAR LA TUERCA DEL CUBO DEL EJE DELANTERO DERECHO

NOTA: Use los mismos procedimientos descritos para el lado izquierdo.

40. RETIRAR EL SENSOR DE VELOCIDAD DELANTERO IZQUIERDO (CON ABS)

a. Quite el perno y desconecte el sensor de velocidad de la mangueta.

NOTA: Mantenga la punta y la conexión del sensor de velocidad libres de cuerpos extraños. 41. RETIRAR EL SENSOR DE VELOCIDAD DELANTERO DERECHO (CON ABS)

NOTA: Use los mismos procedimientos descritos para el lado izquierdo.

42. DESCONECTAR EL CONJUNTO DEL TERMINAL DE DIRECCIÓN IZQUIERDO

1. 1

   Retire el pasador de aletas y la tuerca almenada.

2. 2

   Usando SST, desconecte el terminal de la barra de acoplamiento de la mangueta.

   SST 09628−62011

NOTA: Tenga cuidado de no dañar la cubierta de la rótula.
Retire el sensor de velocidad delantero derecho (con ABS) 43. DESCONECTAR EL CONJUNTO DEL TERMINAL DE DIRECCIÓN DERECHO

NOTA: Use los mismos procedimientos descritos para el lado izquierdo.

44. DESCONECTAR EL CONJUNTO DEL BRAZO DE SUSPENSIÓN DELANTERO INFERIOR N.º 1 IZQUIERDO

1. 1

   Retire el perno y las 2 tuercas, como se muestra en la ilustración.

2. 2

   Usando un martillo de plástico, desconecte el eje de transmisión del cubo del eje.

Desconecte el conjunto del brazo de suspensión delantero inferior n.º 1 izquierdo 45. DESCONECTAR EL CONJUNTO DEL BRAZO DE SUSPENSIÓN DELANTERO INFERIOR N.º 1 DERECHO

NOTA: Use los mismos procedimientos descritos para el lado izquierdo.

46. RETIRAR EL PERNO DE AJUSTE DEL DISCO DE ACCIONAMIENTO Y DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR

a. Sujete el cigüeñal y retire los 6 pernos de fijación.

47. RETIRAR EL CONJUNTO DEL EJE INTERMEDIO DE LA DIRECCIÓN

a. Afloje el perno de la horquilla deslizante.

1. 1

   Realice marcas de referencia en el eje intermedio y en el eje de la válvula de control.

2. 2

   Retire el perno y el eje intermedio de la dirección.

   

d. Para evitar que el volante gire, sujételo con el cinturón de seguridad.

AVISO: Si el volante de dirección no está fijado, el cable en espiral resultará dañado.

48. RETIRAR EL CONJUNTO DEL MOTOR CON LA TRANSMISIÓN

1. 1

   Coloque el elevador del motor.

2. 2

   Retire los 4 pernos, 2 tuercas y las placas de los largueros laterales del bastidor derecha e izquierda.

   

3. 3

   Retire los 4 pernos, 2 tuercas y los refuerzos traseros derecho e izquierdo del travesaño de la suspensión delantera.

4. 4

   Retire con cuidado el conjunto del motor del vehículo.

   

e. Instale los 2 soportes de elevación del motor como se muestra en la ilustración.

N.º de pieza:

Par de apriete: 38 N·m

f. Usando un polipasto de cadena y un dispositivo de eslingado del motor, cuelgue el conjunto del motor.

49. RETIRAR EL CONJUNTO DE LA BOMBA DE PALETAS

1. 1

   Desconecte el conector del interruptor de presión de aceite de la dirección asistida (PS).

2. 2

   Retire los 2 pernos y la bomba de paletas del motor.

Retire el conjunto de la bomba de paletas 50. RETIRAR EL CONJUNTO DEL BASTIDOR DELANTERO

a. A/T: Retire la tuerca que fija el soporte aislante del motor izquierdo (LH).

b. M/T: Retire el perno que fija el soporte aislante del motor izquierdo (LH).

c. Retire la tuerca que fija el soporte aislante del motor derecho (RH).

d. Retire el perno que fija el soporte aislante delantero del motor (FR).

e. M/T: Retire el perno que fija la varilla de control lateral del motor.

f. Levante el conjunto del motor y separe el bastidor delantero.

1. 1
   RETIRE EL CONJUNTO DEL SEMIEJE DELANTERO IZQUIERDO
2. 2
   QUITAR EL CONJUNTO DEL EJE DE TRANSMISIÓN DELANTERO DERECHO
3. 3
   QUITAR CONJUNTO DEL MOTOR DE ARRANQUE
4. 4
   SEPARE EL CONJUNTO DE LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA (A/T)
5. 5
   SEPARE EL CONJUNTO DE LA TRANSMISIÓN MANUAL (M/T)
6. 6
   RETIRE EL PLATO DE ARRASTRE Y EL CONJUNTO DE LA CORONA (A/T)

a. Fabricado por TMC: con la SST, bloquear el cigüeñal.

SST 09213−54015 (91651−60855), 09330−00021

b. Fabricado por TMMK: con la SST, bloquear el cigüeñal.

SST 09960−10010 (09962−01000, 09963−01000)

c. Quitar los 8 pernos, el espaciador trasero, el plato de accionamiento y el espaciador delantero.

1. 1
   RETIRE LA TAPA DEL EMBRAGUE (M/T)
2. 2
   RETIRE EL DISCO DE EMBRAGUE (M/T)
3. 3
   RETIRE EL CONJUNTO DEL VOLANTE DE INERCIA (M/T)

a. Con la SST, bloquear el cigüeñal.

SST 09213−54015 (91651−60855), 09330−00021

b. Retire los 8 pernos, el espaciador trasero y el volante de inercia.

1. 1
   INSTALE EL SOPORTE DEL MOTOR
2. 2
   RETIRE EL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN

a. Retire los 5 pernos, las 2 tuercas, el colector de admisión y la junta.

62. INSPECCIONAR EL COLECTOR DE ADMISIÓN

a. Usando una regla de precisión y un calibrador de espesores, mida la superficie que hace contacto con la culata para detectar alabeo.

Alabeo máximo: 0,20 mm (0,0079 in.)

Si la deformación es mayor que el máximo, reemplace el colector.

Inspeccione el colector de admisión

1. 1
   RETIRE EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA DE RECORRIDO DEL COLECTOR DE ADMISIÓN (solo PZEV)
2. 2
   RETIRE LA MANGUERA DE VENTILACIÓN
3. 3
   RETIRE LA MANGUERA DE VENTILACIÓN N.º 2
4. 4
   RETIRE EL CABLEADO DEL MOTOR
5. 5
   RETIRE EL AISLANTE DEL COLECTOR DE ADMISIÓN N.º 1
6. 6
   QUITAR CONJUNTO DE LA VARILLA DEL NIVEL DE ACEITE
7. 7
   QUITAR GUÍA DE LA VARILLA DEL NIVEL DE ACEITE
8. 8
   RETIRE EL AISLANTE DEL CONVERTIDOR DEL COLECTOR N.º 1
9. 9
   RETIRE EL CONJUNTO DEL CONVERTIDOR DEL COLECTOR DE ESCAPE

a. Retire los 3 pernos, las 2 tuercas y los soportes N.º 1 y N.º 2 del colector de escape.

b. Retire las 5 tuercas, el convertidor del colector de escape y la junta.

72. INSPECCIONAR EL CONJUNTO DEL CONVERTIDOR, COLECTOR DE ESCAPE

a. Usando una regla de precisión y un calibrador de espesores, mida la superficie que hace contacto con la culata para detectar alabeo.

Alabeo máximo: 0,70 mm (0,0276 in.)

Si el alabeo es mayor que el máximo, reemplace el múltiple.

Inspeccione el conjunto del convertidor, colector de escape

1. 1
   RETIRE LA ENTRADA DE AGUA
2. 2
   QUITE EL TERMOSTATO
3. 3
   RETIRAR CONJUNTO DE BOBINA DE ENCENDIDO
4. 4
   RETIRE EL CONJUNTO DEL TENSOR DE LA CORREA POLIARMÓNICA

a. Retire el perno, la tuerca y el tensor de la correa.

Retire el conjunto del tensor de la correa poli-V

1. 1
   RETIRE EL SOPORTE DEL COJINETE DEL EJE DE TRANSMISIÓN
2. 2
   RETIRAR EL SOPORTE DE MONTAJE DEL MOTOR DERECHO
3. 3
   RETIRE LA TUBERÍA DE DISTRIBUCIÓN DE COMBUSTIBLE CON INYECTORES
4. 4
   RETIRE LA TUBERÍA DE DERIVACIÓN DE AGUA N.º 1
5. 5
   RETIRE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE ACEITE DEL MOTOR

a. Retire el interruptor de presión de aceite.

Retire el conjunto del interruptor de presión de aceite del motor 82. RETIRAR EL SENSOR DE DETONACIÓN

1. 1

   Desconecte el conector.

2. 2

   Retire la tuerca y .

3. 3
   RETIRE EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
4. 4
   REEMPLACE EL CONJUNTO PARCIAL DEL MOTOR
5. 5
   INSTALE EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
6. 6

   Instale una junta nueva en .

7. 7

   Instale .

   Par de apriete: 20 N·m

86. INSTALAR EL SENSOR DE DETONACIÓN

a. Instale con la tuerca, como se muestra en la ilustración.

Par de apriete: 20 N·m
Instale el sensor de detonación 87. INSTALAR EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE ACEITE DEL MOTOR

1. 1

   Limpie las roscas del interruptor de presión de aceite. Aplique adhesivo a 2 o 3 roscas del aceite.

   Adhesivo: N.º de pieza 08833−00080 THREE BOND 1344 o equivalente
2. 2

   Instale el interruptor de presión de aceite.

   Par de apriete: 15 N·m

88. INSTALAR LA TUBERÍA DE DERIVACIÓN DE AGUA N.º 1

a. Instale una junta nueva y la tubería de derivación con el perno y las 2 tuercas.

Par de apriete: 9 N·m

1. 1
   INSTALE LA TUBERÍA DE DISTRIBUCIÓN DE COMBUSTIBLE CON INYECTORES
2. 2
   INSTALAR SOPORTE DEL MOTOR DERECHO Par de apriete: 54 N·m
3. 3
   INSTALE EL SOPORTE DEL COJINETE DEL EJE DE TRANSMISIÓN Par de apriete: 64 N·m
4. 4
   INSTALE EL CONJUNTO DEL TENSOR DE LA CORREA POLIARMÓNICA

a. Instale el tensor de la correa con el perno y la tuerca.

Par de apriete: 60 N·m
Instale el conjunto del tensor de la correa poli-V

1. 1
   INSTALAR CONJUNTO DE BOBINA DE ENCENDIDO Par de apriete: 9 N·m
2. 2
   INSTALE EL TERMOSTATO
3. 3
   INSTALAR ENTRADA DE AGUA Par de apriete: 9 N·m
4. 4
   INSTALE EL CONJUNTO DEL CONVERTIDOR DEL COLECTOR DE ESCAPE

a. Instale una junta nueva y el convertidor del colector de escape.

Apriete uniformemente las 5 tuercas en la secuencia mostrada en la ilustración.

Par de apriete: 37 N·m

b. Instale los soportes N.º 1 y N.º 2 del colector de escape con los 3 pernos y las 2 tuercas.

Par de apriete: 44 N·m

1. 1
   INSTALE EL AISLANTE DEL CONVERTIDOR DEL COLECTOR N.º 1 Par de apriete: 12 N·m
2. 2
   INSTALE LA GUÍA DE LA VARILLA DEL NIVEL DE ACEITE
3. 3

   Aplique una capa ligera de aceite de motor al anillo tórico y instálelo en la guía.

4. 4

   Instale la varilla de nivel de aceite y la guía con el perno.

   Par de apriete: 9 N·m
5. 5
   INSTALE EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA DE RECORRIDO DEL COLECTOR DE ADMISIÓN (solo PZEV)
6. 6
   INSTALE EL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN

a. Instale una junta nueva y el colector de admisión con los 5 pernos y las 2 tuercas.

Par de apriete: 30 N·m

101. INSTALAR EL CONJUNTO DEL DISCO DE ACCIONAMIENTO Y CORONA (A/T)

a. Fabricado por TMC: con la SST, bloquear el cigüeñal.

SST 09213−54015 (91651−60855), 09330−00021

b. Fabricado por TMMK: con la SST, bloquear el cigüeñal.

SST 09960−10010 (09962−01000, 09963−01000)

1. 1

   Limpiar el perno y el orificio del perno.

2. 2
   Aplique adhesivo a 2 o 3 roscas del extremo del perno. Adhesivo: N.º de pieza 08833−00070, THREE BOND o equivalente.
3. 3

   Instalar el espaciador delantero, el plato de accionamiento y el espaciador trasero con los 8 pernos. Apretar uniformemente los 8 pernos en la secuencia mostrada en la ilustración.

   Par de apriete: 98 N·m

   

102. INSTALAR EL CONJUNTO DEL VOLANTE DEL MOTOR

a. Con la SST, bloquear el cigüeñal.

SST 09213−54015 (91651−60855), 09330−00021

1. 1

   Limpiar el perno y el orificio del perno.

2. 2

   Aplicar adhesivo a 2 o 3 roscas del extremo del perno.

   Adhesivo: N.º de pieza 08833−00070, THREE BOND o equivalente.
3. 3

   Instale el volante de inercia. Apriete uniformemente los 8 pernos en la secuencia mostrada en la ilustración.

   Par de apriete: 130 N·m

   

4. 4
   INSTALE EL DISCO DE EMBRAGUE (M/T)
5. 5
   INSTALE LA TAPA DEL EMBRAGUE (M/T)
6. 6
   INSTALE LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA (A/T)
7. 7
   INSTALE LA TRANSMISIÓN MANUAL (M/T)
8. 8
   INSTALE EL MOTOR DE ARRANQUE Par de apriete: 39 N·m
9. 9
   INSTALE EL CONJUNTO DEL EJE DE TRANSMISIÓN DELANTERO DERECHO
10. 10
    INSTALE EL CONJUNTO DEL SEMIEJE DELANTERO IZQUIERDO
11. 11
    INSTALE EL CONJUNTO DEL BASTIDOR DELANTERO

a. A/T: Instale el soporte aislante del motor izquierdo (LH) con la tuerca.

Par de apriete: 95 N·m

b. M/T: Instale el soporte aislante del motor izquierdo (LH) con el perno.

Par de apriete: 143 N·m

c. Instale el soporte aislante del motor derecho (RH) con la tuerca.

Par de apriete: 95 N·m

d. Instale el soporte aislante delantero del motor (FR) con el perno.

Par de apriete: 87 N·m

e. M/T: Instale la varilla de control lateral del motor con el perno.

Par de apriete: 89 N·m

111. INSTALAR EL CONJUNTO DE LA BOMBA DE PALETAS

1. 1

   Instale la bomba de paletas en el motor con los 2 pernos.

2. 2

   Conecte el conector del interruptor de presión de aceite de la dirección asistida (PS).

   Par de apriete: 43 N·m

Instale el conjunto de la bomba de paletas 112. INSTALAR EL CONJUNTO DEL MOTOR CON LA TRANSMISIÓN

1. 1

   Coloque el conjunto del motor con transeje en el elevador de motor.

2. 2

   Instale el conjunto del motor en el vehículo.

3. 3

   Instale la placa lateral del bastidor izquierda y derecha con los 4 pernos y las 2 tuercas.

   Par de apriete:
   85 N·m para el perno A 32 N·m para el perno B y la tuerca

   

d. Instale el refuerzo trasero derecho e izquierdo de la traviesa de suspensión delantera con los 4 pernos y las 2 tuercas.

Par de apriete:
85 N·m para el perno C 32 N·m para el perno D y la tuerca

113. INSTALAR EL CONJUNTO DEL EJE INTERMEDIO DE LA DIRECCIÓN

a. Alinee las marcas de referencia del eje intermedio y el eje de la válvula de control.

Par de apriete: 35 N·m

b. Apriete el perno.

Par de apriete: 35 N·m

114. INSTALAR EL PERNO DE AJUSTE DEL DISCO DE ACCIONAMIENTO Y DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR (A/T)

a. Fije el cigüeñal e instale los 6 pernos de ajuste.

Par de apriete: 41 N·m
Instale el perno de ajuste del disco de accionamiento y del embrague del convertidor de par (A/T) 115. INSTALAR EL CONJUNTO DEL BRAZO DE SUSPENSIÓN DELANTERO INFERIOR N.º 1 IZQUIERDO

1. 1

   Instale el semieje en la mangueta de la dirección.

2. 2
   Instale el brazo de suspensión inferior con el perno y las 2 tuercas. Par de apriete: 75 N·m

Instale el conjunto del brazo de suspensión delantero inferior n.º 1 izquierdo 116. INSTALAR EL CONJUNTO DEL BRAZO DE SUSPENSIÓN DELANTERO INFERIOR N.º 1 DERECHO

NOTA: Use los mismos procedimientos descritos para el lado izquierdo.

117. INSTALAR EL CONJUNTO DEL TERMINAL DE DIRECCIÓN IZQUIERDO

a. Conecte la rótula de la barra de acoplamiento a la mangueta de la dirección e instale una tuerca almenada nueva.

Par de apriete: 49 N·m AVISO:

• Evite que cualquier lubricante entre en contacto con la rosca y las zonas cónicas.
• Después de apretar la tuerca almenada, apriétela en sentido adicional dentro de 60 para colocar un pasador hendido.

b. Inserte una chaveta nueva.

118. INSTALAR EL CONJUNTO DEL TERMINAL DE DIRECCIÓN DERECHO

NOTA: Use los mismos procedimientos descritos para el lado izquierdo.

1. 1
   INSTALE EL SENSOR DE VELOCIDAD DELANTERO IZQUIERDO (CON ABS) Par de apriete: 8 N·m
2. 2
   INSTALE EL SENSOR DE VELOCIDAD DELANTERO DERECHO (CON ABS) Par de apriete: 8 N·m
3. 3
   INSTALE LA TUERCA DEL CUBO DEL EJE DELANTERO IZQUIERDO
4. 4

   Usando una llave de vaso de 30 mm, instale una tuerca de cubo nueva.

   Par de apriete: 294 N·m
5. 5

   Usando un cincel y un martillo, golpee la tuerca del cubo del eje delantero izquierdo.

Instale la tuerca del cubo del eje delantero izquierdo 122. INSTALAR LA TUERCA DEL CUBO DEL EJE DELANTERO DERECHO

NOTA: Use los mismos procedimientos descritos para el lado izquierdo.

123. INSTALAR EL ENLACE DEL ESTABILIZADOR DELANTERO IZQUIERDO (CONJUNTO)

a. Usando una llave hexagonal de vaso de 5 mm, fije el perno prisionero e instale la tuerca.

Par: 74 N·m 124. INSTALAR EL ENLACE DEL ESTABILIZADOR DELANTERO DERECHO (CONJUNTO)

NOTA: Use los mismos procedimientos descritos para el lado izquierdo.

1. 1
   INSTALE EL TUBO DE ESCAPE DELANTERO
2. 2
   CONECTAR SUBCONJ. DEL TUBO DE COMBUSTIBLE
3. 3
   INSTALAR SUBCONJ. DEL TUBO DE RETORNO

   

128. INSTALAR LA MANGUERA DEL DEPÓSITO DE ACEITE A LA BOMBA N.º 1

1. 1
   INSTALAR EL COMPRESOR Y EL EMBRAGUE MAGNÉTICO
2. 2
   INSTALAR CONJUNTO DEL GENERADOR
3. 3
   INSTALAR CORREA TRAPEZOIDAL DEL VENTILADOR Y DEL GENERADOR
4. 4
   CONECTAR CABLE DEL MOTOR No.2
5. 5
   CONECTAR CABLE DEL MOTOR
6. 6
   INSTALAR SOPORTE DEL MOTOR N.º 2 DER. Par de apriete: 52 N·m
7. 7
   INSTALAR TIRANTE DE SOPORTE DEL MOTOR N.º 2 DER. Par de apriete: 64 N·m
8. 8
   INSTALAR VARILLA DE CONTROL DEL MOTOR CON SOPORTE

a. Instale la varilla de control del soporte del motor con los 3 pernos.

Par de apriete: 64 N·m
Instale la varilla de control del motor con soporte

1. 1
   INSTALAR CONJUNTO DEL FILTRO DE AIRE Par de apriete: 5 N·m
2. 2
   AGREGAR LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA (A/T)
3. 3
   AGREGAR ACEITE DE TRANSMISIÓN MANUAL (M/T)
4. 4
   AÑADIR ACEITE DEL MOTOR
5. 5
   AGREGUE REFRIGERANTE DEL MOTOR
6. 6
   AGREGAR LÍQUIDO DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA
7. 7
   PURGAR EL LÍQUIDO DE DIRECCIÓN ASISTIDA
8. 8
   COMPROBAR SI HAY FUGAS DE ACEITE
9. 9
   COMPRUEBE SI HAY FUGAS DE REFRIGERANTE DEL MOTOR
10. 10
    REVISE SI HAY FUGAS DE COMBUSTIBLE
11. 11
    INSTALACIÓN DE LA RUEDA DELANTERA
12. 12
    AJUSTAR LA ALINEACIÓN DE LAS RUEDAS DELANTERAS
13. 13
    INSPECCIONAR Y VERIFICAR LA VELOCIDAD DE MARCHA MÍNIMA Y EL AVANCE DEL ENCENDIDO
14. 14
    INSPECCIONE CO/HC
15. 15
    COMPROBAR LA SEÑAL DE VELOCIDAD ABS (CON ABS)

REVISIÓN GENERAL 1. RETIRAR EL CONJUNTO DEL FILTRO DE ACEITE

a. Con la SST, retire el filtro de aceite.

SST 09228−06501

Retire el conjunto del filtro de aceite 2. RETIRAR EL RACOR DEL FILTRO DE ACEITE

a. Con una llave hexagonal de 12 mm, retire el racor.

1. 1
   QUITAR CONJUNTO DEL TAPÓN DE LLENADO DE ACEITE
2. 2
   RETIRAR SUBCONJ. DE LA VÁLVULA DE VENTILACIÓN
3. 3
   QUITAR BUJÍA
4. 4
   RETIRAR CONJUNTO DE TAPA DE CULATA

a. Retire los 8 pernos, las 2 tuercas y la tapa de la culata.

Retire el conjunto de la tapa de culata

1. 1
   QUITAR JUNTA DE LA TAPA DE CULATA
2. 2
   DESMONTAJE DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL
3. 3
   RETIRAR LA POLEA DEL CIGÜEÑAL
4. 4

   Gire la polea del cigüeñal y alinee su ranura con la marca de distribución 0 de la tapa de la cadena de distribución.

5. 5

   Verifique que las marcas de distribución de los piñones de árbol de levas estén alineadas con las marcas del sombrerete del cojinete No. 1, como se muestra en la ilustración.

   

c. Fabricados por TMC: retire la polea del cigüeñal.

1. Con la SST, sujete la polea y afloje el perno.

SST 09213−54015 (91651−60855), 09330−00021

2. Con la SST, retire el perno y la polea.

SST 09950−50013 (09951−05010, 09952−05010, 09953−05020, 09954−05021)

d. Fabricados por TMMK: retire la polea del cigüeñal.

1. Con la SST, sujete la polea del cigüeñal y afloje un perno del conjunto de la polea.

SST 09960−10010 (09962−01000, 09963−01000)

2. Con la SST, quitar la polea del cigüeñal.

SST 09950−40011 (09951−04010, 09952−04010, 09953−04030, 09954−04010, 09955−04041, 09957−04010, 91111−51014)

10. RETIRAR EL TENSOR DE CADENA N.º 1

a. Retire las 2 tuercas, el tensor de la cadena y la junta.

NOTA: No gire el cigüeñal sin el tensor de cadena.
Retire el tensor de cadena n.º 1 11. RETIRAR LA POLEA DE LA BOMBA DE AGUA

a. Con la SST, retire la polea de la bomba de agua.

SST 09960−10010 (09962−01000, 09963−00700)

Retire la polea de la bomba de agua 12. RETIRAR EL CONJUNTO DE LA BOMBA DE AGUA

a. Retire los 4 pernos, las 2 tuercas, el soporte y la bomba de agua.

Retire el conjunto de la bomba de agua

1. 1
   RETIRE EL TAPÓN DE DRENAJE DEL CÁRTER DE ACEITE
2. 2
   RETIRAR SUBCONJ. DEL CÁRTER DE ACEITE

a. Retire los 12 pernos y las 2 tuercas.

b. Inserte la hoja de la SST entre el bloque del cárter y el cárter de aceite. Corte el sellador aplicado y retire el cárter de aceite.

SST 09032−00100

NOTA: Tenga cuidado de no dañar la superficie de contacto del bloque del cilindro y del cárter de aceite.

15. RETIRAR EL CONJUNTO DE LA TAPA DE LA DISTRIBUCIÓN (CADENA O CORREA)

1. 1

   Retire los 14 pernos y las 2 tuercas.

2. 2

   Retire la tapa de la cadena de distribución haciendo palanca entre la tapa y la culata o el bloque de cilindros con un destornillador.

NOTA: Tenga cuidado de no dañar las superficies de contacto de la tapa de la distribución por cadena, del bloque del cilindro y de la culata.
Retire el conjunto de la tapa de la distribución (cadena o correa) 16. RETIRAR EL RETÉN DE ACEITE DE LA CAJA DE DISTRIBUCIÓN O DE LA CAJA DE CADENA

a. Con un destornillador y un martillo, retire el sello de aceite.

Retire el retén de aceite de la caja de distribución o de la caja de cadena

1. 1
   RETIRAR PLACA DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL No.1
2. 2
   RETIRAR GUÍA DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN
3. 3
   RETIRAR ZAPATA DEL TENSOR DE LA CADENA
4. 4
   RETIRAR AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DE LA CADENA No.1
5. 5
   RETIRAR SUBCONJ. DE LA CADENA
6. 6
   RETIRAR ENGRANAJE O PIÑÓN DE DISTRIBUCIÓN DEL CIGÜEÑAL
7. 7
   RETIRAR SUBCONJ. DE LA CADENA No.2

a) Gire el cigüeñal 90° en sentido antihorario y alinee el orificio de ajuste del piñón conducido de la bomba de aceite con la ranura de la bomba de aceite.

b. Introduzca una barra (Ø 4 mm) en el orificio de ajuste del piñón conducido de la bomba de aceite para bloquear temporalmente el piñón en su posición.

Retire la tuerca.

1. 1

   Retire el perno, la placa del tensor de la cadena y el resorte.

2. 2

   Retire el piñón de accionamiento de la bomba de aceite, el piñón conducido de la bomba de aceite y la cadena.

   

24. RETIRAR EL CONJUNTO DE LA BOMBA DE ACEITE

a. Retire los 3 pernos, la bomba de aceite y la junta.

25. DESMONTAJE DEL ÁRBOL DE LEVAS No.2

1. 1

   Afloje y retire uniformemente los 10 pernos del sombrerete del cojinete del árbol de levas No. 2 siguiendo la secuencia mostrada en la ilustración.

   Luego retire los 5 cojinetes.

2. 2

   Retire el árbol de levas.

Retire el árbol de levas n.º 2 26. RETIRAR EL ÁRBOL DE LEVAS

1. 1

   Afloje y retire uniformemente los 10 pernos del sombrerete del cojinete del árbol de levas No. 2 siguiendo la secuencia mostrada en la ilustración.

   Luego retire los 5 cojinetes.

2. 2

   Retire el árbol de levas.

Retire el árbol de levas

1. 1
   RETIRAR COJINETE DEL ÁRBOL DE LEVAS No.1
2. 2
   RETIRAR ENGRANAJE O PIÑÓN DE DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS

a. Sujete el árbol de levas con un tornillo de banco y retire el piñón de distribución del árbol de levas.

AVISO: Tenga cuidado de no dañar el árbol de levas.Retire el engranaje o piñón de distribución del árbol de levas 29. RETIRAR EL CONJUNTO DEL ENGRANAJE DE DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS

1. 1

   Sujete el árbol de levas con un tornillo de banco y asegúrese de que el engranaje de distribución del árbol de levas no se mueva.

2. 2

   Cubra todos los orificios de aceite con cinta de vinilo, excepto el lado de avance, como se muestra en la ilustración.

   

c. Con una pistola de aire, aplique aproximadamente 150 kPa (1,5 kgf/cm², 21 psi) de presión de aire al orificio del lado de avance.

PRECAUCIÓN: Se producirá una pulverización de aceite. Contenga la pulverización con un trapo de taller.

NOTA: Esta operación libera el pasador de bloqueo del bloqueo de ángulo máximo retardado.

d. Bajo la condición anterior, verifique que el engranaje de distribución del árbol de levas pueda girarse a mano hacia el lado de avance (sentido antihorario), en la dirección de la flecha de la ilustración.

Estándar: Debe girar

SUGERENCIA: El engranaje de distribución del árbol de levas girará hacia el lado de avance sin aplicar fuerza manual, según la fuerza de la presión de aire aplicada. Además, si resulta difícil aplicar presión a la vía de aceite debido a una fuga de aire por el orificio, el pasador de bloqueo puede costar trabajo liberarse.

e. Retire el perno central del engranaje de distribución del árbol de levas.

AVISO:

• Asegúrese de no retirar los otros 4 pernos.
• Si planea reutilizar el engranaje de distribución del árbol de levas, primero libere el bloqueo con pasador recto y luego instale el engranaje.

1. 1
   RETIRAR COJINETE DEL ÁRBOL DE LEVAS No.2
2. 2
   QUITAR CONJUNTO DE LA VÁLVULA DE CONTROL DE ACEITE DE LA DISTRIBUCIÓN VARIABLE
3. 3
   QUITAR CONJUNTO DE LA CULATA

a. Con una llave bihexagonal de 10 mm, afloje uniformemente los 10 pernos siguiendo la secuencia mostrada en la ilustración. Retire los 10 pernos de la culata y las arandelas de placa.

AVISO:

• Tenga cuidado de no dejar caer arandelas dentro de la culata.
• La deformación o el agrietamiento de la culata podría

1. 1
   DESMONTAJE DE LA JUNTA DE LA CULATA
2. 2
   QUITAR CONJUNTO DE LLAVE DE DRENAJE DE AGUA DEL BLOQUE DE CILINDROS
3. 3
   DESMONTAJE DEL FILTRO DE LA VÁLVULA DE CONTROL DE ACEITE

a. Con una llave hexagonal de vaso de 6 mm, retire el tapón y el filtro.

1. 1
   RETIRAR TAPÓN CÓNICO ROSCADO No.1 DE LA CULATA
2. 2
   INSPECCIONAR LA HOLGURA AXIAL DEL EJE DE EQUILIBRIO

a. Con un comparador de cuadrante, mida la holgura axial mientras mueve el eje de equilibrio hacia adelante y hacia atrás.

Holgura axial especificada: 0,050 a 0,090 mm (0,0020 a 0,0035 in.)

Si la holgura axial es mayor que el máximo, reemplace la carcasa del eje de equilibrio y los cojinetes. Si es necesario, reemplace el eje de equilibrio.

Inspeccionar la holgura de aceite del eje de equilibrio 38. INSPECCIONAR LA HOLGURA DE ACEITE DEL EJE DE EQUILIBRIO

a. Afloje y retire uniformemente los 8 pernos siguiendo la secuencia mostrada en la ilustración.

AVISO: Tenga cuidado de no dañar las superficies de contacto de la carcasa del eje de equilibrio y del cárter.

SUGERENCIA: Mantenga juntos el cojinete inferior y la carcasa del eje de equilibrio.

b. Levante y retire los ejes de equilibrio No. 1 y No. 2.

SUGERENCIA: Mantenga el cojinete superior junto con el bloque del cárter.

1. 1

   Limpie cada cojinete y muñón.

2. 2

   Revise cada cojinete y muñón en busca de picaduras y rayaduras.

Si un cojinete o muñón está dañado, reemplace los cojinetes. Si es necesario, reemplace el eje de equilibrio.

e. Coloque los ejes de equilibrio No. 1 y No. 2 sobre el bloque del cárter.

1. 1

   Coloque una tira de Plastigage sobre cada muñón e instale la carcasa del eje de equilibrio.

2. 2

   Aplique una capa ligera de aceite de motor en las roscas y bajo las cabezas de los pernos de la carcasa del eje de equilibrio.

   

h. Apriete uniformemente los 8 pernos siguiendo la secuencia mostrada en la ilustración.

Par de apriete: 22 N·m

SUGERENCIA: Los pernos de la carcasa del eje de equilibrio se aprietan en 2 pasos progresivos.

1. 1

   Marque con pintura el lado delantero de la cabeza de cada perno de la carcasa del eje de equilibrio.

2. 2

   Vuelva a apretar los pernos 90 como se muestra en la ilustración.

3. 3

   Compruebe que las marcas de pintura ahora forman un ángulo de 90 con la parte delantera.

   

l. Retire la carcasa del eje de equilibrado y mida el Plastigage en su punto más ancho.

Holgura de aceite especificada: 0,004 a 0,031 mm (0,0002 a 0,0012 pulg.)

m. Retire completamente el Plastigage después de la inspección.

Si la holgura es mayor que el máximo, reemplace el cojinete.

Si es necesario, reemplace el eje de equilibrado.

SUGERENCIA: Si va a reemplazar un cojinete, utilice uno con el mismo número que el cárter reforzado. Hay 3 tamaños de cojinetes estándar: 1, 2 y 3.

Diámetro del alojamiento del muñón en la carcasa del eje de equilibrio: Diámetro del muñón del eje de equilibrio: 22,985 a 23,000 mm (0,9049 a 0,9055 pulg.) Espesor de pared central estándar del cojinete:

n. Retire completamente el Plastigage después de la inspección.

1. 1
   DESMONTAJE DEL EJE DE EQUILIBRADO
2. 2
   DESMONTAJE DEL COJINETE Nº 1 DEL EJE DE EQUILIBRADO
3. 3
   DESMONTAJE DEL RETÉN TRASERO DEL MOTOR
4. 4

   Usando un cuchillo, corte el labio del retén de aceite.

5. 5

   Con un destornillador con la punta protegida con cinta adhesiva, hacer palanca para extraer el retén de aceite.

AVISO: Después del desmontaje, comprobar si el cigüeñal presenta daños. Si está dañado, alisar la superficie con papel de lija de grano 400.Extraer el retén trasero del cigüeñal 42. EXTRAER EL CONJUNTO DEL CÁRTER DE REFUERZO

1. 1

   Afloje y retire uniformemente los 11 pernos en la secuencia que se muestra en la ilustración.

2. 2

   Con un destornillador, retire el cárter haciendo palanca en las zonas entre el cárter y el bloque de cilindros.

AVISO: Tenga cuidado de no dañar las superficies de contacto del cárter y del bloque de cilindros.

c. Retire la junta tórica del bloque de cilindros.

Extraer el conjunto del cárter de refuerzo 43. INSPECCIONAR EL PIÑÓN DE LA BOMBA DE ACEITE

1. 1

   Enrolle la cadena alrededor del piñón de accionamiento.

2. 2

   Con un calibre vernier, mida el diámetro del piñón de accionamiento con la cadena.

AVISO: El calibre de nonio debe hacer contacto con los rodillos de la cadena para la medición. Diámetro mínimo del piñón (con cadena): 48,2 mm (1,898 pulg.)

Si el diámetro es menor que el mínimo, reemplace la cadena y el piñón.

Inspeccionar el piñón de la bomba de aceite 44. INSPECCIONAR EL PIÑÓN CONDUCIDO DE LA BOMBA DE ACEITE

1. 1

   Enrolle la cadena alrededor del piñón conducido.

2. 2

   Con un calibre vernier, mida el diámetro del piñón conducido con la cadena.

AVISO: El calibre de nonio debe hacer contacto con los rodillos de la cadena para la medición. Diámetro mínimo del piñón (con cadena): 48,2 mm (1,898 pulg.)

Si el diámetro es menor que el mínimo, reemplace la cadena y el engranaje del eje motriz.

Inspeccionar el piñón conducido de la bomba de aceite 45. INSPECCIONAR EL ENGRANAJE O PIÑÓN DE DISTRIBUCIÓN DEL CIGÜEÑAL

1. 1

   Enrolle la cadena alrededor del piñón de distribución.

2. 2

   Con un calibre vernier, mida el diámetro del piñón de distribución con la cadena.

AVISO: El calibre de nonio debe hacer contacto con los rodillos de la cadena para la medición. Diámetro mínimo del piñón (con cadena): 51,6 mm (2,031 pulg.)

Si el diámetro es menor que el mínimo, reemplace la cadena y el engranaje de distribución.

Inspeccionar el engranaje o piñón de distribución del cigüeñal 46. INSPECCIONAR LA ZAPATA DEL TENSOR DE CADENA

a. Mida el desgaste de la zapata del tensor.

Desgaste máximo: 1,0 mm (0,039 pulg.)

Si el desgaste es mayor que el máximo, reemplace la zapata del tensor.

Inspeccionar la zapata del tensor de cadena 47. INSPECCIONAR EL AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DE CADENA N.º 1

a. Mida el desgaste del amortiguador de vibraciones.

Desgaste máximo: 1,0 mm (0,039 pulg.)

Si el desgaste es mayor que el máximo, reemplace el amortiguador de vibraciones.

Inspeccionar el amortiguador de vibraciones de cadena N.º 1 48. INSPECCIONAR LOS PERNOS DE FIJACIÓN DE LA CULATA

a. Con un calibre vernier, mida la longitud de los pernos de culata desde el asiento hasta el extremo.

Longitud especificada del perno: 161,3 a 164,2 mm (6,350 a 6,465 pulg.)

Si la longitud es mayor que el máximo, reemplace el perno.

Inspeccionar los pernos de fijación de la culata 49. INSPECCIONAR EL CONJUNTO DEL TENSOR DE CADENA N.º 1

1. 1

   Compruebe que el émbolo se desplaza suavemente cuando se levanta el trinquete.

2. 2

   Suelte el trinquete y compruebe que el émbolo queda bloqueado por el trinquete y que no se mueve al presionarlo con el dedo.

Inspeccionar el conjunto del tensor de cadena N.º 1 50. INSPECCIONAR EL CONJUNTO DE CADENA

a. Con un calibre vernier, mida la longitud de 15 eslabones con la cadena completamente estirada.

Alargamiento máximo de la cadena: 115,4 mm (4,543 pulg.)

Si el alargamiento es mayor que el máximo, reemplace la cadena.

AVISO: Realice las mismas mediciones tirando en 3 o más puntos seleccionados al azar. Promedie las mediciones.Inspeccionar el conjunto de cadena 51. INSPECCIONAR EL ENGRANAJE O PIÑÓN DE DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS

1. 1

   Enrolle la cadena alrededor del piñón de distribución.

2. 2

   Con un calibre vernier, mida el diámetro del piñón de distribución con la cadena.

   Diámetro mínimo del piñón (con cadena): 97,3 mm (3,831 in.)

AVISO: El calibre de nonio debe hacer contacto con los rodillos de la cadena para la medición.

Si el diámetro es menor que el mínimo, reemplace la cadena y el engranaje de distribución.

Inspeccionar el engranaje o piñón de distribución del árbol de levas 52. INSPECCIONAR EL ÁRBOL DE LEVAS

a. Compruebe la excentricidad del árbol de levas.

1. 1

   Coloque el árbol de levas sobre bloques en V.

2. 2

   Con un comparador de cuadrante, mida la excentricidad circular en el muñón central.

   Descentramiento circular máximo: 0,03 mm (0,0012 in.)

Si la excentricidad circular es mayor que el máximo, reemplace el árbol de levas.

b. Con un micrómetro, mida la altura del lóbulo de la leva.

Altura de lóbulo de leva especificada: 46,599 a 46,809 mm (1,8346 a 1,8429 pulg.)

Si la altura del lóbulo de la leva es menor que el mínimo, reemplace el árbol de levas.

c. Con un micrómetro, mida el diámetro del muñón.

Diámetro del muñón N.º 1: 35,971 a 35,985 mm (1,4162 a 1,4167 pulg.) Diámetro de otros muñones: 22,959 a 22,975 mm (0,9039 a 0,9045 pulg.)

Si el diámetro del muñón no está dentro de la especificación, verifique la holgura de aceite.

53. INSPECCIONAR EL ÁRBOL DE LEVAS N.º 2

a. Compruebe la excentricidad del árbol de levas.

1. Coloque el árbol de levas sobre bloques en V.

Con un comparador de cuadrante, mida la excentricidad circular en el muñón central.

Descentramiento circular máximo: 0,03 mm (0,0012 in.)

Si la excentricidad circular es mayor que el máximo, reemplace el árbol de levas.

b. Con un micrómetro, mida la altura del lóbulo de la leva.

Altura de lóbulo de leva especificada: 46,599 a 46,809 mm (1,8346 a 1,8429 pulg.)

Si la altura del lóbulo de la leva es menor que el mínimo, reemplace el árbol de levas.

c. Con un micrómetro, mida el diámetro del muñón.

Diámetro del muñón N.º 1: 35,971 a 35,985 mm (1,4162 a 1,4167 pulg.) Diámetro de otros muñones: 22,959 a 22,975 mm (0,9039 a 0,9045 pulg.)

Si el diámetro del muñón no está dentro de la especificación, verifique la holgura de aceite.

54. INSTALAR EL COJINETE N.º 1 DEL EJE DE EQUILIBRIO

1. 1

   Instale los cojinetes en el cárter y en la carcasa del eje de equilibrado.

2. 2

   Aplique una capa fina de aceite de motor en los cojinetes.

55. INSTALAR LOS EJES DE EQUILIBRIO N.º 1 Y N.º 2

1. 1

   Gire el engranaje conducido nº 1 del eje de equilibrado nº 1 en el sentido de rotación hasta que tope con el retén.

2. 2

   Confirme que las marcas de coincidencia del engranaje conducido nº 1 y nº 2 están alineadas.

   

3. 3

   Alinee las marcas de distribución de los ejes de equilibrado nº 1 y nº 2 como se muestra en la ilustración.

4. 4

   Coloque los ejes de equilibrado nº 1 y nº 2 en el cárter.

5. 5

   Aplique una capa fina de aceite de motor bajo las cabezas de los pernos de la carcasa del eje de equilibrado.

   

f. Apriete uniformemente los 8 pernos en la secuencia que se muestra en la ilustración.

Par de apriete: 22 N·m

SUGERENCIA: Los pernos de la carcasa del eje de equilibrio se aprietan en 2 pasos progresivos.

1. 1

   Marque con pintura el lado delantero de la cabeza de cada perno de la carcasa del eje de equilibrio.

2. 2

   Vuelva a apretar los pernos 90 como se muestra en la ilustración.

3. 3

   Compruebe que las marcas pintadas ahora forman un ángulo de 90 con la parte delantera.

   

56. INSTALAR EL CONJUNTO DEL CÁRTER DE REFUERZO

a. Aplique sellador en un cordón continuo (diámetro: 2,5 a 3 mm (0,098 a 0,118 in.)) en las zonas que se muestran en la ilustración.

Junta de sellado: N.º de pieza 08826−00080 o equivalente AVISO:

• Retire cualquier resto de aceite de la superficie de contacto.
• Instale el cárter en un plazo de 3 minutos después de aplicar el sellador.
• No arranque el motor durante al menos 2 horas después de la instalación.

b. Coloque una junta tórica nueva en el bloque de cilindros, como se muestra en la ilustración.

c. Con el muñón nº 1 del cigüeñal situado a las 6 en punto, instale los ejes de equilibrado nº 1 y nº 2 y el orificio de ajuste como se muestra en la ilustración.

d. Apriete uniformemente los 11 pernos en la secuencia que se muestra en la ilustración.

Par de apriete: 33 N·m (332 kgf·cm, 24 ft·lbf)

e. Compruebe que las marcas de distribución de los ejes de equilibrado coinciden cuando la ranura del chavetero está situada a las 6 en punto, como se muestra en la ilustración.

57. INSTALAR EL RETÉN TRASERO DEL CIGÜEÑAL

a. Aplicar grasa MP al labio del retén de aceite nuevo.

AVISO: Mantenga el labio libre de materiales extraños.

b. Con la herramienta SST y un martillo, golpee uniformemente el retén hasta que su superficie quede al ras del borde del soporte del retén trasero.

SST 09223−15030, 09950−70010 (09951−07100)

AVISO: Limpie el exceso de grasa del cigüeñal.Instalar el retén trasero del cigüeñal 58. INSTALAR EL TAPÓN ROSCADO CÓNICO CON CABEZA N.º 1

a. Aplique adhesivo en la rosca del tapón e instálelo.

Adhesivo: N.º de pieza 08833−00070, THREE BOND 1324 o equivalente. Par de apriete: 26 N·mInstalar el tapón roscado cónico con cabeza N.º 1 59. INSTALAR EL FILTRO DE LA VÁLVULA DE CONTROL DE ACEITE

1. 1

   Compruebe que no hay sustancias extrañas en la parte de malla del filtro.

2. 2

   Con una llave hexagonal de 6 mm, instale una junta nueva y el filtro de la válvula de control de aceite con el tapón roscado.

   Par de apriete: 30 N·m

Instalar el filtro de la válvula de control de aceite 60. INSTALAR EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA DE DRENAJE DE AGUA DEL BLOQUE DE CILINDROS

a. Instale el grifo de drenaje de agua dentro del rango que se muestra en la ilustración.

Par de apriete: 25 N·mInstalar el conjunto de la válvula de drenaje de agua del bloque de cilindros 61. INSTALAR LA JUNTA DE LA CULATA

a. Coloque una junta nueva en la superficie del bloque de cilindros con el sello del número de lote hacia arriba.

AVISO:

• Elimine cualquier resto de aceite de la superficie de contacto.
• Tenga cuidado con el sentido de instalación.
• Para evitar dañar la junta, coloque la culata sobre la junta con cuidado.

Instalar la junta de la culata 62. INSTALAR EL CONJUNTO DE LA CULATA

SUGERENCIA: Los pernos de la culata se aprietan en 2 pasos progresivos.

1. 1

   Aplique una capa fina de aceite de motor en las roscas y bajo las cabezas de los pernos de la culata.

2. 2

   Instale los 10 pernos y las arandelas de placa en la culata.

AVISO: No deje caer las arandelas dentro de la culata.

c. Con una llave bihexagonal de 10 mm, apriete uniformemente los 10 pernos en la secuencia que se muestra en la ilustración.

Par de apriete: 79 N·m

1. 1

   Marque la parte delantera de cada perno de la culata con pintura.

2. 2

   Vuelva a apretar los pernos de la culata 90 en la secuencia que se muestra en la ilustración.

3. 3

   Compruebe que las marcas pintadas ahora forman un ángulo de 90 con la parte delantera.

   

4. 4
   INSTALACIÓN DE LA VÁLVULA DE CONTROL DE ACEITE DE DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS (CONJUNTO) Par de apriete: 9 N·m
5. 5
   INSTALACIÓN DEL COJINETE Nº 2 DEL ÁRBOL DE LEVAS

   

65. INSTALAR EL CONJUNTO DEL ENGRANAJE DE DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS

1. 1

   Coloque el engranaje de distribución del árbol de levas y el árbol de levas juntos con el pasador recto y la ranura del chavetero.

2. 2

   Gire el engranaje de distribución del árbol de levas (como se muestra en la ilustración) mientras lo presiona ligeramente contra el árbol de levas. Presione con más fuerza en la posición donde el pasador entra en la ranura.

PRECAUCIÓN: Asegúrese de no girar el engranaje de distribución del árbol de levas hacia el lado de retardo (hacia la derecha).

1. 1

   Compruebe que no hay holgura entre el borde del engranaje y el árbol de levas.

2. 2

   Apriete el perno del borde con el engranaje de distribución del árbol de levas fijo.

   Par de apriete: 54 N·m