Holgura de válvulas (1MZ−FE/3MZ−FE)

1. 1
   VACÍE EL REFRIGERANTE DEL MOTOR
2. 2
   RETIRAR LA JUNTA DEL GUARDABARROS DELANTERO DERECHO
3. 3
   RETIRE EL CONJUNTO DE LA CUBIERTA DEL BANCO EN V
4. 4

   Con una llave hexagonal de vaso 5, retire las 3 tuercas.

5. 5

   Retire la cubierta del banco en V.

1. 1
   QUITAR LA MANGUERA DE ENTRADA DEL RADIADOR
2. 2
   QUITAR EL REFUERZO SUPERIOR CENTRAL DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA (CON REFUERZO SUPERIOR CENTRAL DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA)
3. 3
   DESMONTAR CONJUNTO DEL FILTRO DE AIRE CON MANGUERA
4. 4
   RETIRE EL JUEGO DE VÁLVULA DE CONTROL DE EMISIONES
5. 5

   Desconecte los 2 conectores de la VSV.

6. 6

   Quite la abrazadera del mazo de cables.

   

7. 7

   Desconecte la manguera de alimentación de vapor de combustible N.º 1.

8. 8

   Desconecte la manguera de alimentación de vapor de combustible N.º 2.

9. 9

   Desconecte las 2 mangueras de vacío.

10. 10

    Retire la abrazadera.

11. 11

    Quite las 2 tuercas y el conjunto de válvulas de control de emisiones.

    

1. 1

   Desconecte el conector del motor de la mariposa.

2. 2

   Desconecte la manguera de derivación de agua N.º 3.

3. 3

   Desconecte la manguera de derivación de agua N.º 2.

4. 4

   Desconecte la unión de la manguera de la válvula de retención.

   

e. Desconecte la manguera de ventilación.

f. Quite las 3 tuercas y desconecte el tubo de alimentación de presión.

1. 1

   Quite los 2 pernos y el soporte de motor N.º 1.

2. 2

   Quite los 2 pernos y el soporte N.º 1 del depósito de compensación.

3. 3

   Retire los 2 pernos y el soporte No. 2 del tanque de compensación.

   

4. 4

   Con una llave hexagonal de vaso 8, retire los 4 pernos.

5. 5

   Retire las 2 tuercas, el soporte de la válvula de control de emisiones y el tanque de compensación de admisión de aire.

6. 6

   Retire la junta del tanque de compensación de admisión de aire.

   

7. 7
   RETIRAR CONJUNTO DE BOBINA DE ENCENDIDO
8. 8
   RETIRAR CONJUNTO DE TAPA DE CULATA
9. 9

   Retire las 2 abrazaderas del mazo de cables del motor.

10. 10

    Retire las 3 tuercas y desconecte el mazo de cables del motor.

11. 11

    Retire los 9 pernos y la tapa de culata.

1. 1

   Con una llave de vaso Torx E6, retire los 2 pernos y desconecte la protección del mazo de cables del motor.

2. 2

   Retire los 9 pernos y la tapa de culata.

1. 1

   Gire la polea del cigüeñal y alinee la muesca de distribución con la marca de distribución 0 de la cubierta de la correa de distribución No. 1.

2. 2

   Compruebe que los empujadores de válvula de la cubierta de la correa de distribución No. 1 (ADM y ESC) estén ambos sueltos.

Si no es así, gire el cigüeñal 1 revolución (360°) y alinee la marca como se indicó anteriormente.

c. Compruebe las válvulas indicadas en la ilustración de la izquierda.

1. Con un calibrador de espesores, mida la holgura entre el empujador de válvula y el árbol de levas.

2. Registre las mediciones de holgura de válvulas que estén fuera del rango especificado. Estas mediciones se usarán más adelante para determinar el tamaño de la calza de ajuste que se instalará.

d. Gire el cigüeñal 2/3 de revolución (240°) y compruebe las válvulas indicadas en la ilustración de la izquierda.

1. Con un calibrador de espesores, mida la holgura entre el empujador de válvula y el árbol de levas.

Holgura de válvulas (en frío):

2. Registre las mediciones de holgura de válvulas que estén fuera del rango especificado. Estas mediciones se usarán más adelante para determinar el tamaño de la calza de ajuste que se instalará.

e. Gire el cigüeñal 2/3 de revolución (240°) y compruebe las válvulas indicadas en la ilustración de la izquierda.

1. Con un calibrador de espesores, mida la holgura entre el empujador de válvula y el árbol de levas.

Holgura de válvulas (en frío):

2. Registre las mediciones de holgura de válvulas que estén fuera del rango especificado. Estas mediciones se usarán más adelante para determinar el tamaño de la calza de ajuste que se instalará.

1. 1

   Gire el árbol de levas de modo que el lóbulo de la leva quede mirando hacia arriba.

2. 2

   Gire el empujador de válvula con un destornillador de modo que las muescas queden perpendiculares al árbol de levas.

   

c. Con la SST a., presione hacia abajo el empujador de válvula e inserte la SST b. entre el árbol de levas y el empujador de válvula. Retire la SST a.

SST 09248−55040 (09248−05410, 09248−05420)

SUGERENCIA:

• Inserte la SST b. con un ligero ángulo por el lado marcado con ”9” o ”7” en la posición que se muestra en la ilustración.

• Si la SST b. se inserta demasiado profundo, quedará atrapada por la calza. Para evitar que se atasque, insértela suavemente por el lado de admisión con un ligero ángulo.

d. Con un destornillador pequeño y un imán de dedo, retire la calza de ajuste.

1. 1

   Con un micrómetro, mida el espesor de la calza retirada.

2. 2

   Calcule el espesor de una nueva calza para que la holgura de válvula quede dentro del valor especificado.

   

g. Seleccione una nueva calza con un espesor lo más cercano posible a los valores calculados.

EJEMPLO (Admisión): Holgura de válvula medida = 0.45 mm (0.0177 in.) 0.45 mm (0.0177 in.) − 0.20 mm (0.0079 in.) = 0.25 mm (0.0098 in.) (Medida − Especificación = Holgura excesiva) Medida de la calza usada = 2.80 mm (0.1102 in.) 0.25 mm (0.0098 in.) + 2.80 mm (0.1102 in.) = 3.05 mm (0.1201 in.) (Holgura excesiva + Calza usada = Nueva calza ideal) Nueva calza más cercana = 3.05 mm (0.1201 in.) Seleccione la calza No. 12

SUGERENCIA:

• Las calzas están disponibles en 17 medidas en incrementos de 0.05 mm (0.0020 in.), desde 2.50 mm (0.0984 in.) hasta 3.30 mm (0.1299 in.).

• Consulte la tabla de selección de calzas de ajuste en las 2 páginas siguientes.

1. 1

   Coloque una nueva calza de ajuste sobre el empujador de válvula con el número grabado mirando hacia abajo.

2. 2

   Presione hacia abajo el empujador de válvula con la SST a. y retire la SST b.

   SST 09248−55040 (09248−05410, 09248−05420)

3. 3

   Vuelva a comprobar la holgura de válvulas.

   

a. Aplique sellador en la culata como se muestra en la ilustración.

• Retire cualquier resto de aceite de la superficie de contacto.
• Instale la tapa de culata dentro de los 3 minutos posteriores a la aplicación del sellador.
• No arranque el motor durante al menos 2 horas después de instalar la tapa de culata.

1. 1

   Instale la tapa de culata con los 9 pernos. Apriete los pernos uniformemente en varias etapas.

   Par de apriete: 8 N·m
2. 2

   Instale el mazo de cables del motor con las 3 tuercas.

   Par de apriete: 8.4 N·m

a. Aplique sellador en la culata como se muestra en la ilustración.

• Retire cualquier resto de aceite de la superficie de contacto.
• Instale la tapa de culata dentro de los 3 minutos posteriores a la aplicación del sellador.
• No arranque el motor durante al menos 2 horas después de instalar la tapa de culata.

1. 1

   Instale la tapa de culata con los 9 pernos. Apriete los pernos uniformemente en varias etapas.

   Par de apriete: 8 N·m
2. 2

   Con una llave de vaso Torx E6, instale la protección del mazo de cables del motor con los 2 pernos.

1. 1
   INSTALAR CONJUNTO DE BOBINA DE ENCENDIDO Par de apriete: 8 N·m
2. 2
   INSTALAR TANQUE DE COMPENSACIÓN DE ADMISIÓN DE AIRE
3. 3

   Instale una junta nueva en el tanque de compensación de admisión de aire.

4. 4

   Instale el tanque de compensación de admisión de aire y el soporte de la válvula de control de emisiones con las 2 tuercas.

   Par de apriete: 28 N·m
5. 5

   Con una llave hexagonal de vaso 8, apriete los 4 pernos.

   Par de apriete: 28 N·m
6. 6

   Instale el soporte No. 2 del tanque de compensación con los 2 pernos.

   Par de apriete: 20 N·m
7. 7

   Instale el soporte No. 1 del tanque de compensación con los 2 pernos.

   Par de apriete: 20 N·m
8. 8

   Instale el soporte de suspensión del motor No. 1 con los 2 pernos.

   Par de apriete: 20 N·m
9. 9

   Instale el tubo de alimentación de presión con las 3 tuercas.

   Par de apriete: 7.8 N·m
10. 10

    Conecte la manguera de ventilación.

11. 11

    Conecte la unión a la manguera de la válvula de retención.

12. 12

    Conecte la manguera de derivación de agua No. 2.

13. 13

    Conecte la manguera de derivación de agua No. 3.

14. 14

    Conecte el conector del motor del acelerador.

1. 1

   Instale el conjunto de válvulas con las 2 tuercas.

2. 2

   Instale la abrazadera.

3. 3

   Conecte las 2 mangueras de vacío.

4. 4

   Conecte la manguera de alimentación de vapor de combustible No. 2.

5. 5

   Conecte la manguera de alimentación de vapor de combustible No. 1.

   

6. 6

   Instale la abrazadera del mazo de cables.

7. 7

   Conecte los 2 conectores de la VSV.

   

8. 8
   INSTALAR CONJUNTO DE FILTRO DE AIRE CON MANGUERA
9. 9
   INSTALAR TRAVESAÑO SUPERIOR CENTRAL DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA (CON TRAVESAÑO SUPERIOR CENTRAL DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA) Par de apriete: 80 N·m
10. 10
    INSTALAR MANGUERA DE ENTRADA DEL RADIADOR
11. 11
    INSTALAR CONJUNTO DE CUBIERTA DE BANCADA EN V
12. 12

    Coloque los 2 retenedores e instale la cubierta del banco en V.

13. 13

    Usando una llave hexagonal de vaso 5, apriete las 3 tuercas.

    Par de apriete: 7.9 N·m
14. 14
    INSTALAR SELLO DEL GUARDABARROS DELANTERO DERECHO
15. 15
    AÑADIR REFRIGERANTE DEL MOTOR
16. 16
    COMPROBAR SI HAY FUGAS DE REFRIGERANTE DEL MOTOR