Toyota Camry Quiz
Einleitung

Ventilspiel (1MZ−FE/3MZ−FE)

In diesem Handbuch: Einleitung
Einleitung — 61Audio- und Videosystem — 16Automatikgetriebe / Getriebe — 19Getriebedrehzahlsensor (ATM) — 1Schaltsperre (ATM) — 1Bremse — 20Kupplung — 10Kommunikationssystem — 4Kühlung — 15Geschwindigkeitsregelung — 3Antriebswelle / Gelenkwelle — 9Abgasregelung — 8Motorsteuerungssystem — 12Motorhaube/Tür — 7Abgasanlage — 3Außen-/Innenverkleidung — 14Vorderachsfederung — 9Kraftstoff — 12Heizung und Klimaanlage — 16Zündung — 8Instrumententafel/Anzeigeinstrument — 7Ansaugseite — 7Beleuchtung — 11Schmierung — 16Schaltgetriebe/Transaxle — 13Feststellbremse — 10Servolenkung — 7Hintere Radaufhängung — 10Sitz — 12Wartungsdaten — 26Schiebedach/Cabrio — 4Starten & Laden — 11Anlasssystem (2AZ−FE) (ab Juli 2003) — 1Anlassersystem (1MZ−FE/3MZ−FE) — 1Lenksäule — 6Diebstahlsicherung & Türverriegelung — 9Reifen & Rad — 4Windschutzscheibe/Fensterscheibe/Spiegel — 5Heckscheibe — 1Fensterheber-Steuerung — 1Elektrische Außenspiegelsteuerung — 1Innenspiegel-Baugruppe — 1Frontscheibe — 1Kabelbaum — 1
76Schritte
~456Min.
4/5Schwierigkeit
0102030405086N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 76
EINSTELLUNG
  1. MOTORKÜHLMITTEL ABLASSEN
  2. VORDERE KOTFLÜGEL-ABDICHTUNG RECHTS ABNEHMEN
  3. V-BANK-ABDECKUNG-UNTERBAUGRUPPE ABNEHMEN

  4. Mit dem Innensechskant-Steckschlüssel 5 die 3 Muttern lösen und abnehmen.

  5. Die V-Bank-Abdeckung abnehmen.

Remove V-bank cover sub-assy
V-Bank-Abdeckung Baugruppe ausbauen
  1. KÜHLERSCHLAUCH EINLASS ABNEHMEN
  2. VORDERE FAHRWERKSSTREBE OBEN MITTE ABNEHMEN (MIT VORDERER FAHRWERKSSTREBE OBEN MITTE)
  3. LUFTFILTERGEHÄUSE MIT SCHLAUCH ABNEHMEN
  4. ABGASREGELVENTILSATZ ABNEHMEN

  5. Die 2 VSV-Steckverbinder abziehen.

  6. Die Kabelbaumklemme entfernen.

  7. Den Kraftstoffdampf-Zuleitungsschlauch Nr. 1 abziehen.

  8. Den Kraftstoffdampf-Zuleitungsschlauch Nr. 2 abziehen.

  9. Die 2 Unterdruckschläuche abziehen.

  10. Die Schelle entfernen.

  11. Die 2 Muttern und den Abgasregelventilsatz entfernen.

    8. REMOVE INTAKE AIR SURGE TANK
8. ANSAUGLUFT-VERTEILERKASTEN AUSBAUEN

  1. Den Steckverbinder des Drosselklappenmotors abziehen.

  2. Den Wasser-Bypassschlauch Nr. 3 abziehen.

  3. Den Wasser-Bypassschlauch Nr. 2 abziehen.

  4. Die Verschraubung des Rückschlagventilschlauchs abziehen.

    e. Disconnect the ventilation hose.

e. Den Entlüftungsschlauch abziehen.

f. Remove the 3 nuts and disconnect the pressure feed

f. Die 3 Muttern entfernen und die Druckleitung abziehen.

  1. Die 2 Schrauben und die Motoraufhängung Nr. 1 entfernen.

  2. Die 2 Schrauben und die Ansaugsammler-Strebe Nr. 1 entfernen.

  3. Die 2 Schrauben und die Ansaugsammler-Strebe Nr. 2 entfernen.

  4. Mit dem Innensechskant-Steckschlüssel 8 die 4 Schrauben lösen.

  5. Die 2 Muttern, die Halterung des Abgasregelventils und den Ansaugluft-Sammler entfernen.

  6. Die Dichtung vom Ansaugluft-Sammler entfernen.

  7. ZÜNDSPULENBAUGRUPPE ABNEHMEN
  8. ZYLINDERKOPFHAUBE-UNTERBAUGRUPPE ABNEHMEN

  9. Die 2 Kabelbaumklemmen des Motorkabelbaums entfernen.

  10. Die 3 Muttern entfernen und den Motorkabelbaum abziehen.

  11. Die 9 Schrauben entfernen und die Zylinderkopfhaube abnehmen.

Remove cylinder head cover sub-assy LH
Zylinderkopfhaube Baugruppe links ausbauen 11. ZYLINDERKOPFHAUBE BAUGRUPPE LINKS AUSBAUEN

  1. Mit dem Torx-Steckschlüssel E6 die 2 Schrauben lösen und den Schutz des Motorkabelbaums abnehmen.

  2. Die 9 Schrauben entfernen und die Zylinderkopfhaube abnehmen.

Remove cylinder head cover sub-assy LH
Zylinderkopfhaube Baugruppe links ausbauen 12. VENTILSPIEL PRÜFEN

  1. Die Kurbelwellenriemenscheibe drehen, bis die Steuerkerbe mit der Steuermarkierung 0 der Zahnriemenabdeckung Nr. 1 fluchtet.

  2. Prüfen, dass die Ventilstößel an der Zahnriemenabdeckung Nr. 1 (EIN und AUS) beide locker sind.

Andernfalls die Kurbelwelle 1 Umdrehung (360°) drehen und die Markierung wie oben ausrichten.

Inspect valve clearance

c. Die in der linken Abbildung gezeigten Ventile prüfen.

1. Mit einer Fühlerlehre das Spiel zwischen Ventilstößel und Nockenwelle messen.

Ventilspiel (kalt):
2. Record valve clearance measurements that are out

2. Ventilspielmessungen, die außerhalb des Sollbereichs liegen, notieren. Diese Werte werden später zur Bestimmung der einzubauenden Einstellscheibe verwendet.

d. Turn the crankshaft 2/3 of a revolution (240 ), and check

d. Die Kurbelwelle 2/3 Umdrehung (240°) drehen und die in der linken Abbildung gezeigten Ventile prüfen.

1. Mit einer Fühlerlehre das Spiel zwischen Ventilstößel und Nockenwelle messen.

Ventilspiel (kalt):

2. Record valve clearance measurements that are out

2. Ventilspielmessungen, die außerhalb des Sollbereichs liegen, notieren. Diese Werte werden später zur Bestimmung der einzubauenden Einstellscheibe verwendet.

e. Turn the crankshaft 2/3 of a revolution (240 ), and check

e. Die Kurbelwelle 2/3 Umdrehung (240°) drehen und die in der linken Abbildung gezeigten Ventile prüfen.

1. Mit einer Fühlerlehre das Spiel zwischen Ventilstößel und Nockenwelle messen.

Ventilspiel (kalt):

2. Record valve clearance measurements that are out

2. Ventilspielmessungen, die außerhalb des Sollbereichs liegen, notieren. Diese Werte werden später zur Bestimmung der einzubauenden Einstellscheibe verwendet.

13. ADJUST VALVE CLEARANCE
13. VENTILSPIEL EINSTELLEN

  1. Die Nockenwelle so drehen, dass der Nocken nach oben zeigt.

  2. Den Ventilstößel mit einem Schraubendreher so drehen, dass die Kerben senkrecht zur Nockenwelle stehen.

    c. Using SST a., press down the valve lifter and place SST

c. Mit SST a. den Ventilstößel niederdrücken und SST b. zwischen Nockenwelle und Ventilstößel einsetzen. SST a. entfernen.

SST 09248−55040 (09248−05410, 09248−05420)

HINWEIS:

  • SST b. leicht schräg an der mit „9“ oder „7“ markierten Seite an der in der Abbildung gezeigten Position ansetzen.

  • Wenn SST b. zu tief eingeführt wird, wird es von der Einstellscheibe eingeklemmt. Um dies zu verhindern, von der Einlassseite leicht schräg und vorsichtig einführen.

d. Using a small screwdriver and magnetic finger, remove

d. Mit einem kleinen Schraubendreher und einem Magnetfinger die Einstellscheibe entfernen.

  1. Die Dicke der entfernten Scheibe mit einem Mikrometer messen.

  2. Die Dicke einer neuen Scheibe so berechnen, dass das Ventilspiel innerhalb des Sollwerts liegt.

    Specified value (Cold):
Sollwert (kalt): Einlass A = B + (C − 0.20 mm (0.0079 in.)) Auslass A = B + (C − 0.30 mm (0.0118 in.))

g. Eine neue Scheibe mit einer Dicke wählen, die den berechneten Werten möglichst nahekommt.

EXAMPLE (Intake):

BEISPIEL (Einlass): Gemessenes Ventilspiel = 0.45 mm (0.0177 in.) 0.45 mm (0.0177 in.) − 0.20 mm (0.0079 in.) = 0.25 mm (0.0098 in.) (Gemessen − Sollwert = Überschüssiges Spiel) Verwendete Scheibenstärke = 2.80 mm (0.1102 in.) 0.25 mm (0.0098 in.) + 2.80 mm (0.1102 in.) = 3.05 mm (0.1201 in.) (Überschüssiges Spiel + verwendete Scheibe = ideale neue Scheibe) Nächstliegende neue Scheibe = 3.05 mm (0.1201 in.) Scheibe Nr. 12 auswählen

HINWEIS:

  • Einstellscheiben sind in 17 Größen erhältlich, in Stufen von 0.05 mm (0.0020 in.), von 2.50 mm (0.0984 in.) bis 3.30 mm (0.1299 in.).

  • Siehe Auswahltabelle für Einstellscheiben auf den folgenden 2 Seiten.

Adjusting Shim Selection Chart (Intake)Auswahltabelle für Einstellscheiben (Einlass)Adjusting Shim Selection Chart (Exhaust)Auswahltabelle für Einstellscheiben (Auslass)

  1. Eine neue Einstellscheibe mit der aufgedruckten Nummer nach unten auf den Ventilstößel legen.

  2. Den Ventilstößel mit SST a. niederdrücken und SST b. entfernen.

    SST 09248−55040 (09248−05410, 09248−05420)

  3. Das Ventilspiel erneut prüfen.

    14. INSTALL CYLINDER HEAD COVER SUB−ASSY
14. ZYLINDERKOPFHAUBE-UNTERBAUGRUPPE MONTIEREN

a. Dichtmasse wie in der Abbildung gezeigt auf den Zylinderkopf auftragen.

Dichtmasse: Teilenr. 08826−00080 oder gleichwertig HINWEIS:
  • Öl von der Kontaktfläche entfernen.
  • Die Zylinderkopfhaube innerhalb von 3 Minuten nach dem Auftragen der Dichtmasse montieren.
  • Den Motor mindestens 2 Stunden nach dem Montieren der Zylinderkopfhaube nicht starten.

  1. Die Zylinderkopfhaube mit den 9 Schrauben montieren. Die Schrauben in mehreren Schritten gleichmäßig anziehen.

    Anzugsdrehmoment: 8 N·m

  2. Den Motorkabelbaum mit den 3 Muttern montieren.

    Anzugsdrehmoment: 8.4 N·m
Install cylinder head cover sub-assyZylinderkopfhaube-Unterbaugruppe montieren 15. ZYLINDERKOPFHAUBE-UNTERBAUGRUPPE LINKS MONTIEREN

a. Dichtmasse wie in der Abbildung gezeigt auf den Zylinderkopf auftragen.

Dichtmasse: Teilenr. 08826−00080 oder gleichwertig HINWEIS:
  • Öl von der Kontaktfläche entfernen.
  • Die Zylinderkopfhaube innerhalb von 3 Minuten nach dem Auftragen der Dichtmasse montieren.
  • Den Motor mindestens 2 Stunden nach dem Montieren der Zylinderkopfhaube nicht starten.

  1. Die Zylinderkopfhaube mit den 9 Schrauben montieren. Die Schrauben in mehreren Schritten gleichmäßig anziehen.

    Anzugsdrehmoment: 8 N·m

  2. Den Schutz des Motorkabelbaums mit dem Torx-Steckschlüssel E6 und den 2 Schrauben montieren.

Install cylinder head cover sub-assy LHZylinderkopfhaube-Unterbaugruppe links montieren
  1. ZÜNDSPULENBAUGRUPPE MONTIEREN Anzugsdrehmoment: 8 N·m
  2. ANSAUGLUFT-SAMMLER MONTIEREN

  3. Eine neue Dichtung am Ansaugluft-Sammler anbringen.

  4. Den Ansaugluft-Sammler und die Halterung des Abgasregelventils mit den 2 Muttern montieren.

    Anzugsdrehmoment: 28 N·m

  5. Mit dem Innensechskant-Steckschlüssel 8 die 4 Schrauben festziehen.

    Anzugsdrehmoment: 28 N·m

  6. Die Ansaugsammler-Strebe Nr. 2 mit den 2 Schrauben montieren.

    Anzugsdrehmoment: 20 N·m

  7. Die Ansaugsammler-Strebe Nr. 1 mit den 2 Schrauben einbauen.

    Anzugsdrehmoment: 20 N·m

  8. Die Motoraufhängung Nr. 1 mit den 2 Schrauben einbauen.

    Anzugsdrehmoment: 20 N·m

  9. Das Druckzuleitungsrohr mit den 3 Muttern einbauen.

    Anzugsdrehmoment: 7.8 N·m

  10. Den Entlüftungsschlauch anschließen.

  11. Das Verbindungsstück an den Rückschlagventilschlauch anschließen.

  12. Den Wasser-Bypassschlauch Nr. 2 anschließen.

  13. Den Wasser-Bypassschlauch Nr. 3 anschließen.

  14. Den Steckverbinder des Drosselklappenmotors anschließen.

18. ABGASREGELVENTILSATZ MONTIEREN

  1. Die Ventilgruppe mit den 2 Muttern einbauen.

  2. Die Schelle einbauen.

  3. Die 2 Unterdruckschläuche anschließen.

  4. Den Kraftstoffdampf-Zuleitungsschlauch Nr. 2 anschließen.

  5. Den Kraftstoffdampf-Zuleitungsschlauch Nr. 1 anschließen.

  6. Die Kabelbaumklammer einbauen.

  7. Die 2 VSV-Steckverbinder anschließen.

  8. LUFTFILTERKASTEN MIT SCHLAUCH EINBAUEN
  9. FAHRWERK-DOMSTREBE OBEN MITTE EINBAUEN (MIT VORDERER DOMSTREBE OBEN MITTE) Anzugsmoment: 80 N·m
  10. KÜHLERSCHLAUCH EINLASS EINBAUEN
  11. V-BANK-ABDECKUNG EINBAUEN

  12. Die 2 Halteclips einsetzen und die V-Bank-Abdeckung einbauen.

  13. Mit einem Innensechskantschlüssel 5 die 3 Muttern anziehen.

    Anzugsdrehmoment: 7.9 N·m
  14. RADHAUSDICHTUNG VORN RECHTS EINBAUEN
  15. MOTORKÜHLMITTEL NACHFÜLLEN
  16. AUF KÜHLMITTELUNDICHTIGKEITEN PRÜFEN

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Ein kurzes Quiz zum Toyota Camry: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.