Circuito del sensore di velocità di ingresso: nessun segnale

Questo sensore rileva la velocità di rotazione della turbina, che indica il regime di ingresso del cambio. Confrontando il segnale di velocità di ingresso (NT) con il segnale del sensore di velocità del contralbero (NC), la ECM rileva il timing di cambio marcia e controlla la coppia motrice e la pressione idraulica in base a diverse condizioni. Ne risulta un cambio marcia regolare.

Questo DTC indica che non viene emesso un impulso dal sensore di velocità NT (sensore di velocità di ingresso) oppure che ne viene emesso solo uno molto debole. Il terminale NT della ECM rileva il segnale di rotazione dal sensore di velocità (NT) (giri/min in ingresso). La ECM emette un segnale di cambio marcia confrontando il sensore di velocità di ingresso (NT) con il sensore di velocità di uscita (NC).

Mentre il veicolo è in funzionamento in posizione di marcia 2ª, 3ª o o/d con la leva del cambio in posizione D, se il numero di giri dell'albero di ingresso è inferiore a 300 giri/min*1 e il numero di giri dell'albero di uscita è pari o superiore a 1.000 giri/min*2, la ECM rileva l'anomalia, accende la spia MIL e memorizza il DTC.

*1: Il segnale non viene emesso oppure viene emesso in modo irregolare.

*2: La velocità del veicolo è di circa 50 km/h o più.

Utilizzando la lista dati del tester intelligente è possibile leggere i valori di interruttori, sensori, attuatori e altri componenti senza rimuovere alcuna parte. Consultare la lista dati nelle fasi iniziali della diagnosi è un modo per risparmiare tempo.

Nella tabella seguente, i valori elencati in "condizione normale" sono valori di riferimento. Non basarsi esclusivamente su questi valori di riferimento per decidere se un componente è guasto o meno.

1. 1
   Riscaldare il motore.
2. 2
   Portare il commutatore di accensione su OFF.
3. 3
   Collegare il tester intelligente al CAN VIM. Quindi collegare il CAN VIM al DLC3.
4. 4
   Portare il commutatore di accensione su ON e accendere il tester.
5. 5
   Accedere ai seguenti menu: diagnosi / OBD II avanzato / lista dati.
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   Seguire le istruzioni sul tester e leggere la lista dati.

   

• Spd (Nt) è sempre pari a 0 giri/min durante la guida: circuito aperto o cortocircuito nel sensore o nel circuito.
• Spd (Nt) è sempre superiore a 0 giri/min e inferiore a 300 giri/min durante la guida del veicolo a 50 km/h o più: anomalia del sensore, installazione non corretta oppure anomalia di collegamento intermittente del circuito.

1. Controllare l'installazione del sensore di velocità (installazione)

1. Controllare l'installazione del sensore di velocità Nt.

2. Controllare il sensore di velocità Nt

1. 1
   Scollegare il connettore B28 del sensore dal cambio.
2. 2
   Misurare la resistenza del sensore.

Resistenza standard

3. Controllare il cablaggio (sensore di velocità - ECM)

1. 1
   Scollegare il connettore ECM B30.
2. 2
   Misurare la resistenza sul connettore lato cablaggio.

Resistenza standard